CN211175326U - 一种汽车拨叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车拨叉，包括：拨叉本体，拨叉本体上设置拨叉孔，拨叉孔位于拨叉本体的上端；拨叉孔的外侧壁与拨叉本体的连接设置加强筋，加强筋位于拨叉孔的两侧；拨叉本体的下端设置叉臂，两个叉臂分别设置于拨叉本体的两侧并沿相同方向所延伸；拨叉本体上设置滑座，滑座位于两个叉臂之间，滑座的表面为平面且滑座上设置滚轮，滚轮可相对滑座所转动，滚轮的转动轴线与拨叉孔的轴线相垂直，由此，设置用于连接滚轮的滑座，可保证滚轮的连接和移动稳定性，通过所设置的滚轮可使得拨叉在轴向方向上进行稳定滑动，降低拨叉在轴上移动时所受摩擦力，提高变速箱的换挡效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机零部件技术领域，尤其涉及一种汽车拨叉。
背景技术
在手动变速箱中，变速箱主动轴与离合器输出轴结合。在离合器结合的情况下，将动力源源不断地输入至变速箱，拨动换挡杆，促使换挡拨叉切换输出轴上的换挡齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。换挡杆操纵拨叉向右移动，使同步器向右移动与齿轮接合，发动机动力通过主动轴的齿轮，将动力传递给动力输出轴，而没有与同步器接触的齿轮将始终在输出轴上空转。
在变速箱操纵机构中，拨叉的主要作用为带动结合套与同步器左右运动，使从动齿轮分别与不同传动比的主动齿轮啮合，实现顺利换挡。可以说拨叉是整个换挡过程中最直接的执行机构。然而现有的拨叉在轴上移动以驱动齿轮啮合或分离时，拨叉所受阻力较大其运动性能较差，影响变速箱的换挡效率。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：降低拨叉在轴上移动以驱动齿轮啮合或分离时所受的摩擦力，提高拨叉的轴向移动能力，提高变速箱的换挡效率。
为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车拨叉，包括：拨叉本体，所述拨叉本体上设置拨叉孔，所述拨叉孔位于所述拨叉本体的上端；所述拨叉孔的外侧壁与所述拨叉本体的连接设置加强筋，所述加强筋位于所述拨叉孔的两侧；所述拨叉本体的下端设置叉臂，两个所述叉臂分别设置于所述拨叉本体的两侧并沿相同方向所延伸；所述拨叉本体上设置滑座，所述滑座位于两个所述叉臂之间，所述滑座的表面为平面且所述滑座上设置滚轮，所述滚轮可相对所述滑座所转动，所述滚轮的转动轴线与所述拨叉孔的轴线相垂直。
进一步地，所述拨叉孔、所述拨叉本体和所述叉臂一体成型设置。
进一步地，两个所述叉臂与所述拨叉本体呈“Y”型布设。
进一步地，所述叉臂的端部设置衬套。
与相关技术相比，本实用新型提供一种汽车拨叉，包括：拨叉本体，拨叉本体上设置拨叉孔，拨叉孔位于拨叉本体的上端；拨叉孔的外侧壁与拨叉本体的连接设置加强筋，加强筋位于拨叉孔的两侧；拨叉本体的下端设置叉臂，两个叉臂分别设置于拨叉本体的两侧并沿相同方向所延伸；拨叉本体上设置滑座，滑座位于两个叉臂之间，滑座的表面为平面且滑座上设置滚轮，滚轮可相对滑座所转动，滚轮的转动轴线与拨叉孔的轴线相垂直，由此，设置用于连接滚轮的滑座，可保证滚轮的连接和移动稳定性，通过所设置的滚轮可使得拨叉在轴向方向上进行稳定滑动，降低拨叉在轴上移动时所受摩擦力，提高变速箱的换挡效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例中汽车拨叉的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中汽车拨叉的局部放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。请参见图1-2所示，本实用新型提供一种汽车拨叉，包括拨叉本体10，拨叉本体10上设置拨叉孔11，拨叉孔11位于拨叉本体10的上，拨叉孔11套设连接于轴上，以限制拨叉的移动方向。
拨叉孔11的外侧壁与拨叉本体10的连接设置加强筋12，加强筋12位于拨叉孔11的两侧，由所设置的加强筋12提高拨叉孔11与拨叉本体10之间的连接强度。
拨叉本体10的下端设置叉臂13，两个叉臂13分别设置于拨叉本体10的两侧并沿相同方向所延伸，由叉臂13拨动齿轮相啮合或分离，实现变速的换挡。
叉臂13的端部设置衬套16，由衬套16提高叉臂13在端部防滑性或耐磨度。
拨叉孔11、拨叉本体10和叉臂13一体成型设置，两个叉臂13与拨叉本体10呈“Y”型布设。
拨叉本体10上设置滑座14，滑座14位于两个叉臂13之间，滑座14的表面为平面且滑座14上设置滚轮15，滚轮15可相对滑座14所转动，滚轮15的转动轴线与拨叉孔11的轴线相垂直，以使滚轮15可沿着拨叉的移动方向所滚动，滚轮15可抵接叉臂13之间的移动轴上，以使得拨叉可经滚轮15在移动轴上所滚动，降低拨叉在轴上的摩擦阻力，提高移动性能。
综上所述，本实用新型提供一种汽车拨叉，包括：拨叉本体，拨叉本体上设置拨叉孔，拨叉孔位于拨叉本体的上端；拨叉孔的外侧壁与拨叉本体的连接设置加强筋，加强筋位于拨叉孔的两侧；拨叉本体的下端设置叉臂，两个叉臂分别设置于拨叉本体的两侧并沿相同方向所延伸；拨叉本体上设置滑座，滑座位于两个叉臂之间，滑座的表面为平面且滑座上设置滚轮，滚轮可相对滑座所转动，滚轮的转动轴线与拨叉孔的轴线相垂直，由此，设置用于连接滚轮的滑座，可保证滚轮的连接和移动稳定性，通过所设置的滚轮可使得拨叉在轴向方向上进行稳定滑动，降低拨叉在轴上移动时所受摩擦力，提高变速箱的换挡效率。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (4)
1.一种汽车拨叉，其特征在于，包括：
拨叉本体，所述拨叉本体上设置拨叉孔，所述拨叉孔位于所述拨叉本体的上端；
所述拨叉孔的外侧壁与所述拨叉本体的连接设置加强筋，所述加强筋位于所述拨叉孔的两侧；
所述拨叉本体的下端设置叉臂，两个所述叉臂分别设置于所述拨叉本体的两侧并沿相同方向所延伸；
所述拨叉本体上设置滑座，所述滑座位于两个所述叉臂之间，所述滑座的表面为平面且所述滑座上设置滚轮，所述滚轮可相对所述滑座所转动，所述滚轮的转动轴线与所述拨叉孔的轴线相垂直。
2.如权利要求1所述的汽车拨叉，其特征在于，所述拨叉孔、所述拨叉本体和所述叉臂一体成型设置。
3.如权利要求1所述的汽车拨叉，其特征在于，两个所述叉臂与所述拨叉本体呈“Y”型布设。
4.如权利要求1所述的汽车拨叉，其特征在于，所述叉臂的端部设置衬套。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922248999.2U CN211175326U (zh) | 2019-12-16 | 2019-12-16 | 一种汽车拨叉 |
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|---|---|---|---|
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| CN211175326U true CN211175326U (zh) | 2020-08-04 |
Family
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211175326U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117927755A (zh) * | 2024-03-19 | 2024-04-26 | 黑龙江省建筑安装集团有限公司 | 一种承插式排水波纹管安装装置 |
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2019
- 2019-12-16 CN CN201922248999.2U patent/CN211175326U/zh not_active Expired - Fee Related
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