CN210033558U - 一种发动机油底壳结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于汽车发动机零部件技术领域的发动机油底壳结构，所述的发动机油底壳结构的油底壳本体(1)设置为薄钢板材料制成的结构，油底壳本体(1)内表面设置多道凸起线Ⅰ(4)和多道凸起线Ⅱ(5)，多道凸起线Ⅰ(4)平行布置，多道凸起线Ⅱ(5)平行布置，凸起线Ⅰ(4)和凸起线Ⅱ(5)交错布置，凸起线Ⅰ(4)和凸起线Ⅱ(5)形成网状结构的降噪结构，本实用新型所述的发动机油底壳结构，通过对油底壳底部结构的改变，在发动机工作时，能够有效降低发动机噪音，减少对环境的噪音污染，提高整车NVH性能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种发动机油底壳结构。
背景技术
众所周知，发动机工作时会因各部件的振动产生的噪声对环境造成污染，还由于发动机在工作中所发生的一系列空气不稳定流动所产生的空气动力性噪声，如进气噪声、排气噪声、某些风扇、压缩机所产生的噪声等。此外由于各种冲击现象也会产生较大的噪声，例如发动机在工作中，由于气缸内的瞬间剧烈燃烧所形成的火焰冲击波，在气缸内来回冲击气缸，使气缸及缸体发生振动，最后通过机体表面向外发射而产生的燃烧噪声。又例如各种金属件之间由于留有一定的间隙而产生金属敲击，摩擦副之间的摩擦也会发生高频自振而形成噪声等，因此发动机的噪声是相当剧烈的。设计具有低噪声的发动机日益受到青睐，这使得人们把控制发动机的噪声提高到相当高的位置，减小噪声源，以及隔离噪声等技术措施近年来得到很大的发展。现有技术中的发动机油底壳，一般采用薄钢板冲压而成，对降低发动机噪音的控制不是很理想，存在着发动机降低噪音效果差的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，通过对油底壳底部结构的改变，在发动机工作时，能够有效降低发动机噪音，减少对环境的噪音污染，提高整车NVH性能的发动机油底壳结构。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种发动机油底壳结构，所述的发动机油底壳结构包括油底壳本体，油底壳本体边沿部设置沿油底壳本体边沿部一周的连接面，连接面上设置沿连接面一周按间隙布置的连接螺孔，每个连接螺栓穿过一个连接螺孔与发动机缸体底部的一个对应的安装螺孔拧装连接，所述的油底壳本体设置为薄钢板材料制成的结构，油底壳本体内表面设置多道凸起线Ⅰ和多道凸起线Ⅱ，多道凸起线Ⅰ平行布置，多道凸起线Ⅱ平行布置，凸起线Ⅰ和凸起线Ⅱ交错布置，凸起线Ⅰ和凸起线Ⅱ形成网状结构的降噪结构。
所述的油底壳本体上的多道凸起线Ⅰ设置为长度不等的结构，油底壳本体上的多道凸起线Ⅱ设置为长度不等的结构。
所述的发动机油底壳结构的油底壳本体包括油底壳本体侧面，每道凸起线Ⅰ分别与油底壳本体侧面呈夹角结构布置，每道凸起线Ⅱ分别与油底壳本体侧面呈夹角结构布置。
所述的油底壳本体上的每道凸起线Ⅰ与交错经过该凸起线Ⅰ的凸起线Ⅱ呈垂直结构布置，每道凸起线Ⅰ与交错经过该凸起线Ⅰ的凸起线Ⅱ的结合部设置凹孔。
所述的油底壳本体上的凸起线Ⅰ和凸起线Ⅱ均设置为与油底壳本体通过铸造方式加工而成的结构。
所述的油底壳本体上的多道凸起线Ⅰ和多道凸起线Ⅱ设置为能够在油底壳本体上形成多个方形的凹进槽的结构。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的发动机油底壳结构，针对现有技术中存在的问题，对油底壳本体内表面的结构进行改进，改变油底壳制作材料，换成静音薄钢板，同时将油底壳本体底面的形状制作成网状结构，而整个油底壳一体式铸造而成，这样，在产生噪声时，油底壳本体底面的结构使得噪声声波在传播时发生反射和干涉，达到降低声能量达到消声的目的，减少对环境产生的噪音污染。本实用新型所述的发动机油底壳结构，通过对油底壳底部结构的改变，在发动机工作时，能够有效降低发动机噪音，减少对环境的噪音污染，提高整车NVH性能。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的发动机油底壳结构的结构示意图；
附图中标记为：1、油底壳本体；2、连接面；3、连接螺孔；4、凸起线Ⅰ；5、凸起线Ⅱ；6、油底壳本体侧面；7、凹孔；8、凹进槽。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本实用新型为一种发动机油底壳结构，所述的发动机油底壳结构包括油底壳本体1，油底壳本体1边沿部设置沿油底壳本体1边沿部一周的连接面2，连接面2上设置沿连接面2一周按间隙布置的连接螺孔3，每个连接螺栓穿过一个连接螺孔3与发动机缸体底部的一个对应的安装螺孔拧装连接，所述的油底壳本体1设置为薄钢板材料制成的结构，油底壳本体1内表面设置多道凸起线Ⅰ4和多道凸起线Ⅱ5，多道凸起线Ⅰ4平行布置，多道凸起线Ⅱ5平行布置，凸起线Ⅰ4和凸起线Ⅱ5交错布置，凸起线Ⅰ4和凸起线Ⅱ5形成网状结构的降噪结构。上述结构，针对现有技术中存在的问题，在设计或制造油底壳时，对油底壳本体1内表面的结构进行改进，改变油底壳制作材料，换成静音薄钢板，同时将油底壳本体底面的形状制作成网状结构，而整个油底壳一体式铸造而成，这样，在产生噪声时，油底壳本体底面的结构使得噪声声波在传播时发生反射和干涉，达到降低声能量达到消声的目的，减少对环境产生的噪音污染。本实用新型所述的发动机油底壳结构，结构简单，通过对油底壳底部结构的改变，在发动机工作时，能够有效降低发动机噪音，提高整车NVH性能。
所述的油底壳本体1上的多道凸起线Ⅰ4设置为长度不等的结构，油底壳本体1上的多道凸起线Ⅱ5设置为长度不等的结构。上述结构，基于油底壳本体底面的形状，需要凸起线Ⅰ4和凸起线Ⅱ5交错布置，并且适应油底壳本体底面的形状，从而布满油底壳本体底面。
所述的发动机油底壳结构的油底壳本体1包括油底壳本体侧面6，每道凸起线Ⅰ4分别与油底壳本体侧面6呈夹角结构布置，每道凸起线Ⅱ5分别与油底壳本体侧面6呈夹角结构布置。所述的油底壳本体1上的每道凸起线Ⅰ4与交错经过该凸起线Ⅰ4的凸起线Ⅱ5呈垂直结构布置，每道凸起线Ⅰ4与交错经过该凸起线Ⅰ4的凸起线Ⅱ5的结合部设置凹孔7。所述的油底壳本体1上的凸起线Ⅰ4和凸起线Ⅱ5均设置为与油底壳本体1通过铸造方式加工而成的结构。
所述的油底壳本体1上的多道凸起线Ⅰ4和多道凸起线Ⅱ5设置为能够在油底壳本体1上形成多个方形的凹进槽8的结构。
本实用新型所述的发动机油底壳结构，针对现有技术中存在的问题，对油底壳本体内表面的结构进行改进，改变油底壳制作材料，换成静音薄钢板，同时将油底壳本体底面的形状制作成网状结构，而整个油底壳一体式铸造而成，这样，在产生噪声时，油底壳本体底面的结构使得噪声声波在传播时发生反射和干涉，达到降低声能量达到消声的目的，减少对环境产生的噪音污染。本实用新型所述的发动机油底壳结构，通过对油底壳底部结构的改变，在发动机工作时，能够有效降低发动机噪音，减少对环境的噪音污染，提高整车NVH性能。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种发动机油底壳结构，其特征在于：所述的发动机油底壳结构包括油底壳本体(1)，油底壳本体(1)边沿部设置沿油底壳本体(1)边沿部一周的连接面(2)，连接面(2)上设置沿连接面(2)一周按间隙布置的连接螺孔(3)，每个连接螺栓穿过一个连接螺孔(3)与发动机缸体底部的一个对应的安装螺孔拧装连接，所述的油底壳本体(1)设置为薄钢板材料制成的结构，油底壳本体(1)内表面设置多道凸起线Ⅰ(4)和多道凸起线Ⅱ(5)，多道凸起线Ⅰ(4)平行布置，多道凸起线Ⅱ(5)平行布置，凸起线Ⅰ(4)和凸起线Ⅱ(5)交错布置，凸起线Ⅰ(4)和凸起线Ⅱ(5)形成网状结构的降噪结构；所述的发动机油底壳结构的油底壳本体(1)包括油底壳本体侧面(6)，每道凸起线Ⅰ(4)分别与油底壳本体侧面(6)呈夹角结构布置，每道凸起线Ⅱ(5)分别与油底壳本体侧面(6)呈夹角结构布置。
2.根据权利要求1所述的发动机油底壳结构，其特征在于：所述的油底壳本体(1)上的多道凸起线Ⅰ(4)设置为长度不等的结构，油底壳本体(1)上的多道凸起线Ⅱ(5)设置为长度不等的结构。
3.根据权利要求1或2所述的发动机油底壳结构，其特征在于：所述的油底壳本体(1)上的每道凸起线Ⅰ(4)与交错经过该凸起线Ⅰ(4)的凸起线Ⅱ(5)呈垂直结构布置，每道凸起线Ⅰ(4)与交错经过该凸起线Ⅰ(4)的凸起线Ⅱ(5)的结合部设置凹孔(7)。
4.根据权利要求1或2所述的发动机油底壳结构，其特征在于：所述的油底壳本体(1)上的凸起线Ⅰ(4)和凸起线Ⅱ(5)均设置为与油底壳本体(1)通过铸造方式加工而成的结构。
5.根据权利要求1或2所述的发动机油底壳结构，其特征在于：所述的油底壳本体(1)上的多道凸起线Ⅰ(4)和多道凸起线Ⅱ(5)设置为能够在油底壳本体(1)上形成多个方形的凹进槽(8)的结构。
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2019
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