CN210046337U - 一种汽车主轴铣槽工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车主轴铣槽工装，包括旋转压紧机构及顶紧机构，旋转压紧机构包括气动分度盘及卡盘，气动分度盘底部固定于工作台上，卡盘非作业端固定设置于气动分度盘的转动盘表面；顶紧机构包括底座及气动顶尖，底座上端面两侧设有滑槽，气动顶尖底端长侧边卡入滑槽内与其滑动配合，底座上端面中部设有齿条；气动顶尖内部安装有与齿条相啮合的齿轮，气动顶尖下端面中部设有位于齿轮正下方的卡槽，卡槽与齿条滑动配合；齿轮通过连接轴与气动顶尖外部的手轮固定连接，连接轴安装有锁紧装置。通过本实用新型，气动顶尖可以手动调节，实现了不同长度汽车主轴的气动顶紧、槽位加工多方气动分度，提高了生产效率，降低了操作者的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及铣削工装设备技术领域，具体涉及一种汽车主轴加工四方油槽、双油槽及双止动槽的多方位铣槽工装。
背景技术
目前，汽车主轴类零部件四方油槽、双油槽及双止动槽(见图1中箭头所指示的位置)的加工一般采用普通铣床和手摇分度盘、手动顶尖的工装方式，首先用卡盘将主轴固定住，然后手动摇动顶尖顶紧，最后手摇分度盘来加工。此类工装结构虽然简单，但操作者劳动强度大、效率低，因此行业技术人员做出了改进，将手动顶尖改为气动顶尖，劳动强度大为降低,而且动作迅速,顶紧力稳定,顶紧可靠。这种单纯的气动装置，在主轴长度发生变化后，不能进行手动操作调节顶尖与分度盘之间的距离，从而对加工的零部件具有局限性。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种气动顶尖可以手动调节的汽车主轴铣槽工装，以降低操作者劳动强度、提高生产效率。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的汽车主轴铣槽工装，包括对立设置于工作台上的旋转压紧机构及顶紧机构，所述旋转压紧机构包括气动分度盘及卡盘，所述气动分度盘底部固定于所述工作台上，所述卡盘非作业端固定设置于所述气动分度盘的转动盘表面；所述顶紧机构包括底座及气动顶尖，所述底座上端面两侧设有滑槽，所述气动顶尖底端长侧边卡入所述滑槽内与其滑动配合，所述底座上端面中部设有齿条；所述气动顶尖内部安装有与所述齿条相啮合的齿轮，所述气动顶尖下端面中部设有位于所述齿轮正下方的卡槽，所述卡槽与所述齿条滑动配合；所述齿轮通过连接轴与所述气动顶尖外部的手轮固定连接，所述连接轴安装有锁紧装置，用于阻止所述连接轴转动从而锁紧所述气动顶尖。
进一步地，所述锁紧装置为弹簧锁销，与之对应的，所述气动顶尖的侧壁上设有间距相等的圆形凹坑，所述凹坑与所述弹簧锁销的转动轨迹重合，构成一圈圆形的凹坑组。
进一步地，所述弹簧锁销至少设置有2个，且沿所述连接轴周向对称分布。
进一步地，所述气动顶尖的气缸上设有换向开关。
进一步地，所述齿条横截面呈“倒梯形”状。
进一步地，所述卡盘为气力、电力或者液力式驱动卡盘。
与现有技术相比，本实用新型提供的汽车主轴铣槽工装具有以下有益效果：
通过本工装，气动顶尖可以手动调节，实现了不同长度汽车主轴的气动顶紧、槽位加工多方气动分度，提高了生产效率，降低了操作者的劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A向局部结构示意图；
图3为图1中局部B去除手轮后的放大示意图；
图4为图2中局部C放大示意图；
图5为底座的立体结构示意图。
附图标记说明如下：
1：工作台 2：气动分度盘
3：卡盘 4：底座
41：滑槽 42：齿条
5：气动顶尖 51：凹坑
52：换向开关 6：齿轮
7：连接轴 8：手轮
9：弹簧锁销 10：汽车主轴
具体实施方式
以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
如图1～图5所示，本实用新型提供了一种汽车主轴铣槽工装，包括对立设置于工作台1上的旋转压紧机构及顶紧机构，旋转压紧机构包括气动分度盘2及卡盘3，气动分度盘2底部固定于工作台1上，卡盘3非作业端固定设置于气动分度盘2的转动盘表面；顶紧机构包括底座4及气动顶尖5，底座4上端面两侧设有滑槽41，气动顶尖5底端长侧边卡入滑槽41内与其滑动配合，底座4上端面中部设有齿条42；气动顶尖5内部安装有与齿条42相啮合的齿轮6，气动顶尖5下端面中部设有位于齿轮6正下方的卡槽，卡槽与齿条42滑动配合；齿轮6通过连接轴7与气动顶尖5外部的手轮8固定连接，连接轴7安装有锁紧装置，用于阻止连接轴7转动从而锁紧气动顶尖5。
工作时，工件汽车主轴10通过卡盘3作业端的活动卡爪固定，然后由气动顶尖5的顶尖顶紧，最后由气动分度盘2进行多方分度，完成四方油槽、双油槽及双止动槽在铣床上的加工；在汽车主轴10长度发生变化后，松开锁紧装置，解除气动顶尖5的锁定，摇动手轮8使得齿轮6沿齿条42滚动，从而实现气动顶尖5的手动调节，直到顶紧汽车主轴10后再次由锁紧装置锁紧气动顶尖5。通过本工装，气动顶尖可以手动调节，实现了不同长度汽车主轴的气动顶紧、槽位加工多方气动分度，提高了生产效率，降低了操作者的劳动强度。
在本实施例中，锁紧装置为弹簧锁销9，与之对应的，气动顶尖5的侧壁上设有间距相等的圆形凹坑51，凹坑51与弹簧锁销9的转动轨迹重合，构成一圈圆形的凹坑组。
为了增强锁紧力度及效果，弹簧锁销9至少设置有2个，且沿连接轴7周向对称分布，见图4所示。
气动顶尖5的气缸上设有换向开关52。当工件加工完成后，转动换向开关52，通过外置的气体换向装置(图中未示出)控制气缸，带动气动顶尖5的顶尖缩回，从而松开工件。
为了气动顶尖5在滑动过程中不出现脱轨的现象，齿条42横截面呈“倒梯形”状。
卡盘3为气力、电力或者液力式驱动卡盘，在压紧及固定工件时更快速且省力，进一步提高了生产效率、降低了操作者的劳动强度。在本实施例中，卡盘3优选为气力式驱动卡盘。
诚然，本工装除了用于汽车主轴的铣槽加工外，也可用于其他零部件的加工。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车主轴铣槽工装，包括对立设置于工作台(1)上的旋转压紧机构及顶紧机构，所述旋转压紧机构包括气动分度盘(2)及卡盘(3)，所述气动分度盘(2)底部固定于所述工作台(1)上，所述卡盘(3)非作业端固定设置于所述气动分度盘(2)的转动盘表面，其特征在于，所述顶紧机构包括底座(4)及气动顶尖(5)，所述底座(4)上端面两侧设有滑槽(41)，所述气动顶尖(5)底端长侧边卡入所述滑槽(41)内与其滑动配合，所述底座(4)上端面中部设有齿条(42)；所述气动顶尖(5)内部安装有与所述齿条(42)相啮合的齿轮(6)，所述气动顶尖(5)下端面中部设有位于所述齿轮(6)正下方的卡槽，所述卡槽与所述齿条(42)滑动配合；所述齿轮(6)通过连接轴(7)与所述气动顶尖(5)外部的手轮(8)固定连接，所述连接轴(7)安装有锁紧装置，用于阻止所述连接轴(7)转动从而锁紧所述气动顶尖(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车主轴铣槽工装，其特征在于，所述锁紧装置为弹簧锁销(9)，与之对应的，所述气动顶尖(5)的侧壁上设有间距相等的圆形凹坑(51)，所述凹坑(51)与所述弹簧锁销(9)的转动轨迹重合，构成一圈圆形的凹坑组。
3.根据权利要求2所述的汽车主轴铣槽工装，其特征在于，所述弹簧锁销(9)至少设置有2个，且沿所述连接轴(7)周向对称分布。
4.根据权利要求1或2所述的汽车主轴铣槽工装，其特征在于，所述气动顶尖(5)的气缸上设有换向开关(52)。
5.根据权利要求1所述的汽车主轴铣槽工装，其特征在于，所述齿条(42)横截面呈“倒梯形”状。
6.根据权利要求1所述的汽车主轴铣槽工装，其特征在于，所述卡盘(3)为气力、电力或者液力式驱动卡盘。
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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2019
- 2019-04-26 CN CN201920593453.8U patent/CN210046337U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Denomination of utility model: A tool for milling groove of automobile spindle Effective date of registration: 20201202 Granted publication date: 20200211 Pledgee: Mingshan Branch of Ya'an Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Pledgor: SICHUAN LIANMAO MACHINERY MANUFACTURE Co.,Ltd. Registration number: Y2020510000108 |
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