CN210010654U - 一种衬套间隙控制的压紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种衬套间隙控制的压紧机构，涉及汽车制造的技术领域，包括支撑板、支撑框、衬套安放组件和套管安放组件，衬套安放组件和套管安放组件分别设于支撑板的右边和左边，衬套安放组件包括固定块和衬套定位块，衬套定位块安装在固定块的左端面，衬套定位块的中心处安装有衬套定位柱，衬套定位块的左端面的拐角处安装有柱销一，套管安放组件包括底板、气缸固定板、压装气缸和套管定位块，压装气缸水平朝右安装在气缸固定板上，压装气缸的右侧滑动安装有滑动块，套管固定块安装在滑动块的右端面，套管固定块的右端面的中心处设有套管定位环，衬套定位环和衬套定位柱之间同轴设置，套管固定块的右端面的拐角处安装有柱销二。

Description

一种衬套间隙控制的压紧机构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造的技术领域，具体涉及一种衬套间隙控制的压紧机构。

背景技术

随着汽车行业竞争的日趋激烈，汽车零部件的整体质量要求也在不断的提升。目前，汽车零件厂在生产总成衬套零件时，总成衬套的压入机构设计存在缺陷，衬套压入时，衬套的行程通过接近开关来控制的，接近开关是可调动的，另外，衬套压入时所产生的震动也会使接近开关松动，从而容易导致衬套压入不到位或者压入过量的情况发生，造成衬套与套管配合间隙过大或者衬套变形导致整车异响，稳定性差等问题。

中国专利公开号为CN105598667B的发明公开了一种后桥衬套压装机，涉及一种压装机，包括两套对称设置的压装装置，每套压装装置包括主液压缸、主压头、副液压缸、副压头、主导轨、副导轨，主液压缸的伸出端与主压头连接，主压头的底部与主导轨滑动配合，主压头与衬套连接；所述的副液压缸的伸出端与副压头连接，副压头与副导轨滑动配合；副压头与待压装衬套的后桥总成套管连接。该发明可使放入和取出后桥总成的操作变得比较容易，具有压装方便、压装精度高、压装效率高、可实时显示作业结果、结构简单的特点，易于推广使用。

上述对比文件虽然也涉及一种衬套压装机，但并不适用于解决本申请中的衬套和套管压装到一起时间隙控制的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种衬套间隙控制的压紧机构，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

一种衬套间隙控制的压紧机构，包括支撑板、支撑框、电气柜、支脚、衬套安放组件和套管安放组件，所述支撑板和支脚分别安装在支撑框的顶部及底部，所述衬套安放组件和套管安放组件分别设于支撑板的右边和左边，

所述衬套安放组件包括固定块、钣金固定板、衬套定位块和衬套定位柱，所述固定块的中部设有下陷的固定槽，所述钣金固定板卡接于固定槽处并通过螺钉将固定块固定在支撑板上，所述衬套定位块安装在固定块的左端面，所述衬套定位块的左端面的中心处设有圆形的定位凹槽一，所述衬套定位块的左端面的四个拐角处设有销钉孔一，所述销钉孔一处压装有柱销一，所述衬套定位块的右端面的中心处设有圆形的定位凹槽二，所述定位凹槽一和定位凹槽二之间设有同轴的通孔，所述衬套定位块上的定位凹槽二、通孔和固定块的左端面之间形成一个空腔，所述衬套定位柱的右端设有圆形的膨大体，所述膨大体设于该空腔中，所述衬套定位柱的左端穿过通孔并悬伸设置；

所述套管安放组件包括底板、气缸固定板、压装气缸和套管定位块，所述底板水平安装在支撑板上，所述底板和气缸固定板借助肋板垂直安装，所述压装气缸水平朝右安装在气缸固定板上，所述压装气缸的右侧设有左右朝向的滑轨，所述滑轨上滑动安装有滑块，所述滑块上安装有皿字型的滑动块，所述压装气缸的活塞杆居中连接在滑动块的左端面，所述套管定位块居中安装在滑动块的右端面，所述套管定位块的右端面的中心处设有套管定位环，所述套管定位环和衬套定位柱之间同轴设置，所述套管定位块的右端面的四个拐角处设有销钉孔二，所述销钉孔二处螺纹安装有柱销二，所述柱销二和套管定位块之间加装有垫片，右边的四个柱销一正对于左边的四个柱销二；

所述电气柜安装在支撑框上，所述电气柜中设有控制器和电磁阀，所述控制器和电磁阀之间电性连接，所述电磁阀通过气管和压装气缸连接。

优选的，所述支撑板的右边设有按钮盒，所述按钮盒和控制器电性连接，所述按钮盒上依次设有急停按钮、复位按钮、压装按钮和释放按钮。

优选的，所述支撑板的左边设有放置盒，所述放置盒的左边设有用于拆装柱销二的扳手，所述放置盒的右边依次设有厚度不同的0.5mm垫片、1.0mm垫片、2.0mm垫片和4.0mm垫片。

优选的，所述滑轨的数量为两个，所述滑轨为燕尾型导轨。

本实用新型的优点：本实用新型通过衬套安放组件中的衬套定位块和衬套定位柱实现对衬套的安放定位，再通过套管安放组件中的套管定位块和套管定位环实现对套管的安放定位，最后通过压装气缸带动套管朝向衬套方向移动，在压力作用下，套管和衬套一点点的被压装到一起，压装的深度由柱销一和柱销二的悬伸总长度决定，而通过在柱销二上加装不同厚度规格的垫片即可调节柱销二的悬伸长度。本实用新型具有结构巧妙、操作方便、实用性高的特点，通过柱销一和柱销二之间的机械限位，有效保证衬套与套管之间的间隙稳定性，能够有效的减少因行程不到位而造成的衬套未能压入或衬套压过导致衬套变形等情况发生，提升了生产效率，提高总成尺寸合格率，降低了返工、返修等费用，节约了人工以及动能等成本。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图。

图2为本实用新型正视的结构示意图。

图3为固定块的结构示意图。

图4为衬套定位块的外端面的结构示意图。

图5为衬套定位块的内端面的结构示意图。

图6为衬套定位柱的结构示意图。

图7为衬套定位块的结构示意图。

其中：

1-支撑板；2-支撑框；3-电气柜；4-支脚；5-固定块；51-固定槽；6-钣金固定板；7-衬套定位块；71-定位凹槽一；72-销钉孔一；73-定位凹槽二；74-通孔；8-衬套定位柱；81-膨大体；9-柱销一；10-底板；11-肋板；12-气缸固定板；13-压装气缸；14-滑轨；15-滑块；17-滑动块；18-套管定位块；181-销钉孔二；19-套管定位环；20-垫片；21-柱销二；22-按钮盒；23-急停按钮；24-复位按钮；25-压装按钮；26-释放按钮；27-放置盒；28-扳手；29-0.5mm垫片；30-1.0mm垫片；31-2.0mm垫片；32-4.0mm垫片；33-衬套；34-套管。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1至图7所示，一种衬套间隙控制的压紧机构，包括支撑板1、支撑框2、电气柜3、支脚4、衬套安放组件和套管安放组件，所述支撑板1和支脚4分别安装在支撑框2的顶部及底部，所述衬套安放组件和套管安放组件分别设于支撑板1的右边和左边，

所述衬套安放组件包括固定块5、钣金固定板6、衬套定位块7和衬套定位柱8，所述固定块5的中部设有下陷的固定槽51，所述钣金固定板6卡接于固定槽51处并通过螺钉将固定块5固定在支撑板1上，所述衬套定位块7安装在固定块5的左端面，所述衬套定位块7的左端面的中心处设有圆形的定位凹槽一71，所述衬套定位块7的左端面的四个拐角处设有销钉孔一72，所述销钉孔一72处压装有柱销一9，所述衬套定位块7的右端面的中心处设有圆形的定位凹槽二73，所述定位凹槽一71和定位凹槽二73之间设有同轴的通孔74，所述衬套定位块7上的定位凹槽二73、通孔74和固定块5的左端面之间形成一个空腔，所述衬套定位柱8的右端设有圆形的膨大体81，所述膨大体81设于该空腔中，所述衬套定位柱8的左端穿过通孔74并悬伸设置；

所述套管安放组件包括底板10、气缸固定板12、压装气缸13和套管定位块18，所述底板10水平安装在支撑板1上，所述底板10和气缸固定板12借助肋板11垂直安装，所述压装气缸13水平朝右安装在气缸固定板12上，所述压装气缸13的右侧设有左右朝向的滑轨14，所述滑轨14上滑动安装有滑块15，所述滑块15上安装有皿字型的滑动块17，所述压装气缸13的活塞杆居中连接在滑动块17的左端面，所述套管定位块18居中安装在滑动块17的右端面，所述套管定位块18的右端面的中心处设有套管定位环19，所述套管定位环19和衬套定位柱8之间同轴设置，所述套管定位块18的右端面的四个拐角处设有销钉孔二181，所述销钉孔二181处螺纹安装有柱销二21，所述柱销二21和套管定位块18之间加装有垫片20，右边的四个柱销一9正对于左边的四个柱销二21；

所述电气柜3安装在支撑框2上，所述电气柜3中设有控制器和电磁阀，所述控制器和电磁阀之间电性连接，所述电磁阀通过气管和压装气缸13连接。

在本实施例中，所述支撑板1的右边设有按钮盒22，所述按钮盒22和控制器电性连接，所述按钮盒22上依次设有急停按钮23、复位按钮24、压装按钮25和释放按钮26。通过按下急停按钮23和复位按钮24可让该压紧机构分别进入急停状态和复位状态。

在本实施例中，所述支撑板1的左边设有放置盒27，所述放置盒27的左边设有用于拆装柱销二21的扳手28，所述放置盒27的右边依次设有厚度不同的0.5mm垫片29、1.0mm垫片30、2.0mm垫片31和4.0mm垫片32。通过扳手28可以方便实现对柱销二21的拆装，通过在柱销二21上增减不同厚度的垫片可改变柱销二21的悬伸长度。

在本实施例中，所述滑轨14的数量为两个，所述滑轨14为燕尾型导轨。燕尾型导轨具有导向性好、导向精度高与抗弯矩和颠覆力矩的特点。

综上所述，本实用新型中所涉及的一种衬套间隙控制的压紧机构的操作步骤如下：

步骤一：将该压紧机构与外部的电源和气源进行连接，再按一下复位按钮，该压紧机构进入开机后的复位状态；

步骤二：工作人员在衬套定位柱上套装上衬套，该衬套和衬套定位块的左端面接触，在套管定位环上套装上套管，该套管和套管定位块的右端面接触；

步骤三：工作人员按一下压装按钮，压装气缸的活塞杆伸长并带动套管向右移动，在压力作用下，套管和衬套一点点的被压装到一起，直至柱销一和柱销二接触为止，完成套管压装到衬套上的压装工序；

步骤四：工作人员按一下释放按钮，压装气缸的活塞杆收缩，压装好的套管-衬套一体件留在衬套定位柱上，工作人员取下压装好的套管-衬套一体件；

步骤五：工作人员若继续进行压装工序，请重复步骤二至步骤四，若停止压装工序，则断掉该压紧机构的电源及气源。

综上所述，本实用新型通过衬套安放组件中的衬套定位块和衬套定位柱实现对衬套的安放定位，再通过套管安放组件中的套管定位块和套管定位环实现对套管的安放定位，最后通过压装气缸带动套管朝向衬套方向移动，在压力作用下，套管和衬套一点点的被压装到一起，压装的深度由柱销一和柱销二的悬伸总长度决定，而通过在柱销二上加装不同厚度规格的垫片即可调节柱销二的悬伸长度。本实用新型具有结构巧妙、操作方便、实用性高的特点，通过柱销一和柱销二之间的机械限位，有效保证衬套与套管之间的间隙稳定性，能够有效的减少因行程不到位而造成的衬套未能压入或衬套压过导致衬套变形等情况发生，提升了生产效率，提高总成尺寸合格率，降低了返工、返修等费用，节约了人工以及动能等成本。

因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (4)

1.一种衬套间隙控制的压紧机构，其特征在于：包括支撑板（1）、支撑框（2）、电气柜（3）、支脚（4）、衬套安放组件和套管安放组件，所述支撑板（1）和支脚（4）分别安装在支撑框（2）的顶部及底部，所述衬套安放组件和套管安放组件分别设于支撑板（1）的右边和左边，

所述衬套安放组件包括固定块（5）、钣金固定板（6）、衬套定位块（7）和衬套定位柱（8），所述固定块（5）的中部设有下陷的固定槽（51），所述钣金固定板（6）卡接于固定槽（51）处并通过螺钉将固定块（5）固定在支撑板（1）上，所述衬套定位块（7）安装在固定块（5）的左端面，所述衬套定位块（7）的左端面的中心处设有圆形的定位凹槽一（71），所述衬套定位块（7）的左端面的四个拐角处设有销钉孔一（72），所述销钉孔一（72）处压装有柱销一（9），所述衬套定位块（7）的右端面的中心处设有圆形的定位凹槽二（73），所述定位凹槽一（71）和定位凹槽二（73）之间设有同轴的通孔（74），所述衬套定位块（7）上的定位凹槽二（73）、通孔（74）和固定块（5）的左端面之间形成一个空腔，所述衬套定位柱（8）的右端设有圆形的膨大体（81），所述膨大体（81）设于该空腔中，所述衬套定位柱（8）的左端穿过通孔（74）并悬伸设置；

所述套管安放组件包括底板（10）、气缸固定板（12）、压装气缸（13）和套管定位块（18），所述底板（10）水平安装在支撑板（1）上，所述底板（10）和气缸固定板（12）借助肋板（11）垂直安装，所述压装气缸（13）水平朝右安装在气缸固定板（12）上，所述压装气缸（13）的右侧设有左右朝向的滑轨（14），所述滑轨（14）上滑动安装有滑块（15），所述滑块（15）上安装有皿字型的滑动块（17），所述压装气缸（13）的活塞杆居中连接在滑动块（17）的左端面，所述套管定位块（18）居中安装在滑动块（17）的右端面，所述套管定位块（18）的右端面的中心处设有套管定位环（19），所述套管定位环（19）和衬套定位柱（8）之间同轴设置，所述套管定位块（18）的右端面的四个拐角处设有销钉孔二（181），所述销钉孔二（181）处螺纹安装有柱销二（21），所述柱销二（21）和套管定位块（18）之间加装有垫片（20），右边的四个柱销一（9）正对于左边的四个柱销二（21）；

所述电气柜（3）安装在支撑框（2）上，所述电气柜（3）中设有控制器和电磁阀，所述控制器和电磁阀之间电性连接，所述电磁阀通过气管和压装气缸（13）连接。

2.根据权利要求1所述的一种衬套间隙控制的压紧机构，其特征在于：所述支撑板（1）的右边设有按钮盒（22），所述按钮盒（22）和控制器电性连接，所述按钮盒（22）上依次设有急停按钮（23）、复位按钮（24）、压装按钮（25）和释放按钮（26）。

3.根据权利要求1所述的一种衬套间隙控制的压紧机构，其特征在于：所述支撑板（1）的左边设有放置盒（27），所述放置盒（27）的左边设有用于拆装柱销二（21）的扳手（28），所述放置盒（27）的右边依次设有厚度不同的0.5mm垫片（29）、1.0mm垫片（30）、2.0mm垫片（31）和4.0mm垫片（32）。

4.根据权利要求1所述的一种衬套间隙控制的压紧机构，其特征在于：所述滑轨（14）的数量为两个，所述滑轨（14）为燕尾型导轨。

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