CN210013101U - 高速公路基层台阶型开槽修复结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及高速公路基层台阶型开槽修复结构，从下到上依次包括路基、水泥稳定砂砾土层、水泥稳定碎石层、回补中面层、回补上面层、旧面层和加铺面层，水泥稳定碎石层中掏挖有基层脱空洞穴，基层脱空洞穴的洞口位于水泥稳定碎石层的顶面处；基层脱空洞穴内填塞有丁基橡胶可塑囊袋，通过注浆软管向丁基橡胶可塑囊袋中注入泡沫混凝土，丁基橡胶可塑囊袋上设置有若干个无线应力传感片，无线应力传感片将丁基橡胶可塑囊袋与基层脱空洞穴壁之间的挤压力传递给数据采集控制器。本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在丁基橡胶可塑囊袋四周设置有多个无线应力传感片，方便及时监控路基洞穴填充密实情况，提高了工作效率和工程质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高速公路基层台阶型开槽修复结构，主要适用于基层沉陷、脱空、路段、桥头下搭板脱空过大以及路面沉陷等路段。
背景技术
由于沥青材质本身的差异以及受设计和施工水平等因素的影响，加上长期车辆碾压的作用，路基经常出现一些沉陷、脱空等病害，常见的修补方法是路面全面开挖，然后填充注浆，这种方法产生了很多问题，一是新旧路面搭接面太小，整体性差，不能保证平整度等问题，二是在注浆过程中，洞穴填充情况不能有效的监控，质量难以保证，且浆液流失太多，增加了施工成本，损害了行业形象。
鉴于此，为了改善一般施工方法对路面修复效果欠佳等问题，亟待发明一种简单有效的高速公路基层台阶型开槽修复结构，提高路面修复质量与施工效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种高速公路基层台阶型开槽修复结构。
这种高速公路基层台阶型开槽修复结构，从下到上依次包括路基、水泥稳定砂砾土层、水泥稳定碎石层、回补中面层、回补上面层、旧面层和加铺面层，水泥稳定碎石层中掏挖有基层脱空洞穴，基层脱空洞穴的洞口位于水泥稳定碎石层的顶面处；基层脱空洞穴内填塞有丁基橡胶可塑囊袋，通过注浆软管向丁基橡胶可塑囊袋中注入泡沫混凝土，丁基橡胶可塑囊袋上设置有若干个无线应力传感片，无线应力传感片将丁基橡胶可塑囊袋与基层脱空洞穴壁之间的挤压力传递给数据采集控制器。
作为优选：水泥稳定碎石层上面铺有热压布，加铺面层两端与旧面层台阶交接处设置玻纤土工格栅。
作为优选：丁基橡胶可塑囊袋在注浆膨胀的过程中依据基层脱空洞穴的形状轮廓进行弹塑性变形，密实填充基层脱空洞穴。
作为优选：当丁基橡胶可塑囊袋在瘪的状态下塞入基层脱空洞穴，丁基橡胶可塑囊袋的袋口处接上注浆软管，通过注浆软管向丁基橡胶可塑囊袋中注入泡沫混凝土；当注浆完成时，拆除注浆软管，并通过囊袋口系线系紧丁基橡胶可塑囊袋口，在基层脱空洞穴的洞口处通过洞口回灌砂浆封口。
本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型的结构只需要对路面基层沉陷、疏松、脱空比较严重地方进行台阶型开挖，开挖深度只需挖到水泥稳定碎石层顶面处，开孔填塞丁基橡胶可塑囊袋，然后对其注浆填洞，工程量小，有郊的避免了浆液的流失。
(2)本实用新型通过在丁基橡胶可塑囊袋四周设置有多个无线应力传感片，方便及时监控路基洞穴填充密实情况，提高了工作效率和工程质量。
(3)本实用新型在水泥稳定碎石层顶面铺热压布，在回补下面层、回补中面层、回补上面层顶面两端与旧面层台阶交接处设置玻纤土工格栅，增强整体性，有效的提高了路面抗撕裂强度。
附图说明
图1是本实用新型高速公路基层台阶型开槽修复结构示意图；
图2是本实用新型丁基橡胶可塑囊袋结构示意图；
图3是本实用新型数据采集控制器示意图
其中：1-路基、2-水泥稳定砂砾土层、3-水泥稳定碎石层、4-丁基橡胶可塑囊袋、5-热压布、6-玻纤土工格栅、7-基层脱空洞穴、8-泡沫混凝土、9-洞口回灌砂浆、10-回补下面层、11-回补中面层、12-回补上面层、13-旧面层、14-加铺面层、15-囊袋口系线、16-无线应力传感片、17-注浆软管、18-数据采集控制器。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
如图1～图3所示,高速公路基层台阶型开槽修复结构，包括路基1、水泥稳定砂砾土层2、水泥稳定碎石层3、丁基橡胶可塑囊袋4、热压布5、玻纤土工格栅6、基层脱空洞穴7、泡沫混凝土8、洞口回灌砂浆9、回补下面层10、回补中面层11、回补上面层12、旧面层13、加铺面层14、囊袋口系线15、无线应力传感片16、注浆软管17、数据采集控制器18等。
如图1所示，通过对路面基层沉陷、基层疏松、基层脱空比较严重地方进行台阶型开挖，挖到水泥稳定碎石层3顶面处，用掏挖勺对基层脱空洞穴7进行掏挖，挖出杂质及废弃混凝土渣，然后将类似于车胎性质，可大可小的丁基橡胶可塑囊袋4在瘪的状态下塞入基层脱空洞穴7，丁基橡胶可塑囊袋4的袋口处接上注浆软管17，通过注浆软管17向丁基橡胶可塑囊袋4中注入泡沫混凝土8，在注浆膨胀的过程中，丁基橡胶可塑囊袋4依据基层脱空洞穴7的形状轮廓进行弹塑性膨胀变形，以便更加密实的填充基层脱空洞穴7。
如图2～图3所示，丁基橡胶可塑囊袋4四周设置有多个无线应力传感片16，在注浆的过程中，丁基橡胶可塑囊袋4发生膨胀，丁基橡胶可塑囊袋4与基层脱空洞穴7的洞壁之间产生挤压力，无线应力传感片16及时将挤压力测出并传递给数据采集控制器18，及时监控路基洞穴填充密实情况，从而判断何时停止注浆。
如图1所示，当数据采集控制器18显示达到了设计注浆要求时，停止注浆，拆除注浆软管17，并用囊袋口系线15系紧丁基橡胶可塑囊袋4口，然后在基层脱空洞穴7的洞口处回灌砂浆9进行封口。数据采集控制器18可使用通用的应变采集控制器，例如MW100智能分布式数据采集控制器。
当路基洞穴填充完毕后，进行清理残渣并整平，在水泥稳定碎石层3上面铺一层热压布5，然后按设计厚度回填回补下面层10，在回补下面层10顶面两端与旧面层13台阶交接处设置玻纤土工格栅6，然后按设计厚度回填回补中面层11，在回补中面层11顶面两端与旧面层13台阶交接处设置玻纤土工格栅6，按设计厚度回填回补上面层12，并对旧面层13进行削刨，当旧面层13与回补上面层12顶面削齐整平后，在旧面层13与回补上面层12交界处顶面设置玻纤土工格栅6，最后按设计厚度回填加铺面层14，从而完成路面的修复。
Claims (4)
1.一种高速公路基层台阶型开槽修复结构，其特征在于：从下到上依次包括路基(1)、水泥稳定砂砾土层(2)、水泥稳定碎石层(3)、回补中面层(11)、回补上面层(12)、旧面层(13)和加铺面层(14)；水泥稳定碎石层(3)中掏挖有基层脱空洞穴(7)，基层脱空洞穴(7)的洞口位于水泥稳定碎石层(3)的顶面处；基层脱空洞穴(7)内填塞有丁基橡胶可塑囊袋(4)，通过注浆软管(17)向丁基橡胶可塑囊袋(4)中注入泡沫混凝土(8)，丁基橡胶可塑囊袋(4)上设置有若干个无线应力传感片(16)，无线应力传感片(16)将丁基橡胶可塑囊袋(4)与基层脱空洞穴(7)壁之间的挤压力传递给数据采集控制器(18)。
2.根据权利要求1所述的高速公路基层台阶型开槽修复结构，其特征在于：水泥稳定碎石层(3)上面铺有热压布(5)，加铺面层(14)两端与旧面层(13)台阶交接处设置玻纤土工格栅(6)。
3.根据权利要求1所述的高速公路基层台阶型开槽修复结构，其特征在于：丁基橡胶可塑囊袋(4)在注浆膨胀的过程中依据基层脱空洞穴(7)的形状轮廓进行弹塑性变形，密实填充基层脱空洞穴(7)。
4.根据权利要求1所述的高速公路基层台阶型开槽修复结构，其特征在于：当丁基橡胶可塑囊袋(4)在瘪的状态下塞入基层脱空洞穴(7)，丁基橡胶可塑囊袋(4)的袋口处接上注浆软管(17)，通过注浆软管(17)向丁基橡胶可塑囊袋(4)中注入泡沫混凝土(8)；当注浆完成时，拆除注浆软管(17)，并通过囊袋口系线(15)系紧丁基橡胶可塑囊袋(4)口，在基层脱空洞穴(7)的洞口处通过洞口回灌砂浆(9)封口。
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| CN201920440724.6U CN210013101U (zh) | 2019-04-01 | 2019-04-01 | 高速公路基层台阶型开槽修复结构 |
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| CN (1) | CN210013101U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113462177A (zh) * | 2021-07-08 | 2021-10-01 | 江苏聚科特新材料科技有限公司 | 一种高分子复合改性沥青及其公路路面结构 |
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2019
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| CN113462177A (zh) * | 2021-07-08 | 2021-10-01 | 江苏聚科特新材料科技有限公司 | 一种高分子复合改性沥青及其公路路面结构 |
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