CN210027349U - 汽车底盘连接钢套的冷镦毛坯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘连接钢套的冷镦毛坯，该冷镦毛坯用来加工形成汽车底盘连接钢套，冷镦毛坯为阶梯型套筒，阶梯型套筒从底端至顶端依此为第一段套筒体、第二段套筒体和凸缘体，第二段套筒体的最大直径大于第一段套筒体的最大直径，凸缘体的外沿突出与第二段套筒体的侧壁，凸缘体的顶面靠近边沿处间隔设有三个条形凸棱，阶梯型套筒的内部从下至上具有第一柱形孔和第二柱形孔，第二柱形孔的最大直径大于第一柱形孔的最大直径。该冷镦毛坯可以提高汽车底盘连接钢套的加工效率。

Description

汽车底盘连接钢套的冷镦毛坯

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产领域，特别是涉及一种汽车底盘连接钢套的冷镦毛坯。

背景技术

汽车零部件中有一种汽车底盘连接钢套零件，是一种异型零件。该异型零件是汽车上一个安全带组件内的核心功能零件，其一端是一字形状的平扁，中间是六方和法兰，另外一端是六方和螺纹孔。本零件安装在汽车的安全带组件中，外面缠绕着安全带的布带，本件的作用就是在发生交通事故的瞬间，安全带猛然收紧，拉住人体。为了避免这一巨大的拉力作用在人体上，把人勒伤，因此汽车底盘连接钢套会在巨大的压力下扭转变形，使得缠绕其上的布带略微放松一些，从而缓冲布带对人体的拉力，避免勒伤人体。

汽车底盘连接钢套使用过程中只可以扭转变形，不可断裂，否则整个安全带的作用就失去了。为了正常发挥安全带作用，就要本件材料和整体的强度必须符合特殊的要求，才可以扭转一定圈数不断裂。

之前，此零件采用机加工的方式进行生产，其六方形状采用铣削的方式加工。由于杆身、两端的尺寸公差、对称度公差都很严格，机加工的难度很大，成品率比较低，而且铣削工艺加工时间长，效率低，造成总的制造成本居高不下。此种方式为纯手工劳动，效率低、劳动强度大，精度差，之前的机加工方式无法满足实际生产的需要。而且机加工得到的产品，由于加工精度的问题，导致产品扭转圈数很低，且从统计学角度分析，也很不稳定，难以满足需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘连接钢套的冷镦毛坯，可以提高汽车底盘连接钢套的加工效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车底盘连接钢套的冷镦毛坯，该冷镦毛坯用来加工形成汽车底盘连接钢套，冷镦毛坯为阶梯型套筒，阶梯型套筒从底端至顶端依此为第一段套筒体、第二段套筒体和凸缘体，第二段套筒体的最大直径大于第一段套筒体的最大直径，凸缘体的外沿突出与第二段套筒体的侧壁，凸缘体的顶面靠近边沿处间隔设有三个条形凸棱，阶梯型套筒的内部从下至上具有第一柱形孔和第二柱形孔，第二柱形孔的最大直径大于第一柱形孔的最大直径。

优选地，第二柱形孔和第一柱形孔的孔壁平滑过渡连接。

优选地，第一段套筒体与第二段套筒体的连接处、第二段套筒体和凸缘体的连接处均平滑过渡。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：通过提供一种冷镦毛坯，该冷镦毛坯为阶梯型套筒，阶梯型套筒从底端至顶端依此为第一段套筒体、第二段套筒体和凸缘体。可以大大简化生产，提高生产效率，同等条件下，每天的产量是之前工艺的3.2倍，而且降低了原材料的消耗。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的汽车底盘连接钢套的主视图；

图2是本实用新型实施例提供的冷镦毛坯的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型创造的限制。

术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型创造中的具体含义。

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种汽车底盘连接钢套10的冷镦毛坯，该冷镦毛坯用来加工形成汽车底盘连接钢套10，冷镦毛坯为阶梯型套筒，阶梯型套筒从底端至顶端依此为第一段套筒体11、第二段套筒体12和凸缘体13，第二段套筒体12的最大直径大于第一段套筒体11的最大直径，凸缘体13的外沿突出与第二段套筒体12的侧壁，凸缘体13的顶面靠近边沿处间隔设有三个条形凸棱14，阶梯型套筒的内部从下至上具有第一柱形孔21和第二柱形孔22，第二柱形孔22的最大直径大于第一柱形孔21的最大直径。

作为一种优选实施例，第二柱形孔22和第一柱形孔21的孔壁平滑过渡连接。

作为一种优选实施例，第一段套筒体11与第二段套筒体12的连接处、第二段套筒体12和凸缘体13的连接处均平滑过渡。

本实施例通过提供一种冷锻毛坯，可以改变汽车底盘连接钢套的生产工艺，该工艺的核心是：确定科学合理的冷锻毛坯形状，满足生产要求，基本出发点有两项：A、形状比较简单，适合冷锻工艺，生产效率高，生产成本低。B、尺寸合理，为下一步机加工保留的加工余量合适，即不能太多，也不能太少。如果余量过多，则加工量较大，加工效率低，加工成本高；如果余量过小，则加工困难，对装卡等方面要求的精度很高，加工中容易出现没有加工余量的问题，成品率较低。

总之，本实施例提供一种冷镦毛坯，再进行精加工形成汽车底盘连接钢套，可以大大简化生产，提高生产效率，同等条件下，每天的产量是之前工艺的3.2倍；而且降低了原材料的消耗，与之前的纯机加工工艺相比，材料的利用率从53％提高到了85％，减少了金属碎屑、切削液等固体液体废弃物的产生，有利于环境保护。与之前工艺相比，新工艺产品金属流线完整，最终零件整体强度和其他机械性能有明显提高。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利实用新型说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

以上所述仅为本实用新型的示例实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车底盘连接钢套的冷镦毛坯，其特征在于，该冷镦毛坯用来加工形成所述汽车底盘连接钢套，所述冷镦毛坯为阶梯型套筒，所述阶梯型套筒从底端至顶端依此为第一段套筒体、第二段套筒体和凸缘体，所述第二段套筒体的最大直径大于所述第一段套筒体的最大直径，所述凸缘体的外沿突出与所述第二段套筒体的侧壁，所述凸缘体的顶面靠近边沿处间隔设有三个条形凸棱，所述阶梯型套筒的内部从下至上具有第一柱形孔和第二柱形孔，所述第二柱形孔的最大直径大于所述第一柱形孔的最大直径。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘连接钢套的冷镦毛坯，其特征在于，所述第二柱形孔和所述第一柱形孔的孔壁平滑过渡连接。

3.根据权利要求1所述的汽车底盘连接钢套的冷镦毛坯，其特征在于，所述第一段套筒体与所述第二段套筒体的连接处、所述第二段套筒体和所述凸缘体的连接处均平滑过渡。

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