CN210064759U - 一种应用于绕线架的急停装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种应用于绕线架的急停装置，包括支架、驱动部件和至少一组急停部件，驱动部件包括气缸、传动杆Ⅰ、传动杆Ⅱ和连接杆，气缸伸缩杆与传动杆Ⅰ同轴设置并固定连接，传动杆Ⅰ的一侧外伸有连接段，传动杆Ⅱ的一端与连接段铰接，另一端与连接杆连接；急停部件包括第一连接段、第二连接段和摩擦盘，第一连接段的一端与连接杆焊接，另一端与第二连接段铰接，摩擦盘与第二连接段固定连接。在发生故障需绕线架急停时，启动气缸，气缸伸缩杆下移，进而通过连接杆带动连第一连接段与第二连接段沿两者的铰接点相对运动，摩擦盘与绕线架下端面接触，实现绕线架的制动，操作简单便捷，有效避免钢丝线脱落，或与其他钢丝线缠绕的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种绕线架的急停装置，具体是一种应用于不锈钢钢丝绕线架的急停装置。
背景技术
在不锈钢钢丝绕线过程中，现有的绕线支座均是随钢丝线的牵引进行转动，若某一绕线团的钢丝线发生断裂，绕线支座在惯性的作用下会继续转动，进而导致钢丝线从绕线支座脱落，也存在与其他的钢丝线发生缠绕的现象，需要停工修复，费时费力，影响生产进度。
实用新型内容
本实用新型的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种应用于绕线架的急停装置，结构简单，操作方便，能够在钢丝线发生断裂时使绕线支座及时停止转动，避免发生钢丝线缠绕的问题。
本实用新型的技术方案为：本实用新型提供了一种应用于绕线架的急停装置，包括支架、驱动部件和至少一组急停部件，所述驱动部件包括气缸、传动杆Ⅰ、传动杆Ⅱ和连接杆，所述气缸的伸缩杆与传动杆Ⅰ同轴设置并固定连接，所述传动杆Ⅰ的一侧外伸有连接段，所述传动杆Ⅱ的一端与连接段铰接，另一端与连接杆固定连接；所述急停部件包括第一连接段、第二连接段和摩擦盘，所述第一连接段的一端与连接杆焊接连接，另一端与第二连接段铰接连接，所述摩擦盘与第二连接段固定连接。
上述第一连接段和第二连接段均设置为板状结构，所述第一连接段的一端设置有与连接杆焊接连接的半圆形连接槽，另一端设置有与第二连接段铰接的铰接孔；所述第二连接段的一端设置有长条形铰接孔，另一端设置有托板，所述第一连接段与第二连接段通过螺栓铰接连接，所述托板与摩擦盘通过可拆卸连接。
上述摩擦盘设置为圆柱形，所述摩擦盘的下端面和托板上分别设置有螺栓安装孔，所述摩擦盘与托板通过螺栓固定连接。
上述传动杆Ⅱ与连接杆的轴线垂直设置。
上述支架上传动杆Ⅰ的上下两端分别设置有限位板，所述限位板的中部设置有通过孔Ⅰ，所述通过孔Ⅰ的直径大于传动杆Ⅰ的外径。
上述支架上连接杆的左右两端分别设置有支撑板，所述支撑板的中部设置有通过孔Ⅱ，所述通过孔Ⅱ的直径大于连接杆的外径。
上述气缸伸缩杆的下端设有U形连接段，所述传动杆Ⅰ与U形连接段通过螺栓固定连接。
本实用新型的有益效果可通过上述方案得出：1、本实用新型中，通过设置驱动部件和急停部件，在发生故障需要绕线架急停时，启动气缸，气缸的伸缩杆向下运动，连接段与传动杆Ⅱ沿铰接点相对运动，进而带动连第一连接段与第二连接段沿两者的铰接点发生相对运动，使得摩擦盘与绕线架的下端面接触，进而实现绕线架的制动，操作简单便捷，能够有效避免钢丝线从绕线支座脱落，或与其他的钢丝线发生缠绕的现象，并且维修方便，省时省力。2、本实用新型可根据实际的绕线架布置方式设置急停部件的安装位置，使用灵活，并且结构简单，生产和运行成本低，值得推广。
由此可见，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明：
图1为本实用新型中启动气缸制动后的状态示意图；
图2为本实用新型中急停部件和连接杆的连接结构示意图；
其中，1为支架，2为气缸，3为伸缩杆，4为U形连接段，5为传动杆Ⅰ，6为连接段，7为限位板，8为摩擦盘，9为支撑板，10为连接杆，11为传动杆Ⅱ，12为铰接孔，13为螺栓，14-1为第一连接段，14-2为第二连接段，14-3为托板，14-4为铰接孔。
具体实施方式：
为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。
具体实施方式：本实用新型提供了一种应用于绕线架的急停装置，包括支架1、驱动部件和至少一组急停部件，其中，驱动部件包括气缸2、传动杆Ⅰ5、传动杆Ⅱ11和连接杆10，气缸2的伸缩杆3与传动杆Ⅰ5同轴设置，气缸伸缩杆3的下端设有U形连接段4，传动杆Ⅰ5与U形连接段4通过螺栓固定连接。传动杆Ⅰ5的一侧外伸有连接段6，传动杆Ⅱ11的一端与连接段6铰接，另一端与连接杆10固定连接。传动杆Ⅱ11与连接杆10的轴线垂直设置。
急停部件包括第一连接段14-1、第二连接段14-2和摩擦盘8，摩擦盘8安装于绕线架的下方，所述第一连接段14-1的一端与连接杆10焊接连接，另一端与第二连接段14-2铰接连接，所述摩擦盘8与第二连接段14-2固定连接。在本实施例中，第一连接段14-1和第二连接段14-2均设置为板状结构，第一连接段14-1的一端设置有与连接杆10焊接连接的半圆形连接槽，另一端设置有与第二连接段14-2铰接的铰接孔；第二连接段14-2的一端设置有长条形铰接孔14-4，另一端设置有托板14-3，第一连接段14-1与第二连接段14-2通过螺栓13铰接连接。摩擦盘8设置为圆柱形，所述摩擦盘8的下端面和托板14-3上分别设置有螺栓安装孔，所述摩擦盘8与托板14-3通过螺栓固定连接。上述急停部件可设置有多组，相邻的急停部件沿连接杆10的轴线方向间隔设置。
上述支架上传动杆Ⅰ5的上下两端分别设置有限位板7，所述限位板7的中部设置有通过孔Ⅰ，所述通过孔Ⅰ的直径大于传动杆Ⅰ5的外径。支架上连接杆10的左右两端分别设置有支撑板9，所述支撑板9的中部设置有通过孔Ⅱ，所述通过孔Ⅱ的直径大于连接杆10的外径。
本实用新型中，在正常绕线工作时，摩擦盘与绕线架的下端面分离，当出现故障需要绕线架急停时，启动气缸，气缸的伸缩杆向下运动，连接段与传动杆Ⅱ沿铰接点相对运动，进而带动连接杆10转动，由于连接杆10与第一连接段焊接连接，因此第一连接段与第二连接段沿两者的铰接点发生相对运动，托板及摩擦盘向上运动，摩擦盘与绕线架的下端面接触，进而实现绕线架的制动，有效避免钢丝线从绕线支座脱落，或与其他的钢丝线发生缠绕的现象，维修方便，省时省力。
上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种应用于绕线架的急停装置，其特征在于：包括支架、驱动部件和至少一组急停部件，所述驱动部件包括气缸、传动杆Ⅰ、传动杆Ⅱ和连接杆，所述气缸的伸缩杆与传动杆Ⅰ同轴设置并固定连接，所述传动杆Ⅰ的一侧外伸有连接段，所述传动杆Ⅱ的一端与连接段铰接，另一端与连接杆固定连接；所述急停部件包括第一连接段、第二连接段和摩擦盘，所述第一连接段的一端与连接杆焊接连接，另一端与第二连接段铰接连接，所述摩擦盘与第二连接段固定连接。
2.如权利要求1所述的应用于绕线架的急停装置，其特征在于：所述第一连接段和第二连接段均设置为板状结构，所述第一连接段的一端设置有与连接杆焊接连接的半圆形连接槽，另一端设置有与第二连接段铰接的铰接孔；所述第二连接段的一端设置有长条形铰接孔，另一端设置有托板，所述第一连接段与第二连接段通过螺栓铰接连接，所述托板与摩擦盘通过可拆卸连接。
3.如权利要求2所述的应用于绕线架的急停装置，其特征在于：所述摩擦盘设置为圆柱形，所述摩擦盘的下端面和托板上分别设置有螺栓安装孔，所述摩擦盘与托板通过螺栓固定连接。
4.如权利要求2所述的应用于绕线架的急停装置，其特征在于：所述传动杆Ⅱ与连接杆的轴线垂直设置。
5.如权利要求1或2或3或4所述的应用于绕线架的急停装置，其特征在于：所述支架上传动杆Ⅰ的上下两端分别设置有限位板，所述限位板的中部设置有通过孔Ⅰ，所述通过孔Ⅰ的直径大于传动杆Ⅰ的外径。
6.如权利要求1或2或3或4所述的应用于绕线架的急停装置，其特征在于：所述支架上连接杆的左右两端分别设置有支撑板，所述支撑板的中部设置有通过孔Ⅱ，所述通过孔Ⅱ的直径大于连接杆的外径。
7.如权利要求1所述的应用于绕线架的急停装置，其特征在于：所述气缸伸缩杆的下端设有U形连接段，所述传动杆Ⅰ与U形连接段通过螺栓固定连接。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-04-11 CN CN201920483530.4U patent/CN210064759U/zh active Active
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