CN210059847U - 一种车削车轮内径的工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车削车轮内径的工装,三爪卡盘前部均布设夹紧组件A、夹紧组件B、夹紧组件C,圆弧形支撑板后侧壁与卡爪前侧壁固定,圆弧形夹紧板后侧壁与圆弧形支撑板前侧壁固定,加强筋A后端与卡爪固定,加强筋A前端与圆弧形夹紧板下侧壁固定,加强筋B下端与卡爪左侧壁固定,加强筋B上端与圆弧形夹紧板下侧壁固定,加强筋C下端与卡爪右侧壁固定,加强筋C上端与圆弧形夹紧板下侧壁固定,加强筋D前侧壁与圆弧形支撑板后侧壁左端固定,加强筋D上端与卡爪左侧壁固定,加强筋E前侧壁与所述圆弧形支撑板后侧壁固定,加强筋E上端与卡爪右侧壁固定。本实用新型的有益效果:车轮外侧壁受到均匀的夹持力,车轮的圆跳动符合公差标准。
Description
技术领域
本实用新型涉及车削车轮的技术领域,尤其涉及一种车削车轮内径的工装。
背景技术
车轮在焊接完成后,首先对车轮内侧壁进行车削加工,车床对车轮的夹持工装直接影响车轮的车削质量,目前,现有此加工环节的夹持工装,直接采用卡爪夹持车轮,车轮在高速旋转时,刀具切削车轮内径,由于工装直接夹持车轮后部,刀具碰到车轮内径前部后,车轮受力变形,加工完的车轮内径圆跳动超标。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种车削车轮内径的工装,解决了现有卡爪夹持车轮,刀具碰到车轮内径前部后,车轮受力变形,加工完的车轮内径圆跳动超标的问题。
本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是:
一种车削车轮内径的工装,包括三爪卡盘1、夹紧组件A2、夹紧组件B3和夹紧组件C4,三爪卡盘1前部环形均布设置夹紧组件A2、夹紧组件B3、夹紧组件C4,且夹紧组件A2、夹紧组件B3、夹紧组件C4结构相同,所述夹紧组件A2包括卡爪201、圆弧形支撑板202、圆弧形夹紧板203、加强筋A204、加强筋B205、加强筋C206、加强筋D207、加强筋E208,圆弧形支撑板202后侧壁中部与卡爪201前侧壁固定连接,圆弧形夹紧板203后侧壁与所述圆弧形支撑板202前侧壁固定连接,加强筋A204后端与所述卡爪201前侧壁固定连接,所述加强筋A204前端与所述圆弧形夹紧板203下侧壁固定连接,加强筋B205下端与所述卡爪201左侧壁下部固定连接,所述加强筋B205上端与所述圆弧形夹紧板203下侧壁左部固定连接,加强筋C206下端与所述卡爪201右侧壁下部固定连接,所述加强筋C206上端与所述圆弧形夹紧板203下侧壁右部固定连接,加强筋D207前侧壁下部与所述圆弧形支撑板202后侧壁左端固定连接,所述加强筋D207上端与所述卡爪201左侧壁上部固定连接,加强筋E208前侧壁下部与所述圆弧形支撑板202后侧壁右端固定连接,所述加强筋E208上端与所述卡爪201右侧壁上部固定连接。
所述的圆弧形支撑板202前侧壁上部与圆弧形铜垫209后侧壁固定连接,所述圆弧形铜垫209下侧壁与所述圆弧形夹紧板203上侧壁后部固定连接,给向工装内放置的车轮限位,同时防止碰伤车轮后侧壁。
所述的圆弧形夹紧板203上侧壁与铜衬套210下侧壁固定连接,防止夹伤车轮外侧壁。
所述的铜衬套210上侧壁上开设弧形凹槽,且所述铜衬套210开设的弧形凹槽与车轮外侧壁弧度相同,给车轮外侧壁提供最大的夹持力。
本实用新型的工作原理:向外松三爪卡盘上的卡爪,把车轮放入夹紧组件A、夹紧组件B、夹紧组件C上的铜衬套围成的空间内,车轮后部与圆弧形铜垫接触,圆弧形铜垫防止车轮后部碰伤,向内紧三爪卡盘上的卡爪,圆弧形夹紧板带动圆弧形铜垫夹紧车轮外侧壁,圆弧形铜垫防止夹伤车轮外侧壁,车削车轮内径,车削完成后,停止车床运行,向外松三爪卡盘上的卡爪,拿走车轮。
本实用新型的有益效果在于:1、车轮外侧壁受到均匀的夹持力,车削完的车轮的圆跳动符合公差标准。2、圆弧形支撑板前侧壁上部与圆弧形铜垫后侧壁固定连接,所述圆弧形铜垫下侧壁与所述圆弧形夹紧板上侧壁后部固定连接,给向工装内放置的车轮限位,同时防止碰伤车轮后侧壁。3、圆弧形夹紧板上侧壁与铜衬套下侧壁固定连接,防止夹伤车轮外侧壁。4、铜衬套上侧壁上开设弧形凹槽,且所述铜衬套开设的弧形凹槽与车轮外侧壁弧度相同,给车轮外侧壁提供最大的夹持力。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
其中,1-三爪卡盘、2-夹紧组件A、201-卡爪、202-圆弧形支撑板、203-圆弧形夹紧板、204-加强筋A、205-加强筋B、206-加强筋C、207-加强筋D、208-加强筋E、209-圆弧形铜垫、210-铜衬套、3-夹紧组件B、4-夹紧组件C。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
参照图1,本具体实施方式所述的一种车削车轮内径的工装,包括三爪卡盘1、夹紧组件A2、夹紧组件B3和夹紧组件C4,三爪卡盘1前部环形均布设置夹紧组件A2、夹紧组件B3、夹紧组件C4,且夹紧组件A2、夹紧组件B3、夹紧组件C4结构相同,所述夹紧组件A2包括卡爪201、圆弧形支撑板202、圆弧形夹紧板203、加强筋A204、加强筋B205、加强筋C206、加强筋D207、加强筋E208,圆弧形支撑板202后侧壁中部与卡爪201前侧壁固定连接,圆弧形夹紧板203后侧壁与所述圆弧形支撑板202前侧壁固定连接,加强筋A204后端与所述卡爪201前侧壁固定连接,所述加强筋A204前端与所述圆弧形夹紧板203下侧壁固定连接,加强筋B205下端与所述卡爪201左侧壁下部固定连接,所述加强筋B205上端与所述圆弧形夹紧板203下侧壁左部固定连接,加强筋C206下端与所述卡爪201右侧壁下部固定连接,所述加强筋C206上端与所述圆弧形夹紧板203下侧壁右部固定连接,加强筋D207前侧壁下部与所述圆弧形支撑板202后侧壁左端固定连接,所述加强筋D207上端与所述卡爪201左侧壁上部固定连接,加强筋E208前侧壁下部与所述圆弧形支撑板202后侧壁右端固定连接,所述加强筋E208上端与所述卡爪201右侧壁上部固定连接。
所述的圆弧形支撑板202前侧壁上部与圆弧形铜垫209后侧壁固定连接,所述圆弧形铜垫209下侧壁与所述圆弧形夹紧板203上侧壁后部固定连接,给向工装内放置的车轮限位,同时防止碰伤车轮后侧壁。
所述的圆弧形夹紧板203上侧壁与铜衬套210下侧壁固定连接,防止夹伤车轮外侧壁。
所述的铜衬套210上侧壁上开设弧形凹槽,且所述铜衬套210开设的弧形凹槽与车轮外侧壁弧度相同,给车轮外侧壁提供最大的夹持力。
本具体实施方式的工作原理:向外松三爪卡盘上的卡爪,把车轮放入夹紧组件A、夹紧组件B、夹紧组件C上的铜衬套围成的空间内,车轮后部与圆弧形铜垫接触,圆弧形铜垫防止车轮后部碰伤,向内紧三爪卡盘上的卡爪,圆弧形夹紧板带动圆弧形铜垫夹紧车轮外侧壁,圆弧形铜垫防止夹伤车轮外侧壁,车削车轮内径,车削完成后,停止车床运行,向外松三爪卡盘上的卡爪,拿走车轮。
本具体实施方式的有益效果在于:1、车轮外侧壁受到均匀的夹持力,车削完的车轮的圆跳动符合公差标准。2、圆弧形支撑板前侧壁上部与圆弧形铜垫后侧壁固定连接,所述圆弧形铜垫下侧壁与所述圆弧形夹紧板上侧壁后部固定连接,给向工装内放置的车轮限位,同时防止碰伤车轮后侧壁。3、圆弧形夹紧板上侧壁与铜衬套下侧壁固定连接,防止夹伤车轮外侧壁。4、铜衬套上侧壁上开设弧形凹槽,且所述铜衬套开设的弧形凹槽与车轮外侧壁弧度相同,给车轮外侧壁提供最大的夹持力。
本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制,凡是采用本实用新型的相似结构及变化,均在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种车削车轮内径的工装,其特征在于:包括三爪卡盘(1)、夹紧组件A(2)、夹紧组件B(3)、夹紧组件C(4),三爪卡盘(1)前部环形均布设置夹紧组件A(2)、夹紧组件B(3)、夹紧组件C(4),且夹紧组件A(2)、夹紧组件B(3)、夹紧组件C(4)结构相同,所述夹紧组件A(2)包括卡爪(201)、圆弧形支撑板(202)、圆弧形夹紧板(203)、加强筋A(204)、加强筋B(205)、加强筋C(206)、加强筋D(207)、加强筋E(208),圆弧形支撑板(202)后侧壁中部与卡爪(201)前侧壁固定连接,圆弧形夹紧板(203)后侧壁与所述圆弧形支撑板(202)前侧壁固定连接,加强筋A(204)后端与所述卡爪(201)前侧壁固定连接,所述加强筋A(204)前端与所述圆弧形夹紧板(203)下侧壁固定连接,加强筋B(205)下端与所述卡爪(201)左侧壁下部固定连接,所述加强筋B(205)上端与所述圆弧形夹紧板(203)下侧壁左部固定连接,加强筋C(206)下端与所述卡爪(201)右侧壁下部固定连接,所述加强筋C(206)上端与所述圆弧形夹紧板(203)下侧壁右部固定连接,加强筋D(207)前侧壁下部与所述圆弧形支撑板(202)后侧壁左端固定连接,所述加强筋D(207)上端与所述卡爪(201)左侧壁上部固定连接,加强筋E(208)前侧壁下部与所述圆弧形支撑板(202)后侧壁右端固定连接,所述加强筋E(208)上端与所述卡爪(201)右侧壁上部固定连接。
2.如权利要求1所述的一种车削车轮内径的工装,其特征在于:所述的圆弧形支撑板(202)前侧壁上部与圆弧形铜垫(209)后侧壁固定连接,所述圆弧形铜垫(209)下侧壁与所述圆弧形夹紧板(203)上侧壁后部固定连接。
3.如权利要求1所述的一种车削车轮内径的工装,其特征在于:所述的圆弧形夹紧板(203)上侧壁与铜衬套(210)下侧壁固定连接。
4.如权利要求3所述的一种车削车轮内径的工装,其特征在于:所述的铜衬套(210)上侧壁上开设弧形凹槽,且所述铜衬套(210)开设的弧形凹槽与车轮外侧壁弧度相同。
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