CN210050401U - 管路固定管夹及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种管路固定管夹及具有其的车辆。该管路固定管夹包括：管夹本体和固定卡座，管夹本体上开设有用于固定管路的管路插孔，固定卡座与管夹本体相连，且固定卡座上设置有止挡结构以及螺柱插孔，在固定卡座插入外部零件的固定孔且外部零件被止挡结构止挡限位时，固定卡座与外部零件相对固定；在外部零件上的螺柱插入螺柱插孔时，固定卡座与外部零件相对固定。根据本实用新型实施例的管路固定管夹，通过在固定卡座上设置止挡结构以及螺柱插孔，保证管路固定管夹既可以与具有固定孔的外部零件固定配合，又可以与具有螺柱的外部零件固定配合，从而提高了管路固定管夹的使用范围，进而提高了管路固定管夹的通用性，有效降低生产成本。

Description

管路固定管夹及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种管路固定管夹及具有其的车辆。

背景技术

目前，车辆的制动管路和电器线束在车身钣金或其他零部件表面固定时，一般用的固定管夹有两种结构，即螺柱插接和孔插接，但是，对于整车装配来说有几个缺点：一是螺柱插接的固定管夹，其上螺柱孔和管路插孔近似并列布置，容易导致管路装错；二是孔插接的固定管夹，仅能用在车辆的车身或其他零部件表面允许开孔的位置，而且由于开孔会影响车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness-噪声、振动与声振粗糙度)性能，因此，整车在设计时都不建议进行开孔设计，所以孔插接的固定管夹使用范围受限；三是螺柱插接和孔插接这两类管夹不能通用，造成个别位置需重新设计管夹，导致成本上升。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种管路固定管夹，该管路固定管夹的使用范围广泛，通用性强。

本实用新型还提出了一种具有上述管路固定管夹的车辆。

根据本实用新型实施例的管路固定管夹包括：管夹本体和固定卡座，所述管夹本体上开设有用于固定管路的管路插孔，所述固定卡座与所述管夹本体相连，且所述固定卡座上设置有止挡结构以及螺柱插孔，在所述固定卡座插入外部零件的固定孔且所述外部零件被所述止挡结构止挡限位时，所述固定卡座与所述外部零件相对固定；在所述外部零件上的螺柱插入所述螺柱插孔时，所述固定卡座与所述外部零件相对固定。

根据本实用新型实施例的管路固定管夹，通过在管夹本体上设置管路插孔，保证管路固定管夹可以对管路进行固定。通过在固定卡座上设置止挡结构以及螺柱插孔，保证管路固定管夹既可以与具有固定孔的外部零件进行配合，又可以与具有螺柱的外部零件进行配合，从而提高了管路固定管夹的使用范围，进而大大提高了管路固定管夹的通用性，有效降低生产车辆时的设计成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述止挡结构包括：上止挡结构、下止挡结构，所述上止挡结构比所述下止挡结构更靠近所述管夹本体，在所述外部零件被所述止挡结构止挡限位时，所述外部零件被夹持在所述上止挡结构和所述下止挡结构之间。

进一步地，所述上止挡结构为压片，所述下止挡结构为卡扣，且从所述固定卡座向所述管夹本体的方向上，所述卡扣的宽度逐渐增加，所述卡扣在受到外力挤压时，向所述固定卡座靠拢。

进一步地，所述压片为弧形的弹性压片，且所述压片的固定端固定在所述固定卡座上，所述压片的自由端朝向所述下止挡结构所在一侧弯曲。

具体地，所述固定卡座为矩形固定卡座，且所述上止挡结构和所述下止挡结构设置在所述矩形固定卡座的两个相对侧面上，所述螺柱插孔开设在所述矩形固定卡座的底面上。

具体地，所述螺柱插孔的中心轴线与所述固定卡座的中心轴线重合。

根据本实用新型的一些实施例，所述螺柱插孔的内部设置有螺柱卡扣，所述螺柱卡扣的固定端固定在所述螺柱插孔的内壁面上，所述螺柱卡扣的自由端朝向所述螺柱的插入方向延伸。

进一步地，所述固定卡座上开设有观察孔，所述螺柱卡扣至少部分地暴露在所述观察孔的视窗内。

根据本实用新型的一些实施例，所述管路插孔为多个，且多个所述管路插孔的布置轴线与所述固定卡座的中心轴线正交。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的管路固定管夹。

附图说明

图1是管路固定管夹的示意图；

图2是管路固定管夹与带有固定孔的外部零件未装配状态A以及装配完毕状态B的示意图；

图3是管路固定管夹与带有螺柱的外部零件未装配状态C以及装配完毕状态D的配合示意图。

附图标记：

管路固定管夹10、管夹本体1、管路插孔11、管路固定段111、弹性导向段112、固定卡座2、止挡结构21、上止挡结构211、下止挡结构212、螺柱插孔22、螺柱卡扣221、观察孔23、外部零件3、固定孔31、螺柱32、固定卡座的中心轴线L1、管路插孔的布置轴线L2。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的管路固定管夹10。

参照图1-图3所示，根据本实用新型实施例的管路固定管夹10可以包括：管夹本体1和固定卡座2，管夹本体1位于固定卡座2的上方，且管夹本体1与固定卡座2固定连接。

具体地，如图1所示，管夹本体1上开设有用于固定管路的管路插孔11，也就是说，管路可以固定在管路固定管夹10的管路插孔11中，从而保证管路固定管夹10可以对管路进行固定，起到整理管路的作用。

具体地，如图1所示，管路插孔11可以包括：管路固定段111和弹性导向段112，管路固定段111具有朝上的开口，保证管路可以通过开口进入管路固定段111内，进而与管路固定段111进行配合，弹性导向段112分别位于每个管路固定段111的开口的两侧，且在从上向下的方向上，每个管路固定段111的开口处的两个弹性导向段112之间的距离逐渐减小，并且两个弹性导向段112之间的开口间距小于预固定管路的截面直径，且弹性导向段112具有一定的弹性，可以在管路进行安装时，对管路进行导向，当需要安装管路时，将管路放置在两个弹性导向段112之间，此时，管路的轴线与管路固定段111的轴线平行，然后对管路施加向下的压力，两个弹性导向段112朝向远离彼此的方向移动，管路逐渐落入到管路固定段111的开口处，随着管路被按压到管路固定段111内，两个弹性导向段112所受的挤压力消失，并且在自身的弹性恢复力下恢复原状，从而将管路限制在管路插孔11中，保证管路固定可靠。在一些可选的实施例中，管路固定段111的开口也可以朝向侧方。

在第一方面实施例中，如图1-图2所示，固定卡座2与管夹本体1相连，且固定卡座2上设置有止挡结构21以及螺柱插孔22，止挡结构21适于与具有固定孔31的外部零件3进行配合，具体地，在固定卡座2插入外部零件3的固定孔31且外部零件3被止挡结构21止挡限位时，固定卡座2与外部零件3相对固定。

在另一方面实施例中，如图1、图3所示，螺柱插孔22适于与具有螺柱32的外部零件3进行配合，具体地，在外部零件3上的螺柱32插入螺柱插孔22时，固定卡座2与外部零件3相对固定。

因此，通过在固定卡座2上设置止挡结构21以及螺柱插孔22，保证管路固定管夹10既可以与具有固定孔31的外部零件3进行配合，又可以与具有螺柱32的外部零件3进行配合，从而保证不论是具有固定孔31的外部零件3或是具有螺柱32的外部零件3，管路固定管夹10均可以实现与外部零件3进行配合，从而实现对管线的固定，提高了管路固定管夹10的使用范围，可以大大提高了管路固定管夹10的通用性，并且可以有效降低生产车辆时的设计成本。

根据本实用新型实施例的管路固定管夹10，通过在管夹本体1上设置管路插孔11，保证管路固定管夹10可以对管路进行固定。通过在固定卡座2上设置止挡结构21以及螺柱插孔22，保证管路固定管夹10既可以与具有固定孔31的外部零件3进行固定配合，又可以与具有螺柱32的外部零件3进行固定配合，从而提高了管路固定管夹10的使用范围，进而大大提高了管路固定管夹10的通用性，有效降低生产车辆时的设计成本。

进一步地，如图1所示，止挡结构21可以包括：上止挡结构211、下止挡结构212，上止挡结构211比下止挡结构212更靠近管夹本体1，在图1所示的实施例中，上止挡结构211位于下止挡结构212的上方，且在上止挡结构211与下止挡结构212之间具有一定的间隙。参考图2所示，管路固定管夹10与具有固定孔31的外部零件3配合时，外部零件3被止挡结构21止挡限位，具体地，外部零件3被夹持在上止挡结构211和下止挡结构212之间的间隙中，从而可以防止外部零件3从固定卡座2中滑脱，保证了管路固定管夹10与具有固定孔31的外部零件3固定配合可靠。

进一步地，上止挡结构211可以为压片，下止挡结构212可以为卡扣，且从固定卡座2向管夹本体1的方向上，即如图1所示实施例中的自下向上的方向上，卡扣的宽度逐渐增加，为固定卡座2可以顺利与具有固定孔31的外部零件3进行配合提供了条件，即卡扣可以为固定孔31导向，且下止挡结构212在靠近管夹本体1的一侧为平面，从而保证当具有固定孔31的外部零件3被夹持在上止挡结构211和下止挡结构212之间时，外部零件3与下止挡结构212配合较为紧密，有利于提高管路固定管夹10与外部零件3配合的稳定性。

具体地，卡扣在受到外力挤压时，向固定卡座2靠拢。在具体实施例中，如图1-图2所示，当管路固定管夹10与具有固定孔31的外部零件3进行配合时，固定卡座2的下端适于从固定孔31处穿过，随着固定卡座2从固定孔31处伸入，固定孔31的侧壁会与固定卡座2的卡扣发生接触，此时，通过增大对固定卡座2的推力，卡扣会由于施加的推力朝向固定卡座2的内部靠拢，当外部零件3的底面从卡扣的最上端脱离后，此时对卡扣的挤压力消失，卡扣在自身恢复力下恢复原状，从而可以将外部零件3限制在卡扣上方，又由于外部零件3的上方与压片接触，从而保证止挡结构21可以对外部零件3进行限位。

进一步地，压片可以为弧形的弹性压片，且压片的固定端固定在固定卡座2上，压片的自由端朝向下止挡结构212所在一侧弯曲，也就是说，压片具有一定的弹性，压片从固定卡座2处伸出并朝向远离固定卡座2方向延伸，且压片的自由端在固定卡座2的轴线方向上的高度低于固定端的高度，从而保证当外部零件3处于止挡结构21之间时，压片的自由端可以对外部零件3的上表面施加一定的压力，从而可以保证管路固定管夹10与外部零件3配合稳定性好，可以防止车辆在行驶时，管路固定管夹10与外部零件3发生相互晃动、碰撞，进而可以保证车辆的NVH性能较好。

具体地，参考图1-图3所示，固定卡座2可以为矩形固定卡座2，对应地，外部零件3的固定孔31形状同样为方形，且固定卡座2适于从固定孔31处穿入，由于固定卡座2的形状为矩形，因此，当管路固定管夹10与外部零件3配合完毕后，可以保证管路固定管夹10不会发生旋转，可以保证管路固定管夹10的固定可靠。

进一步地，上止挡结构211和下止挡结构212设置在矩形固定卡座2的两个相对侧面上，有利于提高管路固定管夹10与外部零件3配合的稳定性，且螺柱插孔22开设在矩形固定卡座2的底面上，从而方便固定卡座2与具有螺柱32的外部零件3进行配合。

具体地，螺柱插孔22的中心轴线与固定卡座2的中心轴线L1重合，从而可以保证当管路固定管夹10与具有螺柱32的外部零件3进行配合时，管路固定管夹10与外部零件3配合的稳定性较好。

进一步地，如图1所示，螺柱插孔22的内部设置有螺柱卡扣221，螺柱卡扣221适于与螺柱32的螺纹进行配合。螺柱卡扣221的固定端固定在螺柱插孔22的内壁面上，螺柱卡扣221的自由端朝向螺柱32的插入方向(即向上)延伸，当螺柱32与螺柱插孔22进行配合时，随着螺柱32逐渐伸入到螺柱插孔22中时，螺柱32与螺柱卡扣221发生接触，并且可以将螺柱卡扣221逐个弹开，螺柱卡扣221的自由端插入螺柱32的外螺纹中，从而将螺柱32卡滞在螺柱插孔22中，进而保证固定卡座2可以将螺柱32进行固定。

进一步地，如图1、图3所示，固定卡座2上开设有观察孔23，螺柱卡扣221至少部分地暴露在观察孔23的视窗内，因此，当螺柱32与固定卡座2配合时，可以从观察孔23处观察螺柱卡扣221被弹开的情况以及螺柱32是否与螺柱插孔22配合到位，从而保证具有螺柱32的外部零件3与管路固定管夹10配合的可靠性好。

进一步地，管路插孔11可以为多个，且多个管路插孔11的布置轴线L2与固定卡座2的中心轴线L1正交，从而保证管线路装配时，在管路固定管夹10的X、Y或Z等方向的重量对称，从而保证管路固定管夹10的稳定性好，尤其是对单管路插孔11时，管路固定不区分方向，可以保证管路固定可靠。

在图1-图3的实施例中，管路固定管夹10的管路插孔11为3个，3个管路插孔11沿管夹本体1的延伸方向均布排列，且3个管路插孔11的布置轴线L2均与固定卡座2的中心轴线L1垂直，可以保证管路固定管夹10对管路固定的稳定性好。当然，管路固定管夹10的管路插孔11数量不限于3个，还可以是1个、2个、4个或更多个。

需要指出的是，本实用新型中所说的“管路”不局限于管路，也可以是线束。管路固定段111的孔径与管路的外径尺寸匹配。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的管路固定管夹10。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种管路固定管夹，其特征在于，包括：

管夹本体，所述管夹本体上开设有用于固定管路的管路插孔；

固定卡座，所述固定卡座与所述管夹本体相连，且所述固定卡座上设置有止挡结构以及螺柱插孔，在所述固定卡座插入外部零件的固定孔且所述外部零件被所述止挡结构止挡限位时，所述固定卡座与所述外部零件相对固定；在所述外部零件上的螺柱插入所述螺柱插孔时，所述固定卡座与所述外部零件相对固定。

2.根据权利要求1所述的管路固定管夹，其特征在于，所述止挡结构包括：上止挡结构、下止挡结构，所述上止挡结构比所述下止挡结构更靠近所述管夹本体，在所述外部零件被所述止挡结构止挡限位时，所述外部零件被夹持在所述上止挡结构和所述下止挡结构之间。

3.根据权利要求2所述的管路固定管夹，其特征在于，所述上止挡结构为压片，所述下止挡结构为卡扣，且从所述固定卡座向所述管夹本体的方向上，所述卡扣的宽度逐渐增加，所述卡扣在受到外力挤压时，向所述固定卡座靠拢。

4.根据权利要求3所述的管路固定管夹，其特征在于，所述压片为弧形的弹性压片，且所述压片的固定端固定在所述固定卡座上，所述压片的自由端朝向所述下止挡结构所在一侧弯曲。

5.根据权利要求2所述的管路固定管夹，其特征在于，所述固定卡座为矩形固定卡座，且所述上止挡结构和所述下止挡结构设置在所述矩形固定卡座的两个相对侧面上，所述螺柱插孔开设在所述矩形固定卡座的底面上。

6.根据权利要求1或5所述的管路固定管夹，其特征在于，所述螺柱插孔的中心轴线与所述固定卡座的中心轴线重合。

7.根据权利要求1所述的管路固定管夹，其特征在于，所述螺柱插孔的内部设置有螺柱卡扣，所述螺柱卡扣的固定端固定在所述螺柱插孔的内壁面上，所述螺柱卡扣的自由端朝向所述螺柱的插入方向延伸。

8.根据权利要求7所述的管路固定管夹，其特征在于，所述固定卡座上开设有观察孔，所述螺柱卡扣至少部分地暴露在所述观察孔的视窗内。

9.根据权利要求1所述的管路固定管夹，其特征在于，所述管路插孔为多个，且多个所述管路插孔的布置轴线与所述固定卡座的中心轴线正交。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的管路固定管夹。

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