CN210060995U - 油箱底壳组装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了油箱底壳组装工装，包括机架和紧固机构，所述机架的中部内侧设置有结构支架，且结构支架的外侧连接有钢板，所述紧固机构均安置于机架的四周，且紧固机构的顶部连接有起抬杆，所述钢板的顶部固定有油箱底壳本体，且钢板的一端设置有防脱落机构，所述油箱底壳本体的四角均安置有提拉机构，且油箱底壳本体的顶端镶嵌有铁链，所述紧固机构的内部包括有螺纹槽，且螺纹槽与机架之间为焊接固定，所述螺纹槽的内壁设置有螺纹杆，且螺纹杆的一端连接有扳手。本实用新型中，通过设置紧固机构利用人工转动扳手使螺纹杆在螺纹槽内转动将限位板紧固于钢板，因限位板的底部设置转轮通过螺纹杆和螺纹槽的作用力使转轮在第一旋转轴上向前转动。

Description

油箱底壳组装工装

技术领域

本实用新型涉及油箱底壳加工装置技术领域，具体为油箱底壳组装工装。

背景技术

现有的油箱底壳组装装置在扣装运输时易扣装不稳定易在中途使油箱底壳装置脱落，同时油箱底壳底部的固定板与油箱底壳在固定时因长时间使用从而造成二者在卡槽内无法固定，很不方便将油箱底壳放置到固定板上，且在固定油箱底壳时限位板易与机械装置相互产生摩擦，使油箱底壳表面受到磨损，为此，提出油箱底壳组装工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供油箱底壳组装工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：油箱底壳组装工装，包括机架和紧固机构，所述机架的中部内侧设置有结构支架，且结构支架的外侧连接有钢板，所述紧固机构均安置于机架的四周，且紧固机构的顶部连接有起抬杆，所述钢板的顶部固定有油箱底壳本体，且钢板的一端设置有防脱落机构，所述油箱底壳本体的四角均安置有提拉机构，且油箱底壳本体的顶端镶嵌有铁链。

作为本技术方案的进一步优选的：所述紧固机构的内部包括有螺纹槽，且螺纹槽与机架之间为焊接固定，所述螺纹槽的内壁设置有螺纹杆，且螺纹杆的一端连接有扳手，所述扳手的另一端镶嵌有限位板，且限位板的底端安置有支板，所述支板的内侧固定有第一旋转轴，且第一旋转轴的外表面镶嵌有转轮。

作为本技术方案的进一步优选的：所述螺纹杆通过扳手与螺纹槽之间为螺纹连接，所述转轮通过第一旋转轴与支板之间为转动结构，且转轮通过扳手与机架之间为活动连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述提拉机构的内部包括有第一弹簧，且第一弹簧与油箱底壳本体之间为焊接固定，所述第一弹簧的一端连接有滑块，且滑块的两侧均镶嵌有滑槽，所述滑块的另一端设置有固定块，且固定块与挂钩之间为焊接固定。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一弹簧与滑块之间为弹性连接，且滑块通过第一弹簧与滑槽之间为滑动连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述防脱落机构的内部包括有凹槽，且凹槽与机架之间为固定连接，所述凹槽的内壁设置有凸块，且凸块的一端连接有延长板，所述延长板的一侧镶嵌有卡块，且卡块的内侧固定有固定绳，所述固定绳的另一端连接有转筒，且转筒的中部内侧镶嵌有第二旋转轴，所述第二旋转轴的一端固定有第二弹簧。

作为本技术方案的进一步优选的：所述转筒通过第二旋转轴与固定绳之间为转动连接，且第二旋转轴与第二弹簧之间为弹性连接，所述凸块通过固定绳与凹槽之间为卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过设置紧固机构利用人工转动扳手使螺纹杆在螺纹槽内转动将限位板紧固于钢板，因限位板的底部设置转轮通过螺纹杆和螺纹槽的作用力使转轮在第一旋转轴上向前转动，避免使限位板在机架上直接滑动至钢板旁，这样会导致钢板上方的油箱底壳本体表面易磨损，因设有两个螺纹杆同时在螺纹槽内转动可起到稳固感，避免一根螺纹杆长时间转动易断裂，从而无法使用，导致效率低下。

2、本实用新型，通过设置提拉机构可以当挂钩挂住油箱底壳本体时避免铁链左右摇晃使油箱底壳本体从挂钩上脱落，从而导致油箱底壳本体易损坏，因内部设置有第一弹簧可以当挂钩的一端固定块卡进油箱底壳本体内部，滑块随着两侧的滑槽被挤压至内部，使得挂钩与油箱底壳本体两侧起到固定作用，同时油箱底壳本体在运输时也有了保障，不需要人工对此持续进行监督。

3、本实用新型，通过设置防脱落机构可以当油箱底壳本体边缘的空洞安装在机架上具有L型的限位工装上，再拉动固定绳使内部的转筒在第二旋转轴上旋转，固定绳另一端的延长板连接的凸块卡在凹槽内部，使其可以固定油箱底壳本体再进行组装，因第二旋转轴连接有第二弹簧可以自动收缩固定绳，使其不占空间，易收纳。

附图说明

图1为本实用新型的组装工装俯视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的组装工装侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的紧固机构剖面结构示意图；

图4为本实用新型的防脱落机构剖面结构示意图。

图中：1、机架；2、结构支架；3、起抬杆；4、紧固机构；401、扳手；402、螺纹杆；403、螺纹槽；404、限位板；405、转轮；406、第一旋转轴；407、支板；5、钢板；6、油箱底壳本体；7、提拉机构；701、第一弹簧；702、滑块；703、滑槽；704、固定块；705、挂钩；8、铁链；9、防脱落机构；901、凹槽；902、凸块；903、延长板；904、卡块；905、固定绳；906、转筒；907、第二旋转轴；908、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：油箱底壳组装工装，包括机架1和紧固机构4，机架1的中部内侧设置有结构支架2，且结构支架2的外侧连接有钢板5，紧固机构4均安置于机架1的四周，且紧固机构4的顶部连接有起抬杆3，钢板5的顶部固定有油箱底壳本体6，且钢板5的一端设置有防脱落机构9，油箱底壳本体6的四角均安置有提拉机构7，且油箱底壳本体6的顶端镶嵌有铁链8。

本实施例中，具体的：紧固机构4的内部包括有螺纹槽403，且螺纹槽403与机架1之间为焊接固定，螺纹槽403的内壁设置有螺纹杆402，且螺纹杆402的一端连接有扳手401，扳手401的另一端镶嵌有限位板404，且限位板404的底端安置有支板407，支板407的内侧固定有第一旋转轴406，且第一旋转轴406的外表面镶嵌有转轮405。

本实施例中，具体的：螺纹杆402通过扳手401与螺纹槽403之间为螺纹连接，转轮405通过第一旋转轴406与支板407之间为转动结构，且转轮405通过扳手401与机架1之间为活动连接，通过设置紧固机构4利用人工转动扳手401使螺纹杆402在螺纹槽403内转动将限位板404紧固于钢板5，因限位板404的底部设置转轮405通过螺纹杆402和螺纹槽403的作用力使转轮405在第一旋转轴406上向前转动，避免使限位板404在机架1上直接滑动至钢板5旁，这样会导致钢板5上方的油箱底壳本体6表面易磨损，因设有两个螺纹杆402同时在螺纹槽403内转动可起到稳固感，避免一根螺纹杆402长时间转动易断裂，从而无法使用，导致效率低下。

本实施例中，具体的：提拉机构7的内部包括有第一弹簧701，且第一弹簧701与油箱底壳本体6之间为焊接固定，第一弹簧701的一端连接有滑块702，且滑块702的两侧均镶嵌有滑槽703，滑块702的另一端设置有固定块704，且固定块704与挂钩705之间为焊接固定。

本实施例中，具体的：第一弹簧701与滑块702之间为弹性连接，且滑块702通过第一弹簧701与滑槽703之间为滑动连接，通过设置提拉机构7可以当挂钩705挂住油箱底壳本体6时避免铁链8左右摇晃使油箱底壳本体6从挂钩705上脱落，从而导致油箱底壳本体6易损坏，因内部设置有第一弹簧701可以当挂钩705的一端固定块704卡进油箱底壳本体6内部，滑块702随着两侧的滑槽703被挤压至内部，使得挂钩705与油箱底壳本体6两侧起到固定作用，同时油箱底壳本体6在运输时也有了保障，不需要人工对此持续进行监督。

本实施例中，具体的：防脱落机构9的内部包括有凹槽901，且凹槽901与机架1之间为固定连接，凹槽901的内壁设置有凸块902，且凸块902的一端连接有延长板903，延长板903的一侧镶嵌有卡块904，且卡块904的内侧固定有固定绳905，固定绳905的另一端连接有转筒906，且转筒906的中部内侧镶嵌有第二旋转轴907，第二旋转轴907的一端固定有第二弹簧908。

本实施例中，具体的：转筒906通过第二旋转轴907与固定绳905之间为转动连接，且第二旋转轴907与第二弹簧908之间为弹性连接，凸块902通过固定绳905与凹槽901之间为卡合连接，通过设置防脱落机构9可以当油箱底壳本体6边缘的空洞安装在机架1上具有L型的限位工装上，再拉动固定绳905使内部的转筒906在第二旋转轴907上旋转，固定绳905另一端的延长板903连接的凸块902卡在凹槽901内部，使其可以固定油箱底壳本体6再进行组装，因第二旋转轴907连接有第二弹簧908可以自动收缩固定绳905，使其不占空间，易收纳。

工作原理或者结构原理，使用时，首先将油箱底壳本体6扣装在机架1上后，压下限位板404，利用人工转动扳手401使螺纹杆402在螺纹槽403内转动将限位板404紧固于钢板5，因限位板404的底部设置转轮405通过螺纹杆402和螺纹槽403的作用力使转轮405在第一旋转轴406上向前转动对其紧固，通过油箱底壳本体6边缘的空洞焊接在机架1具有L型的限位工装上，再拉动固定绳905使内部的转筒906在第二旋转轴907上旋转，固定绳905另一端的延长板903连接的凸块902卡在凹槽901内部，使其可以固定油箱底壳本体6再进行组装，因第二旋转轴907连接有第二弹簧908可以自动收缩固定绳905，焊接通过扳手401松开限位板404，通过起抬杆3将限位板404抬起，通过吊装移走油箱底壳本体6整装，当挂钩705挂住油箱底壳本体6时避免铁链8左右摇晃使油箱底壳本体6从挂钩705上脱落，从而导致油箱底壳本体6易损坏，因内部设置有第一弹簧701可以当挂钩705的一端固定块704卡进油箱底壳本体6内部，滑块702随着两侧的滑槽703被挤压至内部，使得挂钩705与油箱底壳本体6两侧起到固定作用，这就是油箱底壳组装工装的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.油箱底壳组装工装，包括机架(1)和紧固机构(4)，其特征在于：所述机架(1)的中部内侧设置有结构支架(2)，且结构支架(2)的外侧连接有钢板(5)，所述紧固机构(4)均安置于机架(1)的四周，且紧固机构(4)的顶部连接有起抬杆(3)，所述钢板(5)的顶部固定有油箱底壳本体(6)，且钢板(5)的一端设置有防脱落机构(9)，所述油箱底壳本体(6)的四角均安置有提拉机构(7)，且油箱底壳本体(6)的顶端镶嵌有铁链(8)。

2.根据权利要求1所述的油箱底壳组装工装，其特征在于：所述紧固机构(4)的内部包括有螺纹槽(403)，且螺纹槽(403)与机架(1)之间为焊接固定，所述螺纹槽(403)的内壁设置有螺纹杆(402)，且螺纹杆(402)的一端连接有扳手(401)，所述扳手(401)的另一端镶嵌有限位板(404)，且限位板(404)的底端安置有支板(407)，所述支板(407)的内侧固定有第一旋转轴(406)，且第一旋转轴(406)的外表面镶嵌有转轮(405)。

3.根据权利要求2所述的油箱底壳组装工装，其特征在于：所述螺纹杆(402)通过扳手(401)与螺纹槽(403)之间为螺纹连接，所述转轮(405)通过第一旋转轴(406)与支板(407)之间为转动结构，且转轮(405)通过扳手(401)与机架(1)之间为活动连接。

4.根据权利要求1所述的油箱底壳组装工装，其特征在于：所述提拉机构(7)的内部包括有第一弹簧(701)，且第一弹簧(701)与油箱底壳本体(6)之间为焊接固定，所述第一弹簧(701)的一端连接有滑块(702)，且滑块(702)的两侧均镶嵌有滑槽(703)，所述滑块(702)的另一端设置有固定块(704)，且固定块(704)与挂钩(705)之间为焊接固定。

5.根据权利要求4所述的油箱底壳组装工装，其特征在于：所述第一弹簧(701)与滑块(702)之间为弹性连接，且滑块(702)通过第一弹簧(701)与滑槽(703)之间为滑动连接。

6.根据权利要求1所述的油箱底壳组装工装，其特征在于：所述防脱落机构(9)的内部包括有凹槽(901)，且凹槽(901)与机架(1)之间为固定连接，所述凹槽(901)的内壁设置有凸块(902)，且凸块(902)的一端连接有延长板(903)，所述延长板(903)的一侧镶嵌有卡块(904)，且卡块(904)的内侧固定有固定绳(905)，所述固定绳(905)的另一端连接有转筒(906)，且转筒(906)的中部内侧镶嵌有第二旋转轴(907)，所述第二旋转轴(907)的一端固定有第二弹簧(908)。

7.根据权利要求6所述的油箱底壳组装工装，其特征在于：所述转筒(906)通过第二旋转轴(907)与固定绳(905)之间为转动连接，且第二旋转轴(907)与第二弹簧(908)之间为弹性连接，所述凸块(902)通过固定绳(905)与凹槽(901)之间为卡合连接。

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