CN210068141U - 分体式导向滑靴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种分体式导向滑靴，包括主滑靴和底勾，主滑靴的主滑靴底座的前部设有左右延伸的导向槽，导向槽下方开口左右贯通，导向槽的表面为依次首尾连接的前耐磨层、顶耐磨层和后耐磨层，底勾包括底勾底座和底勾底座上左右各一处底勾凸伸，底勾的左部和右部分别与主滑靴底座的后部在左右两处上下插接，插接部位前后方向各插入一个定位块，每个定位块与主滑靴的交界面处左右方向各插入并固定一个销钉，底勾底座的顶面向前超出主滑靴底座的后部之外的部分设有底勾耐磨层，前耐磨层、顶耐磨层、后耐磨层和底勾耐磨层依次排列围成方形框口。本实用新型能用于开采高硬度与高磨蚀性矿料的滚筒式采矿机，解决导向滑靴寿命短及设备磨损严重的问题。

Description

分体式导向滑靴

技术领域

本实用新型涉及一种采矿机的导向滑靴，为分体结构，主要适用于例如开采高硬度和/或高磨蚀性矿料等会导致导向滑靴磨损严重的使用环境和场合，属于井工采矿机械技术领域。

背景技术

对于采用滚筒式采矿机开采高硬度矿料的开采方式，由于截割坚硬矿料产生的反作用力使得机身上抬趋势大大增加，采矿机行走系统的导向滑靴的下耐磨层磨损较严重。如果遇到所开采的矿料的磨蚀性很高的情况，更加剧了下耐磨层的磨损，导致导向滑靴寿命很低，同时也导致行走传动系统的寿命大幅缩短。磨损引起的设备零部件磨耗很大，严重降低开采效益。

针对上述问题，业内提出在采矿机机身靠近导向滑靴侧上增加配重的方式来解决，但是由于截割坚硬矿料时整机受力不同于截割低硬度矿料(如软煤等)，增加配重后将导致导向滑靴面积本身就偏小的顶耐磨层的加剧磨损，导向滑靴整体寿命因顶耐磨层的影响反而更低。基于上述问题及工况变化，目前很难解决滚筒式采矿机开采高硬度与高磨蚀性矿料时导向滑靴的寿命及设备磨损损耗问题。

实用新型内容

为解决现有技术的上述问题，本实用新型提供了一种分体式导向滑靴，能解决滚筒式采矿机开采高硬度与高磨蚀性矿料时导向滑靴的寿命缩短及设备磨损损耗严重的问题。

本实用新型的主要技术方案有：

一种分体式导向滑靴，包括主滑靴、底勾、定位块、销钉和漏料块，所述主滑靴和底勾均为左右对称结构，所述主滑靴的主滑靴底座的前部设有左右延伸的导向槽，所述导向槽下方开口左右贯通，所述导向槽的表面为依次首尾连接的前耐磨层、顶耐磨层和后耐磨层，主滑靴底座的后部左右各设有一处开口向下的凹槽，所述底勾包括底勾底座和底勾底座上左右各一处底勾凸伸，使所述底勾的左部和右部的纵向横截面均呈倒T型，所述底勾凸伸刚好嵌入对应的所述凹槽内，所述主滑靴底座的后部底面贴合在所述底勾底座的顶面上，实现所述底勾与主滑靴在左右两处上下插接，所述底勾凸伸与所述凹槽相嵌合的部位前后方向插入一个所述定位块，每个所述定位块与所述主滑靴的交界面处左右方向各插入并固定有一个所述销钉，所述销钉的一部分柱面位于所述定位块内，另一部分柱面位于所述主滑靴内，所述主滑靴底座的后部左右方向的中间位置设有滑靴漏料口，所述底勾底座的左右方向的中部设有底勾漏料口，所述漏料块固定在所述底勾上，所述滑靴漏料口、底勾漏料口以及所述漏料块的漏料口上下依次连通，所述底勾底座的顶面向前超出所述主滑靴底座的后部之外的部分设有底勾耐磨层，所述前耐磨层、顶耐磨层、后耐磨层和底勾耐磨层依次排列围成方形框口。

所述漏料块的漏料口优选为向左下或向右下倾斜设置。

所述定位块的横截面可以呈圆角矩形，所述定位块的后端设有横向外凸的环台，所述定位块从后向前插入所述主滑靴和底勾内，所述环台限位于所述主滑靴的后端面上开设的沉槽内。

所述主滑靴上自左右端面各自水平向里依次设有沉孔段、螺纹孔段和主滑靴圆弧面，所述定位块的表面上设有左右延伸的定位块圆弧面，所述主滑靴圆弧面与定位块圆弧面拼接成完整的销孔段，所述销孔段与所述沉孔段和螺纹孔段同轴，所述销钉依次设有销钉头、螺纹轴段和销轴段，所述销钉头轴向限位于所述沉孔段内，所述螺纹轴段螺纹连接在所述螺纹孔段内，所述销轴段与所述销孔段相配合。

所述分体式导向滑靴还优选设有润滑油道，所述润滑油道的出口通往所述顶耐磨层、前耐磨层、后耐磨层和底勾耐磨层的表面，所述润滑油道的主进油口设置在所述主滑靴底座的顶面上。

所述润滑油道包括前分支油道和后分支油道，所述前分支油道通向所述顶耐磨层和前耐磨层，所述后分支油道通向所述后耐磨层和底勾耐磨层。

所述前分支油道可以包括顺次连接的前油道、前油槽和前缝隙，所述前油道是开设在主滑靴底座实体内的孔道，所述前油道的上端通过一连通油道与所述主进油口相通，下端与所述前油槽相通，所述顶耐磨层设置成前后分开的两段，前后两段顶耐磨层之间是小盖板，所述小盖板固定在所述主滑靴上，所述前油槽设置在所述小盖板的顶面且前后延伸，所述前缝隙是所述小盖板分别与前后两段顶耐磨层之间留出的窄缝。

所述后分支油道可以包括后油道、上油槽、上出油口、下油槽和下出油口，所述后油道的上端通过一连通油道与所述主进油口相通，下端与所述上油槽相通，所述上油槽为开设在所述凹槽的前槽壁上的上下延伸的沟槽，所述上出油口为开设在所述主滑靴上并贯穿后耐磨层的孔，该孔与所述上油槽相通，所述底勾凸伸的前表面与所述底勾底座的顶面之间以底勾斜面过渡，所述主滑靴上所述凹槽的前槽壁与所述主滑靴底座的后部位于凹槽之前的底面之间以空腔斜面过渡，所述下油槽为所述底勾斜面与空腔斜面之间的缝隙，所述下油槽的上端与所述上油槽的下端相连通，所述下出油口为开设在所述主滑靴底座的后部位于凹槽之前的底面上的出油槽，该出油槽贯穿后耐磨层，其后端与所述下油槽相通。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过漏料块不同斜出口方向的选择安装，将已进入导向滑靴内的矿料及时通过漏料口排出，同时避免了外面的运料自漏料口反向进入导向滑靴的情况，从源头上减小了磨蚀性矿料对导向滑靴摩擦面的影响，也减小了行走传动系统的磨损。

通过设置润滑油道，对导向滑靴所有耐磨层都能起到减磨的作用，可大大延长耐磨层的使用寿命，进而延长导向滑靴的寿命。

通过将磨损严重部位——下耐磨层设置在另外一个独立的、可拆卸更换的零件——底勾上，可以对提前磨损失效的底勾进行更换，有效利用了导向滑靴其余部位的剩余寿命，大大延长了导向滑靴整体寿命周期。同时由于结构简单，仅更换底勾，仅拆除销钉与定位块，不需要拆除行走齿轮组件，因此更换操作方便，为现场的使用大大节省了维护时间。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4为图1的A-A局部剖视图；

图5为图2的D-D剖视图；

图6为图1的B-B局部剖视图(漏料口)；

图7为图1的C-C剖视图(润滑油道)；

图8为所述销钉的纵向剖视图；

图9为所述漏料块的一个实施例的正视图；

图10为采用漏料口向左下倾斜的漏料块时本实用新型的左工作面矿料输送状态示意图；

图11为采用漏料口向右下倾斜的漏料块时本实用新型的右工作面矿料输送状态示意图；

图12为常规导向滑靴的右工作面矿料输送状态时矿料由导向滑靴漏料口反向进入的示意图。

附图说明：1.主滑靴；101.凹槽；102.滑靴漏料口；1031.前耐磨层；1032.顶耐磨层；1033.后耐磨层；104.空腔斜面；11.滑靴主面；12.滑靴辅面；13.槽后壁；14.槽前壁；15.槽外壁；16.槽内壁；17.滑靴上槽面；18.滑靴下槽面；19.主滑靴圆弧面；

2.底勾；201.底勾凸伸；202.底勾斜面；203.底勾耐磨层；21.底勾主面；22.底勾辅面；23.底勾凸伸的后侧面；24.底勾凸伸的前侧面；25.底勾凸伸的外侧面；26.底勾凸伸的内侧面；27.底勾上槽面；28.底勾下槽面；293.底勾漏料口；

3.定位块；31.定位块顶面；32.定位块底面；33.定位块圆弧面；34.定位块油槽；341.定位块上油槽；342.定位块下油槽；

4.销钉；41.螺纹轴段；42.销轴段；

5.漏料块；53.漏料块的漏料口；

6.螺钉；

7.润滑油道；70.主进油口；71.连通油道；72.后油道；721.上油槽；722.上出油口；723.下油槽；724.下出油口；725.清油口；73.前油道；731.前进油口；732.前油槽；733.前缝隙；734.小盖板。

具体实施方式

本实用新型公开了一种分体式导向滑靴，如图1-11所示，包括主滑靴1、底勾2、定位块3、销钉4和漏料块5，所述主滑靴和底勾均为左右对称结构。所述主滑靴的主滑靴底座的前部设有左右延伸的导向槽，所述导向槽下方开口、左右贯通，所述导向槽的表面为依次首尾连接的前耐磨层1031、顶耐磨层1032和后耐磨层1033。所述底勾包括底勾底座和底勾底座上左右各一处底勾凸伸201，底勾凸伸的存在使所述底勾的左部和右部的纵向横截面均大致呈倒T型。所述底勾的左部和右部分别与主滑靴底座的后部在左右两处上下插接。所述主滑靴底座的后部底面落在所述底勾底座的顶面上，两面保持接触。所述主滑靴底座的后部底面以及所述底勾底座的顶面可以是一个平面，也可以是阶梯面。附图所示实施例中为阶梯面，滑靴主面11、滑靴辅面12分别与底勾主面21、底勾辅面22对应接触，用以平衡底勾的竖直方向的力。

更具体地，主滑靴底座的后部左右各设有一处开口向下的凹槽101，该凹槽有槽前壁14、槽后壁13、槽外壁15、槽内壁16，所述底勾凸伸对应设有前侧面24、后侧面23、外侧面25和内侧面26，所述底勾凸伸刚好自下而上嵌入对应的所述凹槽内，槽前壁和槽后壁分别与前侧面和后侧面对应接触，实现底勾的前后限位，槽外壁和槽内壁分别与外侧面和内侧面对应接触，实现底勾的左右限位。所述底勾凸伸与所述凹槽相嵌合的部位即为所述底勾与主滑靴的插接部位。所述定位块经过底勾凸伸穿设于所述凹槽中，并上下定位支撑于主滑靴内。

插接部位前后方向各插入一个所述定位块，每个所述定位块与所述主滑靴的位于凹槽的后方的交界面处左右方向各插入并固定有一个所述销钉。所述销钉的一部分柱面位于所述定位块内，另一部分柱面位于所述主滑靴内。

所述主滑靴底座的后部左右方向的中间位置设有滑靴漏料口102，用于进入导向滑靴的矿料的下漏，避免矿料对导向滑靴内的传动件造成影响。所述底勾底座的左右方向的中部设有底勾漏料口293，用于进入导向滑靴的矿料的下漏，避免矿料对导向滑靴内的传动件及导向滑靴摩擦面造成影响。所述漏料块可通过螺钉6固定在所述底勾上，所述滑靴漏料口、底勾漏料口以及所述漏料块的漏料口53上下依次连通，进入导向滑靴的矿料经过滑靴漏料口、底勾漏料口和漏料块的漏料口后随同运料流沿朝下方向运出。

所述底勾底座的顶面向前超出所述主滑靴底座的后部之外的部分设有底勾耐磨层203，所述前耐磨层、顶耐磨层、后耐磨层和底勾耐磨层依次排列围成方形框口，用于齿轨导向。

开采高硬度和/或高磨蚀性矿料时，底勾耐磨层相比其他耐磨层磨损更严重，寿命更短。本实用新型通过将所述导向滑靴设计成主要由主滑靴和底勾组成的分体式结构，并将底勾耐磨层设置在底勾上，当底勾耐磨层不能再满足工作需要时，只需要更换底勾这一局部结构，就可以继续利用主滑靴上其余耐磨层的剩余寿命，因此大大延长了导向滑靴整体的寿命周期。

通过插入所述定位块，限制了底勾与主滑靴在上下和左右方向上的相对位移，再插入并固定所述销钉，固定所述定位块的前后位置，使底勾与主滑靴的上下插接结构固定成一个整体。整个分体式导向滑靴结构简单，仅需拆装定位块和销钉就可以进行底勾的更换，不需要拆除行走齿轮组件等，操作方法，为现场使用大大节省了维护时间。

述滑靴漏料口和底勾漏料口均为垂直漏料口。所述漏料块的漏料口优选向左下或向右下倾斜设置，即倾斜漏料口，可以避免采用常规的垂直漏料口时矿料垂直下漏时因工作面倾角影响下漏效果或运料反向进入导向滑靴(参见图12，工作面倾角较大，运料部分反向进入导向滑靴，对行走系统传动件及导向滑靴摩擦面都将产生很大的影响)。所述漏料块的漏料口的朝向可根据工作面倾斜方向进行选择性安装参见图10、11)，提高使用的适应性，保证导向滑靴底部漏料顺畅，漏料口不被矿料堵塞或者矿料反向进入导向滑靴，进而减小矿料对传动件及导向滑靴摩擦面的负面影响。

所述定位块的横截面优选呈圆角矩形(参见图1、5、8)，可以更可靠地限制主滑靴与底勾间的转动趋势，同时可以保持较大的横截面面积，以提供更高的力传递能力。主滑靴上分别与定位块的定位块顶面31、定位块底面32对应接触的是滑靴上槽面17和滑靴下槽面18，滑靴上槽面17、滑靴下槽面18平行于滑靴主面11或滑靴辅面，同时垂直于槽前壁或槽后壁，滑靴上槽面17、滑靴下槽面18将底勾的部分竖直方向的力通过定位块3传递至主滑靴1。底勾上分别与定位块的定位块顶面31、定位块底面32对应的是底勾上槽面27、底勾下槽面28，底勾上槽面27、底勾下槽面28将底勾竖直方向的力通过定位块3传递至主滑靴1。

所述定位块的后端设有横向外凸的环台，所述定位块从后向前插入所述主滑靴和底勾内，所述环台限位于所述主滑靴的后端面上开设的沉槽内，用以确定所述定位块在前后方向上的位置。

所述主滑靴上自左右端面各自水平向里依次设有沉孔段、螺纹孔段和主滑靴圆弧面19，所述定位块的表面上设有左右延伸的定位块圆弧面33，所述主滑靴圆弧面与定位块圆弧面拼接成完整的销孔段。所述销孔段与所述沉孔段和螺纹孔段同轴。所述销钉依次设有销钉头、螺纹轴段41和销轴段42，所述销钉头轴向限位于所述沉孔段内，用于所述销钉在左右方向上的定位。所述螺纹轴段螺纹连接在所述螺纹孔段内，实现所述销钉在主滑靴内的固定。所述销轴段与所述销孔段相配合，用于固定所述定位块相对主滑靴在前后方向上的位置。

所述分体式导向滑靴的实体内可以进一步设置润滑油道7，所述润滑油道的出口通往所述顶耐磨层、前耐磨层、后耐磨层和底勾耐磨层的表面，所述润滑油道的主进油口70通常设置于导向滑靴外表面以下的凹入位置，具体可以设置在所述主滑靴底座的顶面上，是导向滑靴外接油路的引入点。所述润滑油道对导向滑靴的所有四个耐磨层表面都能起到润滑作用，因此可大大延长导向滑靴的使用寿命。

所述润滑油道包括前分支油道和后分支油道，所述前分支油道通向所述顶耐磨层和前耐磨层，所述后分支油道通向所述后耐磨层和底勾耐磨层。

附图所示实施例中，所述前分支油道包括顺次连接的前油道73、前油槽732和前缝隙733，所述前油道是开设在主滑靴底座实体内的孔道，所述前油道的上端与所述主进油口相通，下端与所述前油槽相通。所述顶耐磨层设置成前后分开的两段，前后两段顶耐磨层之间是小盖板734，所述小盖板固定在所述主滑靴上。所述前油槽设置在所述小盖板的顶面且前后延伸。所述前缝隙是所述小盖板分别与前后两段顶耐磨层之间留出的窄缝，可以保持前后两段顶耐磨层均能得到油液润滑。经所述前缝隙渗出的润滑油直接润滑顶耐磨层的表面，其中有部分润滑油可沿顶耐磨层流向前耐磨层表面进行润滑。当然也可以另外设置一条分支油道直接通向能得到前耐磨层。在设置分支油道的空间受限的情况下，附图所示结构更为紧凑。

所述后分支油道包括后油道72、上油槽721、上出油口722、下油槽723和下出油口724，所述后油道的上端与所述主进油口相通，下端与所述上油槽相通，所述上油槽为开设在所述凹槽的槽前壁14上的上下延伸的沟槽，所述上出油口为开设在所述主滑靴上并贯穿后耐磨层的孔，该孔与所述上油槽相通。所述底勾凸伸的前侧面24与所述底勾底座的顶面之间以底勾斜面202过渡，所述主滑靴上所述凹槽的槽前壁与所述主滑靴底座的后部位于凹槽之前的底面之间以空腔斜面104过渡，所述下油槽为所述底勾斜面与空腔斜面之间的缝隙，所述下油槽的上端与所述上油槽的下端相连通。所述下出油口为开设在所述主滑靴底座的后部位于凹槽之前的底面上的出油槽，该出油槽贯穿后耐磨层，其后端与所述下油槽相通。该出油槽的槽深可略大于底勾耐磨层的高度，更方便润滑油从所述出油槽流出后流到底勾耐磨层的表面上。所述前油道和后油道均通过连通油道71与所述主进油口相通。

附图所示实施例中，所述上油槽721在左右方向上刚好对应于定位块与主滑靴底座相插接部位的中部，因此所述上油槽被分隔成上下两段。所述定位块位于所述凹槽之前的部分的顶面和底面(即定位块顶面31和定位块底面32的一部分)上分别设有前后延伸的定位块上油槽341和定位块下油槽342。所述定位块上油槽和定位块下油槽统称为定位块油槽34。所述定位块上油槽的前、后两端分别与上出油口722和上油槽721的上段相通，所述定位块下油槽的前、后两端分别与上出油口722和上油槽721的下段相通。润滑油自主进油口70、连通油道71后进入后油道72，部分油经过上油槽721的上段、定位块上油槽341由上出油口722流出润滑后耐磨层1033，部分润滑油继续进入定位块下油槽342、上油槽721的下段和下油槽723，最后由下出油口724流出润滑底勾耐磨层203。一旦上出油口722在靠近后耐磨层的口部发生堵塞，润滑油仍然可以经下油槽342、上油槽721的下段、下油槽723流向下出油口724，不影响顶耐磨层的润滑。

附图所示实施例中，前油道与连通油道的连接点位于上游，后油道与连通油道的连接点位于下游，即润滑油先流经前油道的上端再流至后油道的上端，这种情况下，优选以小孔流道的前进油口731连接所述前油道和连通油道，以保证后油道72处能有充分的润滑油供给。

所述底勾底座上设有清油口725，用于清理积油。所述清油口的下端由螺纹联接的堵头封堵，所述清油口的上端与所述下出油口相通。打开堵头，积油可自动流出。

本文中所称的左、右分别对应图1视角下的左、右，本文中所称的前、后分别对应图4视角下的右、左。

Claims (11)

1.一种分体式导向滑靴，其特征在于：包括主滑靴、底勾、定位块、销钉和漏料块，所述主滑靴和底勾均为左右对称结构，所述主滑靴的主滑靴底座的前部设有左右延伸的导向槽，所述导向槽下方开口左右贯通，所述导向槽的表面为依次首尾连接的前耐磨层、顶耐磨层和后耐磨层，主滑靴底座的后部左右各设有一处开口向下的凹槽，所述底勾包括底勾底座和底勾底座上左右各一处底勾凸伸，使所述底勾的左部和右部的纵向横截面均呈倒T型，所述底勾凸伸刚好嵌入对应的所述凹槽内，所述主滑靴底座的后部底面贴合在所述底勾底座的顶面上，实现所述底勾与主滑靴在左右两处上下插接，所述底勾凸伸与所述凹槽相嵌合的部位前后方向插入一个所述定位块，每个所述定位块与所述主滑靴的交界面处左右方向各插入并固定有一个所述销钉，所述销钉的一部分柱面位于所述定位块内，另一部分柱面位于所述主滑靴内，所述主滑靴底座的后部左右方向的中间位置设有滑靴漏料口，所述底勾底座的左右方向的中部设有底勾漏料口，所述漏料块固定在所述底勾上，所述滑靴漏料口、底勾漏料口以及所述漏料块的漏料口上下依次连通，所述底勾底座的顶面向前超出所述主滑靴底座的后部之外的部分设有底勾耐磨层，所述前耐磨层、顶耐磨层、后耐磨层和底勾耐磨层依次排列围成方形框口。

2.如权利要求1所述的分体式导向滑靴，其特征在于：所述漏料块上的漏料口向左下或向右下倾斜设置。

3.如权利要求1所述的分体式导向滑靴，其特征在于：所述定位块的横截面呈圆角矩形，所述定位块的后端设有横向外凸的环台，所述定位块从后向前插入所述主滑靴和底勾内，所述环台限位于所述主滑靴的后端面上开设的沉槽内。

4.如权利要求3所述的分体式导向滑靴，其特征在于：所述主滑靴上自左右端面各自水平向里依次设有沉孔段、螺纹孔段和主滑靴圆弧面，所述定位块的表面上设有左右延伸的定位块圆弧面，所述主滑靴圆弧面与定位块圆弧面拼接成完整的销孔段，所述销孔段与所述沉孔段和螺纹孔段同轴，所述销钉依次设有销钉头、螺纹轴段和销轴段，所述销钉头轴向限位于所述沉孔段内，所述螺纹轴段螺纹连接在所述螺纹孔段内，所述销轴段与所述销孔段相配合。

5.如权利要求1、2、3或4所述的分体式导向滑靴，其特征在于：设有润滑油道，所述润滑油道的出口通往所述顶耐磨层、前耐磨层、后耐磨层和底勾耐磨层的表面，所述润滑油道的主进油口设置在所述主滑靴底座的顶面上。

6.如权利要求5所述的分体式导向滑靴，其特征在于：所述润滑油道包括前分支油道和后分支油道，所述前分支油道通向所述顶耐磨层和前耐磨层，所述后分支油道通向所述后耐磨层和底勾耐磨层。

7.如权利要求6所述的分体式导向滑靴，其特征在于：所述前分支油道包括顺次连接的前油道、前油槽和前缝隙，所述前油道是开设在主滑靴底座实体内的孔道，所述前油道的上端通过一连通油道与所述润滑油道的主进油口相通，下端与所述前油槽相通，所述顶耐磨层设置成前后分开的两段，前后两段顶耐磨层之间是小盖板，所述小盖板固定在所述主滑靴上，所述前油槽是设置在所述小盖板的顶面且前后延伸的通槽，所述前缝隙是所述小盖板分别与前后两段顶耐磨层之间留出的窄缝。

8.如权利要求7所述的分体式导向滑靴，其特征在于：所述后分支油道包括后油道、上油槽、上出油口、下油槽和下出油口，所述后油道的上端通过所述连通油道与所述润滑油道的主进油口相通，下端与所述上油槽相通，所述上油槽为开设在所述凹槽的槽前壁上的上下延伸的沟槽，所述上出油口为开设在所述主滑靴上并贯穿后耐磨层的孔，该孔与所述上油槽相通，所述底勾凸伸的前侧面与所述底勾底座的顶面之间以底勾斜面过渡，所述主滑靴上所述凹槽的槽前壁与所述主滑靴底座的后部位于凹槽之前的底面之间以空腔斜面过渡，所述下油槽为所述底勾斜面与空腔斜面之间的缝隙，所述下油槽的上端与所述上油槽的下端相连通，所述下出油口为开设在所述主滑靴底座的后部位于凹槽之前的底面上的出油槽，该出油槽贯穿后耐磨层，其后端与所述下油槽相通。

9.如权利要求8所述的分体式导向滑靴，其特征在于：所述上油槽在左右方向上对应于定位块与主滑靴底座相插接部位的中部，所述上油槽被分隔成上下两段，所述定位块位于所述凹槽之前的部分的顶面和底面上分别设有前后延伸的定位块上油槽和定位块下油槽，所述定位块上油槽的前、后两端分别与所述上出油口和所述上油槽的上段相通，所述定位块下油槽的前、后两端分别与所述上出油口和所述上油槽的下段相通。

10.如权利要求8所述的分体式导向滑靴，其特征在于：所述底勾底座上设有清油口，所述清油口的下端由螺纹联接的堵头封堵，所述清油口的上端与所述下出油口相通。

11.如权利要求8所述的分体式导向滑靴，其特征在于：所述前油道和后油道均通过连通油道与所述主进油口相通，其中所述前油道与连通油道的连接点位于上游，所述前油道通过小孔流道结构与所述连通油道连接。

Images