CN210012080U - 一次性轮胎补漏液瓶 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一次性轮胎补漏液瓶，包括有瓶体、瓶盖、送气管、进液管以及出液管，瓶盖安装于瓶体的瓶口；送气管的出口设置于瓶盖且与瓶体内部连通；进液管的进口伸入瓶体内部且高度低于瓶体内的液面高度，进液管的出口通过瓶盖与出液管的进口连通；送气管的出口内过盈设置有送气堵头；进液管的进口连接有进液嘴，进液嘴内过盈设置有进液堵头。本实用新型中，送气堵头与送气管的出口过盈配合，实现了送气管的单向导通，降低了生产成本和生产难度；进液堵头与进液嘴过盈配合，实现了进液管的单向导通，防止出现轮胎补漏液进入进液管内使进液管堵塞的现象。

Description

一次性轮胎补漏液瓶

技术领域

本实用新型涉及一种汽车修补工具，尤其是指一种一次性轮胎补漏液瓶。

背景技术

授权公告号204355514U的中国专利公开了一种立式方状轮胎液容置瓶，进气嘴通过气门芯实现单向导通，连接导管的下端通过固定连接端抵于或连接于瓶身底部，固定连接端内没有密封件，连接导管与瓶身内部连通。

然而该专利在实际生产中有以下不足：（1）气门芯的采购成本较高，增加了生产成本；（2）气门芯与进气嘴之间的装配密封性要求也很高，提高了生产难度；（3）轮胎液可以随意进入连接导管内，长时间放置后轮胎液固化会导致连接导管堵塞，影响使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是根据上述现有技术的不足，提供一种一次性轮胎补漏液瓶，其生产成本和生产难度低，且不会造成堵塞。

本实用新型的技术方案如下：

一次性轮胎补漏液瓶，包括有瓶体、瓶盖、送气管、进液管以及出液管，所述瓶盖安装于所述瓶体的瓶口；所述送气管的出口设置于所述瓶盖且与所述瓶体内部连通；所述进液管的进口伸入所述瓶体内部且高度低于所述瓶体内的液面高度，所述进液管的出口通过所述瓶盖与所述出液管的进口连通；所述送气管的出口内过盈设置有送气堵头；所述进液管的进口连接有进液嘴，所述进液嘴内过盈设置有进液堵头。

进一步地，所述送气堵头侧面设置有限位挡环，所述送气堵头过盈插入所述送气管的出口，所述限位挡环抵于所述送气管的出口边缘。

进一步地，所述送气管的进口螺纹连接有一送气帽。

进一步地，所述进液嘴上部为插管，中部为容置腔，下部为由多个齿脚圆周阵列分布组成的齿脚组；所述插管插入所述进液管的进口，所述容置腔的直径大于所述进液堵头的直径，所述齿脚组内过盈设置有所述进液堵头。

进一步地，所述齿脚为L型结构，使所述齿脚组承托所述进液堵头的底面。

进一步地，所述进液嘴包括上壳和下壳，所述上壳下边缘设置定位环槽，所述下壳上边缘设置有定位凸环，所述定位凸环嵌入所述定位环槽内，使所述上壳和下壳定位装配并通过胶水连接。

进一步地，还包括有连接管，所述连接管的进口与所述出液管的出口连通，所述连接管的出口设置有充气头。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：（1）送气堵头与送气管的出口过盈配合，实现了送气管的单向导通，降低了生产成本和生产难度；（2）进液堵头与进液嘴过盈配合，实现了进液管的单向导通，防止出现轮胎补漏液进入进液管内使进液管堵塞的现象。

附图说明

图1是实施例的分解时的立体图。

图2是实施例的组装时的剖面图。

图3是图2上M处的放大图。

图4是图2上N处的放大图。

图5是实施例中进液嘴、进液堵头的分解图。

附图标记

10-瓶体，20-瓶盖，31-送气管，31-送气堵头，32-限位挡环，32-送气帽，40-进液管，41-进液堵头，50-出液管，60-进液嘴，61-插管，62-容置腔，63-齿脚组，64-上壳，65-下壳，70-连接管，71-充气头。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型提供的实施例，一次性轮胎补漏液瓶，包括有瓶体10、瓶盖20、送气管31、进液管40以及出液管50，瓶盖20安装于瓶体10的瓶口。送气管31的出口设置于瓶盖20且与瓶体10内部连通；进液管40的进口伸入瓶体10内部且高度低于瓶体10内的液面高度，进液管40的出口通过瓶盖20与出液管50的进口连通。

送气管31的出口内过盈设置有送气堵头31；进液管40的进口连接有进液嘴60，进液嘴60内过盈设置有进液堵头41。其中，送气堵头31和进液堵头41均由弹性材料组成，如塑胶、硅胶。送气堵头31、进液堵头41能分别封闭送气管31的出口、进液管40的进口。

如图3所示，送气堵头31侧面设置有限位挡环32，送气堵头31过盈插入送气管31的出口，限位挡环32抵于送气管31的出口边缘。送气管31的进口螺纹连接有一送气帽32。

如图4-5所示，进液嘴60上部为插管61，中部为容置腔62，下部为由多个齿脚圆周阵列分布组成的齿脚组63。

插管61插入进液管40的进口。进液堵头41被冲开后会进入容置腔62内，容置腔62的直径大于进液堵头41的直径能够使进液管40保持畅通。齿脚组63内过盈设置有进液堵头41。齿脚为L型结构，使齿脚组63承托进液堵头41的底面，避免进液堵头41回落到瓶体10内。

进液嘴60包括上壳64和下壳65，上壳64下边缘设置定位环槽，下壳65上边缘设置有定位凸环，定位凸环嵌入定位环槽内，使上壳64和下壳65定位装配并通过胶水连接。

本实施例还包括有连接管70，连接管70的进口与出液管50的出口连通，连接管70的出口设置有充气头71。

本实施例的使用原理：（1）旋出送气帽32，气泵与送气管31的进口连通，充气头71与轮胎的气门嘴连接；（2）气泵运作想送气管31打气，高压的气体将送气堵头31吹开，气体进入瓶体10内；（3）瓶体10内的气压会逐渐增大，使瓶体10内的轮胎补漏液的液压也增大，高压的轮胎补漏液将进液堵头41冲开，轮胎液进入进液管40并沿出液管50、连接管70进入轮胎内。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一次性轮胎补漏液瓶，包括有瓶体、瓶盖、送气管、进液管以及出液管，所述瓶盖安装于所述瓶体的瓶口；所述送气管的出口设置于所述瓶盖且与所述瓶体内部连通；所述进液管的进口伸入所述瓶体内部且高度低于所述瓶体内的液面高度，所述进液管的出口通过所述瓶盖与所述出液管的进口连通；其特征在于：所述送气管的出口内过盈设置有送气堵头；所述进液管的进口连接有进液嘴，所述进液嘴内过盈设置有进液堵头。

2.根据权利要求1所述一次性轮胎补漏液瓶，其特征在于：所述送气堵头侧面设置有限位挡环，所述送气堵头过盈插入所述送气管的出口，所述限位挡环抵于所述送气管的出口边缘。

3.根据权利要求1所述一次性轮胎补漏液瓶，其特征在于：所述送气管的进口螺纹连接有一送气帽。

4.根据权利要求1所述一次性轮胎补漏液瓶，其特征在于：所述进液嘴上部为插管，中部为容置腔，下部为由多个齿脚圆周阵列分布组成的齿脚组；所述插管插入所述进液管的进口，所述容置腔的直径大于所述进液堵头的直径，所述齿脚组内过盈设置有所述进液堵头。

5.根据权利要求4所述一次性轮胎补漏液瓶，其特征在于：所述齿脚为L型结构，使所述齿脚组承托所述进液堵头的底面。

6.根据权利要求4所述一次性轮胎补漏液瓶，其特征在于：所述进液嘴包括上壳和下壳，所述上壳下边缘设置定位环槽，所述下壳上边缘设置有定位凸环，所述定位凸环嵌入所述定位环槽内，使所述上壳和下壳定位装配并通过胶水连接。

7.根据权利要求1所述一次性轮胎补漏液瓶，其特征在于：还包括有连接管，所述连接管的进口与所述出液管的出口连通，所述连接管的出口设置有充气头。

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