CN210062817U - 一种车门开启过程中的防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车门开启过程中的防撞装置，包括电源模块、探测模块和执行模块，所述电源模块为探测模块和执行模块供电，所述探测模块安装在车身，并产生用于控制执行模块的电信号，所述执行模块安装在车拉手与车门锁闭器之间的拉线上；执行模块根据探测模块传送的信号可以分别执行闭合或分离的动作。所述执行模块的供电线路上设置常闭继电器，且在常闭继电器的电流输入线路上安装误判开关，启动误判开关，常闭继电器通电，执行模块线路断开并执行闭合动作，锁闭器拉线接通。通过设置误判开关，在装置禁止开门的状态下，人们可以通过主观判断来启动误判开关，从而打开车门，这可以避免装置误判导致影响正常开门的状况，使该装置的使用更加合理。

Description

一种车门开启过程中的防撞装置

技术领域

本实用新型属于汽车安全系统技术领域，具体为一种车门开启过程中的防撞装置。

背景技术

汽车开门时由于行人观察不周以及驾驶员没有正确的开门方式很容易发生交通事故，经常出现车内乘客打开车门后后来车辆撞击车门，导致事故发生。目前每年因为汽车开门发生事故近两万多起，30%的事故导致受害人直接死亡，70%的事故为重伤，可见开门事故的威胁性，为了避免发生这样的事故，可以对驾驶人或乘车人进行安全培训，但是效率很低。目前，关于汽车开门防撞的设计方案比较多，但是大多存在不足之处，一是现有方案通常是对车门整体控制，即对左右侧车门统一控制，只要车后有物体，所有车门就不能打开；二是一旦装置识别到车后有物体，车门就不能打开，而实际情况中，存在车后物体不会带来危险的情况，但由于装置的禁止，人们无法及时开启车门。

发明内容

针对上述现有技术，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种能够在开启车门时可以根据具体情况灵活使用的车门开门防撞装置，且该装置独立使用于每侧车门，从而可以对各侧车门进行独立控制。

为解决上述技术问题，本实用新型车门开启过程中的防撞装置包括电源模块、探测模块和执行模块，探测模块电连接执行模块，所述电源模块为探测模块和执行模块供电，所述探测模块安装在车身，且用于探测车后物体，并产生用于控制执行模块的电信号，所述执行模块安装在车拉手与车门锁闭器之间的拉线上；执行模块根据探测模块传送的信号可以分别执行闭合或分离的动作，进而分别控制车门锁闭器拉线的接通与断开，其特征在于：所述执行模块的供电线路上设置常闭继电器，且在常闭继电器的电流输入线路上安装误判开关，启动误判开关，常闭继电器通电，其触点断开，执行模块线路断开并执行闭合动作，锁闭器拉线接通。

在上述防撞装置中，防撞装置用于车门开门把手，锁闭器拉线中间连接执行模块，执行模块可以实现锁闭器拉线之间的连接与断开，设置在车身的探测模块会对车后一定范围内的物体进行识别，当发现物体时，会向执行模块发送指令，执行模块执行闭合命令，此时人们拉动车门把手，不能开启车门，在认为判断车后物体不存在潜在危险时，可以启动误判开关，此时执行模块停止供电，执行模块自动回复闭合状态，锁闭器拉线接通，此时拉动把手便可以打开车门。该防撞装置适用于每个车门，从不同侧车门下车的乘客在装置做出判断之后都可以根据具体情况再次判断，从而避免车门防撞装置执行一刀切式的保护措施，方便人们使用。

作为优选方案，在该装置的供电线路上设置常开继电器，该常开继电器位于探测模块和上述常闭继电器之间的通电线路上，并在该常开继电器的电流输入线路上设置限位开关，该限位开关安装在车把手的转轴上，在拉动车把手时，触动限位开关，并接通常开继电器使其其触点接通。该装置的工作时间段为人们拉动车门把手开门的时间，设置限位开关可以使该装置的执行模块在平时状处于断路状态，即能节省电能，同时也可以降低装置的日常使用时间，延长该装置的寿命。

作为优选方案，该装置还包括语音模块，语音模块设置有扩音器，语音模块包括车门锁闭提示模块，该模块通过带有常开继电器的线路连接执行模块通电线路，在执行模块通电执行分离动作时，该语音模块接通，并发出语音警示。当装置启动并禁止车门开启的同时发出提示音，既可以向乘客说明原因，使乘客留意车后状况，避免乘客反复拉动把手使乘客，又可以增加乘客的安全意识。

作为优选方案，所述语音模块还包括开门提示模块，该模块通过带有常开继电器的线路连接误判开关所在线路，当启动误判开关时，常开继电器通电，其触点接通，该模块接通并发出警示。装置提示乘客注意安全，可以使乘客再次注意致使装置误判的车后物体，增加乘客的安全意识。

作为优选方案，在扩音器的连接线路上设置扩音器开关，断开扩音器开关可以停止使用警示功能，根据需求，可以选择开启语音提示可关闭语音提示，从而使该装置的使用更加灵活。

作为优选方案，所述执行模块包括固定壳、固定在固定壳上的推拉式电磁盘、上卡条和下卡条，其中推拉式电磁盘的伸缩轴上设置滑盖，所述上卡条以仅可左右滑动的结构安装在滑盖上，下卡条以仅可以左右滑动的结构安装在固定壳上，两个卡条的相对面设置卡齿；在上卡条的左端和下卡条的右端分别设置卡口，用于安装锁闭器拉线，且锁闭器拉线分别连接锁闭器和门把手。当探测模块检测到车后有物体时，会向推拉式电磁盘发送信号，推拉式电磁盘上的伸缩轴回缩，从而拉动上卡条后移，使上卡条脱离下卡条，此时人们拉动把手不能打开车门。当人们启动误判开关后，或者开门时探测模块未检测到物体，则上卡条和下卡条上的卡齿卡合，此时拉动门把手可以打开车门。

作为优选方案，所述探测模块包括雷达以及雷达主机，其中雷达用于探测车后物体，并给雷达主机发送信号；所述雷达主机内设雷达感应开关，执行模块中供电线路的输入线路连接该雷达感应开关。因此，雷达及雷达一直处于通电状态，并且可以对车后物体进行实时探测，当探测到物体时，雷达主机内的雷达感应开关接通，此时如果拉动把手，则执行模块的通电线路接通。雷达的雷达波束照射面大，可以对车门后一定宽度区域内的进行物体识别，避免出现探测遗漏的情况。

作为优选方案，所述该装置设置指示灯，指示灯安装在雷达主机内雷达感应开关的电流输出线路上，当探测模块探测到物体时，指示灯发光提示。指示灯的作用在于提示雷达的探测结果，无论是否拉动把手，只要雷达探测到车后一定范围内有物体，指示灯就会亮，这可以使驾驶员或者乘客及时得知车后物体状况。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例的原理示意图。

图2为本实用新型实施例中执行模块的平面结构示意图。

图中，固定壳1、推拉式电磁盘2、上卡条3、下卡条4、滑盖5、拉线6。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

本实用新型车门开启过程中的防撞装置的一种具体实施例如图1所示，包括电源模块、探测模块和执行模块，所述电源模块为探测模块和执行模块供电，所述探测模块包括雷达以及雷达主机，其中雷达安装在车身，并对车后物体进行探测，所述雷达主机内设雷达感应开关，执行模块中供电线路的输入线路连接该雷达感应开关，当雷达检测到物体时，给雷达主机信息反馈，雷达主机接受反馈后其内部的雷达感应开关接通。所述执行模块安装在车拉手与车门锁闭器之间的拉线上，即将原来的一根拉线截断，形成两根拉线，两根拉线通过执行模块连接。

在上述结构的基础上，在该装置的供电线路上设置常开继电器，并在常开继电器的电流输入线路上设置限位开关（微动开关），在拉动车把手时，触动限位开关，并接通常开继电器。因此，当雷达检测到车后物体，并且乘客拉动把手的时候执行模块的线路接通，此时执行模块执行分离动作，即拉动把手不能打开车门。

针对上述状况，如果车后物体不会对打开车门带来危害，那么乘客实际上应该正常开门下车，针对此情况，在执行模块的供电线路上设置常闭继电器，且在常闭继电器的电流输入线路上安装误判开关，启动误判开关，常闭继电器通电，其触点断开，即执行模块的供电线路断路，此时执行模块执行闭合动作，锁闭器拉线接通，此时拉动把手，就可以开启车门。

人们在开启车门时，装置的探测模块会对车辆后侧一定范围内的物体进行探测，这些物体包括存在危险的物体和安全的物体，比如车库后侧的墙，车后站着的人等等，这些物体在车门开启时不存在潜在危险，在雷达检测到这些物体，且执行模块线路接通并执行分离动作时，人们可以通过主观判断，然后手动启动误判开关，从而可以正常打开车门。这可以避免装置进行一刀切是式的工作状态，增加误判开关，既可以避免开启车门时危险事故的发生，又可以提高人们开启车门时回望车后状况的意识。

实际操作中，限位开关安装在内把手转轴上，探测模块始终处于待机状态，而执行模块处于断电状态，当探测模块检测到物体时，信号是传不到执行模块的，只有拉动内把手时，触动限位开关，此时执行模块线路接通，信号传递给执行模块，执行模块执行分离动作。

需要说明的是，对于限位开关和误判开关，也可以安装在对应继电器的电流输出线路上。

为使乘客及时知道开门中状况，该装置还包括语音模块，语音模块设置有扩音器，语音模块包括车门锁闭提示模块，该模块通过带有常开继电器的线路连接执行模块通电线路，在执行模块通电执行分离动作时，该语音模块接通，并发出警示，警示语为“车后有物体，稍后开门”。另外，所述语音模块还包括开门提示模块，该模块通过带有常开继电器的线路连接误判开关所在线路，当启动误判开关时，常开继电器通电，其触点接通，该模块接通并发出警示，警示语为“下车请注意安全”。当装置启动并禁止车门开启的同时发出提示音，既可以向乘客说明原因，使乘客留意车后状况，避免乘客反复拉动把手使乘客，又可以增加乘客的安全意识。开启车门时，装置提示乘客注意安全，可以使乘客再次注意致使装置误判的车后物体，增加乘客的安全意识。

由于语音模块只是本装置中的辅助部件，而不同的使用者有不同的喜好，所以在扩音器的连接线路上设置扩音器开关，断开扩音器开关可以停止使用警示功能，根据需求，可以选择开启语音提示可关闭语音提示，从而使该装置的使用更加灵活。

如图2所示，实施例中所用执行模块包括固定壳1、固定在固定壳上的推拉式电磁盘2、上卡条3和下卡条4，其中推拉式电磁盘2的伸缩轴上设置滑盖5，滑盖上设置卡槽，所述上卡条3安装在卡槽内，并且在卡槽内只能沿着左右方向滑动。而在固定壳1上设置指向左右方向的滑槽，下卡条4上设置卡头，通过卡头与卡槽的配合，下卡条4仅可以左右滑动，另外，两个卡条的相对面设置卡齿；在上卡条3的右端和下卡条4的左端分别设置两段锁闭器拉线6，且拉线6的另外端分别连接锁闭器和门把手。当探测模块检测到车后有物体时，雷达主机内部的雷达感应开关接通，此时拉动把手，推拉式电磁盘上的伸缩轴回缩，从而拉动上卡条3后移，使上卡条3脱离下卡条4，此时人们拉动把手不能打开车门。当人们启动误判开关后，或者开门时探测模块未检测到物体，推拉式电磁盘2处于断路状态，基于自身结构原理，伸缩轴自动弹出，则上卡条3和下卡条4上的卡齿卡合，此时拉动门把手可以打开车门。

该装置在实际使用中，对于同侧车门，可以只是用一个探测模块，而在每个车门上都配设独立的执行模块，即一个探测模块控制两个执行模块。

本实用新型提供的车门防撞装置具有误判开关的功能，装置独立安装在每侧车门，使每侧车门得到独立控制，在装置禁止开门的状态下，人们可以通过主观判断来启动误判开关，从而打开车门，这可以避免装置误判导致影响正常开门的状况，使该装置的使用更加合理。该装置具有节能的特点，同时可以尽可能的延长其使用寿命，另外，增加的语音模块可以对乘客进行安全提示，增加乘客的安全意识，同时，该功能可以选择使用，从而满足不同使用需求。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，但本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种车门开启过程中的防撞装置，包括电源模块、探测模块和执行模块，探测模块电连接执行模块，所述电源模块为探测模块和执行模块供电，所述探测模块安装在车身，且用于探测车后物体，并产生用于控制执行模块的电信号，所述执行模块安装在车拉手与车门锁闭器之间的拉线上；执行模块根据探测模块传送的信号可以分别执行闭合或分离的动作，进而分别控制车门锁闭器拉线的接通与断开，其特征在于：所述执行模块的供电线路上设置常闭继电器，且在常闭继电器的电流输入线路上安装误判开关，启动误判开关，常闭继电器通电，其触点断开，执行模块线路断开并执行闭合动作，锁闭器拉线接通。

2.如权利要求1所述的一种车门开启过程中的防撞装置，其特征在于：在该装置的供电线路上设置常开继电器，该常开继电器位于探测模块和 常闭继电器之间的线路上，并在常开继电器的电流输入线路上设置限位开关，在拉动车把手时，触动限位开关，并接通常开继电器，其触点接通。

3.如权利要求2所述的一种车门开启过程中的防撞装置，其特征在于：该装置还包括语音模块，语音模块设置有扩音器，语音模块包括车门锁闭提示模块，该模块通过带有常开继电器的线路连接执行模块通电线路，在执行模块通电执行分离动作时，该语音模块接通，并发出语音警示。

4.如权利要求3所述的一种车门开启过程中的防撞装置，其特征在于：所述语音模块还包括开门提示模块，该模块通过带有常开继电器的线路连接误判开关所在线路，当启动误判开关时，常开继电器通电，其触点接通，该模块接通并发出警示。

5.如权利要求3所述的一种车门开启过程中的防撞装置，其特征在于：在扩音器的连接线路上设置扩音器开关，断开扩音器开关可以停止使用警示功能。

6.如权利要求1至5中任一项所述的一种车门开启过程中的防撞装置，其特征在于：所述执行模块包括固定壳、固定在固定壳上的推拉式电磁盘、上卡条和下卡条，其中推拉式电磁盘的伸缩轴上设置滑盖，所述上卡条以仅可左右滑动的结构安装在滑盖上，下卡条以仅可以左右滑动的结构安装在固定壳上，两个卡条的相对面设置卡齿；在上卡条的左端和下卡条的右端分别设置卡口，用于安装锁闭器拉线，且锁闭器拉线分别连接锁闭器和门把手。

7.如权利要求1至5中任一项所述的一种车门开启过程中的防撞装置，其特征在于：所述探测模块包括雷达以及雷达主机，其中雷达用于探测车后物体，并给雷达主机发送信号；所述雷达主机内设雷达感应开关，执行模块中供电线路的输入线路连接该雷达感应开关。

8.如权利要求7所述的一种车门开启过程中的防撞装置，其特征在于：所述该装置设置指示灯，指示灯安装在雷达主机内雷达感应开关的电流输出线路上，当探测模块探测到物体时，指示灯发光提示。

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