CN210066760U - 市政道路基坑安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了市政道路基坑安全防护装置，涉及安全防护装置技术领域，该市政道路基坑安全防护装置，包括基坑，靠近所述基坑的一侧设置有预埋柱，所述预埋柱的一侧固定连接有多个防脱杆，所述预埋柱的顶部固定连接有横杆，所述横杆的顶部固定连接有警示牌，所述警示牌的一侧设置有反光条纹。该市政道路基坑安全防护装置，第一顶杆和第二顶杆的作用是固定挡板底部的位置不便，设置预埋柱、第一顶杆和第二顶杆可以使挡板在基坑内的位置更加稳定，达到更好的防坍塌的目的，设置调节箱，使用时通过转动调节旋钮使两个顶杆顶住挡板，然后将伸缩杆按下去，限位旋钮卡接在限位槽内进行顶杆的限位作用，操作简单，达到了便于拆卸的目的。

Description

市政道路基坑安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及安全防护装置技术领域，具体为市政道路基坑安全防护装置。

背景技术

现在的中心城区的建筑越来越密集，特别是高层、超高层建筑的大量新建。市政道路的施工需要挖凿大量的深基坑，基坑防护装置便是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施，现有的基坑防护装置大多采用桩撑支护结构，仅仅简单地采用横向和熟悉的支撑柱连接起来，并没有足够的牢固性，保障基坑的安全，在施工过程中有断裂坍塌的风险，安装拆卸十分不便，因此需要改进。

目前，现有的市政道路基坑安全防护装置，使用不便，不利于推广使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了市政道路基坑安全防护装置，解决了现有的市政道路基坑安全防护装置，使用不便，不利于推广使用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

市政道路基坑安全防护装置，包括基坑，靠近所述基坑的一侧设置有预埋柱，所述预埋柱的一侧固定连接有多个防脱杆，所述预埋柱的顶部固定连接有横杆，所述横杆的顶部固定连接有警示牌，所述警示牌的一侧设置有反光条纹，所述警示牌的中心处设置有警示标语，所述横杆的一侧开设有第一螺纹孔，所述横杆的一侧固定连接有挡板，所述挡板靠近第一螺纹孔的一侧开设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺丝。

可选的，所述挡板的一侧分别卡接有第一顶杆和第二顶杆，所述第一顶杆和第二顶杆的中心处固定连接有调节箱。

可选的，所述调节箱靠近第一顶杆和第二顶杆的两侧分别开设有第一滑槽和第二滑槽。

可选的，所述第一顶杆和第二顶杆的一侧啮合有齿轮，所述齿轮的一侧固定连接有调节杆。

可选的，所述调节杆的一侧活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一侧固定连接有限位旋钮。

可选的，所述伸缩杆靠近限位旋钮的一侧固定连接有调节旋钮，所述调节箱靠近限位旋钮的一侧开设有限位槽。

(三)有益效果

本实用新型提供了市政道路基坑安全防护装置，具备以下有益效果：

(1)、该市政道路基坑安全防护装置，通过设置预埋柱、第一顶杆和第二顶杆，靠近基坑的一侧设置有预埋柱，挡板的一侧分别卡接有第一顶杆和第二顶杆，预埋柱顶部固定连接的横杆是用来固定基坑内挡板顶部的位置不变，第一顶杆和第二顶杆的作用是固定挡板底部的位置不便，通过设置预埋柱、第一顶杆和第二顶杆可以使挡板在基坑内的位置更加稳定，达到更好的防坍塌的目的。

(2)、该市政道路基坑安全防护装置，通过设置调节箱，第一顶杆和第二顶杆的中心处固定连接有调节箱，现有的防护结构大多为挖坑埋柱，安装拆卸十分不便，通过设置调节箱，使用时通过转动调节旋钮使两个顶杆顶住挡板，然后将伸缩杆按下去，限位旋钮卡接在限位槽内进行顶杆的限位作用，操作简单，达到了便于拆卸的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1A处的结构放大示意图；

图3为本实用新型警示牌的结构示意图；

图4为本实用新型齿轮的结构示意图；

图5为本实用新型调节箱的结构示意图。

图中：1-基坑，2-预埋柱，3-防脱杆，4-横杆，5-警示牌，6-反光条纹， 7-警示标语，8-第一螺纹孔，9-挡板，10-第二螺纹孔，11-固定螺丝，12-第一顶杆，13-第二顶杆，14-调节箱，15-第一滑槽，16-第二滑槽，17-齿轮， 18-调节杆，19-伸缩杆，20-限位旋钮，21-调节旋钮，22-限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

市政道路基坑安全防护装置，包括基坑1，靠近基坑1的一侧设置有预埋柱2，预埋柱2的一侧固定连接有多个防脱杆3，预埋柱2的顶部固定连接有横杆4，横杆4的顶部固定连接有警示牌5，警示牌5的一侧设置有反光条纹 6，警示牌5的中心处设置有警示标语7，横杆4的一侧开设有第一螺纹孔8，横杆4的一侧固定连接有挡板9，挡板9靠近第一螺纹孔8的一侧开设有第二螺纹孔10，第一螺纹孔8和第二螺纹孔10的内部螺纹连接有固定螺丝11。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

挡板9的一侧分别卡接有第一顶杆12和第二顶杆13，第一顶杆12和第二顶杆13的作用是固定挡板9底部的位置不便，通过设置预埋柱2、第一顶杆12和第二顶杆13可以使挡板9在基坑1内的位置更加稳定，达到更好的防坍塌的目的，第一顶杆12和第二顶杆13的中心处固定连接有调节箱14，通过设置调节箱14，使用时通过转动调节旋钮21使两个顶杆顶住挡板9，然后将伸缩杆19按下去，限位旋钮20卡接在限位槽22内进行顶杆的限位作用，操作简单，达到了便于拆卸的目的。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

调节箱14靠近第一顶杆12和第二顶杆13的两侧分别开设有第一滑槽15 和第二滑槽16。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

第一顶杆12和第二顶杆13的一侧啮合有齿轮17，齿轮17的一侧固定连接有调节杆18。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

调节杆18的一侧活动连接有伸缩杆19，伸缩杆19的一侧固定连接有限位旋钮20。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

伸缩杆19靠近限位旋钮20的一侧固定连接有调节旋钮21，调节箱14靠近限位旋钮20的一侧开设有限位槽22。

综上所述，该市政道路基坑安全防护装置，使用时，通过设置预埋柱2、第一顶杆12和第二顶杆13，靠近基坑1的一侧设置有预埋柱2，挡板9的一侧分别卡接有第一顶杆12和第二顶杆13，预埋柱2顶部固定连接的横杆4是用来固定基坑1内挡板9顶部的位置不变，第一顶杆12和第二顶杆13的作用是固定挡板9底部的位置不便，通过设置预埋柱2、第一顶杆12和第二顶杆13可以使挡板9在基坑1内的位置更加稳定，达到更好的防坍塌的目的，通过设置调节箱14，第一顶杆12和第二顶杆13的中心处固定连接有调节箱 14，现有的防护结构大多为挖坑埋柱，安装拆卸十分不便，通过设置调节箱 14，使用时通过转动调节旋钮21使两个顶杆顶住挡板9，然后将伸缩杆19按下去，限位旋钮20卡接在限位槽22内进行顶杆的限位作用，操作简单，达到了便于拆卸的目的。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.市政道路基坑安全防护装置，包括基坑(1)，其特征在于：

靠近所述基坑(1)的一侧设置有预埋柱(2)，所述预埋柱(2)的一侧固定连接有多个防脱杆(3)，所述预埋柱(2)的顶部固定连接有横杆(4)，所述横杆(4)的顶部固定连接有警示牌(5)，所述警示牌(5)的一侧设置有反光条纹(6)，所述警示牌(5)的中心处设置有警示标语(7)，所述横杆(4)的一侧开设有第一螺纹孔(8)，所述横杆(4)的一侧固定连接有挡板(9)，所述挡板(9)靠近第一螺纹孔(8)的一侧开设有第二螺纹孔(10)，所述第一螺纹孔(8)和第二螺纹孔(10)的内部螺纹连接有固定螺丝(11)。

2.根据权利要求1所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征在于，

所述挡板(9)的一侧分别卡接有第一顶杆(12)和第二顶杆(13)，所述第一顶杆(12)和第二顶杆(13)的中心处固定连接有调节箱(14)。

3.根据权利要求2所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征在于，

所述调节箱(14)靠近第一顶杆(12)和第二顶杆(13)的两侧分别开设有第一滑槽(15)和第二滑槽(16)。

4.根据权利要求2所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征在于，

所述第一顶杆(12)和第二顶杆(13)的一侧啮合有齿轮(17)，所述齿轮(17)的一侧固定连接有调节杆(18)。

5.根据权利要求4所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征在于，

所述调节杆(18)的一侧活动连接有伸缩杆(19)，所述伸缩杆(19)的一侧固定连接有限位旋钮(20)。

6.根据权利要求5所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征在于，

所述伸缩杆(19)靠近限位旋钮(20)的一侧固定连接有调节旋钮(21)，所述调节箱(14)靠近限位旋钮(20)的一侧开设有限位槽(22)。

Images