CN210066574U - 一种公路工程用防护架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用防护架，包括第一底块，所述第一底块的两端设置有安装螺栓，所述第一底块的上侧设置有防护杆，所述防护杆的上侧设置有限位顶块，所述限位顶块的一侧设置有支撑杆，所述第一底块的一侧设置有导向杆；防护杆为弧形结构，防护杆的一侧设置有支撑杆、第一防撞弹簧、第二缓冲管、第一缓冲管、导向杆、滑套及第二防撞弹簧，便于对撞击力进行缓冲，避免防护架缓冲效果不好，导致不便于降低外侧撞击力，防护杆的上端设置有限位螺杆、限位顶块，防护杆的下端设置有安装螺环，防护杆的一侧开设有销槽，便于对防护杆进行拆装，避免防护杆发生形变损坏后，不便于对防护杆进行更换。

Description

一种公路工程用防护架

技术领域

本实用新型属于公路用防护架技术领域，具体涉及一种公路工程用防护架。

背景技术

在城市建设中，需要对公路进行维护或铺设，在公路施工的过程中，经常需要设置防护架，以便于引起车辆的注意，降低车辆冲入施工的路段，对施工人员进行安全防护，现有的防护架在使用的过程中，防护架缓冲效果不好，不能抵御较大的冲击力，防护效果不佳，另外防护架在受到撞击力的一侧，易发生形变损坏，现有的结构多为一体式结构，对受撞击力的一侧不能进行更换，找到维护不便，为此我们提出一种公路工程用防护架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程用防护架，以解决上述背景技术中提出现有的防护架在使用的过程中，防护架缓冲效果不好，不能抵御较大的冲击力，防护效果不佳，另外防护架在受到撞击力的一侧，易发生形变损坏，现有的结构多为一体式结构，对受撞击力的一侧不能进行更换，找到维护不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用防护架，包括第一底块，所述第一底块的两端设置有安装螺栓，所述第一底块的上侧设置有防护杆，所述防护杆的上侧设置有限位顶块，所述限位顶块的一侧设置有支撑杆，所述第一底块的一侧设置有导向杆，所述导向杆的一端设置有第二底块，所述导向杆的外侧滑动套设有滑套，所述支撑杆的两端分别与限位顶块及滑套通过转轴进行转动。

优选的，所述防护杆为弧形结构，所述第一底块的上侧焊接固定有安装螺环，所述防护杆与安装螺环通过螺纹部进行固定连接。

优选的，所述限位顶块为“n”字型，所述防护杆的上端设置有螺槽，所述限位顶块的内侧螺纹连接有限位螺杆，所述防护杆与限位顶块通过限位螺杆及螺槽进行固定。

优选的，所述支撑杆的一侧设置有第二缓冲管，所述第二缓冲管的内侧滑动套设有第一缓冲管，所述第一缓冲管的一端设置有第二防撞弹簧，所述第一缓冲管与第二缓冲管通过第二防撞弹簧进行弹性连接。

优选的，所述防护杆的一侧设置有连接槽，所述防护杆与第一缓冲管通过连接槽进行销连接。

优选的，所述滑套为环形结构，所述滑套的内直径与导向杆的外直径相等，所述滑套的一侧设置有第一防撞弹簧，所述第一防撞弹簧套设于导向杆的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)防护杆为弧形结构，防护杆的一侧设置有支撑杆、第一防撞弹簧、第二缓冲管、第一缓冲管、导向杆、滑套及第二防撞弹簧，便于对撞击力进行缓冲，避免防护架缓冲效果不好，导致不便于降低外侧的撞击力，影响防护效果，便于提高装置的实用性。

(2)防护杆的上端设置有限位螺杆、限位顶块，防护杆的下端设置有安装螺环，防护杆的一侧开设有销槽，便于对防护杆进行拆装，避免防护杆发生形变损坏后，不便于对防护杆进行更换，造成维护的不便，便于提高装置的维护效果，增大装置的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图2的A处剖视结构示意图；

图中：1、第一底块；2、安装螺栓；3、防护杆；4、限位顶块；5、限位螺杆；6、支撑杆；7、第一防撞弹簧；8、第二底块；9、滑套；10、第二缓冲管；11、导向杆；12、安装螺环；13、第一缓冲管；14、第二防撞弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程用防护架，包括第一底块1，第一底块1的两端设置有安装螺栓2，第一底块1的上侧设置有防护杆3，便于对撞击力进行缓冲，防护杆3的上侧设置有限位顶块4，限位顶块4的一侧设置有支撑杆6，便于对防护杆3进行支撑，第一底块1的一侧设置有导向杆11，便于对滑套9的运动方向进行导向，导向杆11的一端设置有第二底块8，导向杆11的外侧滑动套设有滑套9，支撑杆6的两端分别与限位顶块4及滑套9通过转轴进行转动。

本实施例中，优选的，防护杆3为弧形结构，第一底块1的上侧焊接固定有安装螺环12，防护杆3与安装螺环12通过螺纹部进行固定连接，便于对防护杆3的下端进行固定。

本实施例中，优选的，限位顶块4为“n”字型，防护杆3的上端设置有螺槽，限位顶块4的内侧螺纹连接有限位螺杆5，防护杆3与限位顶块4通过限位螺杆5及螺槽进行固定，便于对防护杆3进行安装固定。

本实施例中，优选的，支撑杆6的一侧设置有第二缓冲管10，第二缓冲管10的内侧滑动套设有第一缓冲管13，第一缓冲管13的一端设置有第二防撞弹簧14，便于更好的防护缓冲效果，第一缓冲管13与第二缓冲管10通过第二防撞弹簧14进行弹性连接。

本实施例中，优选的，防护杆3的一侧设置有连接槽，防护杆3与第一缓冲管13通过连接槽进行销连接，便于通过第一缓冲管13对撞击力进行缓冲。

本实施例中，优选的，滑套9为环形结构，滑套9的内直径与导向杆11的外直径相等，滑套9的一侧设置有第一防撞弹簧7，便于更好的缓冲防护效果，第一防撞弹簧7套设于导向杆11的外侧。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，通过安装螺栓2使第一底块1与地面进行固定，当外侧对防护杆3进行撞击时，通过弧形防护杆3对撞击力进行一次缓冲，撞击力使防护杆3向支撑杆6的一侧发生运动，滑套9在导向杆11的外侧发生滑动，使第一防撞弹簧7发生形变，同时使第一缓冲管13向第二缓冲管10的内侧进行运动，挤压第二防撞弹簧14发生形变，进而通过第一防撞弹簧7及第二防撞弹簧14的弹性力对撞击力进一步进行缓冲，提高防护效果，当防护杆3发生形变损坏后，可旋送限位螺杆5从限位顶块4的内侧脱离，然后使限位顶块4向背离防护杆3的一侧转动，这时可以使第一缓冲管13的一端从防护杆3一侧的销槽内侧脱离，进而可以旋送防护杆3与第一底块1分离，对防护杆3进行更换，提高了维护的便捷性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路工程用防护架，包括第一底块(1)，其特征在于：所述第一底块(1)的两端设置有安装螺栓(2)，所述第一底块(1)的上侧设置有防护杆(3)，所述防护杆(3)的上侧设置有限位顶块(4)，所述限位顶块(4)的一侧设置有支撑杆(6)，所述第一底块(1)的一侧设置有导向杆(11)，所述导向杆(11)的一端设置有第二底块(8)，所述导向杆(11)的外侧滑动套设有滑套(9)，所述支撑杆(6)的两端分别与限位顶块(4)及滑套(9)通过转轴进行转动。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用防护架，其特征在于：所述防护杆(3)为弧形结构，所述第一底块(1)的上侧焊接固定有安装螺环(12)，所述防护杆(3)与安装螺环(12)通过螺纹部进行固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用防护架，其特征在于：所述限位顶块(4)为“n”字型，所述防护杆(3)的上端设置有螺槽，所述限位顶块(4)的内侧螺纹连接有限位螺杆(5)，所述防护杆(3)与限位顶块(4)通过限位螺杆(5)及螺槽进行固定。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程用防护架，其特征在于：所述支撑杆(6)的一侧设置有第二缓冲管(10)，所述第二缓冲管(10)的内侧滑动套设有第一缓冲管(13)，所述第一缓冲管(13)的一端设置有第二防撞弹簧(14)，所述第一缓冲管(13)与第二缓冲管(10)通过第二防撞弹簧(14)进行弹性连接。

5.根据权利要求4所述的一种公路工程用防护架，其特征在于：所述防护杆(3)的一侧设置有连接槽，所述防护杆(3)与第一缓冲管(13)通过连接槽进行销连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程用防护架，其特征在于：所述滑套(9)为环形结构，所述滑套(9)的内直径与导向杆(11)的外直径相等，所述滑套(9)的一侧设置有第一防撞弹簧(7)，所述第一防撞弹簧(7)套设于导向杆(11)的外侧。

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