CN210052824U - 一种新能源汽车蓄电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源汽车蓄电池箱，一种新能源汽车蓄电池箱，其特征在于：包括上盖、下壳骨架和隔热外壳，所述上盖和隔热外壳含有真空结构或含有低导热系数材料，所述隔热外壳固定于下壳骨架外壁；所述上盖和下壳骨架通过螺栓固定连接，上盖、下壳骨架和隔热外壳等零部件围成有安放蓄电池的空间。本实用新型的有益效果是：可以明显降低蓄电池箱的平均导热系数，使新能源汽车蓄电池包在夏天高温环境，温升速度比目前常用蓄电池包慢，降低蓄电池衰减速度，延长蓄电池包寿命；冬天低温环境起保温作用，能让蓄电池包内部降温速度减缓，更有利于蓄电池包充电和能量充分释放。

Description

一种新能源汽车蓄电池箱

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车蓄电池技术领域，具体的说是一种新能源汽车蓄电池箱。

背景技术

新能源汽车与传统汽车相比，新能源汽车除了能摆脱对石油依赖外，还具有在使用时无污染气体排出，保护城市环境的优点。目前中国新能源汽车以锂离子电池汽车为主，燃料电池、金属锂电池和其它形式新能源电池不断发展。蓄电池包是新能源汽车的关键部件，其质量的好坏直接影响到新能源汽车使用体验和整车寿命。目前的很多新能源汽车，夏天在气温较高的户外暴晒，蓄电池包内部温度上升比较快，高温下蓄电池容量衰减较快，影响蓄电池包寿命。若蓄电池包内部温度较高后行驶或充电，有发生安全事故风险。冬天气温低时放置车辆，蓄电池包内部容易在较短时间内降温较多，低温下（如低于-10℃）锂离子电池快充有安全风险，驾驶汽车时锂离子电池能量不能充分释放。显然，采用常见材料及空气隔热方式制作新能源汽车蓄电池箱，不能满足用户对高质量新能源汽车使用需求。

实用新型内容

针对上述现有技术不足，本实用新型提供一种新能源汽车蓄电池箱。

本实用新型提供的一种新能源汽车蓄电池箱是通过以下技术方案实现的：

一种新能源汽车蓄电池箱，包括上盖、下壳骨架和隔热外壳，所述上盖含有真空结构或含有低导热系数材料，所述隔热外壳含有真空结构或含有低导热系数材料，所述隔热外壳固定于下壳骨架外壁；所述上盖和下壳骨架通过螺栓固定连接，上盖、下壳骨架和隔热外壳等零部件围成有安放蓄电池的空间。

还包括管道接头，所述下壳骨架和隔热外壳侧面均有开孔或缺口，管道接头部分嵌入下壳骨架的孔或缺口内并固定，所述管道接头与蓄电池箱内蓄电池包的冷却系统管道相通。

所述真空结构，是上盖和/或隔热外壳内部有空腔，空腔内为真空或接近真空，接近真空是指空腔内压强不大于0.1个标准大气压。

所述管道接头包括至少2个通道。

下壳骨架上设置有梁，梁上有内牙螺纹。

所述上盖和下壳骨架通过螺栓固定连接，且连接处设置密封胶或密封胶条。

本实用新型的有益效果是：可以明显降低蓄电池箱的平均导热系数，使新能源汽车蓄电池包在夏天高温环境，温升速度比目前常用蓄电池包慢，降低蓄电池衰减速度，延长蓄电池包寿命；冬天低温环境起保温作用，能让蓄电池包内部降温速度减缓，更有利于蓄电池包充电和能量更充分释放。通过管道接头，将适宜电池工况的温度的气体或液体输进上盖与下壳骨架之间的空间，可以保持温度稳定。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型侧面结构示意图；

图3是图1中A处结构示意图；

图4是图2中B处结构示意图；

图5是拆分结构示意图；

图6是下壳骨架结构示意图；

图7是管道接头体结构示意图。

具体实施方式

下面将通过实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1至图7所示的一种新能源汽车蓄电池箱,包括上盖1、下壳骨架2、隔热外壳3、管道接头4，所述上盖1和隔热外壳3内部为中空结构，中空结构内为接近真空，接近真空是指空腔内压强不大于0.1个标准大气压，所述隔热外壳3套在下壳骨架2外壁并固定，所述下壳骨架2和隔热外壳3侧面均有开孔或缺口，管道接头4部分嵌入下壳骨架2的孔或缺口内并固定，所述管道接头4与管道接头与蓄电池箱内蓄电池包的冷却系统管道相通。所述上盖1和下壳骨架2通过螺栓5固定连接，且连接处设置密封胶条6。

优选的，所述管道接头4包括2个通道，分别为进口41和出口42。进口既可以往蓄电池箱内蓄电池包的冷却系统管道输送液体（如绝缘油），也可以输送气体，出口既可以排出液体，也可以排出气体。管道接头中处于电池箱外部的两接口连接外设有循环泵的散热和/或加热装置，将适宜蓄电池工况的温度的气体或液体输进蓄电池箱内，可以保持温度稳定。

优选的，下壳骨架2上设置有梁21，梁上有内牙螺纹22，内牙螺纹既可以是下壳骨架2的一部分，也可以是镶嵌到下壳骨架2的零部件；内牙螺纹用于固定蓄电池模块。

本装置在使用时，将蓄电池模块放置于上盖1、下壳骨架2之间的空间，用螺栓和内牙螺纹配合固定。然后将上盖和下壳骨架通过螺栓固定，即可将蓄电池模块安装于蓄电池箱内。

实施例2

一种新能源汽车蓄电池箱,包括上盖1、下壳骨架2、隔热外壳3、管道接头4，所述上盖1和隔热外壳3主要材料为低导热系数材料。所述隔热外壳3固定于下壳骨架2外壁；所述上盖1和下壳骨架2通过螺栓固定连接。

优选的，所述管道接头4包括2个通道，分别为进口41和出口42。进口既可以往蓄电池箱内蓄电池包的冷却系统管道输送液体（如绝缘油），也可以输送气体，出口既可以排出液体，也可以排出气体。管道接头中处于电池箱外部的两接口连接外设有循环泵的散热和/或加热装置，将适宜电池工况的温度的气体或液体输进蓄电池箱内，可以保持温度稳定。

优选的，下壳骨架2上设置有梁21，梁上有内牙螺纹22，内牙螺纹既可以是下壳骨架2的一部分，也可以是镶嵌到下壳骨架2的零部件；内牙螺纹用于固定蓄电池模块。

以上所述实施例仅表示本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车蓄电池箱，其特征在于：包括上盖、下壳骨架和隔热外壳，所述上盖含有真空结构或含有低导热系数材料；所述隔热外壳含有真空结构或含有低导热系数材料，所述隔热外壳固定于下壳骨架外壁；所述上盖和下壳骨架固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池箱，其特征在于：还包括管道接头，所述下壳骨架和隔热外壳侧面均有开孔或缺口，管道接头部分嵌入下壳骨架的孔或缺口内并固定，所述管道接头与蓄电池箱内蓄电池包的冷却系统管道相通。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池箱，其特征在于：所述真空结构，是上盖和/或隔热外壳内部有空腔，空腔内为真空或接近真空，接近真空是指空腔内压强不大于0.1个标准大气压。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池箱，其特征在于：所述管道接头包括至少2个通道。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池箱，其特征在于：所述下壳骨架上设置有梁，梁上有内牙螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池箱，其特征在于：所述上盖和下壳骨架通过螺栓固定连接，且连接处设置密封胶或密封胶条。

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