CN210029845U - 一种钢丝绳结构提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种钢丝绳结构提升装置，尤其涉及一种通过对钢丝绳的收线或放线实现重物的提升或下降的装置，包括：支撑轴端、第一钢丝绳挡圈、卷筒固定板、第一卷筒、传动管、第二钢丝绳挡圈、链轮和第二卷筒；所述支撑轴端为两组，分别位于传动管的两个端口中，所述第一卷筒和第二卷筒分别套设在传动管的两端，所述卷筒固定板设置在第一卷筒和第二卷筒内，用于支撑卷筒；所述第一卷筒的一端和第二卷筒两端的端部设置有第一钢丝绳挡圈；所述第二钢丝绳挡圈套设在第一卷筒的外表面；所述链轮设置在第一卷筒的另一端的端部。本实用新型通过将用链轮封闭第一卷筒可以省去原来的封板，使链轮，降低了装置重量，减小了装置成本。

Description

一种钢丝绳结构提升装置

技术领域

本实用新型属于升降装置技术领域，尤其涉及一种通过对钢丝绳的收线或放线实现重物的提升或下降的装置。

背景技术

本实用新型背景技术公开的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

钢丝绳结构提升装置已经广泛应用于各行各业中重物的起吊、转移等作业中，其基本原理是通过对四条钢丝绳(每两条为一组)的收线或放线实现重物的提升或下降。本实用新型是基于一种现有的升降横移类机械停车设备的钢丝绳提升系统改进而来，其实现原理与多绳缠绕式提升机(例：GB/T 35737-2017)相同。在本实用新型实际使用的过程中，发现这种提升机中至少存在如下问题：(1)原有的提升系统在安装时传动链轮与卷筒分离，定位较困难，安装较为复杂；(2)安装时所需四个轴承，导致零部件多，提升系统的自重较大；(3)需要至少四个封板对位于实心转轴上的卷筒进行封闭；(4)两个卷筒在固定时至少需要四个固定板进行固定(5)原有的提升系统主传动轴为实心圆钢所加工成的单件整体，重量大且安装困难等等，这些问题导致提升机所需零件多，安装相对复杂，重量大，成本较高。

实用新型内容

针对上述所述的问题，本实用新型旨在提出一种钢丝绳结构提升装置。本实用新型设计的整个装置的所需材料、零件和重量大大减小，降低了成本；因零件数量减少，在安装过程中的难易程度也得以降低。

为实现上述目的，本实用新型公开了下述技术方案：

一种钢丝绳结构提升装置，包括：支撑轴端、第一钢丝绳挡圈、卷筒固定板、第一卷筒、传动管、第二钢丝绳挡圈、链轮和第二卷筒。

所述传动管为空心管状结构，所述支撑轴端为两组，分别位于传动管的两个端口中，具体为：所述支撑轴端的一端位于传动管的一个端口中，且支撑轴端和传动管之间通过焊接的方式固定在一起,所述两组支撑轴端和传动管三者共同构成主传动轴。

所述主传动轴的主要作用是在链轮的驱动下带动其他部件，从而实现对缠绕在卷筒上的钢丝绳的收、放，进而实现对重物的提升或下降；将传动管设置为空心结构在一定程度上有助于减轻整个装置的重量；所述支撑轴端的主要作用是将本实用新型的装置支撑在架子上，例如，支撑轴端与轴承连接后安装在提升装置的外壳上，传动管带动支撑轴端在轴承内转动，从而使整个系统能够在外壳内转动。

所述第一卷筒为两端开口的圆筒状结构，所述卷筒固定板为圆形的板状结构，其中间开设有供传动管穿过的卷筒圆孔，所述卷筒固定板的外径小于第一卷筒的内径；所述传动管的一端穿过第一卷筒后将第一卷筒套设在传动管上，所述卷筒固定板套设在传动管上且位于传动管和第一卷筒之间，且卷筒固定板和传动管之间、卷筒固定板和第一卷筒之间固定在一起；通过卷筒固定板的支撑作用能够将第一卷筒稳定地固定在传动管上；同时还能够增强第一卷筒的承压能力。

进一步地，所述卷筒固定板和传动管之间、卷筒固定板和第一卷筒之间均通过焊接的方式固定在一起。

所述第一钢丝绳挡圈为圆形的板状结构，其中间开设有供传动管穿过的第一挡圈圆孔；所述第二钢丝绳挡圈为圆形的板状结构，其中间开设有供第一卷筒穿过的第二挡圈圆孔，所述第一钢丝绳挡圈和第二钢丝绳挡圈的外径均大于第一卷筒的外径，所述第一卷筒上固定有第一钢丝绳挡圈和第二钢丝绳挡圈，其中，第一钢丝绳挡圈固定套设在第一卷筒的端部上，所述端部为靠近支撑轴的一端端部，第二钢丝绳挡圈固定套设在第一卷筒的外表面上，第一钢丝绳挡圈和第二钢丝绳挡圈之间的第一卷筒表面缠绕有钢丝绳。

所述第一钢丝绳挡圈和第二钢丝绳挡圈的外径均大于第一卷筒的外径的原因是：挡圈在第一卷筒上能够形成凸缘，以便于将钢丝绳限制在第一卷筒上，避免缠绕过程中钢丝绳从第一卷筒上滑落出去。

能够理解的是，所述通过钢丝绳通过在卷筒上的收放实现重物提升或下降的设置属于本领域的常规设置，已经在很多市售的同类产品中广泛应用，本领域技术人员可根据需要，通过现有产品选择具体的钢丝绳在卷筒上的设置方式。

所述链轮中间开设有供传动管穿过的链轮圆孔，链轮通过链轮圆孔套在传动管上后固定在第一卷筒的另一端端部上，所述端部为远离支撑轴的一端端部，即链轮和第一钢丝绳挡圈分别设置在第一卷筒的两端，从而对第一卷筒的两端进行封闭，通过将用链轮封闭第一卷筒可以省去原来的封板和固定板，使链轮既可以起到传动的作用，又可以起到固定和封闭作用，还减少了零件数量，降低了装置重量，减小了成本。

所述传动管另一端上设置有第二卷筒，所述第二卷筒的结构与第一卷筒的结构相同，且第二卷筒在传动管上的设置方式与第一卷筒在传动管上的设置方式相同。

所述第二卷筒的两端的端部上均固定设置有第一钢丝绳挡圈，以对第二卷筒的两端进行封闭，所述第一钢丝绳挡圈的外径大于第二卷筒的外径，两个第二钢丝绳挡圈之间的第二卷筒表面缠绕有钢丝绳；所述第二卷筒和传动管之间设置有固定板，且卷筒固定板和传动管之间、卷筒固定板和第一卷筒之间固定在一起。

所述第一钢丝绳挡圈的外径大于第二卷筒的外径的原因是：挡圈在第二卷筒上能够形成凸缘，以便于将钢丝绳限制在第二卷筒上，避免缠绕过程中钢丝绳从第二卷筒上滑落出去。

进一步地，所述第一钢丝绳挡圈和第一卷筒以及第二钢丝绳挡圈和第一卷筒之间均通过焊接的方式固定在一起。

进一步地，所述卷筒固定板和传动管之间通过焊接的方式固定在一起。

进一步地，所述卷筒固定板和第二卷筒之间通过焊接的方式固定在一起。

进一步地，所述第一卷筒和第二卷筒的外表面均设置有左旋绳槽和右旋绳槽，且左旋绳槽和右旋绳槽中均缠绕有钢丝绳；进一步地，所述第一卷筒和第二卷筒的外表面均设置有左旋绳槽起槽点和右旋绳槽起槽点；所述起槽点就是绳槽开始的部位，左旋的钢丝绳和右旋的钢丝绳的一端分别固定在左旋绳槽起槽点和右旋绳槽起槽点处。所述左旋/右旋是指钢丝绳缠绕在卷筒表面时的缠绕方向，类似于顺时针/逆时针缠绕。

进一步地，所述链轮是指带嵌齿式扣链齿的轮子，用以与链条相啮合后通过链条的传动带动轮子的转动，所述链条与动力装置(如电动机)连接，通过链条的传动带动链轮的转动，进而带动所述传动管的转动，由于传动管与支撑轴、第一钢丝绳挡圈、卷筒固定板、第一卷筒、传动管、第二钢丝绳挡圈、链轮、第二卷筒之间均直接或间接地固定在一起，因此，所述传动管的转动能够带动上述这些部件的转动，最终过钢丝绳在第一卷筒、第二卷筒上的收放实现重物提升或下降。

进一步地，所述第一卷筒、第二卷筒中均设置有两组卷筒固定板。

与现有技术相比，本实用新型取得了以下有益效果：

(1)本实用新型通过将传动管设置为空心结构在一定程度上有助于减轻装置的重量。

(2)本实用新型通过将用链轮封闭第一卷筒可以省去原来的封板和固定板，使链轮既可以起到传动的作用，又可以起到封闭和固定第一卷筒的作用，还减少了整个装置的零件数量，因零件数量减少，在安装过程中的难易程度也得以降低；同时零件减小也有助于降低装置重量，减小装置成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型实施例1中钢丝绳结构提升装置的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1中第一钢丝绳挡圈的结构示意图。

图3为本实用新型实施例1中卷筒固定板的结构示意图。

图4为本实用新型实施例1中第一卷筒和第二卷筒的结构示意图。

图5为本实用新型实施例1中第二钢丝绳挡圈的结构示意图。

图6为本实用新型实施例1中链轮的结构示意图。

图7为本实用新型实施例2中钢丝绳结构提升装置的结构示意图。

图8为本实用新型实施例3中第一卷筒和第二卷筒的结构示意图。

图中标记分别代表：1、支撑轴；2、第一钢丝绳挡圈；3、卷筒固定板；4、第一卷筒；5、传动管；6、第二钢丝绳挡圈；7、链轮；8、第二卷筒；9、钢丝绳；10、焊缝；11、左旋绳槽；12、右旋绳槽；13、左旋绳槽起槽点；14、右旋绳槽起槽点；2-1、第一挡圈圆孔；3-1、卷筒固定板圆孔；4-1、卷筒圆孔；6-1、第二挡圈圆孔；7-1、链轮圆孔。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

为了便于本领域技术人员理解本实用新型的技术方案，现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步进行说明。

实施例1

一种钢丝绳结构提升装置，参考图1-6，包括：支撑轴端1、第一钢丝绳挡圈2、卷筒固定板3、第一卷筒4、传动管5、第二钢丝绳挡圈6、链轮7和第二卷筒8。

所述传动管5为空心管状结构，所述支撑轴端1为两组，分别位于传动管5的两个端口中，具体为：所述支撑轴端1的一端位于传动管5的一个端口中，且支撑轴1和传动管5之间通过焊接的方式固定在一起。

所述第一卷筒4为两端开口的圆筒状结构(参考图4)，所述卷筒固定板3为圆形的板状结构，其中间开设有供传动管5穿过的卷筒圆孔3-1(参考图3)，所述卷筒固定板3的外径小于第一卷筒4的内径；所述传动管5的一端穿过第一卷筒4后将第一卷筒4套设在传动管5上，所述卷筒固定板3套设在传动管5上且位于传动管5和第一卷筒4之间，且卷筒固定板3和传动管5之间、卷筒固定板3和第一卷筒4之间固定在一起。

所述第一钢丝绳挡圈2为圆形的板状结构，其中间开设有供传动管5穿过的第一挡圈圆孔2-1(参考图2)；所述第二钢丝绳挡圈6为圆形的板状结构，其中间开设有供第一卷筒4穿过的第二挡圈圆孔6-1(参考图5)，所述第一钢丝绳挡圈2和第二钢丝绳挡圈6的外径均大于第一卷筒4的外径，所述第一卷筒4上固定有第一钢丝绳挡圈2和第二钢丝绳挡圈6，其中，第一钢丝绳挡圈2固定套设在第一卷筒4的端部上，所述端部为靠近支撑轴1的一端端部，第二钢丝绳挡圈6固定套设在第一卷筒4的外表面上，第一钢丝绳挡圈2和第二钢丝绳挡圈6之间的第一卷筒4表面缠绕有钢丝绳9。

能够理解的是，所述通过钢丝绳通过在卷筒4上的收放实现重物提升的设置属于本领域的常规设置，已经在很多市售的同类产品中广泛应用，本领域技术人员可根据需要，通过现有产品选择具体的钢丝绳在卷筒4上的设置方式。

所述链轮7中间开设有供传动管5穿过的链轮圆孔7-1(参考图6)，链轮7通过链轮圆孔7-1套在传动管5上后固定在第一卷筒4的另一端端部上，所述端部为远离支撑轴1的一端端部，即链轮7和第一钢丝绳挡圈2分别设置在第一卷筒4的两端，从而对第一卷筒4的两端进行封闭。

所述传动管5另一端上设置有第二卷筒8，所述第二卷筒8的结构与第一卷筒4的结构相同，且第二卷筒8在传动管5上的设置方式与第一卷筒4在传动管5上的设置方式相同。

所述第二卷筒8的两端的端部上均固定设置有第一钢丝绳挡圈2，以对第二卷筒8的两端进行封闭，所述第一钢丝绳挡圈2的外径大于第二卷筒8的外径，两个第二钢丝绳挡圈6之间的第二卷筒8表面缠绕有钢丝绳9；所述第二卷筒8和传动管5之间设置有固定板3，且卷筒固定板3和传动管5之间、卷筒固定板3和第一卷筒4之间固定在一起。

实施例2

一种钢丝绳结构提升装置，同实施例1，区别在于：参考图7，所述第一钢丝绳挡圈2和第一卷筒4以及第二钢丝绳挡圈2和第一卷筒4之间均通过焊接的方式固定在一起，焊接部位形成焊缝10。

所述卷筒固定板3和传动管5之间、卷筒固定板3和第一卷筒4之间均通过焊接的方式固定在一起，焊接部位形成焊缝10。

所述卷筒固定板3和传动管5之间通过焊接的方式固定在一起，焊接部位形成焊缝10。

所述卷筒固定板3和第二卷筒8之间焊接在一起，焊接部位形成焊缝10。

实施例3

一种钢丝绳结构提升装置，同实施例1，区别在于：参考图8，所述第一卷筒4和第二卷筒8的外表面均设置有左旋绳槽11和右旋绳槽12，且左旋绳槽11和右旋绳槽12中均缠绕有钢丝绳9；进一步地，所述第一卷筒4和第二卷筒8的外表面均设置有左旋绳槽起槽点13和右旋绳槽起槽点14；所述起槽点就是绳槽开始的部位，左旋的钢丝绳和右旋的钢丝绳的一端分别固定在左旋绳槽起槽点13和右旋绳槽起槽点14处。所述左旋/右旋是指钢丝绳缠绕在卷筒表面时的缠绕方向，类似于顺时针/逆时针缠绕。

实施例4

一种钢丝绳结构提升装置，同实施例1，区别在于：所述链轮是指带嵌齿式扣链齿的轮子，用以与链条相啮合后通过链条的传动带动轮子的转动，进而带动所述传动管5的转动；所述链条与动力装置(如电动机)连接。

实施例5

一种钢丝绳结构提升装置，同实施例1，区别在于：所述第一卷筒4、第二卷筒8中均设置有两组卷筒固定板3。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种钢丝绳结构提升装置，其特征在于，包括：支撑轴端、第一钢丝绳挡圈、卷筒固定板、第一卷筒、传动管、第二钢丝绳挡圈、链轮和第二卷筒；

所述传动管为空心管状结构，所述支撑轴为两组，分别位于传动管的两个端口中，具体为：所述支撑轴的一端位于传动管的一个端口中，且支撑轴和传动管焊接在一起；

所述第一卷筒为两端开口的圆筒状结构，所述卷筒固定板为圆形的板状结构，其中间开设有供传动管穿过的卷筒圆孔，所述卷筒固定板的外径小于第一卷筒的内径；所述传动管的一端穿过第一卷筒后将第一卷筒套设在传动管上，所述卷筒固定板套设在传动管上且位于传动管和第一卷筒之间，且卷筒固定板和传动管之间、卷筒固定板和第一卷筒之间固定在一起；

所述第一钢丝绳挡圈为圆形的板状结构，其中间开设有供传动管穿过的第一挡圈圆孔；所述第二钢丝绳挡圈为圆形的板状结构，其中间开设有供第一卷筒穿过的第二挡圈圆孔，所述第一钢丝绳挡圈和第二钢丝绳挡圈的外径均大于第一卷筒的外径，所述第一卷筒上固定有第一钢丝绳挡圈和第二钢丝绳挡圈，其中，第一钢丝绳挡圈固定套设在第一卷筒的端部上，所述端部为靠近支撑轴的一端端部，第二钢丝绳挡圈固定套设在第一卷筒的外表面上，第一钢丝绳挡圈和第二钢丝绳挡圈之间的第一卷筒表面缠绕有钢丝绳；

所述链轮中间开设有供传动管穿过的链轮圆孔，链轮通过链轮圆孔套在传动管上后固定在第一卷筒的另一端端部上，所述端部为远离支撑轴的一端端部，即链轮和第一钢丝绳挡圈分别设置在第一卷筒的两端；

所述传动管另一端上设置有第二卷筒，所述第二卷筒的结构与第一卷筒的结构相同，且第二卷筒在传动管上的设置方式与第一卷筒在传动管上的设置方式相同；

所述第二卷筒的两端的端部上均固定设置有第一钢丝绳挡圈，以对第二卷筒的两端进行封闭，所述第一钢丝绳挡圈的外径大于第二卷筒的外径，两个第二钢丝绳挡圈之间的第二卷筒表面缠绕有钢丝绳；所述第二卷筒和传动管之间设置有卷筒固定板。

2.如权利要求1所述的钢丝绳结构提升装置，其特征在于，所述卷筒固定板和传动管焊接在一起；所述卷筒固定板和第一卷筒之间焊接在一起。

3.如权利要求1所述的钢丝绳结构提升装置，其特征在于，所述第一钢丝绳挡圈和第一卷筒焊接在一起；所述第二钢丝绳挡圈和第一卷筒焊接在一起。

4.如权利要求1所述的钢丝绳结构提升装置，其特征在于，所述卷筒固定板和第二卷筒焊接在一起。

5.如权利要求1-4任一项所述的钢丝绳结构提升装置，其特征在于，所述第一卷筒和第二卷筒的外表面均设置有左旋绳槽和右旋绳槽，且左旋绳槽和右旋绳槽中均缠绕有钢丝绳；所述第一卷筒和第二卷筒的外表面均设置有左旋绳槽起槽点和右旋绳槽起槽点。

6.如权利要求1-4任一项所述的钢丝绳结构提升装置，其特征在于，所述链轮是指带嵌齿式扣链齿的轮子，用以与链条相啮合后通过链条的传动带动轮子的转动，所述链条与动力装置连接。

7.如权利要求1-4任一项所述的钢丝绳结构提升装置，其特征在于，所述第一卷筒、第二卷筒中均设置有两组卷筒固定板。

Images