CN210062644U - 一种汽车遮阳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车遮阳装置，包括第一充气垫，还包括一个或者多个支撑杆。所述第一充气垫的一侧通过第一帆布条车缝连接有第二充气垫；所述第一充气垫相对另一侧通过第二帆布条车缝连接有第三充气垫。所述第一充气垫、第二充气垫和第三充气垫的上表面均固定有适于同一个所述支撑杆同时穿过的绷带环；所述第一充气垫下表面设置有适于吸附汽车顶盖的金属吸附结构。远离所述第一充气垫的所述第二充气垫和第三充气垫的侧面均设置有适于连接车轮轮毂的轮毂固定件。本实用新型将第一充气垫、第二充气垫、第三充气垫和支撑杆组合，实现水平展开和全面防护两种工作状态，并且能够起到很好的防护缓冲作用。

Description

一种汽车遮阳装置

技术领域

本实用新型涉及汽车附件技术领域，特别是涉及一种汽车遮阳装置。

背景技术

随着家用轿车数量的增加，室内停车场无法满足车辆的停放，目前大多数车辆在户外停车时，是没有办法找到合适的可以遮挡阳光的停车位置的，由于阳光的不断照晒，车体漆皮会快速老化，并且车辆内部的温度会急剧升高，停车时间越长，车内温度越高，用车时人员几乎无法进入车内，需要采用空调降温，加大了空调的使用频率和时间，导致燃油的浪费，还增大了废气的排放，不仅耗时、耗气、耗油，更对环境造成了污染；而且车内温度升高加速车内电子设备老化，甚至还有可能引发火灾。

现今大部分采用防护罩直接盖住车辆，当这种材料贴着车身，有可能会磨损车辆，不仅便携性差，防掀翻能力不足，尤其现有的遮阳材料大多使用的较薄的材料制成，在给车辆遮挡太阳时不能最大水平的展开遮挡太阳让车主在车里乘凉休息，以及不具有防护较小重物跌落撞击车辆的功能。另外，现有技术中也有充气式的遮阳罩，能够防护较小重物跌落撞击车辆，但是结构形式较单一，往往只能遮挡车顶和前后挡风玻璃，而对于侧面车窗只能通过帘布遮光，但是这种遮光方式会导致车内空间密闭，仅适用于车内无人的情况，当车内有人在休息，不需要完全密闭的空间时则无法满足既能遮光又不影响向外观察视野的要求。因此设计出一种结构形式多变化、遮光效果较好的汽车遮阳装置是目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中遮阳棚结构及功能单一的技术问题，本实用新型提供了一种汽车遮阳装置来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车遮阳装置，包括第一充气垫，还包括一个或者多个支撑杆。

所述第一充气垫的一侧通过第一帆布条车缝连接有第二充气垫；所述第一充气垫相对另一侧通过第二帆布条车缝连接有第三充气垫。

所述第一充气垫、第二充气垫和第三充气垫的上表面均固定有适于同一个所述支撑杆同时穿过的绷带环；所述第一充气垫下表面设置有适于吸附汽车顶盖的金属吸附结构。

远离所述第一充气垫的所述第二充气垫和第三充气垫的侧面均设置有适于连接车轮轮毂的轮毂固定件。

第一充气垫、第二充气垫、第三充气垫和折叠杆组合，可以使汽车遮阳装置具有水平展开和全面防护两种工作状态，同时汽车遮阳装置具有缓冲重物跌落冲击的作用。

优选的，所述金属吸附结构为固定于所述第一充气垫下表面的多个吸盘，吸盘吸附在汽车车顶上。

优选的，所述金属吸附结构为固定于所述第一充气垫下表面的多个磁铁，磁铁吸附在汽车车顶上。

优选的，所述轮毂固定件为固定于所述第二充气垫和第三充气垫的侧面的一个或者多个系绳组，系绳组系在车轮轮毂上。

优选的，所述轮毂固定件为车缝连接于所述第二充气垫和第三充气垫的侧面的一个或者多个弹性绳，所述弹性绳的末端连接有防脱挂钩，防脱挂钩钩在车轮轮毂上。

进一步的，所述支撑杆包括多根依次活动连接的圆杆，当不使用支撑杆时可以将支撑杆缩短后放在后备箱内。

进一步的，所述圆杆为圆管状，圆杆依次套接，每个所述圆杆的一端设有由圆杆端部向所述圆杆中心轴延伸的第一环形挡板，圆杆的另一端设有由圆杆端部向外部延伸的第二环形挡板；每个所述圆杆的第一环形挡板的尺寸与套接在该圆杆内部的第二环形挡板的尺寸相同。

优选的，所述支撑杆包括中间圆杆；所述中间圆杆一端铰接有第一圆杆；所述中间圆杆另一端铰接有第二圆杆。

进一步的，所述第一充气垫、第二充气垫和第三充气垫上均设有充气阀和排气阀，便于收纳。

进一步的，所述第一充气垫、第二充气垫和第三充气垫的上表面和下表面均为波浪形表面，所述波浪形表面的凹凸纹路平行布置。

优选的，第二充气垫与第三充气垫关于第一充气垫中性面对称设置。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型将第一充气垫、第二充气垫、第三充气垫和支撑杆组合，实现水平展开和全面防护两种工作状态。撑开支撑杆可以将本实用新型水平展开，第一充气垫下方的金属吸附结构吸在车顶上遮挡垂直照射到车辆及倾斜照射到车窗上的阳光，适合在车里休息遮阳时使用；收起支撑杆可以将第二充气垫、第三充气垫与第一充气垫折弯成一定角度，第二充气垫、第三充气垫遮挡车体两侧面，通过轮毂固定件与车轮轮毂固定，实现车体的全包覆，适合在雪天或者落物较多的场合使用，能够起到很好的防护缓冲作用。

(2)本实用新型中支撑杆为可以伸缩或者折叠结构，方便收纳进后备箱内。

(3)本实用新型中第一充气垫、第二充气垫、第三充气垫具有充气阀和排气阀，使用时充气，闲置时排气，便于收纳，也可以避免破损。

(4)本实用新型中第二充气垫和第三充气垫通过系绳组或者防脱挂钩与车轮轮毂连接，其中采用防脱挂钩安装速度快，且适用于不同尺寸的车型。

(5)本实用新型中第一充气垫、第二充气垫和第三充气垫的上表面和下表面均为波浪形表面，增大了受热面积，并且充气垫与车体之间为间断性接触，降低传热速度，保温效果更好，同时当有物体掉落时，凹凸不平的上表面可以使物体改变运动轨迹，从而减少物体对充气垫的冲击。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型所述的汽车遮阳装置的具体实施方式的水平展开状态结构示意图；

图2是本实用新型所述的汽车遮阳装置的实施例1的结构示意图；

图3是本实用新型所述的汽车遮阳装置的实施例2的结构示意图；

图4是本实用新型所述的汽车遮阳装置的实施例4中支撑杆的结构示意图；

图5是本实用新型所述的汽车遮阳装置的实施例3中相邻圆杆连接关系示意图。

图中，1、第一充气垫，2、第二充气垫，3、第三充气垫，4、支撑杆，5、中间圆杆，6、第一圆杆，7、第二圆杆，8、吸盘，101、第一帆布条，102、第二帆布条，103、绷带环，202、系绳组，203、弹性绳，9、防脱挂钩，10、圆杆，10-1、第一环形挡板，10-2，第二环形挡板，11、充气阀，12、排气阀。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”或者“多根”的含义是两个或两个以上。

实施例1，如图1和图2所示，一种汽车遮阳装置，包括第一充气垫1，第一充气垫1充气展开后与车辆从上到下的投影面积相同，完全遮盖车体上表面，还包括一个或者多个支撑杆4，支撑杆4为圆杆10，支撑杆4用于水平展开汽车遮阳装置时，将第一充气垫1、第二充气垫2和第三充气垫3连接支撑为一个平面。

第一充气垫1的一侧通过第一帆布条101车缝连接有第二充气垫2；第一充气垫1相对另一侧通过第二帆布条102车缝连接有第三充气垫3。

第一充气垫1、第二充气垫2和第三充气垫3的上表面均固定有适于同一个支撑杆4同时穿过的绷带环103，即每个支撑杆4对应一排绷带环103，每排绷带环103均分布在第一充气垫1、第二充气垫2和第三充气垫3上，如1图中所示绷带环103共有三排，每排绷带环103在第一充气垫1上分布有两个、第二充气垫2和第三充气垫3上各分布有一个；第一充气垫1下表面设置有适于吸附汽车顶盖的金属吸附结构，由于第一充气垫1平面尺寸大于汽车顶盖的面积，因此金属吸附结构需要靠近第一充气垫1中心设置，保证金属吸附结构能与汽车顶盖接触，金属吸附结构可以是但不仅限于吸盘8吸附或者磁铁吸附。

远离第一充气垫1的第二充气垫2和第三充气垫3的侧面均设置有适于连接车轮轮毂的轮毂固定件，轮毂固定件为固定于第二充气垫2和第三充气垫3的侧面的两个系绳组202，两个系绳组202位于第二充气垫2和第三充气垫3的侧面两端，分别固定在前轮和后轮上，每个系绳组202为两根系带。第三充气垫3与第二充气垫2大小相同，第二充气垫2长度与第一充气垫1长度相同，第二充气垫2宽度比车辆高度短20-30cm，预留与车轮轮毂固定空间，所示“长度”是指沿车体长度方向的尺寸，“宽度”是指垂直所示“长度”方向的尺寸。

本实施例的具体使用方法为：状态一：水平展开。在需要遮阳且在休息娱乐时，如图1所示，将第一充气垫1、第二充气垫2和第三充气垫3充气后将三个支撑杆4穿过第一充气垫1、第二充气垫2和第三充气垫3上绷带环103组，使第一充气垫1、第二充气垫2和第三充气垫3形成一个大的平面，遮挡垂直照射到车辆及倾斜照射到车辆上的阳光，将第一充气垫1下部的金属吸附结构吸在车顶上完成水平展开。状态二：完全防护。在雪天里或落物较多的场合里，需要将车辆完全防护遮阳时，如图2所示，将第一充气垫1、第二充气垫2和第三充气垫3充气后将第一充气垫1下表面的金属吸附结构吸在车顶上，将第二充气垫2和第三充气垫3折向两侧车门的位置，将第二充气垫2和第三充气垫3下表面的系绳组202系在对应的车轮毂上，完成车辆遮阳，在雪天里或落物较多的场合里起到更好的防护缓冲作用。

实施例2，如图3所示，与实施例1的区别在于，轮毂固定件为车缝连接于第二充气垫2和第三充气垫3的侧面的一个或者多个弹性绳203，弹性绳203的末端连接有防脱挂钩9，防脱挂钩9钩在车轮轮毂上，作为优选的，第二充气垫2和第三充气垫3上各固定两个弹性绳203，分别位于侧面两端部，方便将第二充气垫2和第三充气垫3下端快速扣在车轮毂上，并且由于弹性绳203具有弹性，可以应用于更多尺寸范围的车型。

作为优选的，第一充气垫1、第二充气垫2和第三充气垫3上均设有充气阀11和排气阀12，便于收纳。

实施例3，以上实施例中支撑杆4为单根圆杆10，不可收缩，因此支撑杆4长度必然大于车体的宽度，闲置时无法放在车内，因此本实施例将支撑杆4改进为多根以上依次活动连接的圆杆10，当不使用支撑杆4时可以将支撑杆4缩短后放在后备箱内。具体的，圆杆10为圆管状，圆杆10依次套接，每个所述圆杆10的一端设有由圆杆10端部向所述圆杆10中心轴延伸的第一环形挡板10-1，圆杆10的另一端设有由圆杆10端部向外部延伸的第二环形挡板10-2；每个所述圆杆10的第一环形挡板10-1的尺寸与套接在该圆杆10内部的第二环形挡板10-2的尺寸相同，如5图所示为相邻两个圆杆10套接的半截面示意图，设置第一环形挡板10-1和第二环形挡板10-2可以对支撑杆4拉伸起到限位作用。

实施例4，与实施例3的区别在于，组成所述支撑杆4的多个圆杆10由相互轴向伸缩转变为能够相互转动，转动连接方式可以为相邻圆杆10之间设置万向球头杆，或者为相邻圆杆10相互铰接，为了避免铰接处弯折，支撑杆4的铰接点与第一充气垫1、第二充气垫2和第三充气垫3的连接缝错开，如图4所示，支撑杆4包括中间圆杆5；中间圆杆5一端铰接有第一圆杆6；中间圆杆5另一端铰接有第二圆杆7，通常第一充气垫1的宽度较大，因此当支撑杆4对称放在本实施例顶部时，支撑杆4的铰接点位于第一充气垫1上方。

本实用新型中第一充气垫1、第二充气垫2和第三充气垫3的上表面和下表面可以为平面，作为优选的，第一充气垫1、第二充气垫2和第三充气垫3的上表面和下表面均为波浪形表面，所述波浪形表面的凹凸纹路平行布置，具体的，第一充气垫1、第二充气垫2和第三充气垫3均为由多个圆柱形气道和矩形气道相互间隔并且连通设置形成的块状面板。

在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种汽车遮阳装置，包括第一充气垫(1)，其特征在于：还包括一个或者多个支撑杆(4)；

所述第一充气垫(1)的一侧通过第一帆布条(101)车缝连接有第二充气垫(2)；所述第一充气垫(1)相对另一侧通过第二帆布条(102)车缝连接有第三充气垫(3)；

所述第一充气垫(1)、第二充气垫(2)和第三充气垫(3)的上表面均固定有适于同一个所述支撑杆(4)同时穿过的绷带环(103)；所述第一充气垫(1)下表面设置有适于吸附汽车顶盖的金属吸附结构；

远离所述第一充气垫(1)的所述第二充气垫(2)和第三充气垫(3)的侧面均设置有适于连接车轮轮毂的轮毂固定件。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳装置，其特征在于：所述金属吸附结构为固定于所述第一充气垫(1)下表面的多个吸盘(8)。

3.根据权利要求1所述的汽车遮阳装置，其特征在于：所述金属吸附结构为固定于所述第一充气垫(1)下表面的多个磁铁。

4.根据权利要求1所述的汽车遮阳装置，其特征在于：所述轮毂固定件为固定于所述第二充气垫(2)和第三充气垫(3)的侧面的一个或者多个系绳组(202)。

5.根据权利要求1所述的汽车遮阳装置，其特征在于：所述轮毂固定件为车缝连接于所述第二充气垫(2)和第三充气垫(3)的侧面的一个或者多个弹性绳(203)，所述弹性绳的末端连接有防脱挂钩(9)。

6.根据权利要求1所述的汽车遮阳装置，其特征在于：所述支撑杆(4)包括多根依次活动连接的圆杆(10)。

7.根据权利要求6所述的汽车遮阳装置，其特征在于：所述圆杆(10)为圆管状，圆杆(10)依次套接，每个所述圆杆(10)的一端设有由圆杆(10) 端部向所述圆杆(10)中心轴延伸的第一环形挡板(10-1)，圆杆(10)的另一端设有由圆杆(10)端部向外部延伸的第二环形挡板(10-2)；每个所述圆杆(10)的第一环形挡板(10-1)的尺寸与套接在该圆杆(10)内部的第二环形挡板(10-2)的尺寸相同。

8.根据权利要求6所述的汽车遮阳装置，其特征在于：所述支撑杆(4)包括中间圆杆(5)；所述中间圆杆(5)一端铰接有第一圆杆(6)；所述中间圆杆(5)另一端铰接有第二圆杆(7)。

9.根据权利要求1所述的汽车遮阳装置，其特征在于：所述第一充气垫、第二充气垫和第三充气垫上均设有充气阀(11)和排气阀(12)。

10.根据权利要求1所述的汽车遮阳装置，其特征在于：所述第一充气垫、第二充气垫和第三充气垫的上表面和下表面均为波浪形表面，所述波浪形表面的凹凸纹路平行布置。

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