CN210027836U - 一种船舶防倾覆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶防倾覆装置，包括船舶本体和气囊，所述船舶本体的左右两侧均固定安装有安装板，所述安装板和伸展架的内侧均预留有限位槽，所述安装轴的两端均固定有固定轮，且安装轴的外侧焊接固定有连接板，所述连接板的中部贯穿有调节杆，所述伸展架的上端连接有加长杆的上端，且伸展架和加长杆通过连接轴转动连接，所述伸展架的顶端安装有导线辊，所述绳索的上端连接有收卷辊，且收卷辊位于安装板的上端，并且收卷辊的外端连接有电机的输出端，所述气囊在伸展架和加长杆的内侧均有安装。该船舶防倾覆装置，能够改变占用空间的大小，使用方便，且能够对船舶本体进行保护，保证了船舶本体作业过程中的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶防倾覆装置。
背景技术
船舶是作业在水中的交通运输工具，由于水的不稳定性，经常因大风出现大浪，对船舶的稳定性造成影响，为了保证船舶在大风大浪中的安全性，通常需要专业的船舶防倾覆装置；
目前使用的船舶防倾覆装置不能够进行体积调整，占用空间大，使用不够方便，且不能对船舶进行保护，安全性能低，因此，本实用新型提供一种船舶防倾覆装置，以解决上述提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船舶防倾覆装置，以解决上述背景技术中提出的目前使用的船舶防倾覆装置不能够进行体积调整，占用空间大，使用不够方便，且不能对船舶进行保护，安全性能低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶防倾覆装置，包括船舶本体和气囊，所述船舶本体的左右两侧均固定安装有安装板，且安装板的下端通过铰接的方式连接有伸展架的下端，所述安装板和伸展架的内侧均预留有限位槽，且限位槽的内部安装有安装轴，所述安装轴的两端均固定有固定轮，且安装轴的外侧焊接固定有连接板，所述连接板的中部贯穿有调节杆，且调节杆的下端连接有电机的输出端，所述伸展架的上端连接有加长杆的上端，且伸展架和加长杆通过连接轴转动连接，所述伸展架的顶端安装有导线辊，且导线辊的外部搭接有绳索，所述绳索的上端连接有收卷辊，且收卷辊位于安装板的上端，并且收卷辊的外端连接有电机的输出端，所述气囊在伸展架和加长杆的内侧均有安装。
优选的，所述安装板关于气囊前后对称，且安装板的下端呈“L”型结构。
优选的，所述安装板和伸展架内侧的限位槽的内部的安装轴通过连接板对应相连，且连接板与调节杆的连接方式为螺纹连接，并且调节杆和安装板平行设置，而且安装板、连接板和伸展架组合构成梯形结构。
优选的，所述固定轮卡合安装于限位槽的内部，且限位槽的竖直截面呈“T”型结构。
优选的，所述导线辊与伸展架构成转动结构，且导线辊外表面的中部呈槽状结构。
优选的，所述绳索的下端与加长杆的下端固定连接，且加长杆在伸展架上转动的角度范围为0-90°。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶防倾覆装置，能够改变占用空间的大小，使用方便，且能够对船舶本体进行保护，保证了船舶本体作业过程中的安全性；
1、通过调整连接板在调节杆上位置，能够调整伸展架与安装板之间的夹角大小，从而完成对该装置的占用空间进行调整，随用随放，使用方便；
2、通过气囊对船舶本体的两侧进行遮挡，减小了船舶本体被碰撞时受到的损坏，同时通过气囊的缓冲作用能减小船舶本体的晃动幅度，保证了船舶本体作业中的安全性；
3、通过固定轮能够减小安装轴在限位槽内滑动时受到的阻力，保证了伸展架被展开或者收起时的稳定性，同时通过导线辊能减小绳索受到的磨损，增加了绳索的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型连接板与安装板连接结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、船舶本体；2、安装板；3、限位槽；4、安装轴；5、固定轮；6、连接板；7、调节杆；8、电机；9、伸展架；10、加长杆；11、连接轴；12、导线辊；13、绳索；14、收卷辊；15、气囊。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶防倾覆装置，包括船舶本体1、安装板2、限位槽3、安装轴4、固定轮5、连接板6、调节杆7、电机8、伸展架9、加长杆10、连接轴11、导线辊12、绳索13、收卷辊14和气囊15，船舶本体1的左右两侧均固定安装有安装板2，且安装板2的下端通过铰接的方式连接有伸展架9的下端，安装板2和伸展架9的内侧均预留有限位槽3，且限位槽3的内部安装有安装轴4，安装轴4的两端均固定有固定轮5，且安装轴4的外侧焊接固定有连接板6，连接板6的中部贯穿有调节杆7，且调节杆7的下端连接有电机8的输出端，伸展架9的上端连接有加长杆10的上端，且伸展架9和加长杆10通过连接轴11转动连接，伸展架9的顶端安装有导线辊12，且导线辊12的外部搭接有绳索13，绳索13的上端连接有收卷辊14，且收卷辊14位于安装板2的上端，并且收卷辊14的外端连接有电机8的输出端，气囊15在伸展架9和加长杆10的内侧均有安装；
如图1和图2中安装板2关于气囊15前后对称，且安装板2的下端呈“L”型结构，方便了伸展架9的安装，如图1中安装板2和伸展架9内侧的限位槽3的内部的安装轴4通过连接板6对应相连，且连接板6与调节杆7的连接方式为螺纹连接，并且调节杆7和安装板2平行设置，而且安装板2、连接板6和伸展架9组合构成梯形结构，方便了改变伸展架9与安装板2之间的夹角；
如图3中固定轮5卡合安装于限位槽3的内部，且限位槽3的竖直截面呈“T”型结构，保证了固定轮5在限位槽3内运动的稳定性，如图1和图4中导线辊12与伸展架9构成转动结构，且导线辊12外表面的中部呈槽状结构，减小了绳索13受到的磨损，绳索13的下端与加长杆10的下端固定连接，且加长杆10在伸展架9上转动的角度范围为0-90°，方便了加长杆10和伸展架9的展开。
工作原理：在使用该船舶防倾覆装置时，首先将该装置通过安装板2固定在船舶本体1的预定位置，当预到大风大浪时，通过电机8带动与连接板6构成螺纹连接的调节杆7进行转动，使连接板6带动固定轮5在限位槽3内滑动，通过固定轮5的滚动作用，保证了安装轴4在限位槽3内滑动时的稳定性，从而保证了调节杆7带动连接板6升降的稳定性，通过连接板6下降，使伸展架9与安装板2之间的夹角增加，使伸展架9被展开，同时，通过绳索13对加长杆10的下端的拉动，使加长杆10在伸展架9上进行转动，配合电机8带动收卷辊14进行转动，完成对绳索13的收放作业，使伸展架9被展开的同时加长杆10也被展开，从而使气囊15平铺在水面上，从而保证了船舶本体1重心的稳定性，避免了船舶本体1出现倾覆的现象，保证了船舶本体1在水中的安全性，使用完毕后，通过调节杆7带动连接板6向上滑动，使伸展架9被收起，同时，加长杆10外端通过其自身重力的作用，也逐渐被收起，减小了空间的占用，使用方便，这就是该船舶防倾覆装置的使用方法。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种船舶防倾覆装置，包括船舶本体(1)和气囊(15)，其特征在于：所述船舶本体(1)的左右两侧均固定安装有安装板(2)，且安装板(2)的下端通过铰接的方式连接有伸展架(9)的下端，所述安装板(2)和伸展架(9)的内侧均预留有限位槽(3)，且限位槽(3)的内部安装有安装轴(4)，所述安装轴(4)的两端均固定有固定轮(5)，且安装轴(4)的外侧焊接固定有连接板(6)，所述连接板(6)的中部贯穿有调节杆(7)，且调节杆(7)的下端连接有电机(8)的输出端，所述伸展架(9)的上端连接有加长杆(10)的上端，且伸展架(9)和加长杆(10)通过连接轴(11)转动连接，所述伸展架(9)的顶端安装有导线辊(12)，且导线辊(12)的外部搭接有绳索(13)，所述绳索(13)的上端连接有收卷辊(14)，且收卷辊(14)位于安装板(2)的上端，并且收卷辊(14)的外端连接有电机(8)的输出端，所述气囊(15)在伸展架(9)和加长杆(10)的内侧均有安装。
2.根据权利要求1所述的一种船舶防倾覆装置，其特征在于：所述安装板(2)关于气囊(15)前后对称，且安装板(2)的下端呈“L”型结构。
3.根据权利要求1所述的一种船舶防倾覆装置，其特征在于：所述安装板(2)和伸展架(9)内侧的限位槽(3)的内部的安装轴(4)通过连接板(6)对应相连，且连接板(6)与调节杆(7)的连接方式为螺纹连接，并且调节杆(7)和安装板(2)平行设置，而且安装板(2)、连接板(6)和伸展架(9)组合构成梯形结构。
4.根据权利要求1所述的一种船舶防倾覆装置，其特征在于：所述固定轮(5)卡合安装于限位槽(3)的内部，且限位槽(3)的竖直截面呈“T”型结构。
5.根据权利要求1所述的一种船舶防倾覆装置，其特征在于：所述导线辊(12)与伸展架(9)构成转动结构，且导线辊(12)外表面的中部呈槽状结构。
6.根据权利要求1所述的一种船舶防倾覆装置，其特征在于：所述绳索(13)的下端与加长杆(10)的下端固定连接，且加长杆(10)在伸展架(9)上转动的角度范围为0-90°。
Priority Applications (1)
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| CN201920821207.3U CN210027836U (zh) | 2019-06-03 | 2019-06-03 | 一种船舶防倾覆装置 |
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| CN201920821207.3U CN210027836U (zh) | 2019-06-03 | 2019-06-03 | 一种船舶防倾覆装置 |
Publications (1)
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| CN210027836U true CN210027836U (zh) | 2020-02-07 |
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| CN (1) | CN210027836U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116714744A (zh) * | 2023-08-08 | 2023-09-08 | 江苏星瑞防务科技有限公司 | 一种小型船体检修平台 |
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2019
- 2019-06-03 CN CN201920821207.3U patent/CN210027836U/zh active Active
Cited By (2)
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