CN210029748U - 吊装装置以及包括该吊装装置的吊装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种吊装装置以及包括该吊装装置的吊装结构。其中，所述吊装装置包括中心基部；从所述中心基部径向延伸的多个连接部，所述多个连接部的每一个的一端连接所述中心基部，另一端设置有连接组件，用于与叶轮盘件的盘心连接，所述连接部的一端至另一端的长度可变；以及旋转吊臂，所述旋转吊臂的一端与所述中心基部通过枢轴连接，使得所述中心基部可随所述枢轴旋转，所述旋转吊臂的另一端用于连接起吊装置。上述吊装装置以及吊装结构具有易于操作等优点。

Description

吊装装置以及包括该吊装装置的吊装结构

技术领域

本实用新型涉及一种用于吊装叶轮盘组件的吊装装置以及包括该吊装装置的吊装结构。

背景技术

叶轮盘组件是叶轮机械中常见的结构。例如航空发动机的低压涡轮转静子单元体由静子和转子两个子单元构成，其中转子部分包含多个涡轮盘组件。低压涡轮盘组件装配过程中需要调整涡轮盘前后朝向，盘组件尺寸较大，翻转吊装过程中需要夹具辅助装配。通常采用三爪吊具与涡轮盘前后安装边进行吊装和翻转，但由于各级涡轮盘的安装边厚度较薄，加上涡轮盘组件重量较成，易造成安装边变形，同时也容易损伤叶片。

如图1所示，可以采用从盘孔进行吊装的吊装结构。但是，如图1所示，多个涡轮盘100、200、300、400、500、600之间，盘心半径R不一致，若针对每个涡轮盘的盘心半径R设计单独的吊装装置，则将花费大量的人力物力，针对每个吊装装置操作人员还要进行调校，费时费工。

因此，本领域需要一种易于操作人员进行吊装操作的吊装装置以及吊装结构。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种吊装装置。

本实用新型的一个目的是提供一种吊装结构。

根据本实用新型一个方面的一种吊装装置，包括中心基部；从所述中心基部径向延伸的多个连接部，所述多个连接部的每一个的一端连接所述中心基部，另一端设置有连接组件，用于与叶轮盘件的盘心连接，所述连接部的一端至另一端的长度可变；以及旋转吊臂，所述旋转吊臂的一端与所述中心基部通过枢轴连接，使得所述中心基部可随所述枢轴旋转，所述旋转吊臂的另一端用于连接起吊装置。

在一个或多个实施例中，所述连接组件包括夹具，所述夹具包括第一夹持部以及第二夹持部，所述第一夹持部与第二夹持部之间限定出可调的装夹厚度。

在一个或多个实施例中，所述第一夹持部与第二夹持部中至少有一夹持部包括可在所述装夹厚度方向位移的夹板以及驱动所述夹板位移的驱动件。

在一个或多个实施例中，所述驱动件为螺纹件。

在一个或多个实施例中，所述旋转吊臂的一端至另一端之间，设置有限位件，所述限位件限定所述中心基部绕所述枢轴旋转角度不超过90°。

在一个或多个实施例中，所述多个连接部的数量为至少三个，所述多个连接部的每一个沿所述中心基部的周向均匀分布。

在一个或多个实施例中，所述连接部的一端至另一端包括有第一连接臂以及第二连接臂，所述第一连接臂的一端与所述中心基部连接，所述第二连接臂的一端与所述连接组件连接，沿所述第一连接臂的一端至另一端的长度方向分布有多个位于第一直线的第一定位孔，所述第二连接臂的一端与另一端的长度方向分布有位于所述第一直线的第二定位孔，通过选取不同的第一定位孔与第二定位孔的对齐位置，调整所述连接部的一端至另一端的长度。

根据本实用新型另一个方面的一种吊装装置，包括：多个共轴线的中心基部；从所述多个中心基部的每一个径向延伸的多个连接部，所述多个连接部的每一个的一端连接所述中心基部，另一端设置有连接组件，用于与叶轮盘件连接，所述连接部的一端至另一端的长度可变；以及旋转吊臂，所述旋转吊臂的一端与所述多个共轴线的中心基部中位于轴向一端的中心基部通过枢轴连接，所述旋转吊臂的另一端用于连接起吊装置。

在一个或多个实施例中，所述旋转吊臂与所述中心基部共轴线。

根据本实用新型又一方面的一种吊装结构，包括如以上任意一项所述的吊装装置；以及叶轮盘组件；其中，所述吊装装置的中心基部位于所述叶轮盘组件的盘心孔内，所述连接组件与所述叶轮盘组件的盘心孔部连接。

本实用新型的进步效果包括下列之一：

1.吊装装置连接部采用长度可变结构，可满足不同盘心孔直径的叶轮盘组件的吊装，缩短了吊装装置的安装时间，提高了叶轮盘组件的装配效率；

2.吊装装置的连接部的夹具的装夹厚度可调，可以满足不同厚度的叶轮盘的吊装需求；

3.旋转吊臂设置限位结构，避免翻转过程中吊装装置与叶轮盘组件的叶片接触而损伤叶片；

4.中心基部位置可绕旋转吊臂沿枢轴转动，满足叶轮盘组件在任意位置安装时，转动吊装装置与吊车平行，实现翻转和吊装。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，需要注意的是，附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制，其中：

图1是不同规格的涡轮盘组件的结构示意图。

图2是一实施例的吊装装置的结构示意图。

图3A以及图3B是一实施例的吊装装置与涡轮盘组件的垂直吊装状态以及翻转过渡状态的结构示意图。

图4是一实施例的中心基部以及连接部的结构示意图。

图5是根据图4的剖视结构示意图。

图6是一实施例的夹具以及第二连接臂的结构示意图。

部分附图标记

1-中心基部

2-连接部

3-旋转吊臂

4-连接组件

5-枢轴

6-快卸销

10-涡轮盘

20-盘心。

具体实施方式

下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本实用新型的保护范围进行限制。例如在说明书中随后记载的第一特征在第二特征上方或者上面形成，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式形成的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。另外，这些公开内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。

另外，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。同时，本申请使用了特定词语来描述本申请的实施例。方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此也不能理解为对本实用新型保护范围的限制。如“一个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”意指与本申请至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”或“一替代性实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本申请的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。

下述实施例中，叶轮盘组件以航空发动机低压涡轮盘组件为例。

参考图2，在一些实施例中，吊装装置包括中心基部1，从中心基部1径向延伸的多个连接部2，以及旋转吊臂3。每一个连接部2的一端连接中心基部1，另一端设置有连接组件4，参考图3A以及图3B，中心基部1位于涡轮盘的盘心20内，连接组件4用于与叶轮盘件10的盘心20连接，连接部2的一端至另一端的长度可变。旋转吊臂3的一端与中心基部1通过枢轴5连接，使得中心基部1可随枢轴5旋转，旋转吊臂3的另一端用于连接起吊装置，例如吊车，通过吊装装置以吊起涡轮盘组件10。如此设置的有益效果在于，通过枢轴5的设置，使得中心基部1位置可绕旋转吊臂3沿枢轴转动，即吊点位置可绕轴向转动，满足涡轮盘10的盘心20于任意位置安装时，可转动吊装装置与吊车平行，实现如图3A以及图3B所示的垂直起吊以及翻转后的装配，涡轮盘可以灵活翻转，大大提高了装配的效率。同时，采用可变长度的连接部2，使得吊装装置可以根据不同直径的盘心20调整连接部2的长度，使得吊装装置的通用性好，节省了需要加工对应各种直径规格涡轮盘10的吊装装置的时间、物料以及人力成本。在图2以及图4所示的一实施例中，多个连接部2的数量为三个，每个连接部2沿着中心基部1的周向均匀分布。如此设置的有益效果在于，根据三点定心原理，可以使得连接部稳固地连接中心基部1以及涡轮盘10。可以理解地，三个以上的连接部2也可以达到稳固连接的效果。

参考图2以及图6，在一些实施例中，连接组件4的具体结构可以包括夹具41，夹具41包括第一夹持部42以及第二夹持部43，第一夹持部42与第二夹持部43之间限定出可调的装夹厚度44。如此获得有益效果在于，可以例如图1所示的不同厚度H的涡轮盘组件，进一步提高了吊装装置的通用性，也可以保证不同厚度H的涡轮盘组件均被稳定地夹紧，在起吊以及装配过程中不发生松动，保证起吊以及装配过程位置精确、过程安全可靠。

进一步地，可调的装夹厚度44的具体结构可以是两夹持部中至少有一个夹持部，例如图6所示的第一夹持部42包括可沿装夹厚度方向位移的夹板45，以及驱动夹板45位移的驱动件46，第二夹持部43的夹板静止。容易理解的，第二夹持部43的夹板也可以是可沿装夹厚度方向位移的。如此设置的有益效果在于易于进行夹具41的装配以及进行装夹操作。另外，驱动件46的具体结构可以是如图6所示的螺纹件，即包括调节螺杆461，夹板45上设置有螺纹孔，通过拧紧或拧松调节螺杆461带动夹板45沿装夹厚度方向移动，满足不同厚度的涡轮盘组件的压紧。螺纹件的结构简单，易于操作人员调节对于涡轮盘的夹紧力。

参考图2、图3A以及图3B，在一些实施例中，旋转吊臂3的具体结构的例子可以是旋转吊臂3的一端至另一端之间，设置有限位件31，限位件31限定中心基部1绕枢轴5旋转角度不超过90°，即中心基部1绕枢轴5旋转的两个极限位置即为图3A所示的垂直吊装位置到图3B所示的翻转过渡状态即平行吊装位置，从而避免与涡轮盘10上装配的叶片发生刮蹭或碰撞导致叶片损伤。限位件31的具体结构可以是如图2、图3A以及图3B所示的“十”字形限位结构，但不以此为限。

参考图2、图4至图6，在一些实施例中，连接部2的一端至另一端的长度可变的具体结构可以是，连接部2的一端至另一端包括有第一连接臂21以及第二连接臂22，第一连接臂21的一端与中心基部1连接，第二连接臂22 的一端与连接组件4连接，沿第一连接臂21的一端至另一端的长度方向分布有多个位于第一直线的第一定位孔211，第二连接臂22的一端与另一端的长度方向分布有位于上述第一直线的第二定位孔221，即第一定位孔211与第二定位孔221分布于同一直线上，通过选取不同的第一定位孔211与第二定位孔221 的对齐位置，调整连接部2的一端至另一端的长度。将第一定位孔211的某一个与第二定位孔221的某一个对齐后，采用快卸销6锁定即可。第一定位孔211、第二定位孔221的数量不以图4至图6所示的分别为两个与四个为限。如此设置的长度可变结构仅需在连接臂上设置孔，易于加工，同时也方便操作者进行组装以及调节。

结合以上介绍可知，利用一实施例的吊装装置吊起涡轮盘的步骤可以包括：

1.将吊装装置至于涡轮盘10的盘心20位置；

2.拔出任意一个的连接部2的快卸销6，使其长度向内收缩到最小；

3.拧松夹具41的调节螺杆461，将夹板45移动至夹具41最上方，使得夹具41的装夹厚度最大；

4.用吊钩勾住旋转吊臂3；

5.将未拔出的快卸销6的其它连接部2，卡住涡轮盘10的盘心20；

6.向外侧拉未拔出的快卸销6的其它连接部2，直至连接组件4与盘心20 接触，将拆下的快卸销6重新插入连接部2的对齐的定位孔；

7.逐一拧紧各夹具41的调节螺杆461，将夹板45压住盘心20的轴向端面；

8.吊装过程中，涡轮盘10的与吊装装置的连接形式如图3A以及图3B所示；如需翻转涡轮盘时，将另外一件旋转吊臂30组装至中心基部1的另一端，通过双吊车将涡轮盘10翻转180°，翻转过渡状态如图3B所示。

同理，若需要一次性起吊多个涡轮盘10，则吊装装置需要设置多个中心基部1以及相应的连接部2、连接组件4。即吊装装置需要包括多个共轴线的中心基部1；多个中心基部1的每一个均径向延伸的多个连接部2，多个连接部2 的每一个的一端连接中心基部1，另一端设置有连接组件4，用于与涡轮盘10 连接，连接部2的一端至另一端的长度可变；以及旋转吊臂3，其一端与多个共轴线的中心基部1中位于轴向一端的中心基部1通过枢轴5连接，旋转吊臂 3的另一端用于连接起吊装置。优选地，旋转吊臂3与中心基部1共轴线设置，有利于多个叶轮盘同时起吊的吊装精度。

综上，采用上述实施例的吊装装置以及吊装结构的有益效果包括：

1.吊装装置连接部采用长度可变结构，可满足不同盘心孔直径的叶轮盘组件的吊装，缩短了吊装装置的安装时间，提高了叶轮盘组件的装配效率；

2.吊装装置的连接部的夹具的装夹厚度可调，可以满足不同厚度的叶轮盘的吊装需求；

3.旋转吊臂设置限位结构，避免翻转过程中吊装装置与叶轮盘组件的叶片接触而损伤叶片；

4.中心基部位置可绕旋转吊臂沿枢轴转动，满足叶轮盘组件在任意位置安装时，转动吊装装置与吊车平行，实现翻转和吊装。

本实用新型虽然以上述实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。例如将实施例中的吊装装置以及吊装结构应用于除了涡轮盘以外的叶轮盘组件，例如压气机叶轮盘组件。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种吊装装置，用于吊装叶轮盘组件，其特征在于，包括：

中心基部；

从所述中心基部径向延伸的多个连接部，所述多个连接部的每一个的一端连接所述中心基部，另一端设置有连接组件，用于与叶轮盘组件的盘心连接，所述连接部的一端至另一端的长度可变；以及

旋转吊臂，所述旋转吊臂的一端与所述中心基部通过枢轴连接，使得所述中心基部可随所述枢轴旋转，所述旋转吊臂的另一端用于连接起吊装置。

2.如权利要求1所述的吊装装置，其特征在于，所述连接组件包括夹具，所述夹具包括第一夹持部以及第二夹持部，所述第一夹持部与第二夹持部之间限定出可调的装夹厚度。

3.如权利要求2所述的吊装装置，其特征在于，所述第一夹持部与第二夹持部中至少有一夹持部包括可在所述装夹厚度方向位移的夹板以及驱动所述夹板位移的驱动件。

4.如权利要求3所述的吊装装置，其特征在于，所述驱动件为螺纹件。

5.如权利要求1所述的吊装装置，其特征在于，所述旋转吊臂的一端至另一端之间，设置有限位件，所述限位件限定所述中心基部绕所述枢轴旋转角度不超过90°。

6.如权利要求1所述的吊装装置，其特征在于，所述多个连接部的数量为至少三个，所述多个连接部的每一个沿所述中心基部的周向均匀分布。

7.如权利要求1所述的吊装装置，其特征在于，所述连接部的一端至另一端包括有第一连接臂以及第二连接臂，所述第一连接臂的一端与所述中心基部连接，所述第二连接臂的一端与所述连接组件连接，沿所述第一连接臂的一端至另一端的长度方向分布有多个位于第一直线的第一定位孔，所述第二连接臂的一端与另一端的长度方向分布有位于所述第一直线的第二定位孔，通过选取不同的第一定位孔与第二定位孔的对齐位置，调整所述连接部的一端至另一端的长度。

8.一种吊装装置，用于吊装叶轮盘组件，其特征在于，包括：

多个共轴线的中心基部；

从所述多个中心基部的每一个径向延伸的多个连接部，所述多个连接部的每一个的一端连接所述中心基部，另一端设置有连接组件，用于与叶轮盘组件连接，所述连接部的一端至另一端的长度可变；以及

旋转吊臂，所述旋转吊臂的一端与所述多个共轴线的中心基部中位于轴向一端的中心基部通过枢轴连接，所述旋转吊臂的另一端用于连接起吊装置。

9.如权利要求8所述的吊装装置，其特征在于，所述旋转吊臂与所述中心基部共轴线。

10.一种吊装结构，其特征在于，包括：

如权利要求1-9任意一项所述的吊装装置；以及

叶轮盘组件；

其中，所述吊装装置的中心基部位于所述叶轮盘组件的盘心孔内，所述连接组件与所述叶轮盘组件的盘心孔部连接。

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