CN210003959U - 一种海洋油汽输送软管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种海洋油汽输送软管，具体涉及管道制备领域，包括骨架框体，所述骨架框体外侧环绕设有外包覆层，所述外包覆层内侧环绕设有内包覆层，所述外包覆层和内包覆层相互连通且将骨架框体包覆在内部，所述外包覆层外侧环绕设有抗压铠装层，所述抗压铠装层外侧环绕设有抗拉铠装层，所述抗拉铠装层外侧环绕设有保温层，所述保温层外侧环绕设有耐磨层。本实用新型通过设有抗压铠装层和抗拉铠装层，使用缠绕机将钢丝在内管层上形成抗压铠装层和抗拉铠装层，抗压铠装层和抗拉铠装层在骨架框体外侧可以起到很好的抗压和抗拉伸效果，能够承受住海底强大的压强，同时内侧的骨架框体不会发生较大的形变，能够确保油汽的稳定传输。

Description

一种海洋油汽输送软管

技术领域

本实用新型涉及管道制备技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种海洋油汽输送软管。

背景技术

海底软管与钢管相比，复合柔性软管具有对海底地形适应性好、连续长度长、安装接头少、防腐性能好、保温性能好、易铺设、可回收、开发更经济等特点；海洋复合柔性软管作为海底管线输送介质的一种新型管道，目前在海洋工程中的应用日益增多，对我国海洋油气资源的开发具有重要意义。

早在19世纪70年代，国外就开始研究复合柔性管道，并使用在浅水、深水及超深水得到应用，例如在海底卫星井到管汇之间、海底管汇到生产平台之间、生产平台之间、从生产平台到陆地终端、生产平台到注水井之间，都有成功的案例。鉴于复合柔性管道的超多优点，我国已逐步开始研究设计、相关实验及生产。

目前市场上生产的海洋油汽输送软管在正常使用过程中，经常会因海底压强过大而造成管道的破损导致油汽泄漏，从而造成大量的财产损失和环境破坏。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种海洋油汽输送软管，通过设有抗压铠装层和抗拉铠装层，使用缠绕机将钢丝在内管层上使成型钢线内扣并以接近70-90°缠绕，形成抗压铠装层，随后将钢丝在抗压铠装层上使成型钢线外扣并以接近20-60°缠绕形成抗拉铠装层，抗压铠装层和抗拉铠装层在骨架框体外侧可以起到很好的抗压和抗拉伸效果，能够承受住海底强大的压强，同时内侧的骨架框体不会发生较大的形变，能够确保油汽的稳定传输。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种海洋油汽输送软管，包括骨架框体，所述骨架框体外侧环绕设有外包覆层，所述外包覆层内侧环绕设有内包覆层，所述外包覆层和内包覆层相互连通且将骨架框体包覆在内部，所述外包覆层外侧环绕设有抗压铠装层，所述抗压铠装层外侧环绕设有抗拉铠装层，所述抗拉铠装层外侧环绕设有保温层，所述保温层外侧环绕设有耐磨层。

在一个优选地实施方式中，所述骨架框体由镀黄铜钢带材料制成，所述骨架框体形状设置为螺旋状，所述外包覆层和内包覆层分别设置于骨架框体内侧和外侧，所述外包覆层和内包覆层均丁腈橡胶材料制成，所述外包覆层和内包覆层之间为密封设置。

在一个优选地实施方式中，所述抗压铠装层和抗拉铠装层均由钢丝缠绕而成，所述缠绕钢丝数量设置为30-80根，所述抗压铠装层以70-100°缠绕在外包覆层外侧，所述抗拉铠装层以20-60°缠绕在抗压铠装层外侧。

所述保温层和耐磨层均由聚乙烯材料制成，所述保温层和耐磨层之间贴覆有保护膜层，所述耐磨层外侧表面均匀设有防滑块。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设有抗压铠装层和抗拉铠装层，使用缠绕机将钢丝在内管层上使成型钢线内扣并以接近70-90°缠绕，形成抗压铠装层，随后将钢丝在抗压铠装层上使成型钢线外扣并以接近20-60°缠绕形成抗拉铠装层，抗压铠装层和抗拉铠装层在骨架框体外侧可以起到很好的抗压和抗拉伸效果，能够承受住海底强大的压强，同时内侧的骨架框体不会发生较大的形变，能够确保油汽的稳定传输；

2、通过设有保温层和耐磨层，挤塑聚乙烯材料在抗拉铠装层外侧形成保温层，并在保温层表面涂覆纳米材料复合涂层，在高温下加热形成防腐镀膜层，能够提高保温层内侧的保温效果，同时能够起到很好的防腐性能，并且在耐磨层外侧表面进行喷砂处理，提高管道表面的耐磨性能，同时多个防滑块也可以增加与石块的可解除面积，防止管道在海底位置轻易发生移动，保证油汽的稳定传输。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

附图标记为：1骨架框体、2外包覆层、3内包覆层、4抗压铠装层、5抗拉铠装层、6保温层、7耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

本实用新型提供了如图1所示的一种海洋油汽输送软管，包括骨架框体1，所述骨架框体1外侧环绕设有外包覆层2，所述外包覆层2内侧环绕设有内包覆层3，所述外包覆层2和内包覆层3相互连通且将骨架框体1包覆在内部，所述外包覆层2外侧环绕设有抗压铠装层4，所述抗压铠装层4外侧环绕设有抗拉铠装层5，所述抗拉铠装层5外侧环绕设有保温层6，所述保温层6外侧环绕设有耐磨层7。

进一步的，所述骨架框体1由镀黄铜钢带材料制成，所述骨架框体1形状设置为螺旋状，所述外包覆层2和内包覆层3分别设置于骨架框体1内侧和外侧，所述外包覆层2和内包覆层3均丁腈橡胶材料制成，所述外包覆层2 和内包覆层3之间为密封设置。

进一步的，所述抗压铠装层4和抗拉铠装层5均由钢丝缠绕而成，所述缠绕钢丝数量设置为30-80根，所述抗压铠装层4以70-100°缠绕在外包覆层2外侧，所述抗拉铠装层5以20-60°缠绕在抗压铠装层4外侧。

本实施例有益效果：使用缠绕机将钢丝在内管层上使成型钢线内扣并以接近70-90°缠绕，形成抗压铠装层4，随后将钢丝在抗压铠装层4上使成型钢线外扣并以接近20-60°缠绕形成抗拉铠装层5，抗压铠装层4和抗拉铠装层5在骨架框体1外侧可以起到很好的抗压和抗拉伸效果，能够承受住海底强大的压强，同时内侧的骨架框体1不会发生较大的形变，能够确保油汽的稳定传输。

实施例二：

进一步的，所述保温层6和耐磨层7均由聚乙烯材料制成，所述保温层6 和耐磨层7之间贴覆有保护膜层，所述耐磨层7外侧表面均匀设有防滑块。

本实施例有益效果：挤塑聚乙烯材料在抗拉铠装层5外侧形成保温层6，并在保温层6表面涂覆纳米材料复合涂层，在高温下加热形成防腐镀膜层，能够提高保温层6内侧的保温效果，同时能够起到很好的防腐性能，并且在耐磨层7外侧表面进行喷砂处理，提高管道表面的耐磨性能，同时多个防滑块也可以增加与石块的可解除面积，防止管道在海底位置轻易发生移动，保证油汽的稳定传输。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种海洋油汽输送软管，包括骨架框体(1)，其特征在于：所述骨架框体(1)外侧环绕设有外包覆层(2)，所述外包覆层(2)内侧环绕设有内包覆层(3)，所述外包覆层(2)和内包覆层(3)相互连通且将骨架框体(1)包覆在内部，所述外包覆层(2)外侧环绕设有抗压铠装层(4)，所述抗压铠装层(4)外侧环绕设有抗拉铠装层(5)，所述抗拉铠装层(5)外侧环绕设有保温层(6)，所述保温层(6)外侧环绕设有耐磨层(7)。

2.根据权利要求1所述的一种海洋油汽输送软管，其特征在于：所述骨架框体(1)由镀黄铜钢带材料制成，所述骨架框体(1)形状设置为螺旋状，所述外包覆层(2)和内包覆层(3)分别设置于骨架框体(1)内侧和外侧，所述外包覆层(2)和内包覆层(3)均丁腈橡胶材料制成，所述外包覆层(2)和内包覆层(3)之间为密封设置。

3.根据权利要求1所述的一种海洋油汽输送软管，其特征在于：所述抗压铠装层(4)和抗拉铠装层(5)均由钢丝缠绕而成，所述缠绕钢丝数量设置为30-80根，所述抗压铠装层(4)以70-100°缠绕在外包覆层(2)外侧，所述抗拉铠装层(5)以20-60°缠绕在抗压铠装层(4)外侧。

4.根据权利要求1所述的一种海洋油汽输送软管，其特征在于：所述保温层(6)和耐磨层(7)均由聚乙烯材料制成，所述保温层(6)和耐磨层(7)之间贴覆有保护膜层，所述耐磨层(7)外侧表面均匀设有防滑块。