CN210049953U - 汽车排气管支架组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种支架组件。汽车排气管支架组件，包括连接片，连接片的两侧向下弯折后形成倒U型结构的连接片；连接片的中部设有连接孔，连接孔处固定有用于与车身固定的连接部。由于采用上述技术方案，本实用新型用于车身与排气管之间的连接，对排气管的安装固定简单方便，可以根据汽车底盘环境布局排气管的安装路线。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种支架组件。
背景技术
汽车车身底盘汽车排气管路系统是汽车的重要组成部分，汽车排气管路系统主要包括排气歧管、排气管和消音器。汽车底盘空间紧凑，汽车排气管路系统周围的零部件布置空间有限，其他大多零部件都与汽车排气管路距离较近。由于汽车排气管路系统排出废气同时产生大量的热量加热汽车排气管，排气管与车身底部车架固定时，也不能对排气管进行打孔固定，以避免排气管内高温废气的泄露，影响周边零部件的正常运行。因此对排气管进行布局安装成为了难点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种汽车排气管支架组件，以解决上述技术问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
汽车排气管支架组件，包括一连接片，所述连接片的两侧向下弯折后形成倒U型结构的连接片；
所述连接片的中部设有连接孔，所述连接孔处固定有用于与车身固定的连接部。
本实用新型用于固定汽车排气管时，首先将排气管与连接片的两侧弯折处焊接固定，然后采用连接部将连接片与汽车车身架固定架，此时间接将排气管固定在车身架上。由于本实用新型结构简单，安装方便，因此可以均采用本实用新型的连接片将排气管的多处分别与车身架固定，致使可根据车身底盘的布局需求，有机的安装排气管的安装路线。
所述连接片的两侧向下弯折后还向外弯折，使倒U型结构的连接片两侧形成焊接台。为了便于将排气管焊接于连接片上，在连接片的两侧增加侧翼状的焊接台，排气管的外表面与焊接台焊接固定。
所述连接部为螺母，所述螺母焊接固定于所述连接片中部下端面，且所述连接孔位于所述螺母中部上方。当车身架上的连接部是螺丝时，可以采用上述螺母结构的连接片，将螺母与螺丝螺纹连接固定，实现连接片快速方便的固定于车身架上。
所述螺母的焊接熔深为0.15mm-0.25mm，优选0.2mm。
所述连接部也可以为螺栓，所述螺栓从下往上穿过所述连接孔，所述螺栓的螺帽上端面与所述连接片中部下端面焊接固定。当车身架上的连接部是螺母或钣金件时，可以采用上述螺丝结构的连接片，将螺丝与螺母或钣金件螺纹固定连接，实现连接片快速方便的固定于车身架上。
所述螺栓的外表面涂覆有一层镀锌层，所述镀锌层的厚度为7um-9um，优选8um。
所述连接片的向下弯折处和向外弯折处均采用圆角结构；
所述连接片的向下弯折处的圆角结构的圆弧半径为4mm，所述连接片的向外弯折处的圆角结构的圆弧半径为2mm。
所述连接片的向下弯折后形成的倒U型结构的两侧竖段之间的弧度为42°-44.5°。
所述连接片上顶面到所述连接片焊接台下底面之间的距离为18mm-21mm。
所述连接片左侧焊接台的左侧面到右侧焊接台的右侧面之间的距离为45mm-46mm。
所述连接片的宽度为15mm-17mm，所述连接孔的孔径为7mm。
所述螺母的内螺纹为M6。
所述螺栓的外螺纹为M6×16。
有益效果：由于采用上述技术方案，本实用新型用于车身与排气管之间的连接，对排气管的安装固定简单方便，可以根据汽车底盘环境布局排气管的安装路线。
附图说明
图1为本实用新型的一种立体图；
图2为图1的剖视图；
图3为本实用新型的另一种立体图；
图4为3的侧视图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。
参照图1、图2、图3、图4，汽车排气管支架组件，包括连接片1，连接片1的两侧向下弯折后形成倒U型结构的连接片1。连接片1的两侧向下弯折后还向外弯折，使倒U型结构的连接片1两侧形成焊接台2。连接片1的中部设有连接孔3，连接孔3处固定有用于与车身固定的连接部。
本实用新型用于固定汽车排气管时，首先将排气管与连接片1的两侧弯折处焊接固定，为了便于将排气管焊接于连接片1上，在连接片1的两侧增加侧翼状的焊接台2，排气管的外表面与焊接台2焊接固定。然后采用连接部将连接片1与汽车车身架固定架，此时间接将排气管固定在车身架上。由于本实用新型结构简单，安装方便，因此可以均采用本实用新型的连接片1将排气管的多处分别与车身架固定，致使可根据车身底盘的布局需求，有机的安装排气管的安装路线。
参照图1、图2，连接部为螺母4，螺母4焊接固定于连接片1中部下端面，且连接孔3位于螺母4中部上方。当车身架上的连接部是螺丝时，可以采用上述螺母4结构的连接片1，将螺母4与螺丝螺纹连接固定，实现连接片1快速方便的固定于车身架上。螺母4采用标准GB/T13680-92，螺母4的上端面与连接片1中部下端面焊接时的焊接标准采用GMW16215，螺母4的焊接熔深为0.15mm-0.25mm，优选0.2mm，螺母4的最小推出力为5KN，螺母4的内螺纹为M6，螺母4的内螺纹保载力为15500N，内螺纹公差M6-6G。
参照图3、图4，连接部也可以为螺栓5，螺栓5从下往上穿过连接孔3，螺栓5的螺帽上端面与连接片1中部下端面焊接固定。当车身架上的连接部是螺母或钣金件时，可以采用上述螺丝结构的连接片1，将螺丝与螺母或钣金件螺纹固定连接，实现连接片1快速方便的固定于车身架上。螺栓5的外表面涂覆有一层镀锌层，镀锌层的厚度大于等于7um，优选镀锌层的厚度为7um-9um，更优选厚度为8um。螺栓5与连接片1焊接时的焊接标准采用GMW16215，焊接熔深优选0.2mm，凸焊螺栓5的最小推出力为5KN，螺栓5的性能等级为8.8，保载力为11600N，满足QC/T598-8.8，螺栓5的外螺纹为M6×16，螺栓5的外螺纹公差M6X1-6g。
连接片1的向下弯折处和向外弯折处均采用圆角结构；连接片1的向下弯折处的圆角结构的圆弧半径为4mm，连接片1的向外弯折处的圆角结构的圆弧半径为2mm。连接片1的向下弯折后形成的倒U型结构的两侧竖段之间的弧度为42°-44.5°。当连接部为螺母4时，两侧竖段之间的弧度优选为42.3°，且其焊接台2水平设置。当连接部为螺栓5时，两侧竖段之间的弧度优选为44.2°，且其两侧焊接台2向下倾斜，倾斜弧度优选为42.6°。
连接片1上顶面到连接片1焊接台2下底面之间的距离为18mm-21mm。连接片1左侧焊接台2的左侧面到右侧焊接台2的右侧面之间的距离为45mm-46mm。连接片1的宽度为15mm-17mm，连接孔3的孔径为7mm。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.汽车排气管支架组件，包括一连接片，其特征在于，所述连接片的两侧向下弯折后形成倒U型结构的连接片；
所述连接片的中部设有连接孔，所述连接孔处固定有用于与车身固定的连接部。
2.根据权利要求1所述的汽车排气管支架组件，其特征在于，所述连接片的两侧向下弯折后还向外弯折，使倒U型结构的连接片两侧形成焊接台。
3.根据权利要求1所述的汽车排气管支架组件，其特征在于，所述连接部为螺母，所述螺母焊接固定于所述连接片中部下端面，且所述连接孔位于所述螺母中部上方。
4.根据权利要求3所述的汽车排气管支架组件，其特征在于，所述螺母的焊接熔深为0.15mm-0.25mm。
5.根据权利要求1所述的汽车排气管支架组件，其特征在于，所述连接部为螺栓，所述螺栓从下往上穿过所述连接孔，所述螺栓的螺帽上端面与所述连接片中部下端面焊接固定。
6.根据权利要求5所述的汽车排气管支架组件，其特征在于，所述螺栓的外表面涂覆有一层镀锌层，所述镀锌层的厚度为7um-9um。
7.根据权利要求1所述的汽车排气管支架组件，其特征在于，所述连接片的向下弯折处和向外弯折处均采用圆角结构；
所述连接片的向下弯折处的圆角结构的圆弧半径为4mm，所述连接片的向外弯折处的圆角结构的圆弧半径为2mm。
8.根据权利要求1所述的汽车排气管支架组件，其特征在于，所述连接片的向下弯折后形成的倒U型结构的两侧竖段之间的弧度为42°-44.5°。
9.根据权利要求2所述的汽车排气管支架组件，其特征在于，所述连接片上顶面到所述连接片焊接台下底面之间的距离为18mm-21mm；
所述连接片左侧焊接台的左侧面到右侧焊接台的右侧面之间的距离为45mm-46mm。
10.根据权利要求1所述的汽车排气管支架组件，其特征在于，所述连接片的宽度为15mm-17mm，所述连接孔的孔径为7mm。
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