CN210012308U - 多功能新源汽车刹盘夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了多功能新源汽车刹盘夹具，包括支撑台，所述支撑台的一侧连接有支撑杆，且支撑杆上设置有第二固定块，第一固定块的一侧连接有第一固定块，并且第一固定块和第二固定块的之间设置有汽车刹盘，所述第一固定块上设置有丝杆，丝杆的一侧连接有电机，且丝杆上设置有滑动块。该多功能新源汽车刹盘夹具在夹具上设置有第一固定块与第二固定块可以对中间的汽车刹盘的位置进行固定，同时在第二固定块的左侧连接有液压缸可以对第二固定块的位置进行自动调节，这样方便对汽车刹盘进行放置和拿取，同时在第一固定块上端通过电机可以带动丝杆上的刷毛对夹具进行清理，这样使用比较方便，并且可以增加夹具的实用性。

Description

多功能新源汽车刹盘夹具

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为多功能新源汽车刹盘夹具。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

现在新能源汽车中汽车刹盘是很重要的零件，汽车刹盘在生产加工的过程中需要通过固有的夹具对汽车刹盘的外部进行固定再进行加工，但是现有的夹具只能够对汽车刹盘进行固定夹具的结构比较复杂，并且不能对固定夹具进行清理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供多功能新源汽车刹盘夹具，以解决上述背景技术中提出现有生产汽车刹盘的固定夹具结构比较固定，夹具的结构比较复杂需要手动对夹具进行清理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，多功能新源汽车刹盘夹具，包括支撑台，所述支撑台的一侧连接有支撑杆，且支撑杆上设置有第二固定块，第一固定块的一侧连接有第一固定块，并且第一固定块和第二固定块的之间设置有汽车刹盘，所述第一固定块上设置有丝杆，丝杆的一侧连接有电机，且丝杆上设置有滑动块，滑动块的一侧连接有连接轴，并且连接轴的一侧连接有第二伸缩杆，第二伸缩杆的一侧连接有刷毛。

优选的，所述支撑台的一侧上下两端均连接有液压缸，液压缸的一侧连接有第二固定块，且支撑台上设置有固定板，固定板的一侧连接有第一伸缩杆，并且第一伸缩杆的一侧插设在第二固定块一侧的凹槽内部。

优选的，所述第一固定块的左侧连接有支撑杆，第二固定块的内部设置有滑槽，且支撑杆贯穿滑槽的内部与左侧的支撑台进行连接。

优选的，所述第一固定块与第二固定块的内壁均为半圆形状，且第一固定块与第二固定块的内壁均设置有锯齿状，第一固定块与第二固定块两侧进行卡合连接，并且第一固定块与第二固定块的内壁设置有空腔，空腔的大小与汽车刹盘外壁连接的套环大小相等。

优选的，所述第二固定块上设置有滑道，第二固定块上设置有第一夹板和第二夹板，其第一夹板和第二夹板的下端设置有凸块，凸块插设在滑道的内部进行滑动连接，且第一夹板和第二夹板的内均为半圆形状，并且第一夹板和第二夹板中间设置有空腔，第一夹板和第二夹板套设在第二固定块的侧面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多功能新源汽车刹盘夹具在夹具上设置有第一固定块与第二固定块可以对中间的汽车刹盘的位置进行固定，同时在第二固定块的左侧连接有液压缸可以对第二固定块的位置进行自动调节，这样方便对汽车刹盘进行放置和拿取，同时在第一固定块上端通过电机可以带动丝杆上的刷毛对夹具进行清理，这样使用比较方便，并且可以增加夹具的实用性。

附图说明

图1为本实用新型多功能新源汽车刹盘夹具结构示意图；

图2为本实用新型多功能新源汽车刹盘夹具中第一夹板和第二夹板连接结构示意图；

图3为本实用新型多功能新源汽车刹盘夹具中第一固定块侧视图；

图4为本实用新型多功能新源汽车刹盘夹具图1中A处放大结构示意图。

图中：1、支撑台，2、支撑杆，3、滑槽，4、第一固定块，5、电机，6、丝杆，7、刷毛，8、汽车刹盘，9、套环，10、第二固定块，11、滑道，12、液压缸，13、第一伸缩杆，14、固定板，15、第一夹板，16、第二夹板，17、凸块，18、滑动块，19、第二伸缩杆，20、连接轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：多功能新源汽车刹盘夹具，包括支撑台1，支撑台1的一侧连接有支撑杆2，且支撑杆2上设置有第二固定块10，第二固定块10上设置有滑道11，第二固定块10上设置有第一夹板15和第二夹板16，其第一夹板15和第二夹板16的下端设置有凸块17，凸块17插设在滑道11的内部进行滑动连接，且第一夹板15和第二夹板16的内均为半圆形状，并且第一夹板15和第二夹板16中间设置有空腔，第一夹板15和第二夹板16套设在第二固定块10的侧面，第一夹板15和第二夹板16设置在第一伸缩杆13的两侧，第一夹板15和第二夹板16通过下端设置的凸块17插设在滑道11的内部，这样第一夹板15和第二夹板16就可以在滑道11的内部进行来回滑动，这样对第一夹板15和第二夹板16的移动就比较方便，同时也可以通过第一夹板15和第二夹板16对第一伸缩杆13进行固定，第一固定块4的一侧连接有第一固定块4，并且第一固定块4和第二固定块10的之间设置有汽车刹盘8，支撑台1的一侧上下两端均连接有液压缸12，液压缸12的一侧连接有第二固定块10，且支撑台1上设置有固定板14，固定板14的一侧连接有第一伸缩杆13，并且第一伸缩杆13的一侧插设在第二固定块10一侧的凹槽内部，支撑台1与第二固定块10之间通过上下两端的液压缸12进行连接，这样液压缸12启动后就可以使得第二固定块10向左移动，使得第二固定块10的内壁贴合在汽车刹盘8的外壁，可以对汽车刹盘8的位置更加进行固定，这样对汽车刹盘8进行限定的方式更加稳固，第一固定块4上设置有丝杆6，第一固定块4的左侧连接有支撑杆2，第二固定块10的内部设置有滑槽3，且支撑杆2贯穿滑槽3的内部与左侧的支撑台1进行连接，支撑台1、第一固定块4与第二固定块10之间通过支撑杆2进行连接，支撑杆2贯穿第二固定块10的内部的内部，使得第二固定块10可以在支撑杆2与第一固定块4之间可以进行来回移动，方便对汽车刹盘8进行限定，第一固定块4与第二固定块10的内壁均为半圆形状，且第一固定块4与第二固定块10的内壁均设置有锯齿状，第一固定块4与第二固定块10两侧进行卡合连接，并且第一固定块4与第二固定块10的内壁设置有空腔，空腔的大小与汽车刹盘8外壁连接的套环9大小相等，第一固定块4与第二固定块10连接后的圆形，正好可以贴合在汽车刹盘8的外部，且汽车刹盘8的外壁设置有套环9，套环9可以插设在第一固定块4与第二固定块10的空腔内部，这样可以正好的对汽车刹盘8进行固定，丝杆6的一侧连接有电机5，且丝杆6上设置有滑动块18，滑动块18的一侧连接有连接轴20，并且连接轴20的一侧连接有第二伸缩杆19，第二伸缩杆19的一侧连接有刷毛7。

工作原理：在使用该多功能新源汽车刹盘夹具时，首先检查该多功能新源汽车刹盘夹具内部零件和结构是否完成，然后熟悉该多功能新源汽车刹盘夹具内部安装运行流程后再投入使用，使用时，首先将汽车刹盘8放在第一固定块4和第二固定块10的中间，启动液压缸12，液压缸12推动第二固定块10向右侧进行移动，使得第二固定块10通过内部的滑槽3在支撑杆2上进行移动，将第二固定块10移动到第一固定块4的侧面，由于第一固定块4和第二固定块10的中间设置有锯齿状，使得第一固定块4和第二固定块10的内壁可以紧密连接，并且汽车刹盘8外壁的套环9正好可以嵌合在第一固定块4和第二固定块10内壁的空腔内部，这样就可以对汽车刹盘8进行固定，然后在对汽车刹盘8的表面进行加工，加工完成后再次启动液压缸12，使得液压缸12带动第二固定块10向左移动，使得第一固定块4和第二固定块10进行分离，取出第一固定块4和第二固定块10内部的汽车刹盘8，在汽车刹盘8加工完成后就可以启动电机5，电机5带动丝杆6上的滑动块18在丝杆6上进行左右移动，滑动块18上通过连接轴20连接有第二伸缩杆19，可以调整第二伸缩杆19的长度，然后利用第二伸缩杆19前端的刷毛7对第一固定块4和第二固定块10上进行清扫，保持第一固定块4和第二固定块10上端的清洁性，从而完成了该多功能新源汽车刹盘夹具内部安装运行流程，这就是该多功能新源汽车刹盘夹具的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.多功能新源汽车刹盘夹具，其特征在于：包括支撑台（1），所述支撑台（1）的一侧连接有支撑杆（2），且支撑杆（2）上设置有第二固定块（10），第一固定块（4）的一侧连接有第一固定块（4），并且第一固定块（4）和第二固定块（10）的之间设置有汽车刹盘（8），所述第一固定块（4）上设置有丝杆（6），丝杆（6）的一侧连接有电机（5），且丝杆（6）上设置有滑动块（18），滑动块（18）的一侧连接有连接轴（20），并且连接轴（20）的一侧连接有第二伸缩杆（19），第二伸缩杆（19）的一侧连接有刷毛（7）。

2.根据权利要求1所述的多功能新源汽车刹盘夹具，其特征在于：所述支撑台（1）的一侧上下两端均连接有液压缸（12），液压缸（12）的一侧连接有第二固定块（10），且支撑台（1）上设置有固定板（14），固定板（14）的一侧连接有第一伸缩杆（13），并且第一伸缩杆（13）的一侧插设在第二固定块（10）一侧的凹槽内部。

3.根据权利要求1所述的多功能新源汽车刹盘夹具，其特征在于：所述第一固定块（4）的左侧连接有支撑杆（2），第二固定块（10）的内部设置有滑槽（3），且支撑杆（2）贯穿滑槽（3）的内部与左侧的支撑台（1）进行连接。

4.根据权利要求1所述的多功能新源汽车刹盘夹具，其特征在于：所述第一固定块（4）与第二固定块（10）的内壁均为半圆形状，且第一固定块（4）与第二固定块（10）的内壁均设置有锯齿状，第一固定块（4）与第二固定块（10）两侧进行卡合连接，并且第一固定块（4）与第二固定块（10）的内壁设置有空腔，空腔的大小与汽车刹盘（8）外壁连接的套环（9）大小相等。

5.根据权利要求1所述的多功能新源汽车刹盘夹具，其特征在于：所述第二固定块（10）上设置有滑道（11），第二固定块（10）上设置有第一夹板（15）和第二夹板（16），其第一夹板（15）和第二夹板（16）的下端设置有凸块（17），凸块（17）插设在滑道（11）的内部进行滑动连接，且第一夹板（15）和第二夹板（16）的内均为半圆形状，并且第一夹板（15）和第二夹板（16）中间设置有空腔，第一夹板（15）和第二夹板（16）套设在第二固定块（10）的侧面。

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