CN210060016U - 汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工装夹具领域，公开了一种汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构，该汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构包括上驱动盘、下驱动盘为圆环形状，上驱动盘和下驱动盘同轴心设置，所述夹紧头位于上驱动盘和下驱动盘之间，多个所述夹紧头围绕上驱动盘和下驱动盘的轴心等间距布置，上驱动盘和下驱动盘上开设有方向相反的螺旋状滑动槽，夹紧头上设置有滑块嵌入到滑动槽中，利用液压缸驱动上驱动盘和下驱动盘反向运动，来驱动夹紧头径向移动，从而实现夹紧、释放齿轮的功能。该汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构具有装夹速度快、结构紧凑，齿轮受力均匀的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装夹具领域，具体地涉及一种汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构。
背景技术
现有的汽车变速器直齿圆柱齿轮加工过程中使用一种装夹夹具，该夹具包括支架和环形的卡盘，卡盘固定在支架上，在卡盘上均匀设置有至少三个夹爪，所述夹爪沿周向均匀分布，并且位于与所述环形的卡盘同心的同一圆周上，每个所述夹爪与卡盘连接的位置均设置有连接台，在所述连接台上平行对称设置有两个条形通孔，分别位于所述夹爪的两侧，螺钉穿过所述条形通孔将所述夹爪与卡盘固定连接，所述卡盘端面中心和所述夹爪中心的连线位于所述卡盘端面的径向位置上，并且在每个所述连接台上的两个条形通孔均与所述卡盘端面中心和对应的所述夹爪中心的连线平行。
在齿轮滚齿插齿等工序完成后，齿轮的齿形已经成型，再对齿轮进行装夹需要专门的夹具。但是现有由于齿轮装夹精度低、零件受切削力和夹具装夹压力变形较大，致使零件加工精度低，同时夹具直接装夹在齿顶上容易划伤齿轮的齿顶，在汽车变速器中，齿顶的损伤对齿轮寿命和震动影响较为明显，现有的夹具无法满足面齿轮工程化应用的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的成型后的齿轮装夹困难，受到应力容易变形的问题，提供汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构，该汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构具有装夹速度快、结构紧凑，齿轮受力均匀能够避免对汽车变速器直齿圆柱齿轮齿顶的划伤。
为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种所述汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构包括夹紧头、上驱动盘和下驱动盘，所述上驱动盘设置在所述夹紧头的一侧，多个所述夹紧头等间距圆周布置，所述下驱动盘设置在所述夹紧头另一侧，所述夹紧头一端为锥形，所述夹紧头锥形一端能够插入到齿轮的齿槽中固定齿轮，多个所述夹紧头环绕所述齿轮；
所述上驱动盘为环形中间开设有进出孔，所述上驱动盘上开设有多个滑动槽，所述多个所述滑动槽围绕进出孔外围旋转对称布置，所述上驱动盘上的滑动槽呈顺时针向外的螺旋状；所述下驱动盘为环形，轮廓大小与所述上驱动盘相同，中间同样开设有进出孔，所述下驱动盘上开设有与所述上驱动盘数目相同外型一致的所述滑动槽，所述下驱动盘上的滑动槽呈逆时针向外的螺旋状。
优选地，所述夹紧头在靠近所述上驱动盘的一面上安装有上滑块，所述上滑块嵌入到所述上驱动盘上的所述滑动槽中；所述夹紧头在靠近所述下驱动盘的一面上方安装有下滑块，所述下滑块嵌入到所述下驱动盘上的所述滑动槽中，所述上滑块和所述下滑块能够在所述滑动槽中滑动。
优选地，所述汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构还包括有支撑架，所述上驱动盘和所述下驱动盘可旋转的安装在所述支撑架上，所述支撑架上还安装有第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸的液压杆与所述上驱动盘可旋转连接；所述第二液压缸和所述下驱动盘可旋转连接。
优选地，所述第一液压缸和所述第二液压缸可旋转的安装在所述支撑架上。
优选地，所述上驱动盘的环形外端面上设置有向外突出的铰支座，所述第一液压缸的液压杆连接到所述铰支座上与所述上驱动盘铰接。
优选地，所述第一液压缸的轴线位于所述上驱动盘的切向上。
优选地，所述下驱动盘的环形外端面上设置有向外突出的铰支座，所述第二液压缸的液压杆连接到所述铰支座上与所述上驱动盘铰接。
优选地，所述第二液压缸的轴线位于所述下驱动盘的切向上。
通过上述技术方案，利用两个相对设置的驱动盘，上驱动盘和下驱动盘上设置有方向相反的螺旋型滑动槽，夹紧头上的滑块能够在滑动槽中滑动，利用液压缸驱动上下驱动盘等速反向旋转，就能令夹紧头沿径向移动，多个夹紧头圆周排列便可以夹紧中间的齿轮，由于夹紧头的数量多，每一个齿槽都能插入一个夹紧头，所以整个齿轮受力均匀，装夹方便，结构紧凑，齿轮受力均匀能够避免对汽车变速器直齿圆柱齿轮齿顶的划伤。
附图说明
图1是本实用新型一种实施方式提供的汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构的俯视图；
图2是上述汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构的爆炸图。
附图标记说明
1-上驱动盘 2-夹紧头
3-下驱动盘 4-支撑架
5-第二液压缸 6-第一液压缸
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指图2中所示的上下关系，但是仅仅是便于描述的一种限定，并不用于限制本实用新型的内容。
如图1和图2所示，本实用新型提供的汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构包括夹紧头2、上驱动盘1和下驱动盘3，所述上驱动盘1设置在所述夹紧头2的一侧，多个所述夹紧头2等间距圆周布置，所述下驱动盘3设置在所述夹紧头2另一侧，所述夹紧头2一端为锥形，所述夹紧头2锥形一端能够插入到齿轮的齿槽中固定齿轮，多个所述夹紧头2环绕所述齿轮；
所述上驱动盘1为环形中间开设有进出孔，所述上驱动盘1上开设有多个滑动槽，所述多个所述滑动槽围绕进出孔外围旋转对称布置，所述上驱动盘1上的滑动槽呈顺时针向外的螺旋状；所述下驱动盘3为环形，轮廓大小与所述上驱动盘1相同，中间同样开设有进出孔，所述下驱动盘3上开设有与所述上驱动盘1数目相同外型一致的所述滑动槽，所述下驱动盘3上的滑动槽呈逆时针向外的螺旋状；
所述夹紧头2在靠近所述上驱动盘1的一面上安装有上滑块，所述上滑块嵌入到所述上驱动盘1上的所述滑动槽中；所述夹紧头2在靠近所述下驱动盘3的一面上方安装有下滑块，所述下滑块嵌入到所述下驱动盘3上的所述滑动槽中，所述上滑块和所述下滑块能够在所述滑动槽中滑动；
所述汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构还包括有支撑架4，所述驱动盘1和所述下驱动盘3可旋转的安装在所述支撑架4上，所述支撑架4上还安装有第一液压缸6和第二液压缸5，所述第一液压缸6的液压杆与所述上驱动盘1可旋转连接；所述第二液压缸5和所述下驱动盘3可旋转连接。
所述第一液压缸6和所述第二液压缸5可旋转的安装在所述支撑架4上。所述上驱动盘1的环形外端面上设置有向外突出的铰支座，所述第一液压缸 6的液压杆连接到所述铰支座上与所述上驱动盘1铰接。
所述第一液压缸6的轴线位于所述上驱动盘1的切向上。所述下驱动盘3的环形外端面上设置有向外突出的铰支座，所述第二液压缸5的液压杆连接到所述铰支座上与所述上驱动盘1铰接。所述第二液压缸5的轴线位于所述下驱动盘3的切向上。
如图1和图2所示，上驱动盘1、下驱动盘3为圆环形状，上驱动盘1 和下驱动盘3同轴心设置，所述夹紧头2位于上驱动盘1和下驱动盘3之间，多个所述夹紧头2围绕上驱动盘1和下驱动盘3的轴心等间距布置，所述夹紧头2的数目与被装夹的齿轮的齿数相同或者为齿数的1/N(N为正整数)。在支撑架4上设置两个液压缸分别连接上驱动盘1和下驱动盘3，液压缸能够驱动上驱动盘1和下驱动盘3等速反向旋转；因为上驱动盘1和下驱动盘 3上开设有方向相反的涡状滑动槽，夹紧头2的滑块嵌入在滑动槽中，在上驱动盘1和下驱动盘3反向旋转的时候上驱动盘1和下驱动盘3的滑动槽在图1中俯视时的重合位置会沿着径向移动，夹紧头2的上的滑块上下相对设置，滑块在滑动槽中的位置一定在两个滑动槽重合位置；所以上驱动盘1和下驱动盘3反向转动时能够驱动夹紧头2沿径向移动，从而实现夹紧和释放被装夹齿轮的功能。仅仅需要带动上驱动盘1和下驱动盘3旋转便可实现对齿轮的夹紧，操作简单且结构紧凑。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构，其特征在于，所述汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构包括夹紧头(2)、上驱动盘(1)和下驱动盘(3)，所述上驱动盘(1)设置在所述夹紧头(2)的一侧，多个所述夹紧头(2)等间距圆周布置，所述下驱动盘(3)设置在所述夹紧头(2)另一侧，所述夹紧头(2)一端为锥形，所述夹紧头(2)锥形一端能够插入到齿轮的齿槽中固定齿轮，多个所述夹紧头(2)环绕所述齿轮；
所述上驱动盘(1)为环形，中间开设有进出孔，所述上驱动盘(1)上开设有多个滑动槽，多个所述滑动槽围绕进出孔外围旋转对称布置，所述上驱动盘(1)上的滑动槽呈顺时针向外的螺旋状；所述下驱动盘(3)为环形，轮廓大小与所述上驱动盘(1)相同，中间同样开设有进出孔，所述下驱动盘(3)上开设有与所述上驱动盘(1)数目相同外型一致的所述滑动槽，所述下驱动盘(3)上的滑动槽呈逆时针向外的螺旋状。
2.根据权利要求1所述的汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构，其特征在于，所述夹紧头(2)在靠近所述上驱动盘(1)的一面上安装有上滑块，所述上滑块嵌入到所述上驱动盘(1)上的所述滑动槽中；所述夹紧头(2)在靠近所述下驱动盘(3)的一面上方安装有下滑块，所述下滑块嵌入到所述下驱动盘(3)上的所述滑动槽中，所述上滑块和所述下滑块能够在所述滑动槽中滑动。
3.根据权利要求2所述的汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构，其特征在于，所述汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构还包括有支撑架(4)，所述上驱动盘(1)和所述下驱动盘(3)可旋转的安装在所述支撑架(4)上，所述支撑架(4)上还安装有第一液压缸(6)和第二液压缸(5)，所述第一液压缸(6)的液压杆与所述上驱动盘(1)可旋转连接；所述第二液压缸(5)和所述下驱动盘(3)可旋转连接。
4.根据权利要求3所述的汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构，其特征在于，所述第一液压缸(6)和所述第二液压缸(5)可旋转的安装在所述支撑架(4)上。
5.根据权利要求3所述的汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构，其特征在于，所述上驱动盘(1)的环形外端面上设置有向外突出的铰支座，所述第一液压缸(6)的液压杆连接到所述铰支座上与所述上驱动盘(1)铰接。
6.根据权利要求5所述的汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构，其特征在于，所述第一液压缸(6)的轴线位于所述上驱动盘(1)的切向上。
7.根据权利要求3所述的汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构，其特征在于，所述下驱动盘(3)的环形外端面上设置有向外突出的铰支座，所述第二液压缸(5)的液压杆连接到所述铰支座上与所述上驱动盘(1)铰接。
8.根据权利要求7所述的汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构，其特征在于，所述第二液压缸(5)的轴线位于所述下驱动盘(3)的切向上。
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| CN109500455A (zh) * | 2018-12-18 | 2019-03-22 | 江西福格新能源传动技术有限公司 | 汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构 |
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