CN210034306U

CN210034306U - 一种助力三轮车的变速机构

Info

Publication number: CN210034306U
Application number: CN201920465220.XU
Authority: CN
Inventors: 周卫平
Original assignee: SHENGZHOU OULI TOOL CO Ltd
Current assignee: SHENGZHOU OULI TOOL CO Ltd
Priority date: 2019-04-08
Filing date: 2019-04-08
Publication date: 2020-02-07
Anticipated expiration: 2029-04-08

Abstract

本实用新型提供一种助力三轮车的变速机构，该装置涉及变速机构领域。一种助力三轮车的变速机构，包括多个传动体、操纵机构和变速轨道；操纵机构包括操纵杆、转向轴和拨叉机构；操纵杆与转向轴活动连接；操纵杆与转向轴用于控制拨叉机构；拨叉机构用于控制传动体；多个传动体之间依次啮合连接；操纵机构沿着变速轨道运动，利用操纵杆与拨叉机构配合，使得拨叉机构操纵不同传动体，使得变速机构的整体传动比变化，进而使得助力三轮车的档位发生变化。该助力三轮车变速机构能实现多档位变速，配合骑行者的需要进行调节。

Description

一种助力三轮车的变速机构

技术领域

本实用新型涉及变速机构领域，具体涉及一种助力三轮车的变速机构。

背景技术：

助力三轮车是一种交通运输工具，用于载人或载物。现有的助力三轮车单纯以同一种档位行驶，骑行者不能根据实际需求进行档位的切换，从而使得骑行速度与实际需求不能达到较好匹配。

发明内容：

有鉴于此，本实用新型提供一种助力三轮车的变速机构，该助力三轮车变速机构能实现多档位变速，配合骑行者的需要进行调节。

具体地，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种助力三轮车的变速机构，包括多个传动体、操纵机构和变速轨道；

操纵机构包括操纵杆、转向轴和拨叉机构；操纵杆与转向轴活动连接；操纵杆与转向轴用于控制拨叉机构；拨叉机构用于控制传动体；

多个传动体之间依次啮合连接；操纵机构沿着变速轨道运动，利用操纵杆与拨叉机构配合，使得拨叉机构操纵不同传动体，使得变速机构的整体传动比变化，进而使得助力三轮车的档位发生变化。

进一步，所述传动体包括轴和齿轮。

进一步，传动体还包括回复弹簧；回复弹簧套设于轴上，位于相邻齿轮之间，用于移动齿轮。

进一步，操纵杆上设置有凸起，拨叉机构包括偏心轴套、拨叉杆；偏心轴套套设于拨叉杆上；偏心轴套上设置有凹块，用于连接操纵杆上的凸起。

进一步，拨叉机构上设置有滑块；滑块与拨叉杆连接。

进一步，变速机构上设置有三个传动体，分别为第一传动体、第二传动体、第三传动体；变速机构上设置有两个拨叉机构，分别为第一拨叉机构、第二拨叉机构；第一传动体带动第二传动体，第二传动体带动第三传动体；第一拨叉机构与第一传动体相接触，控制第一传动体；第二拨叉机构与第二传动体相接触，控制第二传动体。

进一步，传动体包括轴和齿轮，或者传动轴包括轴、齿轮和回复机构；第一传动体包括第一轴、齿轮a、齿轮b、齿轮c、回复弹簧；第一轴安装于变速箱体上；齿轮a套设于第一轴上，与第一轴固定连接；齿轮b套设于第一轴上，与第一轴活动连接；齿轮c套设于第一轴上，与第一轴固定连接；齿轮b与第一拨叉机构接触，可跟随第一拨叉机构在第一轴上作往复轴向运动；

第二传动体包括第二轴、齿轮d、齿轮e、齿轮f、齿轮g；第二轴安装于变速箱体上；齿轮d套设于第二轴上，与第二轴活动连接；齿轮e套设于第二轴上，与第二轴活动连接；齿轮f套设于第二轴上, 与第二轴活动连接；齿轮g套设于第二轴上, 与第二轴固定连接；齿轮d、齿轮e、齿轮f可随第二拨叉机构在第二轴上移动；

第三传动体包括第三轴、齿轮h；第三轴安装于变速箱体上；齿轮h套设于第三轴上，与第三轴固定连接。

进一步，第一传动体与第二传动体之间采用以下任意一种传动方案进行连接：

（1）、第一传动体与第二传动体采用齿轮传动机构a连接；齿轮传动机构a包括齿轮a、齿轮d;通过齿轮a与齿轮b相啮合，使得第一传动体驱动第二传动体，变速机构输出速度为中速度。

（2）、第一传动体与第二传动体采用齿轮传动机构b连接；齿轮传动机构b包括齿轮b、齿轮e;通过齿轮b与齿轮e相啮合，使得第一传动体驱动第二传动体，变速机构输出速度为慢速度。

（3）、第一传动体与第二传动体采用齿轮传动机构c连接；齿轮传动机构c包括齿轮c、齿轮f;通过齿轮c与齿轮f相啮合，使得第一传动体驱动第二传动体，变速机构输出速度为快速度。

第二传动体与第三传动体之间采用齿轮传动机构d连接；齿轮传动机构d包括齿轮g、齿轮h；通过齿轮g与齿轮h相啮合，使得第二传动体驱动第三传动体。

进一步，操纵杆上设置有凸起，拨叉机构包括偏心轴套、拨叉杆；偏心轴套套设于拨叉杆上；偏心轴套上设置有凹块，用于连接操纵杆上的凸起；第一拨叉机构用于连接操纵杆与第一传动体；第一拨叉机构包括第一偏心轴套、第一拨叉杆；第一偏心轴套套设于第一拨叉杆；第一偏心轴套上设置有第一凹块；

第二拨叉机构用于连接操纵杆与第二传动体；第二拨叉机构包括第二偏心轴套、第二拨叉杆；第二偏心轴套套设于第二拨叉杆；第二偏心轴套上设置有第二凹块。

本实用新型的有益效果在于：

通过不同传动体上的不同齿轮的配合，输出不同的传动比，形成不同的档位，从而输出不同的速度，实现助力三轮车多档位变速的目的；且该变速机构结构简单，体积较小，适合应用于助力三轮车上。

附图说明：

图1是本实用新型变速机构示意图；

图2是本实用新型变速机构俯视图；

图3是本实用新型变速机构主视图；

图4是本实用新型变速轨道俯视图；

图5是本实用新型第二偏心轴套主视图。

其中：1、变速箱体；2、操纵机构；21、操纵杆；211、第一凸起；212、第二凸起；22、转向轴；23、第一拨叉机构；231、第一偏心轴套；232、第一拨叉杆；233、第一凹块；234、第一滑块；24、第二拨叉机构；241、第二偏心轴套；242、第二拨叉杆；243、第二凹块；244、第二滑块；3、第一传动体；31、第一轴；32、齿轮a；33、齿轮b；34、齿轮c；35、回复弹簧；4、第二传动体；41、第二轴；42、齿轮d；43、齿轮e；44、齿轮f；45、齿轮g；5、第三传动体；51、第三轴；52、齿轮h；6、变速轨道；7、齿轮传动机构a；8、齿轮传动机构b；9、齿轮传动机构c。

具体实施方式：

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型进行说明。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，通过改变助力三轮车的变速机构的不同轴之间的传动比，从而调整车辆档位。变速机构包括变速箱体1、操纵机构2、第一传动体3、第二传动体4、第三传动体5、变速轨道6；操纵机构2、第一传动体3、第二传动体4、第三传动体5、变速轨道6设置于变速箱体1上；第一传动体3连接第二传动体4；第二传动体4连接第三传动体5；操纵机构2沿着变速轨道6，操纵第一传动体3、第二传动体4，从而改变第一传动体3与第二传动体4之间的传动比，使得助力三轮车的档位发生变化。

操纵机构2包括操纵杆21、转向轴22、第一拨叉机构23、第二拨叉机构24；操纵杆21与转向轴22活动连接，操纵杆21相对于转向轴22旋转；转向轴22与变速箱体1采用活动件活动连接，转向轴22相对于变速箱旋转；活动件开采用轴承、凸轴；第一拨叉机构23设置于变速箱体1上，与变速箱体1活动连接，第一拨叉机构23相对于变速箱转动，第一拨叉机构23用于连接操纵杆21与第一传动体3；第二拨叉机构24设置于变速箱体1上，与变速箱体1活动连接，第二拨叉机构24相对于变速箱体1转动，第二拨叉机构24用于连接操纵杆21与第二传动体4。

操纵杆21上设置有两个凸起，分别为第一凸起211、第二凸起212；当第一凸起211与第一拨叉机构23连接，可以控制第一拨叉机构23转动；当第二凸起212与第二拨叉机构24连接，可以控制第二拨叉机构24转动。

第一拨叉机构23包括第一偏心轴套231、第一拨叉杆232；第一偏心轴套231套设于第一拨叉杆232；第一偏心轴套231上设置有第一凹块233，用于连接操纵杆21上的第一凸起211。

一种第一拨叉机构23的具体实施方式为：第一拨叉机构23上设置有第一滑块234；第一滑块234与第一拨叉杆232连接，用于滑动第一传动体3。

第二拨叉机构24包括第二偏心轴套241、第二拨叉杆242；第二偏心轴套241套设于第二拨叉杆242；第二偏心轴套241上设置有第二凹块243，用于连接操纵杆21上的第二凸起212。

一种第二拨叉机构24的具体实施方式为：第二拨叉机构24上设置有第二滑块244；第二滑块244与第二拨叉杆242连接，用于滑动第二传动体4。

第一传动体3包括第一轴31、齿轮a32、齿轮b33、齿轮c34、回复弹簧35；第一轴31安装于变速箱体1上；齿轮a32套设于第一轴31上，与第一轴31固定连接；齿轮b33套设于第一轴31上，与第一轴31活动连接,；齿轮c34套设于第一轴31上，与第一轴31固定连接；齿轮b33与第一拨叉机构23连接，可跟随第一拨叉机构23在第一轴31上作往复轴向运动。

作为替换，第一传动体3还设置有回复弹簧35，用于将移动的齿轮b33回复至原位；回复弹簧35套设于第一轴31上，齿轮a32与齿轮b33之间。

作为替换，回复弹簧35套设于第一轴31上，齿轮c34与齿轮b33之间。

第二传动体4包括第二轴41、齿轮d42、齿轮e43、齿轮f44、齿轮g45；第二轴41安装于变速箱体1上；齿轮d42套设于第二轴41上，与第二轴41活动连接；齿轮e43套设于第二轴41上，与第二轴41活动连接；齿轮f44套设于第二轴41上, 与第二轴41活动连接；齿轮g45套设于第二轴41上, 与第二轴41固定连接；齿轮e43与齿轮f44之间设置有第二拨叉机构24。

一种具体的实施方式为：齿轮d42、齿轮e43、齿轮f44为一体结构；齿轮d42、齿轮e43、齿轮f44可采用一体成型技术得到；或者齿轮d42、齿轮e43、齿轮f44之间采用焊接方式进行连接。

作为替换，齿轮d42、齿轮e43、齿轮f44为分体结构；齿轮d42、齿轮e43、齿轮f44采用固定连接。

齿轮d42、齿轮e43、齿轮f44分别与第二拨叉机构24连接，可跟随第二拨叉机构24在第二轴41上作往复轴向运动。

第三传动体5包括第三轴51、齿轮h52；第三轴51安装于变速箱体1上；齿轮h52套设于第三轴51上，与第三轴51固定连接。

第一传动体3与第二传动体4之间采用以下任意一种传动方案进行连接：

（1）、第一传动体3与第二传动体4采用齿轮传动机构a7连接；齿轮传动机构a7包括齿轮a32、齿轮d42;通过齿轮a32与齿轮b33相啮合，使得第一传动体3驱动第二传动体4，变速机构输出速度为中速度。

（2）、第一传动体3与第二传动体4采用齿轮传动机构b8连接；齿轮传动机构b8包括齿轮b33、齿轮e43;通过齿轮b33与齿轮e43相啮合，使得第一传动体3驱动第二传动体4，变速机构输出速度为慢速度。

（3）、第一传动体3与第二传动体4采用齿轮传动机构c9连接；齿轮传动机构c9包括齿轮c34、齿轮f44;通过齿轮c34与齿轮f44相啮合，使得第一传动体3驱动第二传动体4，变速机构输出速度为快速度。

第二传动体4与第三传动体5之间采用齿轮传动机构d连接；齿轮传动机构d包括齿轮g45、齿轮h52；通过齿轮g45与齿轮h52相啮合，使得第二传动体4驱动第三传动体5。

Claims

1.一种助力三轮车的变速机构，其特征在于：包括多个传动体、操纵机构和变速轨道；

2.根据权利要求1所述的一种助力三轮车的变速机构，其特征在于：传动体包括轴和齿轮。

3.根据权利要求2所述的一种助力三轮车的变速机构，其特征在于：传动体还包括回复弹簧；回复弹簧套设于轴上，位于相邻齿轮之间，用于移动齿轮。

4.根据权利要求1所述的一种助力三轮车的变速机构，其特征在于：操纵杆上设置有凸起，拨叉机构包括偏心轴套、拨叉杆；偏心轴套套设于拨叉杆上；偏心轴套上设置有凹块，用于连接操纵杆上的凸起。

5.根据权利要求4所述的一种助力三轮车的变速机构，其特征在于：拨叉机构上设置有滑块；滑块与拨叉杆连接。

6.根据权利要求1所述的一种助力三轮车的变速机构，其特征在于：变速机构上设置有三个传动体，分别为第一传动体、第二传动体、第三传动体；变速机构上设置有两个拨叉机构，分别为第一拨叉机构、第二拨叉机构；第一传动体带动第二传动体，第二传动体带动第三传动体；第一拨叉机构与第一传动体相接触，控制第一传动体；第二拨叉机构与第二传动体相接触，控制第二传动体。

7.根据权利要求6所述的一种助力三轮车的变速机构，其特征在于：传动体包括轴和齿轮，或者传动轴包括轴、齿轮和回复机构；第一传动体包括第一轴、齿轮a、齿轮b、齿轮c、回复弹簧；第一轴安装于变速箱体上；齿轮a套设于第一轴上，与第一轴固定连接；齿轮b套设于第一轴上，与第一轴活动连接；齿轮c套设于第一轴上，与第一轴固定连接；齿轮b与第一拨叉机构接触，可跟随第一拨叉机构在第一轴上作往复轴向运动；

8.根据权利要求7所述的一种助力三轮车的变速机构，其特征在于：第一传动体与第二传动体之间采用以下任意一种传动方案进行连接：

（1）、第一传动体与第二传动体采用齿轮传动机构a连接；齿轮传动机构a包括齿轮a、齿轮d;通过齿轮a与齿轮b相啮合，使得第一传动体驱动第二传动体，变速机构输出速度为中速度；

（2）、第一传动体与第二传动体采用齿轮传动机构b连接；齿轮传动机构b包括齿轮b、齿轮e;通过齿轮b与齿轮e相啮合，使得第一传动体驱动第二传动体，变速机构输出速度为慢速度；

（3）、第一传动体与第二传动体采用齿轮传动机构c连接；齿轮传动机构c包括齿轮c、齿轮f;通过齿轮c与齿轮f相啮合，使得第一传动体驱动第二传动体，变速机构输出速度为快速度；

9.根据权利要求6所述的一种助力三轮车的变速机构，其特征在于：操纵杆上设置有凸起，拨叉机构包括偏心轴套、拨叉杆；偏心轴套套设于拨叉杆上；偏心轴套上设置有凹块，用于连接操纵杆上的凸起；第一拨叉机构用于连接操纵杆与第一传动体；第一拨叉机构包括第一偏心轴套、第一拨叉杆；第一偏心轴套套设于第一拨叉杆；第一偏心轴套上设置有第一凹块；