CN210040476U - 一种卡座装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡座装置，其属于安装装置技术领域。该卡座装置包括安装架和卡座。其中，安装架括底板及与所述底板连接的立板，所述立板上开设有限位槽；所述卡座卡于所述限位槽内，且沿所述限位槽的深度方向位置可调整，所述卡座上开设有能够容纳飞杆的容纳孔，所述容纳孔的轴线与所述立板相互垂直；所述卡座上沿竖直方向设置有缝隙，所述缝隙垂直于所述立板。卡座沿限位槽的深度方向位置可调，可以满足飞杆卡座在工作时对于不同位置的需求。缝隙可以卡座可以发生相对的弹性形变，当需要推动卡座调节位置时，可以向内收缩发生弹性形变，便于卡座位置的调节。

Description

一种卡座装置

技术领域

本实用新型涉及安装装置技术领域，尤其涉及一种卡座装置。

背景技术

当前行业内飞杆卡座常规的做法，是将飞杆卡座的高度尺寸设计成与腔体上的飞杆槽深度相等，用盖板将飞杆压紧；或是用点胶或打螺钉的方式固定飞杆卡座。第一种用盖板压紧的方式，存在飞杆卡座需要多种规格，以适应不同的产品需要，也可能存在飞杆卡座与槽深不匹配，从而顶位盖板，导致产品的电性能指标下降的情况。用点胶或打螺钉的方式，则存在加工、组装工艺复杂，生产成本高的问题，点胶还存在可靠性的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卡座装置，实现了对于飞杆卡座位置的调节。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种卡座装置，包括：

安装架，包括底板及与所述底板连接的立板，所述立板上开设有限位槽；

卡座，所述卡座卡于所述限位槽内，且沿所述限位槽的深度方向位置可调整，所述卡座上开设有能够容纳飞杆的容纳孔，所述容纳孔的轴线与所述立板相互垂直；

所述卡座上沿竖直方向设置有缝隙，所述缝隙垂直于所述立板。

进一步地，还包括盖板，其设置于所述立板的自由端上，以封住所述限位槽的开口。

进一步地，所述卡座的左右两侧均设置有滑道槽，所述滑道槽沿竖直方向设置，所述限位槽的侧壁位于所述滑道槽内。

进一步地，所述滑道槽与所述限位槽的侧壁二者中，一个设置有凹槽，另一个设置有凸起，所述凸起能够容纳于所述凹槽内。

进一步地，所述凸起的数量为至少两个，所述凹槽的数量为一个，每个所述凸起能够选择性地与所述凹槽配合。

进一步地，所述凸起与所述凹槽的数量相等，且至少为两个，相邻两个所述凸起的间距与相连两个所述凹槽的间距相等。

进一步地，所述容纳孔的内壁上沿所述容纳孔的长度方向开设有偶数个滑槽，所述滑槽周向均布于所述容纳孔的内壁上。

进一步地，所述卡座包括两个卡座块，两个所述卡座块间隔设置，二者之间的间隙形成所述缝隙。

进一步地，所述卡座包括两个卡座块，两个所述卡座块间隔设置，二者之间的间隙形成所述缝隙，两个所述卡座块的上半部通过连接部相连接。

进一步地，所述卡座为注塑成型结构。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出的卡座装置，包括安装架、卡座和盖板。其中，安装架，包括底板及与底板垂直连接的立板，立板上开设有限位槽，卡座设置于限位槽内，且沿限位槽的深度方向位置可调，通过调节卡座使其位于不同位置处，可以满足飞杆卡座在工作时对于不同位置的需求，卡座上开设有容纳孔，容纳孔用于容纳飞杆。缝隙可以卡座可以发生相对的弹性形变，当需要推动卡座调节位置时，可以向内收缩发生弹性形变，便于卡座位置的调节。

附图说明

图1是本实用新型提供的卡座装置结构示意图(不包括盖板)；

图2是本实用新型提供的卡座装置的爆炸图；

图3是本实用新型提供的飞杆的结构示意图；

图4是本实用新型提供的卡座的结构示意图一；

图5是本实用新型提供的卡座的结构示意图二；

图6是本实用新型提供的卡座的结构示意图三。

图中：

1、安装架；2、盖板；3、飞杆；4、卡座；

11、底板；12、立板；31、连杆；32、限位部；41、容纳孔；42、缝隙；43、滑道槽；44、凸起；45、滑槽；46、卡座块；461、连接柱；

111、限位槽；112、凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

如图1-2所示为本实施例提供的卡座装置的爆炸图；图3所示为本实施例提供的飞杆3的结构示意图；图4-6所示为本实施例提供的卡座4的结构示意图。具体地，如图1-6所示，本实施例公开了一种卡座装置，其应用于滤波器中，包括安装架1、卡座4和盖板2。

其中，如图1所示，安装架1包括底板11及与底板11垂直连接的立板12，立板12上开设有限位槽111，卡座4卡于限位槽111内，且沿限位槽111的深度方向位置可调整，通过调节卡座4使其位于不同位置处，可以满足飞杆3卡座4在工作时对于不同位置的需求。

具体而言，在立板12的顶端沿竖直方向开设有限位槽111，且该限位槽111的形状优选为矩形，在其它实施例中还可以为U型。卡座4的左右两侧沿竖直方向设置有滑道槽43，限位槽111的侧壁位于滑道槽43内。为了能够将卡座4顺利地插入于限位槽111内，滑道槽43的底端的槽底向内倾斜设置，形成有导向角。

具体地，结合图2和图6所示，在滑道槽43的槽底与限位槽111的侧壁二者中，一个设置有凹槽112，另一个设置有与凹槽112相配合的凸起44，凸起44为圆弧形、三角形或者梯形等结构，凸起44能够容纳于凹槽112内。在本实施例中，滑道槽43的槽底上设置有凸起44，限位槽111的侧壁上设置有凹槽112，且凸起44的数量为两个，凹槽112的数量为一个，其中一个凸起44能够与凹槽112配合，未与凹槽112相配合的凸起144与限位槽111的侧壁过盈配合，以将卡座4卡于限位槽111内。也可以能是所有的凸起44均未与凹槽112卡接，所有的凸起44均与限位槽111的侧壁过盈配合，这样可以实现无级调节，能够使卡座4适应各种高度。

当然，为了可以多级调节卡座4沿限位槽111深度的位置，凸起44的数量可以为三个、四个及多个，而具体到本实施例中，凸起44的数量为两个，限位槽111的侧壁单侧设置的凹槽112数量为一个，可以实现卡座4位置的二级调节。具体在调节时，只需推动卡座4在限位槽111内滑动，使凸起44与凹槽112接触配合，以实现对卡座4位置的固定。同时，还可以适配不同尺寸的卡座4。

在其他实施例中，凸起44与凹槽112的数量相等，且至少为两个，相邻两个凸起44的间距与相连两个凹槽112的间距相等。上述设计的目的是，当对卡座4的位置进行调节时，两个凸起44对应两个凹槽112时，提高了对卡座4限位时的稳定性。

此外，如图3所示，本实施例提供的飞杆3包括连杆31和设置在连杆31两端的限位部32，且整体为“哑铃”结构。为了对飞杆3进行固定，在卡座4上开设有容纳孔41，容纳孔41的轴线与立板12相互垂直，容纳孔41内能够容纳飞杆3，以实现对飞杆3的限位与固定。

此外，为了适配多种类型的飞杆3，如板型结构的飞杆3。容纳孔41的内壁上沿容纳孔41的长度方向开设有偶数个滑槽45，所有的滑槽45沿周向均匀布置于容纳孔41的内壁上。即板型结构的飞杆3可以卡接与相对设置的两个滑槽45内，实现对板型结构的飞杆3的限位。在安装时，仅需将板型飞杆3卡在在相对设置的两个滑槽45内即可。

卡座4上沿竖直方向设置有缝隙42，缝隙42垂直于立板12，缝隙42与容纳孔41连通。具体地，卡座4包括两个卡座块46，两个卡座块46间隔设置，二者之间的间隙形成缝隙42，卡座块46相向的侧面上设置有半圆槽，两个半圆槽拼接形成容纳孔41，滑道槽43设置于卡座块46相背的侧面上。本实施例中，两个卡座块46的上半部通过连接部相连接，具体地，在其中一个卡座块46上设置有连接柱461，另一个卡座块46上设置有连接孔，两个卡座块46拼接时连接柱461插于连接孔内。在其它实施例中，缝隙42还可以上下贯穿设置，两个卡座块46之间不连接。通过开设该缝隙42，使得卡座4可以发生相对的弹性形变，当需要推动卡座4调节位置时，位于两侧的滑道槽43会发生向内的偏移收缩，然后当凸起44与凹槽112配合后，两侧的滑道槽43则再弹性形变下恢复原状，以实现凸起44与凹槽112的紧密配合，提高卡座4连接的稳定性。

在飞杆3安装时，将两个卡座块46分离，将飞杆3放置于其中一个卡座块46的半圆槽上，另一个卡座块46扣于飞杆3上，然后将卡座4插入于限位槽111内。

本实施例中，为了对卡座4进行限位，卡座装置还包括盖板2，盖板2设置于立板12远离底板11的一端，以封住限位槽111的开口，从而对卡座4进行限位。

在本实施例中，卡座4通过注塑成型。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种卡座装置，其特征在于，包括：

安装架(1)，包括底板(11)及与所述底板(11)连接的立板(12)，所述立板(12)上开设有限位槽(111)；

卡座(4)，所述卡座(4)卡于所述限位槽(111)内，且沿所述限位槽(111)的深度方向位置可调整，所述卡座(4)上开设有能够容纳飞杆(3)的容纳孔(41)，所述容纳孔(41)的轴线与所述立板(12)相互垂直；

所述卡座(4)上沿竖直方向设置有缝隙(42)，所述缝隙(42)垂直于所述立板(12)。

2.根据权利要求1所述的卡座装置，其特征在于，还包括盖板(2)，其设置于所述立板(12)的自由端上，以封住所述限位槽(111)的开口。

3.根据权利要求1所述的卡座装置，其特征在于，所述卡座(4)的左右两侧均设置有滑道槽(43)，所述滑道槽(43)沿竖直方向设置，所述限位槽(111)的侧壁位于所述滑道槽(43)内。

4.根据权利要求3所述的卡座装置，其特征在于，所述滑道槽(43)与所述限位槽(111)的侧壁二者中，一个设置有凹槽(112)，另一个设置有凸起(44)，所述凸起(44)能够容纳于所述凹槽(112)内。

5.根据权利要求4所述的卡座装置，其特征在于，所述凸起(44)的数量为至少两个，所述凹槽(112)的数量为一个，每个所述凸起(44)能够选择性地与所述凹槽(112)配合。

6.根据权利要求4所述的卡座装置，其特征在于，所述凸起(44)与所述凹槽(112)的数量相等，且至少为两个，相邻两个所述凸起(44)的间距与相连两个所述凹槽(112)的间距相等。

7.根据权利要求1所述的卡座装置，其特征在于，所述容纳孔(41)的内壁上沿所述容纳孔(41)的长度方向开设有偶数个滑槽(45)，所述滑槽(45)周向均布于所述容纳孔(41)的内壁上。

8.根据权利要求1所述的卡座装置，其特征在于，所述卡座(4)包括两个卡座块(46)，两个所述卡座块(46)间隔设置，二者之间的间隙形成所述缝隙(42)。

9.根据权利要求1所述的卡座装置，其特征在于，所述卡座(4)包括两个卡座块(46)，两个所述卡座块(46)间隔设置，二者之间的间隙形成所述缝隙(42)，两个所述卡座块(46)的上半部通过连接部相连接。

10.根据权利要求1所述的卡座装置，其特征在于，所述卡座(4)为注塑成型结构。

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