CN210018157U - 一种非牛顿流体保护结构行李箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种非牛顿流体保护结构行李箱，包括行李箱本体和保护套，行李箱本体棱角上均设置有与保护套相匹配的安装槽，保护套与安装槽过盈配合，保护套包括两个半包围式防护框，防护框四角设置有防护支脚，防护框与防护支脚一体成型，防护框内和相邻防护支脚之间均设置有防护板，防护框、防护支脚和防护板均为双层结构，包括可变形硬质外层和非牛顿流体填充物，行李箱本体下方设置有若干万向滚轮，万向滚轮上设置有减震装置。本实用新型结构简单，对行李箱本体提供有效的保护，有效解决了行李箱耐受性差、易破损划伤和损坏箱内物品的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于行李箱技术领域，具体涉及到一种非牛顿流体保护结构行李箱。
背景技术
行李箱亦是旅行箱，拉杆箱是出门时所携带用以放置物品的箱子，通常行李箱是用来放置旅途上所需的衣物，个人护理用品及纪念品。随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。行李箱可以根据外壳分为硬壳行李箱与软壳行李箱。硬壳行李箱的优点是强度较高且耐受性强，可以为内部提供更好的保护效果，而且外壳本身也不容易受到损耗；但也存在密度较高、相对笨重而且延展性较差等缺点，使用过程中非常笨重，一旦发生塑性变形不容易恢复。现有的多数行李箱存在耐受性差、强度较弱、容易破损等特点，硬塑胶行李箱在托运的过程中，难免对本体产生碰撞，行李箱的表面容易出现划伤，严重影响了行李箱的外部美观，甚至会损坏箱内物品，另外行李箱在拖行的过程中，行李箱的表面容易沾染灰尘。
实用新型内容
针对上述不足，本实用新型提供一种非牛顿流体保护结构行李箱，结构简单，对行李箱本体提供有效的保护，有效解决了行李箱耐受性差、易破损划伤和损坏箱内物品的问题。
为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种非牛顿流体保护结构行李箱，包括行李箱本体和保护套，行李箱本体棱角上均设置有与保护套相匹配的安装槽，保护套与安装槽过盈配合，保护套包括两个半包围式防护框，防护框四角设置有防护支脚，防护框与防护支脚一体成型，防护框内和相邻防护支脚之间均设置有防护板，防护框、防护支脚和防护板均为双层结构，包括可变形硬质外层和非牛顿流体填充物，行李箱本体下方设置有若干万向滚轮，万向滚轮上设置有减震装置。
本实用新型的有益效果是：在使用前将保护套套接在行李箱本体安装槽上，利用防护框和防护板对行李箱本体进行保护，两个半包围式的防护框和防护支脚可对行李箱本体起到全方位的保护，防护框和防护支脚一体成型，整体性更好，可以有效的分散行李箱本体受到的外力作用，且防护框、防护支脚和防护板均为双层结构，可变形硬质的外层可以起到一定的抗冲击作用，对箱体起到保护作用，内层的非牛顿流体填充物，具有受剪切应力时粘性增稠的特性，当行李箱以较快的速度坠落等情况时，由非牛顿流体填充物受到剪切应力极大的冲击载荷，此时保护结构粘性瞬时增强，导致作用点附近的保护套硬度瞬态增强，从作用点到周围的非牛顿流体辐射增稠，通过分子状态变化吸收并冲淡冲击载荷，保护行李箱本体结构以及内部的行李；当行李箱被人正常接触时，人对保护套作用的冲击载荷相对较小，所以固态非牛顿流体呈现出流动性，保护结构会发生一定的形变，触感得到提升，符合人机工程设计的交互特点，增强了行李箱的舒适性，整体结构相对简单巧妙并且实用性相对较强。本实用新型通过双层结构的保护套对行李箱本体提供有效的保护，提高行李箱的耐受性和强度，可以承受更大的冲击而不易产生破损，对箱内的物品进行有效的保护，也增强行李箱的舒适性。
进一步，减震装置包括连接杆一和连接杆二，连接杆一活动嵌套在连接杆二内，且连接杆一底部通过弹性部件与连接杆二连接，连接杆一下沿通过转轴设置有安装座，万向滚轮设置在安装座上。
采用上述进一步方案的有益效果是：行李箱本体在拉动前进时，当遇到凹凸不平的地面，万向滚轮会与地面产生力的作用，使得万向滚轮连通安装座向上挤压连接杆一，连接杆一在连接杆二内部活动伸缩，且压缩弹性部件，进行减震，减小箱体震动对箱内物品的影响，防止物品损坏。
进一步，弹性部件为弹簧。
采用上述进一步方案的有益效果是：弹簧可以有效的减小震动冲击，实现减震功能，对箱体起到保护作用。
进一步，行李箱本体上设置有拉杆和密码锁。
进一步，防护板上设置有供拉杆和万向滚轮通过的通孔。
采用上述进一步方案的有益效果是：通孔供拉杆和万向滚轮通过，且不影响保护套的整体性，对行李箱本体进行保护。
进一步，防护框和防护板横截面均为矩形。
采用上述进一步方案的有益效果是：矩形的保护结构形变空间更加自由，相对受力更加均匀，内部的非牛顿流体填充物能起到更好的抗冲击作用。
进一步，行李箱本体材质为CURV。
采用上述进一步方案的有益效果是：CURV制成的行李箱本体结构牢靠，具有耐高温、耐磨、抗撞击、防水、抗压的特点，密度低使得整体质量较轻，便于携带使用，成本低廉便于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的示意图；
图2为行李箱本体侧视图；
图3为防护框示意图；
图4为防护框横截面示意图；
图5为防护板的横截面示意图；
图6为减震装置的示意图；
其中，1、行李箱本体；2、拉杆；3、密码锁；4、转轴；5、万向滚轮；6、防护框；7、防护支脚；8、防护板；9、非牛顿流体填充物；10、安装座；11、连接杆一；12、连接杆二；13、弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
本实用新型的一个实施例中，如图1-6所示，提供了一种非牛顿流体保护结构行李箱，包括行李箱本体1和保护套，行李箱本体1棱角上均设置有与保护套相匹配的安装槽，保护套与安装槽过盈配合，保护套包括两个半包围式防护框6，防护框6四角设置有防护支脚7，防护框6与防护支脚7一体成型，防护框6内和相邻防护支脚7之间均设置有防护板8，防护框6、防护支脚7和防护板8均为双层结构，包括可变形硬质外层和非牛顿流体填充物9，行李箱本体1下方设置有若干万向滚轮5，万向滚轮5上设置有减震装置。在使用前将保护套套接在行李箱本体1安装槽上，利用防护框6和防护板8对行李箱本体1进行保护，两个半包围式的防护框6和防护支脚7可对行李箱本体1起到全方位的保护，防护框6和防护支脚7一体成型，整体性更好，可以有效的分散行李箱本体1受到的外力作用，且防护框6、防护支脚7和防护板8均为双层结构，可变形硬质的外层可以起到一定的抗冲击作用，对箱体起到保护作用，内层的非牛顿流体填充物9，具有受剪切应力时粘性增稠的特性，当行李箱以较快的速度坠落等情况时，由非牛顿流体填充物9受到剪切应力极大的冲击载荷，此时保护结构粘性瞬时增强，导致作用点附近的保护套硬度瞬态增强，从作用点到周围的非牛顿流体辐射增稠，通过分子状态变化吸收并冲淡冲击载荷，保护行李箱本体1结构以及内部的行李；当行李箱被人正常接触时，人对保护套作用的冲击载荷相对较小，所以固态非牛顿流体呈现出流动性，保护结构会发生一定的形变，触感得到提升，符合人机工程设计的交互特点，增强了行李箱的舒适性，整体结构相对简单巧妙并且实用性相对较强。本实用新型通过双层结构的保护套对行李箱本体1提供有效的保护，提高行李箱的耐受性和强度，可以承受更大的冲击而不易产生破损，对箱内的物品进行有效的保护，也增强行李箱的舒适性。
减震装置包括连接杆一11和连接杆二12，连接杆一11活动嵌套在连接杆二12内，且连接杆一11底部通过弹性部件与连接杆二12连接，连接杆一11下沿通过转轴4设置有安装座10，万向滚轮5设置在安装座10上；行李箱本体1在拉动前进时，当遇到凹凸不平的地面，万向滚轮5会与地面产生力的作用，使得万向滚轮5连通安装座10向上挤压连接杆一11，连接杆一11在连接杆二12内部活动伸缩，且压缩弹性部件，进行减震，减小箱体震动对箱内物品的影响，防止物品损坏。弹性部件为弹簧13，弹簧13可以有效的减小震动冲击，实现减震功能，对箱体起到保护作用。行李箱本体1上设置有拉杆2和密码锁3，防护板8上设置有供拉杆2和万向滚轮5通过的通孔；通孔供拉杆2和万向滚轮5通过，且不影响保护套的整体性，对行李箱本体1进行保护。防护框6和防护板8横截面均为矩形，矩形的保护结构形变空间更加自由，相对受力更加均匀，内部的非牛顿流体填充物9能起到更好的抗冲击作用。行李箱本体1材质为CURV，CURV制成的行李箱本体1结构牢靠，具有耐高温、耐磨、抗撞击、防水、抗压的特点，密度低使得整体质量较轻，便于携带使用，成本低廉便于推广使用。
使用时，将保护套套接在行李箱本体1安装槽上，两个半包围式的防护框6和防护支脚7可对行李箱本体1起到全方位的保护，当行李箱以较快的速度坠落等情况时，由非牛顿流体填充物9受到剪切应力极大的冲击载荷，此时保护结构粘性瞬时增强，导致作用点附近的保护套硬度瞬态增强，保护行李箱本体1结构以及内部的行李，当行李箱被人正常接触时，人对保护套作用的冲击载荷相对较小，所以固态非牛顿流体呈现出流动性，保护结构会发生一定的形变，触感得到提升，拉动行李箱时，受到的震动通过连接杆一11、连接杆二12和弹簧13进行减缓，对箱内的物品起到保护作用。本实用新型结构简单，对行李箱本体1提供有效的保护，有效解决了行李箱耐受性差、易破损划伤和损坏箱内物品的问题。
虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可作出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
Claims (7)
1.一种非牛顿流体保护结构行李箱，其特征在于，包括行李箱本体(1)和保护套，所述行李箱本体(1)棱角上均设置有与所述保护套相匹配的安装槽，所述保护套与所述安装槽过盈配合，所述保护套包括两个半包围式防护框(6)，所述防护框(6)四角设置有防护支脚(7)，所述防护框(6)与所述防护支脚(7)一体成型，所述防护框(6)内和相邻所述防护支脚(7)之间均设置有防护板(8)，所述防护框(6)、所述防护支脚(7)和所述防护板(8)均为双层结构，均包括可变形硬质外层和非牛顿流体填充物(9)，所述行李箱本体(1)下方设置有若干万向滚轮(5)，所述万向滚轮(5)上设置有减震装置。
2.如权利要求1所述的非牛顿流体保护结构行李箱，其特征在于，所述减震装置包括连接杆一(11)和连接杆二(12)，所述连接杆一(11)活动嵌套在所述连接杆二(12)内，且所述连接杆一(11)底部通过弹性部件与所述连接杆二(12)连接，所述连接杆一(11)下沿通过转轴(4)设置有安装座(10)，所述万向滚轮(5)设置在所述安装座(10)上。
3.如权利要求2所述的非牛顿流体保护结构行李箱，其特征在于，所述弹性部件为弹簧(13)。
4.如权利要求1所述的非牛顿流体保护结构行李箱，其特征在于，所述行李箱本体(1)上设置有拉杆(2)和密码锁(3)。
5.如权利要求4所述的非牛顿流体保护结构行李箱，其特征在于，所述防护板(8)上设置有供所述拉杆(2)和所述万向滚轮(5)通过的通孔。
6.如权利要求1所述的非牛顿流体保护结构行李箱，其特征在于，所述防护框(6)和所述防护板(8)横截面均为矩形。
7.如权利要求1所述的非牛顿流体保护结构行李箱，其特征在于，所述行李箱本体(1)材质为CURV。
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| CN111561168A (zh) * | 2020-05-18 | 2020-08-21 | 国网山东省电力公司沂源县供电公司 | 一种电力施工现场用电力设施安全防护装置 |
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| CN111561168B (zh) * | 2020-05-18 | 2021-11-23 | 国网山东省电力公司沂源县供电公司 | 一种电力施工现场用电力设施安全防护装置 |
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