CN210010835U - 一种用于汽车模具加工的双圆柱带孔锻件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其为一种用于汽车模具加工的双圆柱带孔锻件，包括第一圆柱体，第一圆柱体的下方依次设有连接体和第二圆柱体，第一圆柱体和第二圆柱体的顶面上均呈线性等间距开设有多个通孔，第一圆柱体、连接体和第二圆柱体上均开设有锻造孔，且锻造孔相互连通；该用于汽车模具加工的双圆柱带孔锻件通过设有的转动装置，使得该双圆柱带孔锻件在加工时，使用人员可以通过拉动齿条带动该锻件转动，从而替代了传统的夹钳等转动锻件的工具，从而使得锻件的加工更为便捷，提高了加工效率，减轻了使用人员的工作负担，解决了锻件质量大不易转动且易加大工作人员负担的问题。

Description

一种用于汽车模具加工的双圆柱带孔锻件

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种用于汽车模具加工的双圆柱带孔锻件。

背景技术

汽车模具加工锻件是用于汽车模具厂制作模具的材料，其主要由专门的生产厂家提供锻造件，生产厂家将购买来的钢板按照客户要求进行切割、抛光成定制形状(例如双层圆柱带孔结构的锻件、单层圆柱带孔的锻件等)，然后交由客户进行制模；

现有的锻件在进行加工时，需要对锻件进行转动，从而便于对锻件的表面进行抛光打磨等操作，而现有的转动是通过夹钳等工具对锻件进行转动，一方面锻件重量大，不方便转动，另一方面不停的转动锻件加大了工作人员的负担,鉴于此，我们提出一种用于汽车模具加工的双圆柱带孔锻件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车模具加工的双圆柱带孔锻件，以解决上述背景技术中提出的锻件质量大不易转动且易加大工作人员负担的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车模具加工的双圆柱带孔锻件，包括第一圆柱体，所述第一圆柱体的下方依次设有连接体和第二圆柱体，所述第一圆柱体和所述第二圆柱体的顶面上均呈线性等间距开设有多个通孔，所述第一圆柱体、连接体和所述第二圆柱体上均开设有锻造孔，且所述锻造孔相互连通。

所述第二圆柱体的下方设有转动装置，所述转动装置从上至下呈竖直的依次设有夹紧块、转轴、固定块、传动箱和底盘，所述夹紧块的底面开设有螺纹槽，所述转轴的圆周外壁靠近顶端处紧密焊接有螺纹凸起，所述固定块与所述转轴的圆周外壁紧密焊接。

所述传动箱的内部开设有空腔，所述传动箱的内壁上对称开设有两个方槽，所述方槽的一侧设有滑槽，所述空腔内设有齿轮，所述方槽内设有齿条，所述齿轮的底面通过轴承与所述空腔的内底面转动连接，所述转轴的底端与所述齿轮同轴紧密焊接，所述齿条的一端设有拉环，所述齿条的右侧面上紧密焊接有滑条。

优选的，所述第一圆柱体、连接体和所述第二圆柱体为一体成型结构。

优选的，所述夹紧块整体形状呈梯形。

优选的，所述螺纹凸起与所述螺纹槽螺纹连接。

优选的，所述滑条与所述齿轮相啮合。

优选的，所述滑条和所述滑槽的整体形状均为梯形，且所述滑条和所述滑槽滑动连接。

优选的，所述转轴分别穿过所述第一圆柱体、连接体和所述第二圆柱体上的锻造孔，且所述第二圆柱体位于所述固定块上。

优选的，所述夹紧块的底面半径小于所述锻造孔的半径，所述夹紧块的顶面半径大于所述锻造孔的半径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该用于汽车模具加工的双圆柱带孔锻件通过设有的转动装置，使得该双圆柱带孔锻件在加工时，使用人员可以通过拉动齿条带动该锻件转动，从而替代了传统的夹钳等转动锻件的工具，从而使得锻件的加工更为便捷，提高了加工效率，减轻了使用人员的工作负担，解决了锻件质量大不易转动且易加大工作人员负担的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中第一圆柱体和第二圆柱体的结构示意图；

图3为本实用新型中转动装置的结构示意图；

图4为本实用新型中夹紧块的结构示意图；

图5为本实用新型中传动箱的结构剖视图；

图6为本实用新型中齿条的结构示意图。

图中：1、第一圆柱体；11、通孔；12、锻造孔；2、连接体；3、第二圆柱体；4、转动装置；41、夹紧块；411、螺纹槽；42、转轴；421、螺纹凸起；43、固定块；44、传动箱；441、空腔；442、方槽；443、滑槽；444、齿轮；445、齿条；4451、拉环；4452、滑条；45、底盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

一种用于汽车模具加工的双圆柱带孔锻件，如图1至图6所示，包括第一圆柱体1，第一圆柱体1的下方依次设有连接体2和第二圆柱体3，第一圆柱体1和第二圆柱体3的顶面上均呈线性等间距开设有多个通孔11，第一圆柱体1、连接体2和第二圆柱体3上均开设有锻造孔12，且锻造孔12相互连通，第二圆柱体3的下方设有转动装置4，转动装置4从上至下呈竖直的依次设有夹紧块41、转轴42、固定块43、传动箱44和底盘45，夹紧块41的底面开设有螺纹槽411，转轴42的圆周外壁靠近顶端处紧密焊接有螺纹凸起421，固定块43与转轴42的圆周外壁紧密焊接，传动箱44的内部开设有空腔441，传动箱44的内壁上对称开设有两个方槽442，方槽442的一侧设有滑槽443，空腔441内设有齿轮444，方槽442内设有齿条445，齿轮444的底面通过轴承与空腔441的内底面转动连接，转轴42的底端与齿轮444同轴紧密焊接，齿条445的一端设有拉环4451，齿条445的右侧面上紧密焊接有滑条4452。

具体的，第一圆柱体1、连接体2和第二圆柱体3为一体成型结构，一体成型结构使得该锻件具有更好的结构刚度和强度，提高了其使用耐久性。

具体的，夹紧块41整体形状呈梯形，通过夹紧块41与固定块43的作用，对锻件进行夹紧，从而转动锻件进行加工。

具体的，螺纹凸起421与螺纹槽411螺纹连接，当将夹紧块41拧在转轴42上时，夹紧块41的逐渐没入锻造孔12内，并与固定块43夹紧锻件。

具体的，滑条4452与齿轮444相啮合，通过拉动滑条4452进而带动齿轮444转动，从而带动上方的第一圆柱体1、连接体2和第二圆柱体3转动。

具体的，滑条4452和滑槽443的整体形状均为梯形，且滑条4452和滑槽443滑动连接，滑槽443主要为滑条4452和齿条445提供了导向作用。

进一步的，转轴42分别穿过第一圆柱体1、连接体2和第二圆柱体3上的锻造孔12，且第二圆柱体3位于固定块43上，通过拉动齿条445运动，进而带动齿轮444转动，转轴42跟随转动，从而带动固定块43与固定块43上的锻件转动。

除此之外，夹紧块41的底面半径小于锻造孔12的半径，夹紧块41的顶面半径大于锻造孔12的半径，当将夹紧块41拧在转轴42上时，夹紧块41的逐渐没入锻造孔12内，且夹紧块41的外壁逐渐抵紧锻造孔12，并与固定块43夹紧锻件。

需要补充的是，本实施例中的转轴42的一端穿过空腔441的内顶面，且转轴42通过轴承与空腔441的内壁转动连接，轴承一方面给转轴提供了支撑作用的同时，也支持了转轴42的转动。

本实施例的用于汽车模具加工的双圆柱带孔锻件在使用前，使用人员首先将转动装置4放置在工作台上，并将转轴42分别穿过第一圆柱体1、连接体2和第二圆柱体3上的锻造孔12；

本实施例的用于汽车模具加工的双圆柱带孔锻件在使用时，使用人员首先拉动拉环4451，拉环4451带动齿条445在水平方向上运动，此时齿条445沿方槽442滑动，同时滑条4452沿滑槽443运动，当齿条445运动时，齿轮444随即转动，并带动转轴42转动，转轴42转动带动固定块43转动，此时位于固定块43上的第一圆柱体1、连接体2和第二圆柱体3上的锻造孔12同步跟随固定块43转动，此时即可对锻件进行加工。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种用于汽车模具加工的双圆柱带孔锻件，包括第一圆柱体(1)，其特征在于：所述第一圆柱体(1)的下方依次设有连接体(2)和第二圆柱体(3)，所述第一圆柱体(1)和所述第二圆柱体(3)的顶面上均呈线性等间距开设有多个通孔(11)，所述第一圆柱体(1)、连接体(2)和所述第二圆柱体(3)上均开设有锻造孔(12)，且所述锻造孔(12)相互连通；

所述第二圆柱体(3)的下方设有转动装置(4)，所述转动装置(4)从上至下呈竖直的依次设有夹紧块(41)、转轴(42)、固定块(43)、传动箱(44)和底盘(45)，所述夹紧块(41)的底面开设有螺纹槽(411)，所述转轴(42)的圆周外壁靠近顶端处紧密焊接有螺纹凸起(421)，所述固定块(43)与所述转轴(42)的圆周外壁紧密焊接；

所述传动箱(44)的内部开设有空腔(441)，所述传动箱(44)的内壁上对称开设有两个方槽(442)，所述方槽(442)的一侧设有滑槽(443)，所述空腔(441)内设有齿轮(444)，所述方槽(442)内设有齿条(445)，所述齿轮(444)的底面通过轴承与所述空腔(441)的内底面转动连接，所述转轴(42)的底端与所述齿轮(444)同轴紧密焊接，所述齿条(445)的一端设有拉环(4451)，所述齿条(445)的右侧面上紧密焊接有滑条(4452)。

2.根据权利要求1所述的用于汽车模具加工的双圆柱带孔锻件，其特征在于：所述第一圆柱体(1)、连接体(2)和所述第二圆柱体(3)为一体成型结构。

3.根据权利要求1所述的用于汽车模具加工的双圆柱带孔锻件，其特征在于：所述夹紧块(41)整体形状呈梯形。

4.根据权利要求1所述的用于汽车模具加工的双圆柱带孔锻件，其特征在于：所述螺纹凸起(421)与所述螺纹槽(411)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的用于汽车模具加工的双圆柱带孔锻件，其特征在于：所述滑条(4452)与所述齿轮(444)相啮合。

6.根据权利要求1所述的用于汽车模具加工的双圆柱带孔锻件，其特征在于：所述滑条(4452)和所述滑槽(443)的整体形状均为梯形，且所述滑条(4452)和所述滑槽(443)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的用于汽车模具加工的双圆柱带孔锻件，其特征在于：所述转轴(42)分别穿过所述第一圆柱体(1)、连接体(2)和所述第二圆柱体(3)上的锻造孔(12)，且所述第二圆柱体(3)位于所述固定块(43)上。

8.根据权利要求1所述的用于汽车模具加工的双圆柱带孔锻件，其特征在于：所述夹紧块(41)的底面半径小于所述锻造孔(12)的半径，所述夹紧块(41)的顶面半径大于所述锻造孔(12)的半径。

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