CN210007958U - 车辆动态流水灯系统和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆动态流水灯系统和具有其的车辆，车辆动态流水灯系统包括：动态流水灯模块，动态流水灯模块能够呈现不同的灯光效果；译码器模块，译码器模块的输出端与动态流水灯模块的输入端相连；MCU模块，MCU模块的输出端与译码器模块的输入端相连以控制译码器模块输出高电平或低电平，译码器模块根据MCU模块输出的电平以控制动态流水灯模块的灯光效果；电源转换模块，电源转换模块的输入端能够与车辆电源相连以转换车辆电源的电压，电源转换模块的输出端与译码器模块的输入端和MCU模块的输入端分别相连以向译码器模块和MCU模块供电。根据本实用新型的车辆动态流水灯系统可以实现动态流水灯模块的动态流水功能，还可以增加EMC实验通过率。

Description

车辆动态流水灯系统和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆动态流水灯系统和具有其的车辆。

背景技术

近两年，主机厂对汽车车灯的功能要求越来越高，在保证传统照明或者信号功能的同时，更希望灯具具有炫目的效果，以吸引消费者，增加汽车的卖点。目前，汽车车灯与外部车身的通讯也多采用CAN、LIN通讯，这一方案的普及使得工程师在选择车灯内部控制通讯时也倾向于采用CAN、LIN通讯，但带CAN通讯和LIN通讯的芯片多为高频信号，此种方案给EMC实验通过带来了困难。因此，车灯自身和驱动器的控制信号需设计更为稳妥的方案。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆动态流水灯系统，不仅可以实现动态流水灯模块的动态流水功能，而且可以增加EMC实验通过率。

本实用新型还提供一种具有上述车辆动态流水灯系统的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆动态流水灯系统包括：动态流水灯模块，所述动态流水灯模块能够呈现不同的灯光效果；译码器模块，所述译码器模块的输出端与所述动态流水灯模块的输入端相连；MCU模块，所述MCU模块的输出端与所述译码器模块的输入端相连以控制所述译码器模块输出高电平或低电平，所述译码器模块根据所述MCU模块输出的电平以控制所述动态流水灯模块的灯光效果；电源转换模块，所述电源转换模块的输入端能够与车辆电源相连以转换所述车辆电源的电压，所述电源转换模块的输出端与所述译码器模块的输入端和所述MCU模块的输入端分别相连以向所述译码器模块和所述MCU模块供电。

根据本实用新型实施例的车辆动态流水灯系统，通过在MCU模块和动态流水灯模块之间增加译码器模块，该车辆动态流水灯系统可以实现动态流水灯模块的动态流水功能。

根据本实用新型实施例的车辆动态流水灯系统还可以具有以下附加技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述动态流水灯模块、所述译码器模块、所述MCU模块和所述电源转换模块设在同一电路板上。

根据本实用新型的一个实施例，所述动态流水灯模块和所述译码器模块设在一块电路板上，所述MCU模块和所述电源转换模块设在设在另一电路板上。

根据本实用新型的一个实施例，所述动态流水灯模块由多个灯串组并联而成。

根据本实用新型的一个实施例，所述灯串组为LED灯串组，每个所述灯串组分别包括三个LED灯。

根据本实用新型的一个实施例，所述灯串组形成为十六组，所述译码器模块形成为四线十六线译码器。

根据本实用新型的一个实施例，所述动态流水灯模块由多个灯串组串并联而成，每个所述灯串组分别包括：多个LED灯，多个所述LED灯分别串联；N-MOS管，所述N-MOS管与多个所述LED灯串联，且所述N-MOS管的漏极与邻近所述N-MOS的所述LED的负极相连，所述N-MOS的源极接地，所述N-MOS的栅极与所述译码器模块相连。

根据本实用新型的一个实施例，每个所述灯串组分别包括三个所述LED灯。

根据本实用新型的一个实施例，所述电源转换模块将所述电源电压转化为5v以提供给所述MCU模块和所述译码器模块。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例所述的车辆动态流水灯系统。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的车辆动态流水灯系统的结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的车辆动态流水灯系统的各个模块示意图。

附图标记：

车辆动态流水灯系统100；动态流水灯模块10；译码器模块20；MCU模块30；电源转换模块40。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车辆动态流水灯系统100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车辆动态流水灯系统100包括动态流水灯模块10、译码器模块20、MCU模块30和电源转换模块40。

具体而言，动态流水灯模块10能够呈现不同的灯光效果，译码器模块20的输出端与动态流水灯模块10的输入端相连，MCU模块30的输出端与译码器模块20的输入端相连以控制译码器模块20输出高电平或低电平，译码器模块20根据MCU模块30输出的电平以控制动态流水灯模块10的灯光效果，电源转换模块40的输入端能够与车辆电源相连以转换车辆电源的电压，电源转换模块40的输出端与译码器模块20的输入端和MCU模块30的输入端分别相连以向译码器模块20和MCU模块30供电。

换言之，车辆动态流水灯系统100主要由动态流水灯模块10、译码器模块20、MCU模块30和电源转换模块40组成，其中，译码器模块20与动态流水灯模块10相连，MCU模块30与译码器模块20相连，电源转换模块40与译码器模块20和MCU模块30分别相连以向译码器模块20和MCU模块30供电，译码器模块20可以根据动态流水灯模块10灯串数选择译码器以适应不同通道数输出，实现不同的流水灯效果。

由此，根据本实用新型实施例的车辆动态流水灯系统100，通过在MCU模块30和动态流水灯模块10之间增加译码器模块20，该车辆动态流水灯系统100可以实现动态流水灯模块10的动态流水功能。

根据本实用新型的一个实施例，动态流水灯模块10、译码器模块20、MCU模块30和电源转换模块40设在同一电路板上。可选地，动态流水灯模块10和译码器模块20设在一块电路板上，称为灯板，MCU模块30和电源转换模块40设在设在另一电路板上，称为驱动板，此时两块电路板之间的连线较少。

也就是说，动态流水灯模块10、译码器模块20、MCU模块30和电源转换模块40可以布置在一个电路板上，也可以布置在两个电路板上以简化电路板间连接，增加EMC(Electromagnetic Compatibility，电磁兼容)实验通过率。

根据本实用新型的一个实施例，动态流水灯模块10由多个灯串组并联而成，译码器模块20选择由灯串组数决定。

优选地，灯串组为LED灯串组，每个灯串组分别包括三个LED灯。具体地，在动态效果上，三个LED灯同时点亮称为一串。

根据本实用新型的一个实施例，灯串组形成为十六组，译码器模块20形成为四线十六线译码器。也就是说，译码器模块20为普通四线十六线译码器时，可最多控制十六串LED灯串组实现动态效果。

根据本实用新型的又一个实施例，动态流水灯模块10由多个灯串组串并联而成，每个灯串组分别包括多个LED灯和N-MOS管。

具体地，多个LED灯分别串联，N-MOS管与多个LED灯串联，且N-MOS管的漏极与邻近N-MOS的LED的负极相连，N-MOS的源极接地，N-MOS的栅极与译码器模块20相连。进一步地，每个灯串组分别包括三个LED灯。

换言之，MCU模块30控制译码器模块20按动态流水效果需求输出高低电平，从而控制相连的N-MOS的通断，动态流水功能模块先由每串LED组串和N-MOS串联，再整体并联组成。如动态效果要求三个一串同时点亮，则三个LED串联，靠近地面的LED灯的负极与N-MOS的漏极相连，N-MOS的源极接地，栅极接收MCU模块30的驱动信号。译码器模块20某路输出高电平时，与之相连的动态流水灯模块10的N-MOS导通，相互串联的LED组串点亮。

动态流水灯模块10由的译码器模块20顺序控制N-MOS的通断，进而控制灯组串的顺序通断，实现动态流水效果。本实用新型实施例的车辆动态流水灯系统100中驱动板与灯板之间采用译码器模块20进行控制，减少板间走线和电磁干扰。

在本实用新型的一个实施例中，电源转换模块40将电源电压转化为5v以提供给MCU模块30和译码器模块20，具体地，电源转换模块40将电压转换成5V给译码器模块20的译码器芯片和MCU模块30的MCU芯片。

总而言之，根据本实用新型实施例的车辆动态流水灯系统100，通过在MCU模块30和动态流水灯模块10之间增加译码器模块20，并将动态流水灯模块10、译码器模块20、MCU模块30和电源转换模块40设在同一电路板或两个电路板上，该车辆动态流水灯系统100不仅可以实现动态流水灯模块10的动态流水功能，而且可以增加EMC实验通过率。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的车辆动态流水灯系统100，由于根据本实用新型上述实施例的车辆动态流水灯系统100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，不仅可以实现动态流水灯模块10的动态流水功能，而且可以增加EMC实验通过率。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆动态流水灯系统，其特征在于，包括：

动态流水灯模块，所述动态流水灯模块能够呈现不同的灯光效果；

译码器模块，所述译码器模块的输出端与所述动态流水灯模块的输入端相连；

MCU模块，所述MCU模块的输出端与所述译码器模块的输入端相连以控制所述译码器模块输出高电平或低电平，所述译码器模块根据所述MCU模块输出的电平以控制所述动态流水灯模块的灯光效果；

电源转换模块，所述电源转换模块的输入端能够与车辆电源相连以转换所述车辆电源的电压，所述电源转换模块的输出端与所述译码器模块的输入端和所述MCU模块的输入端分别相连以向所述译码器模块和所述MCU模块供电。

2.根据权利要求1所述的车辆动态流水灯系统，其特征在于，所述动态流水灯模块、所述译码器模块、所述MCU模块和所述电源转换模块设在同一电路板上。

3.根据权利要求1所述的车辆动态流水灯系统，其特征在于，所述动态流水灯模块和所述译码器模块设在一块电路板上，所述MCU模块和所述电源转换模块设在另一电路板上。

4.根据权利要求1所述的车辆动态流水灯系统，其特征在于，所述动态流水灯模块由多个灯串组并联而成。

5.根据权利要求4所述的车辆动态流水灯系统，其特征在于，所述灯串组为LED灯串组，每个所述灯串组分别包括三个LED灯。

6.根据权利要求5所述的车辆动态流水灯系统，其特征在于，所述灯串组形成为十六组，所述译码器模块形成为四线十六线译码器。

7.根据权利要求1所述的车辆动态流水灯系统，其特征在于，所述动态流水灯模块由多个灯串组串并联而成，每个所述灯串组分别包括：

多个LED灯，多个所述LED灯分别串联；

N-MOS管，所述N-MOS管与多个所述LED灯串联，且所述N-MOS管的漏极与邻近所述N-MOS的所述LED的负极相连，所述N-MOS的源极接地，所述N-MOS的栅极与所述译码器模块相连。

8.根据权利要求7所述的车辆动态流水灯系统，其特征在于，每个所述灯串组分别包括三个所述LED灯。

9.根据权利要求1所述的车辆动态流水灯系统，其特征在于，所述电源转换模块将所述电源电压转化为5v以提供给所述MCU模块和所述译码器模块。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆动态流水灯系统。

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