CN210027028U - 一种车辆油箱传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种车辆油箱传感器，其包括壳体，所述壳体内限定出适于装设传感器的安装腔，所述壳体上具有向外凸设并且适于旋接在油箱的放油孔上的螺纹配合部；使得该车辆油箱传感器可避免对油箱开孔和胶水粘贴的不可靠性，提高数据监测的准确度。

Description

一种车辆油箱传感器

技术领域

本实用新型涉及油箱传感器领域，尤其是指一种车辆油箱传感器。

背景技术

在车辆使用中，对于油箱中油量的检测是十分必要的。若司机不能及时的了解油箱的油量等参数，对出行会造成很大的麻烦，而且人为的偷油和漏油也会造成极大的能源和经济上的浪费。现有的汽车油箱原装油浮子精度低，监测油箱油位大都采用后装传感器。市面上的主要传感器为电容电感式油杆或超声波传感器；电容电感式油杆需要在油箱上打孔，对车辆具有安全隐患；超声波传感器采用胶水粘贴在油箱外，需要人为外力支撑至胶水初固后才能松开，外力支撑力不够均匀或时间不足，传感器与油箱的固定效果下降，并且当油箱内的油温变化大时，胶水与油箱膨胀体系不一样，胶水层易开裂或脱落，超声波耦合效果差，对数据的测量有影响。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆油箱传感器，该传感器可避免对油箱开孔和胶水粘贴的不可靠性。

根据本实用新型的一种车辆油箱传感器，其包括壳体，所述壳体内限定出适于装设传感器的安装腔，所述壳体上具有向外凸设并且适于旋接在油箱的放油孔上的螺纹配合部。

根据本实用新型实施例的车辆油箱传感器，通过在壳体上设置螺纹配合部，可将该传感器直接安装在油箱的放油孔上，可避免对油箱开孔和胶水粘贴的不可靠性。

另外，根据本实用新型上述实施例提出的车辆油箱传感器，还具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的实施例，所述传感器为适于监测油温的温度传感器或者适于监测液位的液位传感器或者适于监测油压的压力传感器。

根据本实用新型的实施例，所述螺纹配合部的内壁上形成有贯通的油箱连通孔，以使所述传感器接触所述油箱中的油。

根据本实用新型的实施例，所述螺纹配合部的外壁上具有外螺纹结构，以将所述螺纹配合部与所述油箱的放油孔螺纹旋接。

根据本实用新型的实施例，所述螺纹配合部通过紧固件安装在所述壳体上。

根据本实用新型的实施例，还包括密封件，所述密封件设在所述螺纹配合部的底面和所述壳体顶面之间以密封所述螺纹配合部与所述壳体之间的间隙。

根据本实用新型的实施例，所述密封件为密封圈。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的车辆油箱传感器的结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的车辆油箱传感器的剖视图；

图3为根据本实用新型实施例的车辆油箱传感器安装在油箱上的示意图；

附图标记说明：车辆油箱传感器1、壳体11、安装槽111、螺纹配合部12、外螺纹121、油箱连通孔122、紧固件123、密封件124、油箱2、放油孔21、内螺纹211、保护盖3。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

为了更好的理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

下面参考附图具体描述根据本实用新型实施例的车辆油箱传感器1。

请参阅图1-图3。该车辆油箱传感器1主要是安装在车辆的油箱2上，可以监测油箱2的液位或油温参数，结合电路及处理器在车辆的仪表盘上显示出油箱2的各参数是否超限。

具体而言，该车辆油箱传感器1包括壳体11，壳体11内限定出适于装设传感器的安装腔，壳体上具有向外凸设并且适于旋接在油箱2的放油孔21上的螺纹配合部12。其中，请结合参阅图3，现有的油箱2上的放油孔21是通过螺丝杆堵塞，在需要放油的时候，才将螺丝杆旋开，所以放油孔21的内周壁上是具有内螺纹211的；而该车辆油箱传感器1的螺纹配合部12的外壁上具有外螺纹121，使得螺纹配合部12可与内螺纹211配合以将车辆油箱传感器1螺纹连接至油箱2上。可以理解地，针对不同尺寸的放油孔21，具有对应尺寸的螺纹配合部12，使得螺纹配合部12均可旋接在放油孔21上。当然，螺纹配合部12在与放油孔21螺纹配合时，也可采用在螺纹配合部12上安装有具有外螺纹结构的螺纹套，以将螺纹配合部12与油箱2的放油孔21螺纹旋接。如此，相较现有的油箱传感器，该车辆油箱传感器1采用螺纹连接的方式安装固定在油箱2的现有放油孔21上，使得车辆油箱传感器1的安装无需用手托住传感器等待胶水固化，也无需在油箱2上另外打孔，简化安装步骤，并且提高安装的可靠性，可避免对油箱2开孔和胶水粘贴的不可靠性。

在本实施例中，设置在安装腔内的传感器可以是液位传感器，也可以是温度传感器。其中，液位传感器13可以是超声波传感器，也可以是压力传感器。超声波传感器可以采用市售的在铝壳探头内具有压电晶片，通过超声波发射到液面上再反射到接收探头，在发射探头发射超声波时开始进行实践计算，而当接收探头接收到信号时，计时截止；通过这段时间可以计算出油箱内的液面高度。压力传感器也可以采用市售的扩散硅传感器。

另外，螺纹配合部12的内壁上形成有贯通的油箱连通孔122，以使传感器接触油箱2中的油；也就是说，螺纹配合部12与放油孔21旋接，油箱2中的油会流入油箱连通孔122。传感器的采集部件会凸设在油箱连通孔122内，使得传感器可直接接触油箱2中的油。由此，相较现有的测量油温、液位的装置是外贴在油箱2上测试，其温度数据不够准确，使得测量精度较低；本实施例的温度传感器直接接触油，可通过温度补偿让测量的数据更加准确。在本实施例中，车辆油箱传感器1安装在油箱2上后，可在车辆油箱传感器1外罩设一保护盖3，以防止车辆油箱传感器1因外力因素被破坏。

在一些示例中，安装腔内还可包括MCU控制电路与温度采集电路或液位采集电路，温度采集电路和液位采集电路均可与MCU控制电路相连，以将液位信号、温度信号输出至MCU控制电路，MCU控制电路与外部设备连接，以将MCU控制电路处理的液位信号、温度信号输出至外部设备。具体而言，液位传感器在进行液位测量时，经过调制的声波信号从超声波探头发射出去，经过液面反射回来后由液位采集电路检测到回波信号，同时温度传感器检测的油温由温度采集电路采集，然后通过MCU控制电路的处理得出液位、温度信号；MCU控制电路再通过有线通信或无线通信将MCU控制电路的输出的液位和温度信号输出至外部设备，使外部设备进行信号显示。

在一些示例中，请结合图2，螺纹配合部12通过紧固件123安装在壳体11上，且螺纹配合部12的底面和壳体11顶面之间还设有密封件124以密封螺纹配合部12与壳体11之间的间隙，保证密封效果。可选地，壳体11的顶面设有安装槽111，密封件124位于安装槽111内，使得螺纹配合部12与壳体11之间的间隙被密封。可选地，密封件154为密封圈，但不限于此。可选地，紧固件123为螺丝结构，但不限于此。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、 “示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种车辆油箱传感器，其特征在于，包括壳体，所述壳体内限定出适于装设传感器的安装腔，所述壳体上具有向外凸设并且适于旋接在油箱的放油孔上的螺纹配合部；所述螺纹配合部的内壁上形成有贯通的油箱连通孔，以使所述传感器接触所述油箱中的油。

2.如权利要求1所述的车辆油箱传感器，其特征在于：所述传感器为适于监测油温的温度传感器或者适于监测液位的液位传感器或者适于监测油压的压力传感器。

3.如权利要求1所述的车辆油箱传感器，其特征在于：所述螺纹配合部的外壁上具有外螺纹结构，以将所述螺纹配合部与所述油箱的放油孔螺纹旋接。

4.如权利要求1所述的车辆油箱传感器，其特征在于：所述螺纹配合部上安装有具有外螺纹结构的螺纹套，以将所述螺纹配合部与所述油箱的放油孔螺纹旋接。

5.如权利要求1所述的车辆油箱传感器，其特征在于：所述螺纹配合部通过紧固件安装在所述壳体上。

6.如权利要求1所述的车辆油箱传感器，其特征在于：还包括密封件，所述密封件设在所述螺纹配合部的底面和所述壳体顶面之间以密封所述螺纹配合部与所述壳体之间的间隙。

7.如权利要求6所述的车辆油箱传感器，其特征在于：所述密封件为密封圈。

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