CN210047310U - 一种车外遮阳装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车外遮阳装置，涉及汽车遮阳设备领域，包括卷帘，还包括相互平行且均可伸缩的收放卷杆和导轨，收放卷杆的两端通过收卷机构与导轨两端连接；收放卷杆包括至少两段相互套接的收放卷芯杆，卷帘的数量至少为两块；每根收放卷芯杆外均与卷帘其中一端连接；位于外侧的收放卷芯杆侧壁上设有让内侧收放卷芯杆的卷帘穿出的第一条形槽，该第一条形槽的一端与其所在收放卷芯杆的端部连通；所述导轨连接有基座。本实用新型提供的车外遮阳装置，其遮挡面积大，而收起时体积小，能安装在车尾底部，对汽车美观度影响较小。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车遮阳设备领域，尤其涉及一种车外遮阳装置。
背景技术
随着国内购车人数的快速增长，停车位数量也变得十分紧张。由于室内停车场数量有限，且短期内也难以进行建设完成，导致很多车主只能把车子停在户外。然而，汽车停在户外，通常会遇到日晒雨淋的情况。尤其长时间在阳光下暴晒，会让车体温度急剧上升，导致汽车漆面寿命大幅下降。
目前市面上除了能直接包裹车身外的软质遮阳罩，也有一些可安装在车体上的遮阳装置。然而，部分遮阳装置主要安装在车顶或车尾箱顶部，其不仅影响车子外观，而且其遮阳部分的宽度也较窄，基本只能遮挡住车顶、引擎盖和车尾箱的部分，对车身两侧的遮挡效果不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车外遮阳装置，其遮挡面积大，而收起时体积小，能安装在车尾底部，对汽车美观度影响较小。
为实现上述目的，本实用新型提供一种车外遮阳装置，包括卷帘，还包括相互平行且均可伸缩的收放卷杆和导轨，收放卷杆的两端通过收卷机构与导轨两端连接；收放卷杆包括至少两段相互套接的收放卷芯杆，卷帘的数量至少为两块；每根收放卷芯杆外均与卷帘其中一端连接；位于外侧的收放卷芯杆侧壁上设有让内侧收放卷芯杆的卷帘穿出的第一条形槽，该第一条形槽的一端与其所在收放卷芯杆的端部连通；所述导轨连接有基座。
作为本实用新型的进一步改进，包括可伸缩的拉杆组件，所述拉杆组件包括至少两段相互套接的套杆，套杆的数量与所述收放卷芯杆的数量相对应；每根套杆外均与卷帘的另一端连接；位于外侧的套杆侧壁上设有让内侧套杆上的卷帘穿出的第二条形槽，该第二条形槽的一端与其所在套杆的端部连通。
作为本实用新型的更进一步改进，两块相邻的所述卷帘之间通过连接结构连接。
作为本实用新型的更进一步改进，所述连接结构包括分别设置在相邻两卷帘上的导向杆和套设在导向杆外的套环，所述导向杆与所述收放卷杆相平行。
作为本实用新型的更进一步改进，所述基座上设有横向延伸的滑轨，滑轨与所述收放卷杆相平行；所述导轨与基座上的滑轨滑动连接。
作为本实用新型的更进一步改进，收放卷杆的两端与导轨两端之间为可旋转连接；所述收卷机构包括蜗卷弹簧，该蜗卷弹簧的一端与收放卷杆的一端固定连接，另一端与所述导轨的一端连接。
作为本实用新型的更进一步改进，所述基座上设有连接板，连接板上设有螺栓孔。
有益效果
与现有技术相比，本实用新型的车外遮阳装置的优点为：
1、该车外遮阳装置通过基座与车尾底部连接，且至少两块卷帘分别设在可伸缩收放卷杆的每根收放卷芯杆上。由于收放卷芯杆上设有第一条形槽，在收放卷杆缩起时，各块卷帘一层层叠好不会干涉并可一同收卷，减小车外遮阳装置收起后的宽度，对汽车整体美观度影响较小。而当收放卷杆拉开时，其长度大，则各卷帘同时拉出时其遮阳面积也大，能有效遮挡汽车顶部和两侧的部位，有效减少车身被阳光暴晒或淋雨的面积，对车身起到良好的保护作用。此外，该遮阳装置也可以使用在门窗中，通过基座与门窗边缘连接固定，使用时将其展开即可，适用范围广。
2、可伸缩的拉杆组件，其结构与收放卷芯杆相似，可实现同时拉出各卷帘，操作方便。
3、导轨与基座上的滑轨滑动连接。当导轨随收放卷杆拉长时，各卷帘形成的遮阳范围的中心线偏离了车身的中心线。而通过让收放卷杆相对基座上的滑轨横向滑动，即可修正上述偏离的情况，让各卷帘形成的遮阳范围的中心线与车身中心线对应，从而让遮阳效果最大化。
4、由于卷帘为软质材料，展开时相邻两卷帘之间容易出现较大的缝隙并透光。为了提高遮光效果，使两块相邻的卷帘之间通过连接结构连接，可尽可能降低相邻两卷帘之间的透光率。
5、连接结构包括分别设置在相邻两卷帘上的导向杆和套设在导向杆外的套环，相邻两卷帘相对横移时，套环在导向杆上滑动，即可确保相邻两卷帘之间的缝隙足够小，减少透光，遮阳效果更好。
通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为车外遮阳装置的俯视图；
图2为卷帘、收放卷杆和拉杆组件的侧视图之一；
图3为卷帘、收放卷杆和拉杆组件的侧视图之二。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例。
实施例
本实用新型的具体实施方式如图1至图3所示，一种车外遮阳装置，包括卷帘，还包括相互平行且均可伸缩的收放卷杆和导轨1，收放卷杆的两端通过收卷机构9与导轨1两端连接。收放卷杆包括至少两段相互套接的收放卷芯杆，相邻收放卷芯杆的侧壁之间凹凸配合，使得各收放卷芯杆之间只能轴向伸缩，不能相对旋转。卷帘的数量至少为两块。每根收放卷芯杆外均与卷帘其中一端连接。位于外侧的收放卷芯杆侧壁上设有让内侧收放卷芯杆的卷帘穿出的第一条形槽，该第一条形槽的一端与其所在收放卷芯杆的端部连通。导轨1外连接有用于与车尾底部连接的基座8。
由于收放卷芯杆上设有第一条形槽，在收放卷杆缩起时，各块卷帘一层层叠好不会干涉并可一同收卷，减小车外遮阳装置收起后的宽度，对汽车整体美观度影响较小。而当收放卷杆拉开时，其长度大，则各卷帘同时拉出时其遮阳面积也大，能有效遮挡汽车顶部和两侧的部位，有效减少车身被阳光暴晒或淋雨的面积，对车身起到良好的保护作用。
车外遮阳装置还包括可伸缩的拉杆组件，拉杆组件包括至少两段相互套接的套杆，套杆的数量与收放卷芯杆的数量相对应。相邻套杆的侧壁之间凹凸配合，使得各套杆之间只能轴向伸缩，不能相对旋转。每根套杆外均与卷帘的另一端连接；位于外侧的套杆侧壁上设有让内侧套杆上的卷帘穿出的第二条形槽，该第二条形槽的一端与其所在套杆的端部连通。将该车外遮阳装置固定在车尾底部，当卷帘展开后，为了防止其回卷，可以通过设置在车头底部的钩体或其它固定结构对拉杆组件进行固定。
本实施例中，收放卷杆包括三根相互套接的收放卷芯杆，由外至内依次为第一收放卷芯杆2、第二收放卷芯杆3和第三收放卷芯杆4。拉杆组件包括三根相互套接的套杆，由外至内依次为第一套杆10、第二套杆11和第三套杆12。第一收放卷芯杆2与第一套杆10之间连接有第一卷帘5，第二收放卷芯杆3与第二套杆11之间连接有第二卷帘6，第三收放卷芯杆4与第三套杆12之间连接有第三卷帘7。
两块相邻的卷帘之间通过连接结构连接。本实施例中，连接结构包括分别设置在相邻两卷帘上的导向杆和套设在导向杆外的套环，导向杆与收放卷杆相平行。具体的，第一卷帘5与第二卷帘6之间设有第一导向杆13和第一套环14。其中，第一导向杆13设置在第二卷帘6上，第一导向杆13的至少一端与第二卷帘6连接，第一套环14设置在第一卷帘5上。第二卷帘6与第三卷帘7之间设有第二导向杆15和第二套环16。其中，第二导向杆15是设置在第二卷帘6上，第二导向杆15的至少一端与第二卷帘6连接，第二套环16设置在第三卷帘7上。导向杆的套环可以为多组并沿卷帘展开方向等间距排列。
基座8上设有横向延伸的滑轨82，滑轨82与收放卷杆相平行。导轨1与基座8上的滑轨82滑动连接。基座8上设有连接板81，连接板81上设有螺栓孔。通过螺钉穿过连接板81上的螺栓孔并与车尾底部的横梁连接，即可将车外遮阳装置固定在车尾底部。
收放卷杆的两端与导轨1两端之间为可旋转连接，旋转轴线与收放卷杆的中心线重合。收卷机构9包括蜗卷弹簧，该蜗卷弹簧的一端与收放卷杆的一端固定连接，另一端与导轨1的一端连接。
以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。
Claims (6)
1.一种车外遮阳装置，包括卷帘，其特征在于，还包括相互平行且均可伸缩的收放卷杆和导轨(1)，收放卷杆的两端通过收卷机构(9)与导轨(1)两端连接；收放卷杆包括至少两段相互套接的收放卷芯杆，卷帘的数量至少为两块；每根收放卷芯杆外均与卷帘其中一端连接；位于外侧的收放卷芯杆侧壁上设有让内侧收放卷芯杆的卷帘穿出的第一条形槽，该第一条形槽的一端与其所在收放卷芯杆的端部连通；所述导轨(1)连接有基座(8)；包括可伸缩的拉杆组件，所述拉杆组件包括至少两段相互套接的套杆，套杆的数量与所述收放卷芯杆的数量相对应；每根套杆外均与卷帘的另一端连接；位于外侧的套杆侧壁上设有让内侧套杆上的卷帘穿出的第二条形槽，该第二条形槽的一端与其所在套杆的端部连通。
2.根据权利要求1所述的一种车外遮阳装置，其特征在于，两块相邻的所述卷帘之间通过连接结构连接。
3.根据权利要求2所述的一种车外遮阳装置，其特征在于，所述连接结构包括分别设置在相邻两卷帘上的导向杆和套设在导向杆外的套环，所述导向杆与所述收放卷杆相平行。
4.根据权利要求1或3所述的一种车外遮阳装置，其特征在于，所述基座(8)上设有横向延伸的滑轨(82)，滑轨(82)与所述收放卷杆相平行；所述导轨(1)与基座(8)上的滑轨(82)滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种车外遮阳装置，其特征在于，收放卷杆的两端与导轨(1)两端之间为可旋转连接；所述收卷机构(9)包括蜗卷弹簧，该蜗卷弹簧的一端与收放卷杆的一端固定连接，另一端与所述导轨(1)的一端连接。
6.根据权利要求4所述的一种车外遮阳装置，其特征在于，所述基座(8)上设有连接板(81)，连接板(81)上设有螺栓孔。
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2019
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