CN210027273U - 汽车门护板与门内板的缓冲结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车门护板与门内板的缓冲结构，包括门护板、门内板和用于将门护板固定在门内板上的卡扣结构，门护板内板面设有向门内板所在侧延伸的支撑部，支撑部的悬置端设有弹性缓冲垫，弹性缓冲垫的垫面抵靠在门内板的内表面上，门护板的板边与门内板之间设有间隙。通过塑料卡扣将门护板固定在门内板上时，门护板上设置的缓冲垫与门内板之间进行软支撑贴合，其余区域间隙式分隔开来，门护板与门内板之间设有间隙，也就不会因碰撞产生异响。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车门护板与门内板的缓冲结构。
背景技术
汽车内饰门护板作为汽车内饰的主要零部件，需要与汽车门内板固定配合，具有支撑肘腕、储物和隔音等作用。门护板与门内板通过卡扣结构配合，一般都是通过在门护板内侧设置卡扣座，塑料卡扣安装在卡扣座上后，将塑料卡扣插接至门内板内板面上开设的插孔内，实现门护板和门内板的固定配合。由于门护板为塑料件，容易产生轻微的翘曲变形，所以它们之间配合后门护板边缘与门内板之间存在有间隙。因此，在汽车行驶过程中门护板与门内板之间不可避免的出现因抵触摩擦而产生的异响，门护板翻边与门内板因振动而产生异响的情况尤为严重。现有的解决方法是在门护板与门内板的间隙处增加毛毡将两者隔离开来解决异响，但是又会出现毛毡外露现象，影响美观。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车门护板与门内板的缓冲结构，有效的解决汽车行驶过程中门护板与门内板之间存在的异响问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车门护板与门内板的缓冲结构，包括门护板、门内板和用于将门护板固定在门内板上的卡扣结构，门护板内板面设有向门内板所在侧延伸的支撑部，支撑部的悬置端设有弹性缓冲垫，弹性缓冲垫的垫面抵靠在门内板的内表面上，门护板的板边与门内板之间设有间隙。
采用上述技术方案，通过塑料卡扣将门护板固定在门内板上时，门护板上设置的缓冲垫与门内板之间进行软支撑贴合，其余区域间隙式分隔开来，门护板与门内板之间设有间隙，也就不会因碰撞产生异响。
附图说明
图1为本实用新型门护板与门内板配合的整体结构示意图；
图2为图1中D-D处剖视图。
具体实施方式
结合图1和2对本实用新型做进一步说明：
一种汽车门护板与门内板的缓冲结构，包括门护板10、门内板20和用于将门护板10固定在门内板20上的卡扣结构，其特征在于：门护板10的内板面11设有向门内板20所在侧延伸的支撑部30，支撑部30的悬置端设有弹性缓冲垫40，弹性缓冲垫40的垫面抵靠在门内板20的内表面上，门护板10的板边与门内板20之间设有间隙。其中，门护板10通过塑料卡扣固定在门内板20上后，门护板10和门内板20的外侧均是指可以看到的一侧板面，内侧是指两者相互配合后看不到的一侧板面，门护板10上设置的弹性缓冲垫40与门内板20之间进行软支撑贴合，其余区域间隙式分隔开来，门护板10与门内板20之间设有间隙，也就不会因碰撞产生异响。
优选的，门护板10的板边与门内板20之间的间隙量为0.3-0.8mm，在垂直于接触面方向上位于支撑部30和门内板20之间的弹性缓冲垫40的压缩量为0.3-0.8mm。
进一步的，所述支撑部30包括支撑架31，支撑架31的悬置端设有卡接座32，卡接座32临近门内板20的侧板322上设有用于卡接弹性缓冲垫40的安装孔。弹性缓冲垫40通过卡接在卡接座32的安装孔内实现固定在支撑架31上。
优选的，所述弹性缓冲垫40是由位于中间的腹板连接上下翼板所组成的工字型，工字型弹性缓冲垫40的腹板置于卡接座32的侧板322上的安装孔内，两侧翼板分别位于侧板322的内外两侧。通过将弹性缓冲垫40设置成工字型便于卡接至侧板322的安装孔内。
优选的，卡接座32还包括内部设置的用于抵靠支撑弹性缓冲垫40的顶块321，顶块321提供抵撑力驱使弹性缓冲垫40向门内板20所在侧位移。通过设置顶块321抵靠支撑住弹性缓冲垫40，使弹性缓冲垫40更好的贴靠在门内板20上。
Claims (5)
1.一种汽车门护板与门内板的缓冲结构，包括门护板(10)、门内板(20)和用于将门护板(10)固定在门内板(20)上的卡扣结构，其特征在于：门护板(10)内板面(11)设有向门内板(20)所在侧延伸的支撑部(30)，支撑部(30)的悬置端设有弹性缓冲垫(40)，弹性缓冲垫(40)的垫面抵靠在门内板(20)的板体上，门护板(10)的板边与门内板(20)之间设有间隙。
2.根据权利要求1所述的汽车门护板与门内板的缓冲结构，其特征在于：门护板(10)的板边与门内板(20)之间的间隙量为0.3-0.8mm，在垂直于接触面方向上位于支撑部(30)和门内板(20)之间的弹性缓冲垫(40)的压缩量为0.3-0.8mm。
3.根据权利要求1所述的汽车门护板与门内板的缓冲结构，其特征在于：所述支撑部(30)包括支撑架(31)，支撑架(31)的悬置端设有卡接座(32)，卡接座(32)临近门内板(20)的侧板(322)上设有用于卡接弹性缓冲垫(40)的安装孔。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车门护板与门内板的缓冲结构，其特征在于：所述弹性缓冲垫(40)是由位于中间的腹板连接上下翼板所组成的工字型，工字型弹性缓冲垫(40)的腹板置于卡接座(32)的侧板(322)上的安装孔内，两侧翼板分别位于侧板(322)的内外两侧。
5.根据权利要求3所述的汽车门护板与门内板的缓冲结构，其特征在于：卡接座(32)还包括内部设置的用于抵靠支撑弹性缓冲垫(40)的顶块(321)，顶块(321)提供抵撑力驱使弹性缓冲垫(40)向门内板(20)所在侧位移。
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