CN210034449U - 一种具有减轻开闭阻力功能的海洋空气管道阀门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减轻开闭阻力功能的海洋空气管道阀门，包括阀门本体，所述阀门本体共设置有两个通风口，分别为进口和出口，所述进口开设于阀门本体的顶部，出口开设于阀门本体的水平端一侧，所述阀门本体的内腔且位于进口处设置有两个主动门，且两个主动门与阀门本体的内表壁之间均通过第一传动轴转动连接。本实用新型中，采用双门的设计，可减少单个门开闭时的阻力，通过皮带的设置，可使得第一传动轴带动第二传动轴进行转动，通过两个第一齿轮的啮合连接和两个第二齿轮的啮合连接，可实现进出口四门联动的效果，可实现主动门和从动门同时开闭的效果，该装置自动化程度较高，更加方便于日常的使用。

Description

一种具有减轻开闭阻力功能的海洋空气管道阀门

技术领域

本实用新型涉及海洋空气管道阀门技术领域，尤其涉及一种具有减轻开闭阻力功能的海洋空气管道阀门。

背景技术

在流体管道系统中，阀门是控制元件，其主要作用是隔离设备和管道系统、调节流量、防止回流、调节和排泄压力，可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动，由于管道系统选择最适合的阀门显得非常重要，所以，了解阀门的特性及选择阀门的步骤和依据也变得至关重要起来。

传统的海洋空气管道阀门在使用的过程中存在很多不足之处，比如，传统的海洋空气管道阀门大多都是采用单向门设计，使得在阀门的开闭阻力较大，不方便于日常的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决传统的海洋空气管道阀门的开闭阻力较大的问题，而提出的一种具有减轻开闭阻力功能的海洋空气管道阀门。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有减轻开闭阻力功能的海洋空气管道阀门，包括阀门本体，所述阀门本体共设置有两个通风口，分别为进口和出口，所述进口开设于阀门本体的顶部，出口开设于阀门本体的水平端一侧，所述阀门本体的内腔且位于进口处设置有两个主动门，且两个主动门与阀门本体的内表壁之间均通过第一传动轴转动连接，所述阀门本体的内腔且位于出口处设置有两个从动门，且两个从动门与阀门本体的内表壁之间均通过第二传动轴转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述阀门本体的前端面上其位于进口处通过螺栓固定安装有第一壳体，两个所述第一传动轴均贯穿阀门本体的内表壁并套接第一齿轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述第一传动轴的其中一个贯穿第一壳体的前表壁并与固定在第一壳体前端面的驱动电机的输出轴传动连接，另一个与第一壳体的前表壁通过轴承转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述阀门本体的前端面上其位于出口处通过螺栓固定安装有第二壳体，两个所述第二传动轴均贯穿阀门本体的内表壁并套接第二齿轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述第二传动轴的其中一个贯穿第二壳体的前表壁并与第一传动轴之间通过皮带传动连接，另一个与第二壳体的前表壁通过轴承转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述第一齿轮之间通过卡齿啮合连接，两个所述第二齿轮之间通过卡齿啮合连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，采用双门的设计，可减少单个门开闭时的阻力，通过皮带的设置，可使得第一传动轴带动第二传动轴进行转动，通过两个第一齿轮的啮合连接和两个第二齿轮的啮合连接，可实现进出口四门联动的效果，可实现主动门和从动门同时开闭的效果，该装置自动化程度较高，更加方便于日常的使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有减轻开闭阻力功能的海洋空气管道阀门的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种具有减轻开闭阻力功能的海洋空气管道阀门的A-A结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种具有减轻开闭阻力功能的海洋空气管道阀门的B-B结构示意图。

图例说明：

1、阀门本体；2、皮带；3、驱动电机；4、进口；5、第一壳体；6、第二传动轴；7、出口；8、第二壳体；9、第一传动轴；10、主动门；11、第一齿轮；12、从动门；13、第二齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减轻开闭阻力功能的海洋空气管道阀门，包括阀门本体1，阀门本体1共设置有两个通风口，分别为进口4和出口7，进口4开设于阀门本体1的顶部，出口7开设于阀门本体1的水平端一侧，阀门本体1的内腔且位于进口4处设置有两个主动门10，且两个主动门10与阀门本体1的内表壁之间均通过第一传动轴9转动连接，第一传动轴9与主动门10为过盈配合，第一传动轴9可带动主动门10进行转动，阀门本体1的内腔且位于出口7处设置有两个从动门12，且两个从动门12与阀门本体1的内表壁之间均通过第二传动轴6转动连接，第二传动轴6与从动门12为过盈配合，第二传动轴6可带动从动门12进行转动，通过两个主动门10和两个从动门12的设置，可减少阀门本体1开闭的阻力，更加方便于日常的使用。

具体的，如图2所示，阀门本体1的前端面上其位于进口4处通过螺栓固定安装有第一壳体5，两个第一传动轴9均贯穿阀门本体1的内表壁并套接第一齿轮11，第一齿轮11与第一传动轴9为过盈配合，第一齿轮11可带动第一传动轴9进行转动。

具体的，如图2所示，两个第一传动轴9的其中一个贯穿第一壳体5的前表壁并与固定在第一壳体5前端面的驱动电机3的输出轴传动连接，另一个与第一壳体5的前表壁通过轴承转动连接，驱动电机3的输出轴可带动其中第一传动轴9进行转动。

具体的，如图3所示，阀门本体1的前端面上其位于出口7处通过螺栓固定安装有第二壳体8，两个第二传动轴6均贯穿阀门本体1的内表壁并套接第二齿轮13，第二齿轮13与第二传动轴6为过盈配合，第二齿轮13可带第二传动轴6进行转动。

具体的，如图3所示，两个第二传动轴6的其中一个贯穿第二壳体8的前表壁并与第一传动轴9之间通过皮带2传动连接，另一个与第二壳体8的前表壁通过轴承转动连接，第一传动轴9可通过皮带2使得第二传动轴6发生转动。

具体的，如图2所示，两个第一齿轮11之间通过卡齿啮合连接，两个第一齿轮11的啮合连接实现了两个第一传动轴9的同时转动，两个第二齿轮13之间通过卡齿啮合连接，两个第二齿轮13的啮合连接实现了两个第二传动轴6的同时转动。

工作原理：使用时，在需要对阀门本体1的进口4和出口7进行打开时，打开驱动电机3，驱动电机3的输出轴使得其中一个第一传动轴9发生转动，通过两个第一齿轮11的啮合连接，可使得两个第一传动轴9同时发生转动，两个第一传动轴9在转动的过程中，两个主动门10同时打开，其中一个第一传动轴9通过皮带2使得其中一个第二传动轴6发生转动，通过两个第二齿轮13的啮合连接，可使得两个第二传动轴6同时发生转动，两个第二传动轴6在转动的过程中，两个从动门12同时打开，整个过程中，通过一个驱动电机3实现了两个主动门10和两个从动门12的开启，更加节能环保，更加方便于日常的使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有减轻开闭阻力功能的海洋空气管道阀门，包括阀门本体(1)，其特征在于，所述阀门本体(1)共设置有两个通风口，分别为进口(4)和出口(7)，所述进口(4)开设于阀门本体(1)的顶部，出口(7)开设于阀门本体(1)的水平端一侧，所述阀门本体(1)的内腔且位于进口(4)处设置有两个主动门(10)，且两个主动门(10)与阀门本体(1)的内表壁之间均通过第一传动轴(9)转动连接，所述阀门本体(1)的内腔且位于出口(7)处设置有两个从动门(12)，且两个从动门(12)与阀门本体(1)的内表壁之间均通过第二传动轴(6)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有减轻开闭阻力功能的海洋空气管道阀门，其特征在于，所述阀门本体(1)的前端面上其位于进口(4)处通过螺栓固定安装有第一壳体(5)，两个所述第一传动轴(9)均贯穿阀门本体(1)的内表壁并套接第一齿轮(11)。

3.根据权利要求1所述的一种具有减轻开闭阻力功能的海洋空气管道阀门，其特征在于，两个所述第一传动轴(9)的其中一个贯穿第一壳体(5)的前表壁并与固定在第一壳体(5)前端面的驱动电机(3)的输出轴传动连接，另一个与第一壳体(5)的前表壁通过轴承转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种具有减轻开闭阻力功能的海洋空气管道阀门，其特征在于，所述阀门本体(1)的前端面上其位于出口(7)处通过螺栓固定安装有第二壳体(8)，两个所述第二传动轴(6)均贯穿阀门本体(1)的内表壁并套接第二齿轮(13)。

5.根据权利要求1所述的一种具有减轻开闭阻力功能的海洋空气管道阀门，其特征在于，两个所述第二传动轴(6)的其中一个贯穿第二壳体(8)的前表壁并与第一传动轴(9)之间通过皮带(2)传动连接，另一个与第二壳体(8)的前表壁通过轴承转动连接。

6.根据权利要求4所述的一种具有减轻开闭阻力功能的海洋空气管道阀门，其特征在于，两个所述第一齿轮(11)之间通过卡齿啮合连接，两个所述第二齿轮(13)之间通过卡齿啮合连接。

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