CN210063378U - 一种飞机受油探杆的前支点安装支座 - Google Patents
一种飞机受油探杆的前支点安装支座 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于飞机结构设计领域，具体涉及一种飞机受油探杆的前支点安装支座。某型飞机上需要安装受油探杆，但受油探杆没有用于固定的结构，因此需要设计一固定安装支座，将受油探杆的前支点固定在飞机上。本实用新型设计一种飞机受油探杆的前支点安装支座，包括相互连接的底座和轴瓦，两者结合后共同构成了支撑受油探杆的环形表面，并且与受油探杆型面匹配，两者的外形符合空气动力学，所述底座与飞机对接的安装表面具有与飞机表面同样的型面。支座通过理论计算及试验验证，已多次对其结构、重量进行精简，较其他连接支座而言，有传力直接、生产加工工艺简单、结构重量轻、安装使用方便等特点。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机结构设计领域，具体涉及一种飞机受油探杆的前支点安装支座。
背景技术
某型飞机上需要安装受油探杆，但受油探杆没有用于固定的结构，因此需要设计一固定安装支座，将受油探杆的前支点固定在飞机上。
实用新型内容
本实用新型的目的是为受油探杆提供前支点安装支座，将其固定在飞机上。
为了解决上述安装问题，本实用新型设计一种飞机受油探杆的前支点安装支座，用来将受油探杆的前支点与机身固定连接起来。
一种飞机受油探杆的前支点安装支座，包括相互连接的底座和轴瓦，两者结合后共同构成了支撑受油探杆的环形表面，并且与受油探杆型面匹配，所述底座与飞机对接的安装表面具有与飞机表面同样的型面。
所述底座和轴瓦在对接的凸台位置通过第一螺栓连接。
所述底座在两侧具有若干螺栓孔，通过第二螺栓固定在飞机表面上。
所述底座在其腹板上具有若干立筋。
底座和轴瓦的外形符合空气动力学。
本安装支座主要承受支座平面方向载荷。支座两端分别通过紧固件与受油探杆和机身连接。受油探杆载荷通过支座传递到机身上面。
有益效果：支座通过理论计算及试验验证，已多次对其结构、重量进行精简，较其他连接支座而言，有传力直接、生产加工工艺简单、结构重量轻、安装使用方便等特点。
附图说明
图1是安装支座的主视图；
图2是安装支座的左视图；
图3是图1的A-A剖视图。
1—底座；2—轴瓦；3—立筋；4—第一螺栓；5—第二螺栓
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对实用新型作进一步详细描述：
一种飞机受油探杆的前支点安装支座，包括相互连接的底座1和轴瓦2，两者结合后共同构成了支撑受油探杆的环形表面，所述底座1与飞机对接的安装表面具有与飞机表面同样的型面。
所述底座1和轴瓦2在对接的凸台位置通过第一螺栓4连接。所述底座1在两侧具有若干螺栓孔，通过第二螺栓5固定在飞机表面上。所述底座1在其腹板上具有若干立筋3。底座1和轴瓦2的外形符合空气动力学。
底座1与轴瓦2通过第一螺栓4连接将受油探杆夹的前端固定在其中，立筋3中间可根据情况适当减小腹板厚度或者开减轻孔，以便减轻支座重量。支座通过两排多个第二螺栓5连接到机身上。
Claims (5)
1.一种飞机受油探杆的前支点安装支座，其特征在于：包括相互连接的底座(1)和轴瓦(2)，两者结合后共同构成了支撑受油探杆的环形表面，并且与受油探杆型面匹配，所述底座(1)与飞机对接的安装表面具有与飞机表面同样的型面。
2.根据权利要求1所述的前支点安装支座，其特征在于：所述底座(1)和轴瓦(2)在对接的凸台位置通过第一螺栓(4)连接。
3.根据权利要求2所述的前支点安装支座，其特征在于：所述底座(1)在两侧具有若干螺栓孔。
4.根据权利要求3所述的前支点安装支座，其特征在于：通过第二螺栓(5)固定在飞机表面上。
5.根据权利要求4所述的前支点安装支座，其特征在于：所述底座(1)在其腹板上具有若干立筋(3)。
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| CN201920315821.2U CN210063378U (zh) | 2019-03-13 | 2019-03-13 | 一种飞机受油探杆的前支点安装支座 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-03-13 CN CN201920315821.2U patent/CN210063378U/zh active Active
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Legal Events
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