CN210013969U - 一种减震器连杆用安全护罩 - Google Patents
一种减震器连杆用安全护罩 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210013969U CN210013969U CN201920397256.9U CN201920397256U CN210013969U CN 210013969 U CN210013969 U CN 210013969U CN 201920397256 U CN201920397256 U CN 201920397256U CN 210013969 U CN210013969 U CN 210013969U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- safety shield
- shock absorber
- safety
- inner core
- protection device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种减震器连杆用安全护罩，其结构包括安全护罩、连接环、安装槽、固定环、安装螺口、底壳和缓冲保护装置，在安全护罩结构内设置了缓冲保护装置，减震器连杆安装于安装槽内，在实际使用中，力通过连杆传导给结构本身，先作用内芯，内芯与表壳间通过橡胶块、工型钢板消耗并通过多块橡胶块分配消除力，内芯与表壳间紧密贴合，并通过橡胶块嵌套，达到了能够合理分配结构受力，实用性强，避免影响产品质量、减震效果的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器连杆技术领域，具体涉及一种减震器连杆用安全护罩。
背景技术
减震器连杆缓冲减震外壳是用于对汽车减震器连杆起缓冲减震作用的产品，其结构往往需要能够达到缓冲减震效果且实用性要好，但是安全护罩在实际使用过程中，由于安全护罩内部结构的设置不当，这样就使得安全护罩整体强度不够，从而造成产品质量、减震效果不能达到预定要求事情的发生，现有减震器连杆用安全护罩，结构上受力难以合理分配，材料实用性较差，导致产品质量、减震效果较低。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出一种减震器连杆用安全护罩，解决了现有减震器连杆用安全护罩，结构上受力难以合理分配，材料实用性较差，导致产品质量、减震效果较低的问题，达到了能够合理分配结构受力，实用性强，避免影响产品质量、减震效果的优点。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种减震器连杆用安全护罩，包括安全护罩、连接环、安装槽、固定环、安装螺口、底壳和缓冲保护装置，所述安全护罩顶端与连接环内表面螺纹连接，所述连接环上预留有与安装槽相同半径的中空结构，所述安装槽与缓冲保护装置内部处于同一轴心上，所述缓冲保护装置整体设于安全护罩内，所述固定环外表面嵌入安装于底壳上，所述安装螺口贯穿于底壳上，所述缓冲保护装置包括表壳、内芯、橡胶块、工型钢板和连体橡胶，所述表壳内表面位于内芯外侧，所述内芯上嵌入安装有橡胶块，所述橡胶块右表面与工型钢板左表面相贴合，所述工型钢板右表面与连体橡胶左表面通过粘剂相粘接，所述内芯位于安装槽外部四周。
进一步的，所述连接环包括主体、连接螺纹、缓冲环，所述主体内表面上设有连接螺纹，所述连接螺纹位于缓冲环内侧，所述主体内表面与缓冲环外表面通过粘剂相粘接，所述连接螺纹与安全护罩连接后处于同一轴心上。
进一步的，所述安全护罩与底壳为一体化结构且底壳不为中空结构。
进一步的，所述橡胶块数量大于2个，并且橡胶块沿安全护罩内部水平、竖直方向上均匀分布。
进一步的，所述安全护罩整体半径为4cm且内部为中空结构。
进一步的，所述表壳内竖直方向上橡胶块等间距分布，并且水平方向上也等间距分布。
进一步的，所述安全护罩表面设置有条形防滑纹，并且防滑纹沿安全护罩外部表面均匀分布。
进一步的，所述内芯为铝合金材料，其质量较轻、硬度较大。
进一步的，所述橡胶块、连体橡胶为高弹性聚合物材料制成，具有弹性高、缓冲效果较好的优点。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
1)、为解决现有减震器连杆用安全护罩，结构上受力难以合理分配，材料实用性较差，导致产品质量、减震效果较低的问题，通过在安全护罩结构内设置了缓冲保护装置，减震器连杆安装于安装槽内，在实际使用中，力通过连杆传导给结构本身，先作用内芯，内芯与表壳间通过橡胶块、工型钢板消耗并通过多块橡胶块分配消除力，内芯与表壳间紧密贴合，并通过橡胶块嵌套，达到了能够合理分配结构受力，实用性强，避免影响产品质量、减震效果的优点。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的缓冲保护装置结构示意图；
图3为本实用新型的缓冲保护装置剖面示意图；
图4为本实用新型的连接环结构示意图。
图中：安全护罩-1、连接环-2、安装槽-3、固定环-5、安装螺口-6、底壳-7、缓冲保护装置-4、表壳-401、内芯-402、橡胶块-403、工型钢板-404、连体橡胶-405、主体-201、连接螺纹-202、缓冲环-203。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种减震器连杆用安全护罩：包括安全护罩1、连接环2、安装槽3、固定环5、安装螺口6、底壳7和缓冲保护装置4，安全护罩1顶端与连接环2内表面螺纹连接，连接环2上预留有与安装槽3相同半径的中空结构，安装槽3与缓冲保护装置4内部处于同一轴心上，缓冲保护装置4整体设于安全护罩1内，固定环5外表面嵌入安装于底壳7上，安装螺口6贯穿于底壳7上，缓冲保护装置4包括表壳401、内芯402、橡胶块403、工型钢板404和连体橡胶405，表壳401内表面位于内芯402外侧，内芯402上嵌入安装有橡胶块403，橡胶块403右表面与工型钢板404左表面相贴合，工型钢板404右表面与连体橡胶405左表面通过粘剂相粘接，利于受力后将力进行转换、消耗，内芯402位于安装槽3外部四周。
其中，所述连接环2包括主体201、连接螺纹202、缓冲环203，所述主体201内表面上设有连接螺纹202，所述连接螺纹202位于缓冲环203内侧，所述主体201内表面与缓冲环203外表面通过粘剂相粘接，所述连接螺纹202与安全护罩1连接后处于同一轴心上，利于整体通过螺纹拧入安装，操作简单。
其中，所述安全护罩1与底壳7为一体化结构且底壳7不为中空结构，一体化整体受力较好，连接处不易损坏。
其中，所述橡胶块403数量大于2个，并且橡胶块403沿安全护罩1内部水平、竖直方向上均匀分布，利于结构分散受力。
其中，所述安全护罩1整体半径为4cm且内部为中空结构，利于减震器连杆插入其中使用。
其中，所述表壳401内竖直方向上橡胶块403等间距分布，并且水平方向上也等间距分布，利于结构上受力分配均一。
其中，所述安全护罩1表面设置有条形防滑纹，并且防滑纹沿安全护罩1外部表面均匀分布，利于操作者方便安装。
其中，所述内芯402为铝合金材料，其质量较轻、硬度较大。
其中，所述橡胶块403、连体橡胶405为高弹性聚合物材料制成，具有弹性高、缓冲效果较好的优点。
本专利所述的橡胶块403是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度低，分子量往往很大，大于几十万；所述工型钢板404，是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材，是平板状，矩形的，可直接轧制或由宽钢带剪切而成，大小可根据模板制作。
工作原理：在使用减震器连杆用安全护罩时，通过螺栓与安装螺口6安装于相应位置，连杆嵌套进安全护罩1内的安装槽3中，安全护罩1、底壳7整体受力较好，连接处不易损坏，缓冲保护装置4即为安全护罩1的内部剖面结构，内芯402内表面与减震器连杆外表面相接触，减震时，力通过连杆传导给结构本身，内芯402传导受力，第一步，作用于连体橡胶405，第二步，作用于工型钢板404，第三步，作用于连体橡胶405，采用软体与硬物间隔缓冲设计，通过橡胶块403、工型钢板404消耗并通过多块橡胶块分配消除力，橡胶块嵌套，达到了能够合理分配结构受力，实用性强，避免影响产品质量、减震效果的优点，其中连接螺纹202与安全护罩1顶端螺纹连接，利于使用者拆卸、组装，橡胶块403等间距分布，利于结构上受力分配均一，整体结构设计紧凑。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种减震器连杆用安全护罩，包括安全护罩(1)、连接环(2)、安装槽(3)、固定环(5)、安装螺口(6)和底壳(7)，其特征在于：还包括缓冲保护装置(4)，所述安全护罩(1)顶端与连接环(2)内表面螺纹连接，所述连接环(2)上预留有与安装槽(3)相同半径的中空结构，所述安装槽(3)与缓冲保护装置(4)内部处于同一轴心上，所述缓冲保护装置(4)整体设于安全护罩(1)内，所述固定环(5)外表面嵌入安装于底壳(7)上，所述安装螺口(6)贯穿于底壳(7)上，所述缓冲保护装置(4)包括表壳(401)、内芯(402)、橡胶块(403)、工型钢板(404)和连体橡胶(405)，所述表壳(401)内表面位于内芯(402)外侧，所述内芯(402)上嵌入安装有橡胶块(403)，所述橡胶块(403)右表面与工型钢板(404)左表面相贴合，所述工型钢板(404)右表面与连体橡胶(405)左表面通过粘剂相粘接，所述内芯(402)位于安装槽(3)外部四周。
2.根据权利要求1所述的一种减震器连杆用安全护罩，其特征在于：所述连接环(2)包括主体(201)、连接螺纹(202)、缓冲环(203)，所述主体(201)内表面上设有连接螺纹(202)，所述连接螺纹(202)位于缓冲环(203)内侧，所述主体(201)内表面与缓冲环(203)外表面通过粘剂相粘接，所述连接螺纹(202)与安全护罩(1)连接后处于同一轴心上。
3.根据权利要求1所述的一种减震器连杆用安全护罩，其特征在于：所述安全护罩(1)与底壳(7)为一体化结构且底壳(7)不为中空结构。
4.根据权利要求1所述的一种减震器连杆用安全护罩，其特征在于：所述橡胶块(403)数量大于2个，并且橡胶块(403)沿安全护罩(1)内部水平、竖直方向上均匀分布。
5.根据权利要求1所述的一种减震器连杆用安全护罩，其特征在于：所述安全护罩(1)整体半径为4cm且内部为中空结构。
6.根据权利要求1所述的一种减震器连杆用安全护罩，其特征在于：所述表壳(401)内竖直方向上橡胶块(403)等间距分布，并且水平方向上也等间距分布。
7.根据权利要求1所述的一种减震器连杆用安全护罩，其特征在于：所述安全护罩(1)表面设置有条形防滑纹，并且防滑纹沿安全护罩(1)外部表面均匀分布。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920397256.9U CN210013969U (zh) | 2019-03-27 | 2019-03-27 | 一种减震器连杆用安全护罩 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920397256.9U CN210013969U (zh) | 2019-03-27 | 2019-03-27 | 一种减震器连杆用安全护罩 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210013969U true CN210013969U (zh) | 2020-02-04 |
Family
ID=69314032
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920397256.9U Expired - Fee Related CN210013969U (zh) | 2019-03-27 | 2019-03-27 | 一种减震器连杆用安全护罩 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210013969U (zh) |
-
2019
- 2019-03-27 CN CN201920397256.9U patent/CN210013969U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204567525U (zh) | 一种电动车车载电器件防震安装结构 | |
| CN210013969U (zh) | 一种减震器连杆用安全护罩 | |
| CN203380299U (zh) | 一种电阻引脚折角装置用缓冲型安装架 | |
| CN203569480U (zh) | 一种公路桥梁防护装置 | |
| CN209822279U (zh) | 一种bim用大数据信息储存装置 | |
| CN213559447U (zh) | 一种组装式加厚冲头模具 | |
| CN208527870U (zh) | 一种生产双头螺栓的冲压模具 | |
| CN203596375U (zh) | 一种新型电池壳底壳组件 | |
| CN207265135U (zh) | 一种适用于储能电站的超级电池模组 | |
| CN201251113Y (zh) | 一种灯具减震装置 | |
| CN219535084U (zh) | 一种减震公插头以及电池包 | |
| CN204324583U (zh) | 工字轮拨销装置 | |
| CN209990372U (zh) | 一种便于回收利用的门窗结构 | |
| CN213543647U (zh) | 一种温湿度变送器固定装置 | |
| CN203193078U (zh) | 固定安装螺丝结构 | |
| CN214874661U (zh) | 一种汽车用支架 | |
| CN218021435U (zh) | 一种汽车雷达控制模块支架安装板 | |
| CN214136909U (zh) | 一种拉力片加工用模具的联接机构 | |
| CN202935173U (zh) | 一种车用仪表控制器液晶屏减震固定结构 | |
| CN216958354U (zh) | 高塑性新能源车用铝型材 | |
| CN221151723U (zh) | 高尔夫车bms集成装置 | |
| CN210867340U (zh) | 一种便拆卸电机的电机安装板 | |
| CN207078000U (zh) | 一种纯电动汽车动力系统布置结构 | |
| CN213657154U (zh) | 一种用于自然能热利用系统黑膜平板式太阳能集热器 | |
| CN209515505U (zh) | 一种防拆开关帽 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20210520 Address after: 101100 No.14, huanke Middle Road, Jinqiao Science and technology industrial base, Tongzhou Park, Zhongguancun Science and Technology Park, Tongzhou District, Beijing Patentee after: Hongyuan petroleum equipment Limited by Share Ltd. Address before: Room 403, building 3, Jingbin Ruicheng, Jingbin Industrial Park, Wuqing District, Tianjin Patentee before: Hongyuan oil and Gas Group Co.,Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200204 |