CN210047494U - 一种锻造用转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种锻造用转运车，包括车身、滚轮和手持部，滚轮安装于车身底部，手持部安装于车身末端，车身的前端铰接设置开闭门，开闭门下端通过设置销轴和轴承座与车身固定连接，开闭门的上端设置锁扣与车身连接，车身内固定设置放置板，放置板由多个截面为三角形结构的直角铁板组成，且每个直角铁板的斜面为锻造块放置面，放置面沿车身长度方向设置，放置板内部开设凹槽，且凹槽内设置螺旋电圈，放置板的底部固定设置若干个减震弹簧，减震弹簧两端分别与放置板底部和车身固定。本实用新型通过设置螺旋电圈保证了锻块温度不会发生急速改变，保证了车身表面的放置板不会与锻面发生粘黏，同时减震弹簧起到支撑作用。

Description

一种锻造用转运车

技术领域

本实用新型涉及锻造加工技术领域，具体涉及一种锻造用转运车。

背景技术

在大型锻造工厂中锻造工件时，需要对极高温度的锻造块进行运输。这些锻块通常为铁块，由于铁块被高温加热之后热塑性好，方便锻造，因此人们常用铁块作为锻造材料。一般高温加热的锻块从高温炉中取出需要转运到锻造台上，而转运工具一般使用加有铁板的推车。高温锻块从煅烧炉中取出直接放置在推车上。将锻造块直接放在推车上，高温锻块很容积将铁板压坏或者变形并且在运输的过程中高温锻块温度容易下降，以至于缩短锻造时间，降低工作效率。从推车上将锻块取到锻造台时，常常因为铁块温度降低对铁板有一定的粘黏性不方便转移到锻造台上。为了锻造块不在运输途中温度下降过快，通常人们是在锻造块放置到推车上，快速运输到车间锻造台上进行锻造。虽然能够一定程度地防止锻块的温度降低。但是，快速运输锻块容易从推车上滑落，重新将锻块搬运到推车上会降低工作效率。因此，为了保证锻造过程顺利。锻块在运输过程中，温度降低速度快的技术是需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种锻造用转运车。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种锻造用转运车，包括车身、滚轮和手持部，滚轮安装于车身底部，手持部安装于车身末端，其创新点在于：所述车身的前端铰接设置开闭门，所述开闭门下端通过设置销轴和轴承座与车身固定连接，所述开闭门的上端设置锁扣与车身连接，所述车身内固定设置放置板，所述放置板由多个截面为三角形结构的直角铁板组成，且每个直角铁板的斜面为锻造块放置面，所述放置面沿车身长度方向设置，所述放置板内部开设凹槽，且凹槽内设置螺旋电圈，所述放置板的底部固定设置若干个减震弹簧，所述减震弹簧两端分别与放置板底部和车身固定。

进一步的，所述螺旋电圈为多个。

进一步的，所述手持部套有隔热套。

进一步的，所述减震弹簧矩形阵列分布设置。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：

本实用新型结构简单、设计合理、成本较低、使用方便，通过设置放置板，能够将各锻造块进行隔离，也可以避免锻造块翻转；螺旋电圈保证了锻块温度不会发生急速改变，保证了车身表面的放置板不会与锻面发生粘黏，提高工作效率，同时减震弹簧起到支撑作用，能够避免锻造块发生变形。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A的截面图。

附图标记说明：

1车身、2滚轮、3手持部、4开闭门、5销轴、6轴承座、7锁扣、8放置板、9凹槽、10螺旋电圈、11减震弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参看图1，一种锻造用转运车，包括车身1、滚轮2和手持部3，滚轮2安装于车身1底部，手持部3安装于车身末端，车身1的前端铰接设置开闭门4，开闭门4下端通过设置销轴5和轴承座6与车身1固定连接，开闭门4的上端设置锁扣7与车身1连接，车身1内固定设置放置板8，放置板8由多个截面为三角形结构的直角铁板组成，且每个直角铁板的斜面为锻造块放置面，放置面沿车身长度方向设置，放置板8内部开设凹槽9，且凹槽9内设置螺旋电圈10，放置板8的底部固定设置若干个减震弹簧11，减震弹簧11两端分别与放置板8底部和车身1固定。

在使用转运车时，用夹具将高温锻块从煅烧炉中取出，倾斜放置在放置板8的放置面上，启动放置板8内的螺旋电圈10对放置板8进行加热，保证锻块的温度不下降同时保证锻块不与放置板8粘黏；放置板8底部设置的减震弹簧11会对锻块起到缓冲作用，避免锻块的变形；将锻块送到锻造台时，打开开闭门4，握住手持部3的中部将车身,1倾斜，锻块会随着车身1倾斜并顺着开闭门4滑动到锻造台上，可以减少直接放在锻造台上对锻面的变形损坏。

本实施例中，螺旋电圈10为多个，保证有足够的高的温度对锻块进行保温。

本实施例中，手持部3套有隔热套。由于转运车由金属制成，导热性能好，设置隔热套可避免运输人员被烫伤。

本实施例中，减震弹簧11矩形阵列分布设置，能够分担锻块的压力，确保放置板8受力均匀。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种锻造用转运车，包括车身、滚轮和手持部，滚轮安装于车身底部，手持部安装于车身末端，其特征在于：所述车身的前端铰接设置开闭门，所述开闭门下端通过设置销轴和轴承座与车身固定连接，所述开闭门的上端设置锁扣与车身连接，所述车身内固定设置放置板，所述放置板由多个截面为三角形结构的直角铁板组成，且每个直角铁板的斜面为锻造块放置面，所述放置面沿车身长度方向设置，所述放置板内部开设凹槽，且凹槽内设置螺旋电圈，所述放置板的底部固定设置若干个减震弹簧，所述减震弹簧两端分别与放置板底部和车身固定。

2.根据权利要求1所述的一种锻造用转运车，其特征在于：所述螺旋电圈为多个。

3.根据权利要求1所述的一种锻造用转运车，其特征在于：所述手持部套有隔热套。

4.根据权利要求1所述的一种锻造用转运车，其特征在于：所述减震弹簧矩形阵列分布设置。

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