CN210027707U - 一种改进型的多功能山地车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进型的多功能山地车，包括车架，所述车架由前叉杆、三角架、横杆和后叉杆组成，所述三角架的左右两侧面分别固定连接有后叉杆和前叉杆，且横杆的左右两端分别与后叉杆的一端和三角架的底端固定连接，所述后叉杆内设置有连接板，所述连接板的上表面卡接有滑套；通过设置挡块、卡块和卡槽，当卡块卡进卡槽内时可以挤压挡泥板，挡泥板可以被挤压至挡块上，卡块和挡块可以夹住挡泥板并对挡泥板进行限制，使得挡泥板被固定的更加稳定，当挡泥板损坏需要更换时，工人可以将螺栓从固定块上拆卸，同时将卡块从卡槽内拔出，最后可以将挡泥板拆卸下来，操作方便且便于更换。
Description
技术领域
本实用新型属于山地车技术领域，具体涉及一种改进型的多功能山地车。
背景技术
山地车起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。
根据中国专利提供的“一种设有外挂驱动机构的电动山地车 ”（专利号：CN206634147U），该山地车通过安装在车轮驱动轴上的支撑杆和驱动支架，将前车轮与后车轮悬空架起，再通过摩擦球或驱动齿 轮在轮胎的驱动下，或在驱动电机的驱动下再经由传动齿轮的传动，带动驱动皮带运转，通过驱动皮带的循环运转，即可使得山地车在冰面或雪地或沙地上行驶，其中轮胎的驱动力是来自参与训练人员骑行山地车时给予车轮的动力，由于在山地车的前轮与后轮的两侧均设有驱动支架，因此可以使得山地车支撑稳定，受力合理，运行平稳，然而山地车的挡泥板在拆卸时较为困难，因此山地车在清洗时较为麻烦，且挡泥板损坏时也不易更换，且该山地车没有配有车灯安装功能，在夜晚骑行时需要人们手持电灯进行照明，为人们的骑行带来不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种改进型的多功能山地车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型的多功能山地车，包括车架，所述车架由前叉杆、三角架、横杆和后叉杆组成，所述三角架的左右两侧面分别固定连接有后叉杆和前叉杆，且横杆的左右两端分别与后叉杆的一端和三角架的底端固定连接，所述后叉杆内设置有连接板，所述连接板的上表面卡接有滑套，且滑套内套接有滑杆，所述滑杆的顶端和底端分别固定连接有拉块和卡块，且卡块卡设在挡泥板上表面开设的卡槽内，所述滑杆的外表面套接有弹簧a，且弹簧a的两端分别与滑套和卡块的相对面固定连接，所述挡泥板的外表面与固定块的下表面贴合，且固定块的左侧面设置有螺栓，所述螺栓的一端穿过固定块并螺纹连接在挡泥板内，所述固定块的下表面固定连接有连接杆，且连接杆的一端固定连接有转轴，所述转轴套接在轴承内，且轴承卡接在横杆的正面，所述前叉杆的右侧面固定连接有安装板，所述安装板的右侧面开设的限位孔，所述限位孔内设置有夹板a和夹板b，且夹板a固定连接在限位孔内壁的上表面，且夹板a和夹板b的形状均为半圆形，所述夹板a和夹板b的左端均螺纹连接在固定帽内。
优选的，所述挡泥板的两端分别设置在两个凹槽内，且凹槽开设在挡块的上表面，且两个挡块分别设置在后叉杆内侧的相对面。
优选的，所述夹板a和夹板b的相对面均固定连接有若干个固定齿。
优选的，所述夹板a和夹板b的相对面均固定连接有硅胶垫，且硅胶垫位于固定齿的左侧。
优选的，所述夹板b的正面和背面均固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内，且两个滑槽分别开设在凹槽内壁的正面和背面，所述凹槽的数量为两个，且两个凹槽前后对称设置。
优选的，所述夹板b的下表面通过两个弹簧b与凹槽内壁的下表面固定连接，且两个弹簧b前后对称设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.通过设置挡块、卡块和卡槽，当卡块卡进卡槽内时可以挤压挡泥板，挡泥板可以被挤压至挡块上，卡块和挡块可以夹住挡泥板并对挡泥板进行限制，通过设置螺栓和固定块，螺栓可以将固定块和挡泥板固定在一起，使得挡泥板被固定的更加稳定，当挡泥板损坏需要更换时，工人可以将螺栓从固定块上拆卸，同时将卡块从卡槽内拔出，最后可以将挡泥板拆卸下来，操作方便且便于更换。
2.通过设置夹板a和夹板b，夹板a和夹板b可以固定住电灯，不需要人们在骑行时手持电灯，方便了人们的使用，通过设置硅胶垫，硅胶垫可以增加电灯与夹板a和夹板b之间的摩擦系数，且通过设置固定齿，固定齿可以稳定的卡住电灯，避免在骑行时车辆抖动而导致电灯掉落下来，本实用新型结构科学合理，使用安全方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型A处的放大结构示意图；
图3为本实用新型中滑杆和滑套的左视结构示意图；
图4为本实用新型中夹板a和夹板b的右视结构示意图；
图中：1、车架；2、挡泥板；3、螺栓；4、固定块；5、连接杆；6、弹簧b；7、挡块；8、弹簧a；9、滑杆；10、滑套；11、固定齿；12、硅胶垫；13、夹板a；14、夹板b；15、安装板；16、固定帽；17、滑块。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种改进型的多功能山地车，包括车架1，车架1由前叉杆、三角架、横杆和后叉杆组成，三角架的左右两侧面分别固定连接有后叉杆和前叉杆，且横杆的左右两端分别与后叉杆的一端和三角架的底端固定连接，后叉杆内设置有连接板，连接板的上表面卡接有滑套10，且滑套10内套接有滑杆9，滑杆9的顶端和底端分别固定连接有拉块和卡块，且卡块卡设在挡泥板2上表面开设的卡槽内，滑杆9的外表面套接有弹簧a8，且弹簧a8的两端分别与滑套10和卡块的相对面固定连接，挡泥板2的外表面与固定块4的下表面贴合，且固定块4的左侧面设置有螺栓3，螺栓3的一端穿过固定块4并螺纹连接在挡泥板2内，固定块4的下表面固定连接有连接杆5，且连接杆5的一端固定连接有转轴，转轴套接在轴承内，且轴承卡接在横杆的正面，前叉杆的右侧面固定连接有安装板15，安装板15的右侧面开设的限位孔，限位孔内设置有夹板a13和夹板b14，且夹板a13固定连接在限位孔内壁的上表面，且夹板a13和夹板b14的形状均为半圆形，夹板a13和夹板b14的左端均螺纹连接在固定帽16内，通过设置弹簧a8，弹簧a8可以通过自身弹力伸长，并带动卡块紧致的卡进卡槽内，使得挡泥板被固定的更加稳定。
其中，挡泥板2的两端分别设置在两个凹槽内，且凹槽开设在挡块7的上表面，且两个挡块7分别设置在后叉杆内侧的相对面，通过设置挡块7和凹槽，当挡泥板2的两端卡在凹槽内时，可以更好的固定在挡块7上且无法晃动。
其中，夹板a13和夹板b14的相对面均固定连接有若干个固定齿11，夹板a13和夹板b14的相对面均固定连接有硅胶垫12，且硅胶垫12位于固定齿11的左侧，通过设置硅胶垫12，硅胶垫12可以增加电灯与夹板a13和夹板b14之间的摩擦系数，且通过设置固定齿11，固定齿11可以稳定的卡住电灯，避免在骑行时车辆抖动而导致电灯掉落下来。
其中，夹板b14的正面和背面均固定连接有滑块17，滑块17滑动连接在滑槽内，且两个滑槽分别开设在凹槽内壁的正面和背面，凹槽的数量为两个，且两个凹槽前后对称设置，通过设置滑块17和滑槽，夹板b14可以带动滑块17在滑槽内上下移动，因此夹板b14可以调节位置，方便人们将电灯放置在夹板a13和夹板b14之间，且夹板b14在移动的过程中更加稳定。
其中，夹板b14的下表面通过两个弹簧b6与凹槽内壁的下表面固定连接，且两个弹簧b6前后对称设置，通过设置弹簧b6，弹簧b6可以通过自身弹力伸长，使得可以带动夹板b14向上移动与夹板a13贴合在一起，方便工人通过固定帽16将夹板a13和夹板b14固定在一起。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，当挡泥板2损坏需要更换时，人们拆下螺栓3使得固定块4不再被固定住，旋转连接杆5带动固定块4旋转，固定块4不再挡住挡泥板2，然后通过拉块拉动滑杆9移动，滑杆9带动卡块移动离开卡槽，使得挡泥板2不再被固定住，同时人们将挡泥板2取出进行更换，如果在夜间骑行需要安装电灯时，工人拧开固定帽16使得夹板a13和夹板b14不再被固定在一起，然后控制夹板b14向下移动，同时将电灯放置在夹板a13与夹板b14之间，松开夹板b14同时弹簧b6伸长，并带动夹板b14向上移动与夹板a13贴合在一起夹住电灯，最后工人使用固定帽16将夹板a13和夹板b14固定在一起时的电灯被固定住。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种改进型的多功能山地车，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）由前叉杆、三角架、横杆和后叉杆组成，所述三角架的左右两侧面分别固定连接有后叉杆和前叉杆，且横杆的左右两端分别与后叉杆的一端和三角架的底端固定连接，所述后叉杆内设置有连接板，所述连接板的上表面卡接有滑套（10），且滑套（10）内套接有滑杆（9），所述滑杆（9）的顶端和底端分别固定连接有拉块和卡块，且卡块卡设在挡泥板（2）上表面开设的卡槽内，所述滑杆（9）的外表面套接有弹簧a（8），且弹簧a（8）的两端分别与滑套（10）和卡块的相对面固定连接，所述挡泥板（2）的外表面与固定块（4）的下表面贴合，且固定块（4）的左侧面设置有螺栓（3），所述螺栓（3）的一端穿过固定块（4）并螺纹连接在挡泥板（2）内，所述固定块（4）的下表面固定连接有连接杆（5），且连接杆（5）的一端固定连接有转轴，所述转轴套接在轴承内，且轴承卡接在横杆的正面，所述前叉杆的右侧面固定连接有安装板（15），所述安装板（15）的右侧面开设的限位孔，所述限位孔内设置有夹板a（13）和夹板b（14），且夹板a（13）固定连接在限位孔内壁的上表面，且夹板a（13）和夹板b（14）的形状均为半圆形，所述夹板a（13）和夹板b（14）的左端均螺纹连接在固定帽（16）内。
2.根据权利要求1所述的一种改进型的多功能山地车，其特征在于：所述挡泥板（2）的两端分别设置在两个凹槽内，且凹槽开设在挡块（7）的上表面，且两个挡块（7）分别设置在后叉杆内侧的相对面。
3.根据权利要求1所述的一种改进型的多功能山地车，其特征在于：所述夹板a（13）和夹板b（14）的相对面均固定连接有若干个固定齿（11）。
4.根据权利要求3所述的一种改进型的多功能山地车，其特征在于：所述夹板a（13）和夹板b（14）的相对面均固定连接有硅胶垫（12），且硅胶垫（12）位于固定齿（11）的左侧。
5.根据权利要求1所述的一种改进型的多功能山地车，其特征在于：所述夹板b（14）的正面和背面均固定连接有滑块（17），所述滑块（17）滑动连接在滑槽内，且两个滑槽分别开设在凹槽内壁的正面和背面，所述凹槽的数量为两个，且两个凹槽前后对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种改进型的多功能山地车，其特征在于：所述夹板b（14）的下表面通过两个弹簧b（6）与凹槽内壁的下表面固定连接，且两个弹簧b（6）前后对称设置。
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