CN210033087U - 一种透气式的地铁站站台门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种透气式的地铁站站台门，包括站台底板，所述站台底板顶部对称固定设有第一门框，所述第一门框顶部固定设有站台门固定顶板，所述站台门固定顶板底部位于第一门框顶部一侧固定设有第一透气窗，所述第一透气窗底部水平固定设有玻璃门顶板，所述玻璃门顶板底部设有玻璃门，当地铁停止或离开站台时翻转式挡风板在扭矩弹簧的作用下进行复位倾斜呈60度状态，可以继续保证站台内外正常通风换气，使用方便，通过在透风玻璃上挖设透气槽，旋转拨动挡风板，挡风板可以间接性的对透气槽进行遮挡，方便控制站台内外空气的流通，挡风玻璃由第一玻璃板与第二玻璃板组成，使挡风玻璃具有良好的隔热保温性能。

Description

一种透气式的地铁站站台门

技术领域

本实用新型涉及一种透气式的地铁站站台门，属于地铁站站台门技术领域。

背景技术

地铁站台的门是安装在站台边缘的全封闭式玻璃门，乘客站台上下车的重要的结构，玻璃门也可以叫做屏蔽门，将站台与轨道完全间隔开来，当地铁进站停稳后，玻璃门会随着地铁门的一起自动打开，而且，安装玻璃门主要是有两个目的，一是大多数地铁站有空调，如果没有玻璃门进行隔离，冷气或者暖气会随着高速运行的列车带走，增加了空调制冷和供暖的成本，二是为了防止乘客因意外或者自杀坠入轨道，但现实生活中大多数地铁站针对于通风透气方面都没有太好的措施，没有很好的可以解决的办法，为此我们提出一种透气式的地铁站站台门用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种透气式的地铁站站台门，可以防止冷气或者暖气被高速运行的列车带走，且具有良好的透气换气性能，安装使用方便，通过设置第一透气窗方便对站台内的空气进气换气，翻转式挡风板通过扭矩弹簧与销轴固定在外边框内腔，一般状况下翻转式挡风板在扭矩弹簧的作用下倾斜呈 60度状态，可以使站台内外正常通风换气，当地铁进站时翻转式挡风板在空气压力的带动下翻转角度，可以隔绝站台内外的空气流通，可以防止冷气或者暖气被高速运行的列车带走，可以降低空调制冷和供暖的成本，当地铁停止或离开站台时翻转式挡风板在扭矩弹簧的作用下进行复位倾斜呈60度状态，可以继续保证站台内外正常通风换气，使用方便，通过在透风玻璃上挖设透气槽，旋转拨动挡风板，挡风板可以间接性的对透气槽进行遮挡，方便控制站台内外空气的流通，挡风玻璃由第一玻璃板与第二玻璃板组成，使挡风玻璃具有良好的隔热保温性能，通过设置路标指示牌可以对乘客进行指引，方便乘客乘坐地铁，通过设置玻璃门移动标识贴可以对玻璃门的开关方向进行指示，方便乘客乘坐地铁，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种透气式的地铁站站台门，包括站台底板，所述站台底板顶部对称固定设有第一门框，所述第一门框顶部固定设有站台门固定顶板，所述站台门固定顶板底部位于第一门框顶部一侧固定设有第一透气窗，所述第一透气窗底部水平固定设有玻璃门顶板，所述玻璃门顶板底部设有玻璃门，所述第一门框远离玻璃门的一侧水平固定设有隔板，所述隔板远离第一门框的一端固定设有第二门框，且所述第二门框底部与顶部分别固定连接站台底板与站台门固定顶板，所述隔板顶部与底部位于第一门框与第二门框之间固定安装有挡风玻璃，所述挡风玻璃中部镶嵌固定设有第二透气窗，所述第二透气窗包括圆形外框，所述圆形外框内腔固定设有透风玻璃，所述透风玻璃前侧表面通过转轴连接有挡风板，所述第一透气窗包括外边框，所述外边框两侧等距对称设有凹槽，所述凹槽内腔通过扭矩弹簧连接有销轴，所述销轴一端固定连接有翻转式挡风板。

进一步而言，所述翻转式挡风板包括玻璃安装框架，所述玻璃安装框架内腔固定安装有挡风玻璃。

进一步而言，所述挡风板包括转盘，且所述转盘通过转轴固定设置在透风玻璃前侧表面，所述转盘外侧等距固定设有扇形挡风玻璃板。

进一步而言，所述透风玻璃上等距挖设有透气槽，且所述透气槽设有三组。

进一步而言，所述挡风玻璃由第一玻璃板与第二玻璃板组成，且所述第一玻璃板与第二玻璃板之间通过透明支架固定连接。

进一步而言，所述隔板前侧表面固定设有路标指示牌。

进一步而言，所述玻璃门前侧表面固定设有玻璃门移动标识贴。

进一步而言，所述扇形挡风玻璃板设为扇形结构，且所述挡风玻璃板设有三组。

本实用新型有益效果：本实用新型所涉及的一种透气式的地铁站站台门，可以防止冷气或者暖气被高速运行的列车带走，且具有良好的透气换气性能，安装使用方便，通过设置第一透气窗方便对站台内的空气进气换气，翻转式挡风板通过扭矩弹簧与销轴固定在外边框内腔，一般状况下翻转式挡风板在扭矩弹簧的作用下倾斜呈60度状态，可以使站台内外正常通风换气，当地铁进站时翻转式挡风板在空气压力的带动下翻转角度，可以隔绝站台内外的空气流通，可以防止冷气或者暖气被高速运行的列车带走，可以降低空调制冷和供暖的成本，当地铁停止或离开站台时翻转式挡风板在扭矩弹簧的作用下进行复位倾斜呈60度状态，可以继续保证站台内外正常通风换气，使用方便，通过在透风玻璃上挖设透气槽，旋转拨动挡风板，挡风板可以间接性的对透气槽进行遮挡，方便控制站台内外空气的流通，挡风玻璃由第一玻璃板与第二玻璃板组成，使挡风玻璃具有良好的隔热保温性能，通过设置路标指示牌可以对乘客进行指引，方便乘客乘坐地铁，通过设置玻璃门移动标识贴可以对玻璃门的开关方向进行指示，方便乘客乘坐地铁。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种透气式的地铁站站台门主视图。

图2是本实用新型一种透气式的地铁站站台门的第一透气窗主视图。

图3是本实用新型一种透气式的地铁站站台门的外边框侧视剖视图。

图4是本实用新型一种透气式的地铁站站台门的第二透气窗主视图。

图5是本实用新型一种透气式的地铁站站台门的挡风玻璃结构示意图。

图中标号：1、站台底板；2、第一门框；3、站台门固定顶板；4、第一透气窗；5、玻璃门顶板；6、玻璃门；7、隔板；8、第二门框；9、挡风玻璃；10、第二透气窗；11、圆形外框；12、透风玻璃；13、挡风板；14、外边框；15、凹槽；16、扭矩弹簧；17、销轴；18、翻转式挡风板；19、玻璃安装框架；20、挡风玻璃；21、转盘；22、扇形挡风玻璃板；23、透气槽；24、第一玻璃板；25、透明支架；26、第二玻璃板；27、路标指示牌；28、玻璃门移动标识贴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图5所示，一种透气式的地铁站站台门，包括站台底板1，所述站台底板1顶部对称固定设有第一门框2，所述第一门框2顶部固定设有站台门固定顶板3，所述站台门固定顶板3底部位于第一门框2顶部一侧固定设有第一透气窗4，通过设置第一透气窗4方便对站台内的空气进气换气，所述第一透气窗4底部水平固定设有玻璃门顶板5，所述玻璃门顶板5底部设有玻璃门6，设置玻璃门6方便乘客进入地铁，所述第一门框2远离玻璃门6的一侧水平固定设有隔板 7，设置隔板7可以减小挡风玻璃9的表面积，可以提高挡风玻璃9 的结构强度，所述隔板7远离第一门框2的一端固定设有第二门框8，且所述第二门框8底部与顶部分别固定连接站台底板1与站台门固定顶板3，所述隔板7顶部与底部位于第一门框2与第二门框8之间固定安装有挡风玻璃9，所述挡风玻璃9中部镶嵌固定设有第二透气窗 10，设置第二透气窗10方便对站台内的空气进气换气，所述第二透气窗10包括圆形外框11，所述圆形外框11内腔固定设有透风玻璃 12，所述透风玻璃12前侧表面通过转轴连接有挡风板13，旋转拨动挡风板13，挡风板13可以间接性的对透气槽23进行遮挡，方便控制站台内外空气的流通，所述第一透气窗4包括外边框14，所述外边框14两侧等距对称设有凹槽15，所述凹槽15内腔通过扭矩弹簧 16连接有销轴17，所述销轴17一端固定连接有翻转式挡风板18，翻转式挡风板18通过扭矩弹簧16与销轴17固定在外边框14内腔，一般状况下翻转式挡风板18在扭矩弹簧16的作用下倾斜呈60度状态，可以使站台内外正常通风换气，当地铁进站时翻转式挡风板18 在空气压力的带动下翻转角度，可以隔绝站台内外的空气流通，可以防止冷气或者暖气被高速运行的列车带走，可以降低空调制冷和供暖的成本，当地铁停止或离开站台时翻转式挡风板18在扭矩弹簧16的作用下进行复位倾斜呈60度状态，可以继续保证站台内外正常通风换气。

所述翻转式挡风板18包括玻璃安装框架19，所述玻璃安装框架 19内腔固定安装有挡风玻璃20，可以在保证光照透明度的同时防止站台内的暖气或冷气流失，所述挡风板13包括转盘21，且所述转盘 21通过转轴固定设置在透风玻璃12前侧表面，使挡风板13可以旋转，所述转盘21外侧等距固定设有扇形挡风玻璃板22，旋转拨动挡风板13，挡风板13可以间接性的对透气槽23进行遮挡，方便控制站台内外空气的流通，所述透风玻璃12上等距挖设有透气槽23，且所述透气槽23设有三组，所述挡风玻璃9由第一玻璃板24与第二玻璃板26组成，且所述第一玻璃板24与第二玻璃板26之间通过透明支架25固定连接，使挡风玻璃9具有良好的隔热保温性能，所述隔板7前侧表面固定设有路标指示牌27，通过设置路标指示牌27可以对乘客进行指引，方便乘客乘坐地铁，所述玻璃门6前侧表面固定设有玻璃门移动标识贴28，通过设置玻璃门移动标识贴28可以对玻璃门6的开关方向进行指示，方便乘客乘坐地铁，所述扇形挡风玻璃板 22设为扇形结构，且所述挡风玻璃板22设有三组。

本实用新型工作原理：一般状况下翻转式挡风板18在扭矩弹簧16的作用下倾斜呈60度状态，可以使站台内外正常通风换气，当地铁进站时翻转式挡风板18在空气压力的带动下翻转角度，可以隔绝站台内外的空气流通，可以防止冷气或者暖气被高速运行的列车带走，可以降低空调制冷和供暖的成本，当地铁停止或离开站台时翻转式挡风板18在扭矩弹簧16的作用下进行复位倾斜呈60度状态，可以继续保证站台内外正常通风换气，通过在透风玻璃12上挖设透气槽23，旋转拨动挡风板13，挡风板13可以间接性的对透气槽23进行遮挡，方便控制站台内外空气的流通，挡风玻璃20由第一玻璃板24与第二玻璃板26组成，使挡风玻璃20具有良好的隔热保温性能，路标指示牌27可以对乘客进行指引，方便乘客乘坐地铁，玻璃门移动标识贴 28可以对玻璃门6的开关方向进行指示，方便乘客乘坐地铁。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种透气式的地铁站站台门，包括站台底板(1)，其特征在于：所述站台底板(1)顶部对称固定设有第一门框(2)，所述第一门框(2)顶部固定设有站台门固定顶板(3)，所述站台门固定顶板(3)底部位于第一门框(2)顶部一侧固定设有第一透气窗(4)，所述第一透气窗(4)底部水平固定设有玻璃门顶板(5)，所述玻璃门顶板(5)底部设有玻璃门(6)，所述第一门框(2)远离玻璃门(6)的一侧水平固定设有隔板(7)，所述隔板(7)远离第一门框(2)的一端固定设有第二门框(8)，且所述第二门框(8)底部与顶部分别固定连接站台底板(1)与站台门固定顶板(3)，所述隔板(7)顶部与底部位于第一门框(2)与第二门框(8)之间固定安装有挡风玻璃(9)，所述挡风玻璃(9)中部镶嵌固定设有第二透气窗(10)，所述第二透气窗(10)包括圆形外框(11)，所述圆形外框(11)内腔固定设有透风玻璃(12)，所述透风玻璃(12)前侧表面通过转轴连接有挡风板(13)，所述第一透气窗(4)包括外边框(14)，所述外边框(14)两侧等距对称设有凹槽(15)，所述凹槽(15)内腔通过扭矩弹簧(16)连接有销轴(17)，所述销轴(17)一端固定连接有翻转式挡风板(18)。

2.根据权利要求1所述的一种透气式的地铁站站台门，其特征在于：所述翻转式挡风板(18)包括玻璃安装框架(19)，所述玻璃安装框架(19)内腔固定安装有挡风玻璃(20)。

3.根据权利要求1所述的一种透气式的地铁站站台门，其特征在于：所述挡风板(13)包括转盘(21)，且所述转盘(21)通过转轴固定设置在透风玻璃(12)前侧表面，所述转盘(21)外侧等距固定设有扇形挡风玻璃板(22)。

4.根据权利要求1所述的一种透气式的地铁站站台门，其特征在于：所述透风玻璃(12)上等距挖设有透气槽(23)，且所述透气槽(23)设有三组。

5.根据权利要求1所述的一种透气式的地铁站站台门，其特征在于：所述挡风玻璃(9)由第一玻璃板(24)与第二玻璃板(26)组成，且所述第一玻璃板(24)与第二玻璃板(26)之间通过透明支架(25)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种透气式的地铁站站台门，其特征在于：所述隔板(7)前侧表面固定设有路标指示牌(27)。

7.根据权利要求1所述的一种透气式的地铁站站台门，其特征在于：所述玻璃门(6)前侧表面固定设有玻璃门移动标识贴(28)。

8.根据权利要求3所述的一种透气式的地铁站站台门，其特征在于：所述扇形挡风玻璃板(22)设为扇形结构，且所述挡风玻璃板(22)设有三组。

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