CN210033625U - 一种发电机组的发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发电机组的发动机，包括矩形底板，发动机本体的出气口连通有排气管，排气管包括竖管和横管，竖管和横管为一体成型设置，矩形底板的上端面的左侧一体成型有矩形竖板，矩形竖板的顶部右侧一体成型有矩形横板，矩形横板的底部通过吊挂固定安装有抱箍，横管穿过抱箍的内部，横管的中部安装有消声器，消声器的内壁的顶部与底部均一体成型有挡板，且上下两个相邻的挡板呈左右交错设置，挡板的外壁和消声器的内壁均开设有消音孔；本方案，大大提高了消音效果，大大提高了排气管的稳定性，提高了排气管的使用寿命，方便移动，供油充分，有利于发动机本体的长效使用。

Description

一种发电机组的发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发电机组的发动机。

背景技术

发电机组肩负着为国民经济以及人民生活用电提供发电成套设备的重任，所以它在很长一段时间内还会占据着很重要的位置。而伴随着时代的进步社会的发展，原有的那种发电机组笨重、耗油高、噪音大、尾气污染严重，显然已经不适合社会的需要。所以未来发电机组的发展方向应该是节能、环保、轻型化、小型化、美观大方。这样才能发挥出发电机组的潜在优势。

现如今柴油发电机应用十分广泛，但传统的柴油发电机组用发动机，在使用时噪音大，而且在使用时，由于排气管缺少限位结构，导致排气管容易松动，导致排气管摔坏，而且难以移动，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发电机组的发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发电机组的发动机，包括矩形底板，所述矩形底板上方同桌支架从左至右依次固定安装有发动机本体、发电机组和主油箱，所述主油箱为发动机本体供油，所述发动机本体的输出轴与所述发电机组的转轴固定连接，所述发动机本体的出气口连通有排气管，所述排气管包括竖管和横管，所述竖管和所述横管为一体成型设置，所述矩形底板的上端面的左侧一体成型有矩形竖板，所述矩形竖板的顶部右侧一体成型有矩形横板，所述矩形横板的底部通过吊挂固定安装有抱箍，所述横管穿过所述抱箍的内部，所述横管的中部安装有消声器，所述消声器的内壁的顶部与底部均一体成型有挡板，且上下两个相邻的挡板呈左右交错设置，所述挡板的外壁和所述消声器的内壁均开设有消音孔。

优选的，所述吊挂为圆柱形设置，所述吊挂的顶部一体成型有套管，所述套管通过膨胀螺栓固定安装在矩形横板的底部，所述吊挂的底部与抱箍之间通过螺栓固定连接。

优选的，所述吊挂和抱箍均至少等距设有两个。

优选的，所述挡板至少等距设有五个，且相邻的所述消音孔之间的距离在1-3厘米之间。

优选的，所述主油箱通过第一油阀连通有日用油箱，所述日用油箱通过管道安装有第二油阀和第三油阀，所述日用油箱通过第四油阀连通有出油管，所述出油管与所述发动机本体的进油口连通。

优选的，所述矩形底板的下端面的四角均通过减震机构转动安装有自锁万向轮。

优选的，所述减震机构包括弹簧和圆板，每个所述圆板和矩形底板之间均至少等距焊接有两个弹簧，所述弹簧的外部设有伸缩管，所述缩管包括内管和外管，所述内管活动插接在所述外管的内部，所述外管的上端与所述矩形底板的下端面焊接，所述内管的下端与所述圆板的上端面焊接，所述自锁万向轮通过安装架固定安装在所述圆板的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本方案，大大提高了消音效果，大大提高了排气管的稳定性，提高了排气管的使用寿命，方便移动，供油充分，有利于发动机本体的长效使用；

2.使用时启动发动机本体带动发电机组旋转，进行发电，由于消声器的作用，减少了噪音的产生，由于挡板的作用，提高了废气在消声器内部的移动路程，有利于消音孔充分发生作用，大大提高了消音效果；

3.由于吊挂、套管、膨胀螺栓、和抱箍的共同作用，提高了对排气管的限位，大大提高了排气管的稳定性，提高了排气管的使用寿命；

4.通过主油箱和日用油箱的共同作用，有利于对发动机本体充分供油；通过自锁万向轮方便本装置的移动与定位，同时在减震机构的作用下，大大减少了本装置在移动时的晃动。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视图；

图2为本实用新型结构的左视图；

图3为本实用新型吊挂的左视图；

图4为本实用新型吊挂的主视图；

图5为本实用新型消声器的主视切面图；

图6为本实用新型主油箱的俯视图。

图中：1、主油箱、11第一油阀、12日用油箱、13第二油阀、14第三油阀、15第四油阀、16出油管、2矩形底板、21矩形竖板、22矩形横板、221吊挂、2211套管、2212膨胀螺栓、222抱箍、2221螺栓、23自锁万向轮、231弹簧、24伸缩管、241内管、242外管、25圆板、3发动机本体、31发电机组、4排气管、41竖管、42横管、5消声器、51挡板、511消音孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用新型而已，并非是对本实用新型的限定。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种发电机组的发动机，包括矩形底板2，所述矩形底板2上方同桌支架从左至右依次固定安装有发动机本体3、发电机组31和主油箱1，所述主油箱1为发动机本体3供油，所述发动机本体3的输出轴与所述发电机组31的转轴固定连接，所述发动机本体3的出气口连通有排气管4，所述排气管4包括竖管41和横管42，所述竖管41和所述横管42为一体成型设置，所述矩形底板2的上端面的左侧一体成型有矩形竖板21，所述矩形竖板21的顶部右侧一体成型有矩形横板22，所述矩形横板22的底部通过吊挂221固定安装有抱箍222，所述横管42穿过所述抱箍222的内部，所述横管42的中部安装有消声器5，所述消声器5的内壁的顶部与底部均一体成型有挡板51，且上下两个相邻的挡板51呈左右交错设置，所述挡板51的外壁和所述消声器5的内壁均开设有消音孔511。

具体地，所述吊挂221为圆柱形设置，所述吊挂221的顶部一体成型有套管2211，所述套管2211通过膨胀螺栓2212固定安装在矩形横板22的底部，所述吊挂221的底部与抱箍222之间通过螺栓2221固定连接，通过拆装膨胀螺栓2212和螺栓2221，方便吊挂221和抱箍222的拆装。

具体地，所述吊挂221和抱箍222均至少等距设有两个，多个吊挂221和抱箍222提高了对排气管4的限位。

具体地，所述挡板51至少等距设有五个，且相邻的所述消音孔511之间的距离在1-3厘米之间，多个挡板51，进一步提高了废气在消声器5内部的移动路程，有利于消音孔511充分发生作用，进一步提高了消音效果。

具体地，所述主油箱1通过第一油阀11连通有日用油箱12，所述日用油箱12通过管道安装有第二油阀13和第三油阀14，所述日用油箱12通过第四油阀15连通有出油管16，所述出油管16与所述发动机本体3的进油口连通，通过主油箱1和日用油箱12的共同作用，有利于对发动机本体3充分供油。

具体地，所述矩形底板2的下端面的四角均通过减震机构转动安装有自锁万向轮23，通过自锁万向轮23方便本装置的移动与定位，同时在减震机构的作用下，大大减少了本装置在移动时的晃动。

具体地，所述减震机构包括弹簧231和圆板25，每个所述圆板25和矩形底板2之间均至少等距焊接有两个弹簧231，所述弹簧231的外部设有伸缩管24，所述缩管24包括内管241和外管242，所述内管241活动插接在所述外管242的内部，所述外管242的上端与所述矩形底板2的下端面焊接，所述内管241的下端与所述圆板25的上端面焊接，所述自锁万向轮23通过安装架固定安装在所述圆板25的底部，通过弹簧231的弹性作用，提高了减震效果，同时在伸缩管24的作用下，有效的减少了本装置的晃动。

工作原理：使用时启动发动机本体3带动发电机组31旋转，进行发电，由于消声器5的作用，减少了噪音的产生，由于挡板51的作用，提高了废气在消声器5内部的移动路程，有利于消音孔511充分发生作用，大大提高了消音效果；由于吊挂221、套管2211、膨胀螺栓2212、和抱箍222的共同作用，提高了对排气管4的限位，大大提高了排气管4的稳定性，提高了排气管4的使用寿命；通过主油箱1和日用油箱12的共同作用，有利于对发动机本体3充分供油；通过自锁万向轮23方便本装置的移动与定位，同时在减震机构的作用下，大大减少了本装置在移动时的晃动。

因此本方案，大大提高了消音效果，大大提高了排气管4的稳定性，提高了排气管4的使用寿命，方便移动，供油充分，有利于发动机本体3的长效使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种发电机组的发动机，包括矩形底板(2)，其特征在于：所述矩形底板(2)上方同桌支架从左至右依次固定安装有发动机本体(3)、发电机组(31)和主油箱(1)，所述主油箱(1)为发动机本体(3)供油，所述发动机本体(3)的输出轴与所述发电机组(31)的转轴固定连接，所述发动机本体(3)的出气口连通有排气管(4)，所述排气管(4)包括竖管(41)和横管(42)，所述竖管(41)和所述横管(42)为一体成型设置，所述矩形底板(2)的上端面的左侧一体成型有矩形竖板(21)，所述矩形竖板(21)的顶部右侧一体成型有矩形横板(22)，所述矩形横板(22)的底部通过吊挂(221)固定安装有抱箍(222)，所述横管(42)穿过所述抱箍(222)的内部，所述横管(42)的中部安装有消声器(5)，所述消声器(5)的内壁的顶部与底部均一体成型有挡板(51)，且上下两个相邻的挡板(51)呈左右交错设置，所述挡板(51)的外壁和所述消声器(5)的内壁均开设有消音孔(511)。

2.根据权利要求1所述的一种发电机组的发动机，其特征在于：所述吊挂(221)为圆柱形设置，所述吊挂(221)的顶部一体成型有套管(2211)，所述套管(2211)通过膨胀螺栓(2212)固定安装在矩形横板(22)的底部，所述吊挂(221)的底部与抱箍(222)之间通过螺栓(2221)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种发电机组的发动机，其特征在于：所述吊挂(221)和抱箍(222)均至少等距设有两个。

4.根据权利要求1所述的一种发电机组的发动机，其特征在于：所述挡板(51)至少等距设有五个，且相邻的所述消音孔(511)之间的距离在1-3厘米之间。

5.根据权利要求1所述的一种发电机组的发动机，其特征在于：所述主油箱(1)通过第一油阀(11)连通有日用油箱(12)，所述日用油箱(12)通过管道安装有第二油阀(13)和第三油阀(14)，所述日用油箱(12)通过第四油阀(15)连通有出油管(16)，所述出油管(16)与所述发动机本体(3)的进油口连通。

6.根据权利要求1所述的一种发电机组的发动机，其特征在于：所述矩形底板(2)的下端面的四角均通过减震机构转动安装有自锁万向轮(23)。

7.根据权利要求6所述的一种发电机组的发动机，其特征在于：所述减震机构包括弹簧(231)和圆板(25)，每个所述圆板(25)和矩形底板(2)之间均至少等距焊接有两个弹簧(231)，所述弹簧(231)的外部设有伸缩管(24)，所述缩管(24)包括内管(241)和外管(242)，所述内管(241)活动插接在所述外管(242)的内部，所述外管(242)的上端与所述矩形底板(2)的下端面焊接，所述内管(241)的下端与所述圆板(25)的上端面焊接，所述自锁万向轮(23)通过安装架固定安装在所述圆板(25)的底部。

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