CN210037012U - 发动机活塞的测温系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机活塞的测温系统。本实用新型旨在解决现有技术中活塞的测温系统设置于油底壳内工作不稳定、容易被油底壳内的高温润滑油腐蚀的技术问题。为此目的，本实用新型提供了一种发动机活塞的测温系统，发动机包括气缸套和套设于气缸套内的活塞，发动机活塞的测温系统包括温度传感器，温度传感器镶嵌于气缸套的套体内并位于套体内错开活塞的行程的位置。本实用新型通过将温度传感器镶嵌入发动机的气缸套的套体内，从而提高测温系统的工作稳定性，同时，将温度传感器镶嵌于套体内错开活塞的行程的位置，减少温度传感器对气缸套的结构强度的影响，提高测温系统以及套体的使用寿命。

Description

发动机活塞的测温系统

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机活塞的测温系统。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

发动机活塞的测温系统中，测温系统的供电以及温度数据的无线采集模块是制约该测温系统应用于产品的瓶颈，现有技术一般采用电池对无线采集模块供电，并将无线采集模块安装于油底壳内接收活塞的温度数据，该测温系统虽然能够基本实现检测发动机内活塞的温度的目的，但是，在实际应用过程中，该测温系统的使用寿命受电池容量的影响较大，且无线采集模块长时间安装在油底壳内承受高温润滑油的冲刷容易发生结构变化，导致无线采集模块的采集灵敏度降低，尤其测温系统在长时间使用后上述变化尤其明显，基于上述两个方面的原因，现有技术的测温系统在实际产品中的应用具有很大的局限性。现有技术的测温系统中电池寿命有限导致其测试寿命短，且电池的电解液在高温环境中存在爆炸的风险，无线采集模块在油底壳内占用油底壳与外界的连接管如油尺管、回油管等，影响油尺管和回油管的正常应用，进一步地，无线采集模块上的数据线浸泡在高温机油中承受着机油的循环冲刷，存在有脱落失效的风险，数据线脱落后将直接导致无线采集模块的信号丢失，同时，脱落后的数据线存在进入发动机摩擦活塞导致发动机损坏的风险。

因此，如何提供一种工作稳定的发动机活塞的测温系统已经成为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种发动机活塞的测温系统，目的是至少解决上述现有技术中存在的问题之一，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供了一种发动机活塞的测温系统，发动机包括气缸套和套设于气缸套内的活塞，发动机活塞的测温系统包括温度传感器，温度传感器镶嵌于气缸套的套体内并位于套体内错开活塞的行程的位置。

优选地，温度传感器镶嵌于套体的底端并位于活塞的下止点的下方。

优选地，温度传感器镶嵌于套体的顶端并位于活塞的上止点的上方。

优选地，套体内设置有一个容纳腔，温度传感器设置于容纳腔内。

优选地，测温系统还包括供电模块，供电模块设置于容纳腔内与温度传感器电连接。

优选地，温度传感器的数据线贯穿套体与发动机的ECU电连接。

优选地，供电模块的数据线贯穿套体与发动机的ECU电连接。

优选地，容纳腔内设置有低介电常数的填充件，温度传感器和供电模块分别设置于填充件内。

优选地，容纳腔的内壁设置有锯齿结构，填充件通过锯齿结构嵌入容纳腔内。

本领域技术人员能够理解的是，本实用新型通过将温度传感器镶嵌入发动机的气缸套的套体内，从而提高测温系统的工作稳定性，同时，将温度传感器镶嵌于套体内错开活塞的行程的位置，减少温度传感器对气缸套的结构强度的影响，提高测温系统以及套体的使用寿命。具体地，本实用新型在发动机的气缸套的套体内设置容纳腔，将温度传感器和供电模块集成于容纳腔内，并将温度传感器的数据线和供电模块的数据线引出与发动机的ECU及整车线束连接，从而实现为温度传感器提供可靠的外部供电的目的，保证发动机活塞的测温系统可以长时间运行。本实用新型的发动机活塞的测温系统通过在气缸套内镶嵌温度传感器和供电模块，因此，无需在发动机内部安装供电电池，以此实现为温度传感器进行无间断供电的目的，使温度传感器能够随时检测活塞的工作温度，对于分析产品的寿命周期、市场故障分析、纠纷处理、客户驾驶习惯、在后市场中进行大数据分析以及配置更加适合用户的发动机等方面具有较高的市场应用前景，同时，本实用新型的测温系统可增加产品的附加值，促进新旧动能转换的推进。

具体地，本实用新型在套体内安装温度传感器和供电模块的位置更换部分套体的材料，如在该部分的容纳腔内设置低介电常数的填充件，降低该部分对电磁波的吸收能力，然后将温度传感器和供电模块设置于填充件内，用于传递电量和接收活塞的温度数据，进一步地，温度传感器和供电模块被包裹在填充件中，填充件与套体内的容纳腔采用锯齿结构连接，以此提高填充件与套体的连接强度，再进一步地，填充件与套体通过电镀、3D打印等加工方式，以此提高套体和填充件的加工工艺性。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型一个实施例的气缸套的结构示意图；

图2为图1所示气缸套的局部A的第一截面示意图；

图3为图1所示气缸套的局部A的第二截面示意图；

其中，10、气缸套；11、套体；12、容纳腔；13、锯齿结构；20、温度传感器；30、供电模块；40、填充件。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，本实用新型将容纳腔的内壁设置有锯齿结构只是本实用新型一个优选实施例，并不是对本实用新型容纳腔的内壁的形状结构的限制，例如，本实用新型的容纳腔的内壁还可以设置为其他形状如弧形卡环结构等，这种调整属于本实用新型测温系统的保护范围。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、元件、部件、和/或它们的组合。

尽管可以在文中使用术语第一、第二等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或比段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。另外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内”、“下”、“底端”、“外”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向（旋转90度或者在其它方向）并且文中使用的空间相对关系描述符相应的进行解释。

图1为本实用新型一个实施例的气缸套的结构示意图，图2为图1所示气缸套的局部A的第一截面示意图，图3为图1所示气缸套的局部A的第二截面示意图。

如图1、图2和图3所示，根据本实用新型的实施例，本实用新型提供了一种发动机活塞的测温系统，发动机包括气缸套10和套设于气缸套10内的活塞，发动机活塞的测温系统包括温度传感器20，温度传感器20镶嵌于气缸套10的套体11的底端并位于活塞的下止点的下方，套体11的底端设置有一个容纳腔12，温度传感器20设置于容纳腔12内，测温系统还包括供电模块30，供电模块30设置于容纳腔12与温度传感器20电连接，温度传感器20和供电模块30的数据线贯穿套体11与发动机的ECU电连接。本实用新型通过将温度传感器20镶嵌入发动机的气缸套10的套体11内，从而提高测温系统的工作稳定性，同时，将温度传感器20镶嵌于套体11内错开活塞的行程的位置，减少温度传感器20对气缸套10的结构强度的影响，提高测温系统以及套体11的使用寿命。具体地，本实用新型在发动机的气缸套10的底端设置容纳腔12，将温度传感器20和供电模块30集成于容纳腔12内，并将温度传感器20的数据线和供电模块30的数据线引出与发动机的ECU及整车线束连接，从而实现为温度传感器20提供可靠的外部供电的目的，保证发动机活塞的测温系统可以长时间运行。本实用新型的发动机活塞的测温系统通过在气缸套10的套体11内镶嵌温度传感器20和供电模块30，因此，无需在发动机内部安装供电电池，以此实现为温度传感器20进行无间断供电的目的，使温度传感器20能够随时检测活塞的工作温度，对于分析产品的寿命周期、市场故障分析、纠纷处理、客户驾驶习惯、在后市场中进行大数据分析以及配置更加适合用户的发动机等方面具有较高的市场应用前景，同时，本实用新型的测温系统可增加产品的附加值，促进新旧动能转换的推进。需要说明的是，本实用新型通过将容纳腔12设置于套体11的底部错开活塞的下止点的位置，以此减少容纳腔12对套体11上工作强度大的部位的影响，提高气缸套10的使用寿命，进一步地，本实用新型将容纳腔12设置于套体11的底部位于活塞的下止点的下方，当更换容纳腔12处气缸套10的材料时可以减少对气缸套10和活塞的影响。本领域技术人员应该理解的是，本实用新型的温度传感器20和供电模块30可以采用发动机中常用的温度传感器20和供电模块30，本实用新型的改进点在于将温度传感器20和供电模块30设置于气缸套10的套体11内，因此，温度传感器20和供电模块30的具体型号和结构在此不再进行赘述。

继续参阅图1、图2和图3，根据本实用新型的实施例，将温度传感器20和供电模块30镶嵌于套体11内可以提高测温系统的工作稳定性，将温度传感器20和供电模块30镶嵌于套体11的底部位于活塞的下止点的下方能够降低温度传感器20和供电模块30对套体11的结构强度的影响，本领域技术人员可以理解的是，基于上述技术效果考虑，将温度传感器20和供电模块30镶嵌于套体11的底部位于活塞的下止点的下方只是本实用新型的优选实施例，并不是温度传感器20和供电模块30的位置的限定，例如，温度传感器20和供电模块30还可以镶嵌于套体11的顶端并位于活塞的上止点的上方，同样可以降低温度传感器20和供电模块30对套体11的结构强度的影响，因此，这种调整属于本实用新型测温系统的保护范围。需要说明的是，本实用新型的温度传感器20和供电模块30均通过数据线与发动机的ECU电连接，但是，本领域技术人员应该明白的是，将温度传感器20和供电模块30均通过数据线与发动机的ECU电连接只是本实用新型的优选实施例，并不是对本实用新型温度传感器20和供电模块30的限制，例如，本实用新型的温度传感器20和供电模块30还可以与发动机的ECU通过无线连接，这种调整属于本实用新型的保护范围。

继续参阅图1、图2和图3，根据本实用新型的实施例，容纳腔12内设置有低介电常数的填充件40如聚酰亚胺填充件，温度传感器20和供电模块30分别设置于填充件40内，容纳腔12的内壁设置有锯齿结构13，填充件40通过锯齿结构13嵌入容纳腔12内。本实用新型在套体11内安装温度传感器20和供电模块30的位置更换部分套体11的材料，如在该部分的容纳腔12内设置低介电常数的填充件40，降低该部分对电磁波的吸收能力，然后将温度传感器20和供电模块30设置于填充件40内，用于传递电量和接收活塞的温度数据，进一步地，温度传感器20和供电模块30被包裹在填充件40中，填充件40与套体11内的容纳腔12采用锯齿结构13连接，以此提高填充件40与套体11的连接强度，再进一步地，填充件40与套体11通过电镀、3D打印等加工方式，以此提高套体11和填充件40的加工工艺性。

继续参阅图1、图2和图3，根据本实用新型的实施例，本实用新型的发动机活塞的测温系统包括一个温度传感器20和一个供电模块30，通过一个温度传感器20检测活塞的温度信号，通过一个供电模块30为温度传感器供电，但是，本领域技术人员一个明白的是，发动机活塞的测温系统包括一个温度传感器20和一个供电模块30只是本实用新型的优选实施例，并不是对发动机活塞的测温系统的限制，例如，本实用新型的发动机活塞的测温系统包括两个温度传感器20和两个供电模块30，一个温度传感器20和一个供电模块30设置于套体11的底端并位于活塞的下止点的下方，并与发动机的ECU电连接，另一个温度传感器20和另一个供电模块30设置于套体11的顶端并位于活塞的上止点的上方，并与发动机的ECU电连接，以此检测活塞位于上止点位置和下止点位置时的温度，提高温度检测系统的工作稳定性和检测精确度，因此，这种调整属于本实用新型温度检测系统的保护范围。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换， 都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种发动机活塞的测温系统，所述发动机包括气缸套和套设于所述气缸套内的所述活塞，其特征在于，所述发动机活塞的测温系统包括温度传感器，所述温度传感器镶嵌于所述气缸套的套体内并位于所述套体内错开所述活塞的行程的位置。

2.根据权利要求1所述的发动机活塞的测温系统，其特征在于，所述温度传感器镶嵌于所述套体的底端并位于所述活塞的下止点的下方。

3.根据权利要求1所述的发动机活塞的测温系统，其特征在于，所述温度传感器镶嵌于所述套体的顶端并位于所述活塞的上止点的上方。

4.根据权利要求2或3所述的发动机活塞的测温系统，其特征在于，所述套体内设置有一个容纳腔，所述温度传感器设置于所述容纳腔内。

5.根据权利要求4所述的发动机活塞的测温系统，其特征在于，所述测温系统还包括供电模块，所述供电模块设置于所述容纳腔内与所述温度传感器电连接。

6.根据权利要求5所述的发动机活塞的测温系统，其特征在于，所述温度传感器的数据线贯穿所述套体与所述发动机的ECU电连接。

7.根据权利要求6所述的发动机活塞的测温系统，其特征在于，所述供电模块的数据线贯穿所述套体与所述发动机的ECU电连接。

8.根据权利要求7所述的发动机活塞的测温系统，其特征在于，所述容纳腔内设置有低介电常数的填充件，所述温度传感器和所述供电模块分别设置于所述填充件内。

9.根据权利要求8所述的发动机活塞的测温系统，其特征在于，所述容纳腔的内壁设置有锯齿结构，所述填充件通过所述锯齿结构嵌入所述容纳腔内。

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