CN210034640U - 一种可拆卸的发动机管路组件 - Google Patents

Abstract

本申请属于航空发动机管路结构设计领域，特别涉及一种可拆卸的发动机管路组件，包括管路、焊接管路管口处的平接头以及套设在管路上的平压板，平压板分为两块结构相同且对称设置的半平压板，两块半平压板彼此扣合形成平压板，且在彼此连接处的两块半平压板上均开设有螺孔，通过适配的螺栓进行固定连接。本申请的可拆卸的发动机管路组件，其平压板分为两块结构相同且对称设置的半平压板，从而使得管路组件可以作为单独组件加工、装配，工艺简单，生产效率高，且管路组件可以灵活拆卸，根据需要方便装配、分解，提高维护性。

Description

一种可拆卸的发动机管路组件

技术领域

本申请属于航空发动机管路结构设计领域，特别涉及一种可拆卸的发动机管路组件。

背景技术

发动机外部管路是发动机的重要组成部分，它安装、承载各系统附件，并承担各附件之间以及附件与发动机之间燃、滑油以及空气等介质的传输，实现发动机整体调节、控制的功能。

外部管路之间以及外部管路与发动机之间的连接主要采用内外锥接头、平接头和平压板组合等结构形式。在先进航空发动机外部结构设计中，内外锥接头主要用于相对较小直径的管路，对于大直径管路一般采用平接头-平压板形式进行连接。

如图1所示，传统完整的平接头-平压板管路组件包括平接头2、平压板1、导管3，平接头2与导管3焊接在一起，焊接前平压板1需要先穿在导管3上，因此该管路组件中的平压板1只能沿管路滑动，不能从组件中分解下。管路组件在与发动机接口/其他管路接口连接时，通过平压板1将平接头2压紧实现管路接口固定，然后使用螺栓把紧平压板1。从图1中可以看出，平压板1由于需要留有螺栓把紧的空间，其外廓大于平接头2。

空间限制是外部结构设计需要考虑的一项重要因素。在空间充足时，该管路组件结构不存在装配问题，但当空间有限还需要该平压板-平接头管路实现功能时，以图2情况为例，即管路组件需要穿过机匣支板，这在发动机中是很常见的结构功能需要，可以看出，不能拆卸的平压板是无法穿过机匣支板的。这种情况下，如图3所示，通常采用先将导管穿过机匣支板，再套入平压板，最后将导管与平接头焊接。从而使得装配后焊接的后续处理，如热处理、检验等工艺不方便实现，可能需要借助工装，增加成本，降低效率；为了，装配后管路组件无法分解，降低发动机维护性。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种可拆卸的发动机管路组件。

本申请公开了一种可拆卸的发动机管路组件，包括管路、焊接所述管路管口处的平接头以及套设在所述管路上的平压板，所述平压板分为两块结构相同且对称设置的半平压板，两块所述半平压板彼此扣合形成所述平压板，且在彼此连接处的两块所述半平压板上均开设有螺孔，通过适配的螺栓进行固定连接。

根据本申请的至少一个实施方式，所述平压板外轮廓呈正方形，沿其对角线分为两块所述半平压板，其中

每块所述半平压板呈L型，在所述半平压板的顶角处开设有螺栓孔，在所述半平压板的两条直角边的端部沿垂直所述直角边的方向凹陷形成台阶部，且所述半平压板的两条直角边上的台阶部的凹陷方向相对，另外，在所述台阶部上开设有螺栓孔。

根据本申请的至少一个实施方式，两块所述半平压板呈通过台阶部与台阶部重叠的方式彼此扣合，且两个台阶部重叠后的厚度等于其中一块所述半平压板的直角边的除台阶部以外部分的厚度。

本申请至少存在以下有益技术效果：

本申请的可拆卸的发动机管路组件，其平压板分为两块结构相同且对称设置的半平压板，从而使得管路组件可以作为单独组件加工、装配，工艺简单，生产效率高，且管路组件可以灵活拆卸，根据需要方便装配、分解，提高维护性。

附图说明

图1是传统平压板-平接头管路组件图；

图2是传统平压板-平接头管路组件在空间限制下的装配后示意图；

图3是传统平压板-平接头管路组件在空间限制下的装配过程示意图；

图4是本申请的可拆卸的发动机管路组件中平压板的结构示意图；

图5是本申请的可拆卸的发动机管路组件在空间限制下的装配过程示意图；

图6是本申请的可拆卸的发动机管路组件在空间限制下的装配完成后的示意图。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

下面结合附图4-图6对本申请的可拆卸的发动机管路组件进一步详细说明。

本申请公开了一种可拆卸的发动机管路组件，可以包括管路4、焊接管路4管口处的平接头5以及套设在管路4上的平压板，其中，管路4 及平接头5可以采用目前已知的发动机管路组件的管路和平接头，具体结构不再赘述。

进一步地，如图4所示，本申请的平压板分为两块结构相同且对称设置的半平压板6，两块半平压板6彼此扣合形成平压板；且在彼此连接处的两块半平压板6上均开设有螺孔，通过适配的螺栓7进行固定连接。

综上所述，本申请的可拆卸的发动机管路组件，其平压板分为两块结构相同且对称设置的半平压板，从而使得管路组件可以作为单独组件加工、装配，工艺简单，生产效率高，且管路组件可以灵活拆卸，根据需要方便装配、分解，提高维护性。

进一步地，平压板分为两块结构相同且对称设置的半平压板6，其可以为多种适合的结构以及多种划分方式；本实施例中，如图4所示，优选平压板外轮廓呈正方形，沿其对角线分为两块半平压板6，其中，每块半平压板6呈L型，在半平压板6的顶角处开设有螺栓孔，在半平压板6的两条直角边61的端部沿垂直直角边61的方向凹陷形成台阶部62，且半平压板6的两条直角边61上的台阶部62的凹陷方向相对，另外，在台阶部62上开设有螺栓孔。

进一步地，两块半平压板6呈通过台阶部62与台阶部62重叠的方式彼此扣合，且两个台阶部62重叠后的厚度等于其中一块半平压板6的直角边 61的除台阶部62以外部分的厚度，从而使得方便加工和防错安装。

进一步地，如图5-图6所示，本申请的可拆卸的发动机管路组件安装时，首先将平接头5和导管4焊接连接在一起，穿过机匣8的支板通道后，将半平压板6围绕平接头5相互插接扣合，最后用螺栓7固定。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种可拆卸的发动机管路组件，包括管路(4)、焊接所述管路(4)管口处的平接头(5)以及套设在所述管路(4)上的平压板，其特征在于，所述平压板分为两块结构相同且对称设置的半平压板(6)，两块所述半平压板(6)彼此扣合形成所述平压板，且在彼此连接处的两块所述半平压板(6)上均开设有螺孔，通过适配的螺栓(7)进行固定连接。

2.根据权利要求1所述的可拆卸的发动机管路组件，其特征在于，所述平压板外轮廓呈正方形，沿其对角线分为两块所述半平压板(6)，其中

每块所述半平压板(6)呈L型，在所述半平压板(6)的顶角处开设有螺栓孔，在所述半平压板(6)的两条直角边(61)的端部沿垂直所述直角边(61)的方向凹陷形成台阶部(62)，且所述半平压板(6)的两条直角边(61)上的台阶部(62)的凹陷方向相对，另外，在所述台阶部(62)上开设有螺栓孔。

3.根据权利要求2所述的可拆卸的发动机管路组件，其特征在于，两块所述半平压板(6)呈通过台阶部(62)与台阶部(62)重叠的方式彼此扣合，且两个台阶部(62)重叠后的厚度等于其中一块所述半平压板(6)的直角边(61)的除台阶部(62)以外部分的厚度。

Images