CN210031908U - 综合管廊节点位置道路减沉装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种综合管廊节点位置道路减沉装置，基层中设有管廊本体，管廊本体设有逃生口，管廊本体的底部设有横基板，横基板左、右宽出管廊本体一部分；管廊两侧设有前支撑柱和后支撑柱，支撑柱竖向固接在横基板上；管廊本体顶部逃生口的两侧设有若干与管廊本体等长的水泥柱，水泥柱上设有承重板，承重板一侧与逃生口外壁固接，另一侧与支撑柱固接；位于前段的管廊本体的后支撑柱与位于后段的管廊本体的前支撑柱之间通过剪刀撑固定连接，本实用新型在管廊本体整体外部设计支撑结构，能够使一部分压力越过管廊本体直接传导至横基板上，其结构支撑能力强，有效增强管廊对接处节点结构稳固性，从而有效的解决了道路下沉的发生。
Description
技术领域
本实用新型属于综合管廊技术领域，具体为一种综合管廊节点位置道路减沉装置。
背景技术
综合管廊就是地下城市管道综合走廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，热力、供热和给水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。
地下综合管廊系统不仅解决城市交通拥堵问题，还极大方便了电力、通信、热力和给水等市政设施的维护和检修。综合管廊位于道路下方，使用时间长了，管廊相领管段之间承载力出现不同导致相邻管段的衔接处出现高低差异，会有道路下沉的概率发生，影响综合管廊的结构稳固性。
为解决上述风险，通常做法是施工时在管廊两侧或上部分别采用中粗砂换填或3：7砂石换填，每200mm分层碾压密实并检验地基承载力(管廊顶板以上1000mm范围内严谨使用大型机械)。此方法无法保证管廊主体变形缝位置出现下沉错台，进而影响道路路面结构。
实用新型内容
本实用新型为解决综合管廊长久使用导致有道路下沉的风险。
本实用新型为解决现有技术不足，提供的技术方案是：
一种综合管廊节点位置道路减沉装置，基层中设有管廊本体，管廊本体设有逃生口，逃生口从管廊顶部向上延伸至基层外，管廊本体的底部设有横基板，横基板左、右宽出管廊本体一部分；管廊两侧设有前支撑柱和后支撑柱，前支撑柱、后支撑柱竖向固接在横基板上；管廊本体顶部逃生口的两侧设有若干与管廊本体等长的水泥柱，水泥柱上设有承重板，承重板一侧与逃生口外壁固接，另一侧与前支撑柱和后支撑柱固接；位于前段的管廊本体的后支撑柱与位于后段的管廊本体的前支撑柱之间通过剪刀撑固定连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供的结构在管廊本体整体外部设计支撑结构，能够使一部分压力越过管廊本体直接传导至横基板上，横基板面积大于管廊本体，结构支撑能力强，有效增强管廊对接处节点结构稳固性，从而有效的解决了道路下沉概率发生的问题。
优选的，所述承重板和前支撑柱或后支撑柱的安装结构是：承重板上制有通孔，通孔上安装固定环架，前支撑柱或后支撑柱顶部穿过固定环架并固定在固定环架中，固定环架的内部设有弹性抱扣。
优选的，所述承重板和前支撑柱或后支撑柱通过连接件固定连接，该连接件整体为板状结构，一侧具有一个U型豁口，U型豁口宽度与前支撑柱或后支撑柱直径匹配，连接件侧面从U型豁口的开口侧端面水平向内设有卡槽，卡槽宽度与承重板厚度匹配。
优选的，所述承重板和前支撑柱或后支撑柱通过连接件固定连接，该连接件整体为板状结构，其一侧面上设有水平向内延伸的卡槽，卡槽的下侧板上垂直开设柱安装孔。
优选的，承重板底部设有斜固定架，斜固定架上端与承重板固接，下端与前支撑柱或后支撑柱固接。斜固定架、承重板和支撑柱组成三角形固定结构，能够使道路承重性好，进而减小下沉概率，通过承重板和水泥柱进行顶部的承重，达到了结构稳固的效果。
优选的，逃生口左右两侧外壁上固接所述连接件。
优选的，管廊本体顶部逃生口左右两侧的水泥柱位各四根，水泥柱的内部填充有钢筋框架。
本实用新型提高道路下方管廊的承受能力，防止管廊主体下沉问题，有效避免路面结构塌陷下沉。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型俯角结构示意图；
图3为图1中A处结构放大图；
图4为连接件实例一结构图；
图5为实例一安装结构示意图；
图6为连接件实例二结构图；
图7为实例二安装结构示意图；
图8为本实用新型前后管廊伸缩缝位置结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案具体说明：
如图1-8一种综合管廊节点位置道路减沉装置，基层1中设有管廊本体4，管廊本体4设有逃生口7，逃生口7从管廊顶部向上延伸至基层1外，管廊本体4的底部设有横基板2，横基板2左、右宽出管廊本体4一部分；管廊两侧设有前支撑柱31和后支撑柱32，前支撑柱31、后支撑柱32竖向固接在横基板2上；管廊本体4顶部逃生口7的两侧并列设有若干与管廊本体4等长的水泥柱6，水泥柱6上设有承重板5，承重板5一侧与逃生口7外壁固接，另一侧与前支撑柱31和后支撑柱32固接；位于前段的管廊本体4的后支撑柱32与位于后段的管廊本体的前支撑柱31之间通过剪刀撑11固定连接。
承重板5、外支撑柱(前支撑柱和后支撑柱可以统称外支撑柱)以及横基板2构成包围管廊的外框架，辅助管廊承重。
外支撑柱采用低合金钢管。承重板5为金属承重板。承重板5、水泥柱6与管廊长度相同。水泥柱内部填充有钢筋框架，外部包混凝土结构。逃生口每一侧水泥柱可以并排放置四根就足以均匀支撑承重板，也可根据载重增减。
优选的，所述承重板5和前支撑柱31或后支撑柱32的安装结构是：承重板上制有通孔，通孔上安装固定环架8，该固定环架8内设有弹性抱扣，支撑柱顶部装入固定环架中，弹性抱扣将柱体锁紧。
承重板底部设有斜固定架9，斜固定架9上端与承重板5固接，下端与外支撑柱固接。斜固定架9、承重板5和外支撑柱组成三角形固定结构，使道路承重性好，通过承重板和水泥柱进行顶部的承重，达到了结构稳固的效果，进而减小下沉概率。
采用内部填充有钢筋框架的水泥柱6，还设计了斜固定架、承重板和外支撑柱构成三角形固定结构，能够使该减沉装置的减沉性能强，进而提高使用寿命。
承重板与逃生口的固接可以采用焊接方式。
承重板和前支撑柱或后支撑柱的连接也可以采用专用的连接件10来完成。本实用新型提供了两种连接件的结构。实例1，如图4、5所示，该连接件10该连接件整体为板状结构，一侧具有一个U型豁口101，U型豁口101宽度与前支撑柱31或后支撑柱32直径匹配，连接件侧面从U型豁口101的开口侧端面水平向内设有卡槽102，卡槽102宽度与承重板5厚度匹配。实例2如图6、7所示，该连接件10一侧面上设有水平向内延伸的卡槽102，卡槽102的下侧板上垂直的开设柱安装孔103，柱安装孔与前支撑柱31或后支撑柱32顶部适配，优选的，柱安装孔设计为上小下大的锥形，这术前支撑柱31或后支撑柱32在装入柱安装孔时顶部越来越紧。
本实用新型的有益效果：本实用新型管廊本体由承重板和水泥柱进行顶部的承重，且综合管廊本体的外部由承重板、外支撑柱和斜固定架进行保护，能够使道路承重性好，进而减小下沉概率，达到了使结构更加稳固的效果。
Claims (8)
1.一种综合管廊节点位置道路减沉装置，基层中设有管廊本体，管廊本体设有逃生口，逃生口从管廊顶部向上延伸至基层外，其特征是：管廊本体的底部设有横基板，横基板左、右宽出管廊本体一部分；管廊两侧设有前支撑柱和后支撑柱，前支撑柱、后支撑柱竖向固接在横基板上；管廊本体顶部逃生口的两侧设有若干与管廊本体等长的水泥柱，水泥柱上设有承重板，承重板一侧与逃生口外壁固接，另一侧与前支撑柱和后支撑柱固接；位于前段的管廊本体的后支撑柱与位于后段的管廊本体的前支撑柱之间通过剪刀撑固定连接。
2.根据权利要求1所述综合管廊节点位置道路减沉装置，其特征是：所述承重板和前支撑柱或后支撑柱的安装结构是：承重板上制有通孔，通孔上安装固定环架，前支撑柱或后支撑柱顶部穿过固定环架并固定在固定环架中，固定环架的内部设有弹性抱扣。
3.根据权利要求1所述综合管廊节点位置道路减沉装置，其特征是：所述承重板和前支撑柱或后支撑柱通过连接件固定连接，该连接件整体为板状结构，一侧具有一个U型豁口，U型豁口宽度与前支撑柱或后支撑柱直径匹配，连接件侧面从U型豁口的开口侧端面水平向内设有卡槽，卡槽宽度与承重板厚度匹配。
4.根据权利要求1所述综合管廊节点位置道路减沉装置，其特征是：所述承重板和前支撑柱或后支撑柱通过连接件固定连接，该连接件整体为板状结构，其一侧面设有水平向内延伸的卡槽，卡槽的下侧板上垂直开设柱安装孔。
5.根据权利要求4所述综合管廊节点位置道路减沉装置，其特征是：柱安装孔为锥形孔。
6.根据权利要求1所述综合管廊节点位置道路减沉装置，其特征是：承重板底部设有斜固定架，斜固定架上端与承重板固接，下端与前支撑柱或后支撑柱固接。
7.根据权利要求3所述综合管廊节点位置道路减沉装置，其特征是：逃生口左右两侧外壁上固接所述连接件。
8.根据权利要求7所述综合管廊节点位置道路减沉装置，其特征是：管廊本体顶部逃生口左右两侧的水泥柱位各四根，水泥柱的内部填充有钢筋框架。
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