CN210029170U - 一种电能表输送线挡停定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电能表输送线挡停定位装置，用于解决现有用于电能表输送线的挡停装置只具备挡停功能，缺乏定位功能的技术问题。本实用新型中的挡停组件包括连接板，连接板固定安装于安装板上，连接板连接有第一气缸，第一气缸的输出轴上连接有阻挡板，连接板的顶面安装有定位板，定位板的顶面设置有第一斜面，阻挡板朝向定位板的一侧面设置有第二斜面，阻挡板在第一气缸的驱动下向上移动与定位板相衔接，从而与定位板构成对电能表进行定位的定位槽；升降组件包括两个相对设置的导向柱，导向柱的顶端与安装板的底面进行固定连接，导向柱上套装有直线轴承，两个导向柱之间设置有第二气缸，第二气缸的输出轴与安装板的底面固定连接。

Description

一种电能表输送线挡停定位装置

技术领域

本实用新型涉及电网计量技术领域，尤其涉及一种电能表输送线挡停定位装置。

背景技术

在电能表计量自动检定系统中为实现电能表的自动检测，使用输送线输送电能表和使用挡停装置挡停电能表是不可少的。在电能表检定过程中，为保障误差检测、外观尺寸检测等各项检定的稳定性和准确性，就必须对电能表进行精准定位和进行精确接驳。如无法做到对电能表实现精准定位，将使检测结果失准或者检测失败。

在电能表行业中，目前的方案采用输送线输送电能表(即裸表输送)，输送时可以通过挡停装置单独实现电能表挡停，但是却无法实现定位，严重影响电能表检测结果的准确性。

因此，为解决上述的技术问题，寻找一种电能表输送线挡停定位装置成为本领域技术人员所研究的重要课题。

实用新型内容

本实用新型实施例公开了一种电能表输送线挡停定位装置，用于解决现有用于电能表输送线的挡停装置只具备挡停功能，缺乏定位功能的技术问题。

本实用新型实施例提供了一种电能表输送线挡停定位装置，包括安装板、挡停组件和升降组件，其中，所述挡停组件包括连接板，所述连接板的底面固定安装于所述安装板的顶面上，所述连接板的侧面连接有第一气缸，所述第一气缸的输出轴上连接有阻挡板，所述连接板的顶面安装有定位板，所述定位板的顶面设置有与电能表的外壳拔模角度一致的第一斜面，所述阻挡板朝向所述定位板的一侧面设置有与电能表的外壳拔模角度一致的第二斜面，所述阻挡板在所述第一气缸的驱动下向上移动与所述定位板相衔接，从而与所述定位板构成对电能表进行定位的定位槽；

所述升降组件包括两个相对设置的导向柱，所述导向柱的顶端与所述安装板的底面进行固定连接，所述导向柱上套装有直线轴承，两个所述导向柱之间设置有第二气缸，所述第二气缸的输出轴与所述安装板的底面固定连接，所述第二气缸可驱动所述安装板在竖直方向移动。

可选地，所述升降组件还包括第一固定板，所述第二气缸以及两个直线轴承均设置于所述第一固定板上。

可选地，所述导向柱上还设置有缓冲块；

所述缓冲块设置于所述直线轴承的下方。

可选地，每个所述导向柱的底端均设置有两个调节螺母，两个所述导向柱之间还设置有横向定位板，所述横向定位板的两端分别设置于两个调节螺母之间。

可选地，所述挡停组件包括有多个，多个挡停组件等间距排布于所述安装板的长度方向上。

可选地，所述缓冲块为聚氨酯弹性缓冲块。

可选地，所述挡停组件还包括第二固定板；

所述固定板设置于所述第一气缸与所述连接板之间。

从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：

本实用新型实施例提供了一种电能表输送线挡停定位装置，包括安装板、挡停组件和升降组件，其中，所述挡停组件包括连接板，所述连接板的底面固定安装于所述安装板的顶面上，所述连接板的侧面连接有第一气缸，所述第一气缸的输出轴上连接有阻挡板，所述连接板的顶面安装有定位板，所述定位板的顶面设置有与电能表的外壳拔模角度一致的第一斜面，所述阻挡板朝向所述定位板的一侧面设置有与电能表的外壳拔模角度一致的第二斜面，所述阻挡板在所述第一气缸的驱动下向上移动与所述定位板相衔接，从而与所述定位板构成对电能表进行定位的定位槽；所述升降组件包括两个相对设置的导向柱，所述导向柱的顶端与所述安装板的底面进行固定连接，所述导向柱上套装有直线轴承，两个所述导向柱之间设置有第二气缸，所述第二气缸的输出轴与所述安装板的底面固定连接，所述第二气缸可驱动所述安装板在竖直方向移动。本实施例中，在定位板的顶面设置有与电能表的外壳拔模角度一致的第一斜面，阻挡板朝向定位板的一侧面设置有与电能表的外壳拔模角度一致的第二斜面，阻挡板在第一气缸的驱动下向上移动与定位板相衔接，阻挡板与定位板构成定位槽，当升降组件驱动安装板往上移动时，电能表在重力作用下滑入该定位槽中，从而完成对电能表的定位，此时可对电能表进行各项功能检测。通过上述的设计，实现了电能表的精确定位，大大提高了检测的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例中提供的一种电能表输送线挡停定位装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中提供的一种电能表输送线挡停定位装置的结构爆炸视图；

图3为本实用新型实施例中提供的一种电能表输送线挡停定位装置的应用场景示意图；

图示说明：安装板1；挡停组件2；第二固定板21；阻挡板22；第一气缸23；定位板24；连接板25；升降组件3；第二气缸31；导向柱32；直线轴承33；缓冲块34；横向定位板35；调节螺母36；第一固定板37；输送线4；电能表5；第一斜面6；第二斜面7。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种电能表输送线挡停定位装置，用于解决现有用于电能表输送线的挡停装置只具备挡停功能，缺乏定位功能的技术问题。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型实施例中提供的一种电能表输送线挡停定位装置的一个实施例包括：

安装板1、挡停组件2和升降组件3，其中，所述挡停组件2包括连接板25，所述连接板25的底面固定安装于所述安装板1的顶面上，所述连接板25的侧面连接有第一气缸23，所述第一气缸23的输出轴上连接有阻挡板22，所述连接板25的顶面安装有定位板24，所述定位板24的顶面设置有与电能表5的外壳拔模角度一致的第一斜面6，所述阻挡板22朝向所述定位板24的一侧面设置有与电能表5的外壳拔模角度一致的第二斜面7，所述阻挡板22在所述第一气缸23的驱动下向上移动与所述定位板24相衔接，从而与所述定位板24构成对电能表5进行定位的定位槽；

所述升降组件3包括两个相对设置的导向柱32，所述导向柱32的顶端与所述安装板1的底面进行固定连接，所述导向柱32上套装有直线轴承33，两个所述导向柱32之间设置有第二气缸31，所述第二气缸31的输出轴与所述安装板1的底面固定连接，所述第二气缸31可驱动所述安装板1在竖直方向移动。

需要说明的是，本实施例中，在定位板24的顶面设置有与电能表5的外壳拔模角度一致的第一斜面6，阻挡板22朝向定位板24的一侧面设置有与电能表5的外壳拔模角度一致的第二斜面7，阻挡板22在第一气缸23的驱动下向上移动与定位板24相衔接，阻挡板22与定位板24构成定位槽，当升降组件3驱动安装板1往上移动时，电能表5在重力作用下滑入该定位槽中，从而完成对电能表5的定位，此时可对电能表5进行各项功能检测。通过上述的设计，实现了电能表5的精确定位，大大提高了检测的准确性。

进一步地，所述升降组件3还包括第一固定板37，所述第二气缸31以及两个直线轴承33均设置于所述第一固定板37上。

进一步地，每个所述导向柱32的底端均设置有两个调节螺母36，两个所述导向柱32之间还设置有横向定位板35，所述横向定位板35的两端分别设置于两个调节螺母36之间。

需要说明的是，调节螺母36上下调动用于调整安装板1的顶升高度，保证电能表5精确的被顶升位置，横向定位板35的两端被夹持在两个调节螺母36之间，并且连接与导向柱32上，用于保障导向柱32上下的平行度，有助于挡停组件2的上下滑动顺畅。

进一步地，所述导向柱32上还设置有缓冲块34，所述缓冲块34为聚氨酯弹性缓冲块34。

所述缓冲块34设置于所述直线轴承33的下方。

需要说明的是，缓冲块34为聚氨酯弹性材质，中间开孔套在导向柱32上，其内孔半径小于直线轴承33外径，在滑动柱在上滑动时，缓冲块34的设计，可缓冲调节螺母36撞击直线轴承33底部的冲击力，减少撞击带来的机械损伤。

进一步地，所述挡停组件2包括有多个，多个挡停组件2等间距排布于所述安装板1的长度方向上。

需要说明的是，本实施例中的挡停组件2包括有三个，可同时对三个电能表5进行定位。

进一步地，所述挡停组件2还包括第二固定板21；

所述第二固定板21设置于所述第一气缸23与所述连接板25之间。

上述是对本实用新型实施例提供的一种电能表5输送线4挡停定位装置的具体结构进行详细的描述，下面将以一个应用场景对本装置进行进一步地说明，本实用新型提供的一种电能表5输送线4挡停定位装置的应用例包括：

本实施例以三个挡停组件2作为说明例子，请参阅图1至图3，挡停组件2前安装光电感应器，输送线4输送电能表5到光电感应器位置，感应器给出信号，第一气缸23升起，带动阻挡板22升起，挡块挡住电能表5，第二块电能表5、第三块电能表5挡停为第二挡停组件2、第三挡停组件2重复第一挡停组件2动作，依次完成三块电能表5挡停。第三块表完成挡停后，第三个挡停气缸上位感应器给出已完成三块电能表5的挡停信号，第二气缸31上升，挡停组件2在导向柱32导向作用下被第二气缸31顶起，三组阻挡板22和三个定位板24沿电能表5外壳向上并将电能表5拖起，同时在重力作用下电能表5滑入定位槽中，完成三只电能表5定位。此时，电能表5可进行各项功能检测。所有功能检测完后，PLC控制第二气缸31下降，带动挡停组件2下降，三只电能表5降落到输送线4上，此时顶升气缸下位感应器给出电能表5下降到位信号，PLC控制三个第一气缸23同时下降，第一气缸23带动阻挡板22下降，三只电能表5放行。完成所有动作，等待下一组待检电能表5。本装置上下升降组件3采用直线轴承33导向，保证上下滑动的顺畅以及定位的准确。

以上对本实用新型所提供的一种电能表输送线挡停定位装置进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种电能表输送线挡停定位装置，其特征在于，包括安装板、挡停组件和升降组件，其中，所述挡停组件包括连接板，所述连接板的底面固定安装于所述安装板的顶面上，所述连接板的侧面连接有第一气缸，所述第一气缸的输出轴上连接有阻挡板，所述连接板的顶面安装有定位板，所述定位板的顶面设置有与电能表的外壳拔模角度一致的第一斜面，所述阻挡板朝向所述定位板的一侧面设置有与电能表的外壳拔模角度一致的第二斜面，所述阻挡板在所述第一气缸的驱动下向上移动与所述定位板相衔接，从而与所述定位板构成对电能表进行定位的定位槽；

所述升降组件包括两个相对设置的导向柱，所述导向柱的顶端与所述安装板的底面进行固定连接，所述导向柱上套装有直线轴承，两个所述导向柱之间设置有第二气缸，所述第二气缸的输出轴与所述安装板的底面固定连接，所述第二气缸可驱动所述安装板在竖直方向移动。

2.根据权利要求1所述的电能表输送线挡停定位装置，其特征在于，所述升降组件还包括第一固定板，所述第二气缸以及两个直线轴承均设置于所述第一固定板上。

3.根据权利要求1所述的电能表输送线挡停定位装置，其特征在于，所述导向柱上还设置有缓冲块；

所述缓冲块设置于所述直线轴承的下方。

4.根据权利要求1所述的电能表输送线挡停定位装置，其特征在于，每个所述导向柱的底端均设置有两个调节螺母，两个所述导向柱之间还设置有横向定位板，所述横向定位板的两端分别设置于两个调节螺母之间。

5.根据权利要求1所述的电能表输送线挡停定位装置，其特征在于，所述挡停组件包括有多个，多个挡停组件等间距排布于所述安装板的长度方向上。

6.根据权利要求3所述的电能表输送线挡停定位装置，其特征在于，所述缓冲块为聚氨酯弹性缓冲块。

7.根据权利要求1所述的电能表输送线挡停定位装置，其特征在于，所述挡停组件还包括第二固定板；

所述第二固定板设置于所述第一气缸与所述连接板之间。

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