CN210003352U - 发动机辅助供给装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机辅助供给装置，发动机飞轮传动连接驱动电机；发动机辅助供给装置包括与发动机润滑系统连接的外部润滑系统辅助供油油路和与发动机冷却系统连接的外部冷却系统辅助供水水路；辅助供油油路包括辅助供油泵、储油箱、回油泵；辅助供水水路包括辅助供水泵、储水箱；通过驱动电机驱动曲轴盘车并运行辅助供油油路，实现了充分预供油、清洗润滑油路、延迟供油等功能，对发动机润滑系统、摩擦副等部件进行良好润滑、清洗、冷却，且起到了备用供油作用；通过运行辅助供水水路，实现了发动机冷却系统预热、清洗及急停保护性冷却等功能，且起到了备用供水作用；本实用新型的发动机辅助供给装置功能全面，能够保证发动机可靠运转。

Description

发动机辅助供给装置

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种用于向发动机辅助供润滑油及冷却液的发动机辅助供给装置。

背景技术

发动机润滑系统主要由油底壳、机油泵、滤清部件、冷却部件等部件，以及发动机机内油道构成润滑油供应系统，润滑油在系统内运转，可实现发动机运动部件的润滑、冷却、清洗等作用。在发动机启动前，需预先启动润滑系统，实现预供油功能，使得润滑油预先在系统内运行，分布于各个润滑部位，以实现提前润滑，避免发生干摩擦。

现有技术中，发动机上设置了预供油泵，在发动机启动前，预供油泵通过手动或自动控制提前运转，以达到对润滑系统预先供油的功能，基本能够解决润滑系统预供油以防止干摩擦的目的。但是，无法实现长时间的发动机润滑油路清洗功能，需要通过预供油和手动盘车交替进行，费时费力。发动机高速停机时，机油泵即刻停止运行，润滑油停止在机器内循环，可能会造成局部冷却不足、过热等现象，现有技术通过控制策略，在停机前怠速运行，也是为了实现润滑油运转带走热量的作用。现有的发动机润滑系统仍存在以下问题亟待解决：一是预供油泵运转供油时，发动机处于非运行状态，其各个摩擦副、滑动轴承等位置，无法达到充分的供油；二是由于预供油泵仅作为预先供油装置，无法进行长时间运转并达到对发动机润滑油路进行清洗的功能，需要通过预供油和手动盘车交替进行，费时费力；三是发动机停机前通过怠速运行保持机内循环，由于此时转速低至怠速，降低了润滑油运行流速和压力，对整机各系统冷却效果有限。

发动机冷却系统主要由发动机本体上的水泵、发动机内部水腔等构成，水泵运行带动机内冷却液循环，为发动机运行提供冷却能力。但是，现有的发动机冷却系统，不具备冷却液预加热和清洗、急停延时冷却功能。

发明内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机辅助供给装置，发动机处于非运行状态时，至少能实现充分的预供油功能。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：发动机的飞轮传动连接有驱动电机；发动机辅助供给装置包括润滑系统辅助供油油路，所述润滑系统辅助供油油路设置于所述发动机外部并且与所述发动机的润滑系统连接，所述润滑系统辅助供油油路包括：辅助供油泵、储油箱、回油泵，所述辅助供油泵用于将所述储油箱内的润滑油输送至所述发动机润滑系统，所述回油泵用于将所述发动机润滑系统的回油输送至所述储油箱。

以下是对本实用新型发动机辅助供给装置的进一步改进之处：

其中，所述储油箱内设置有加热器。

其中，所述辅助供油泵与所述发动机润滑系统之间设置有滤清器。

其中，所述滤清器与所述发动机润滑系统之间设置有单向阀。

其中，所述回油泵与所述发动机润滑系统之间设置有控制阀。

其中，所述发动机的飞轮通过齿轮传动连接所述驱动电机。

其中，所述发动机辅助供给装置还包括冷却系统辅助供水水路，所述冷却系统辅助供水水路设置于所述发动机外部并且与所述发动机的冷却系统连接，所述冷却系统辅助供水水路包括：辅助供水泵、储水箱，所述辅助供水泵用于将所述储水箱内的冷却液输送至所述发动机的内部水腔。

其中，所述储水箱设置有水箱加热器。

其中，所述储水箱设置有水箱风扇。

其中，所述辅助供水泵与所述储水箱之间设置有水过滤器。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果如下：

由于发动机的飞轮传动连接有驱动电机，本实用新型的发动机辅助供给装置包括润滑系统辅助供油油路，润滑系统辅助供油油路包括辅助供油泵、储油箱、回油泵；进行预供油时，驱动电机运行带动发动机运转，辅助供油泵运行将储油箱中的润滑油输入发动机润滑系统，机油可在系统运行过程中，充满发动机润滑系统各个油路、各个摩擦副，达到充分预供油目的；由于储油箱内设置有加热器，可实现机油预加热功能，利于柴油机启动预供油具备一定的温度，防止润滑油粘度过高，保护油路及摩擦副，提升冷启动能力；进行发动机润滑系统清洗时，除所述辅助供油油路运行外，驱动电机可带动发动机按照一定要求适时启动，并配合整个系统长期运转，可充分地将润滑系统油道中的铁屑等其他杂质冲洗带出，并经由滤清器时被阻隔过滤，实现清洗功能，通过更换或清洗滤清器，可实现系统再生；发动机停机后，进行滞后供油时，由控制系统控制辅助供油油路持续运行一段时间，以达到延长供油，对发动机关键摩擦副、热负荷件等部位进行充分冷却，提高对整机各系统的冷却效果；当发动机润滑系统的机油泵出现故障时，辅助供油油路运行，对润滑系统进行供油，保证发动机安全运行。

由于本实用新型的发动机辅助供给装置还包括冷却系统辅助供水水路，冷却系统辅助供水水路包括辅助供水泵、储水箱，当发动机工作出现水泵故障时，辅助供水水路立即投入使用，可以保证发动机的正常工作，实现水路备用动力功能；由于储水箱设置有水箱加热器，在发动机开车前，提前对储水箱中的冷却液进行加热，通过辅助供水泵将预先加热到一定温度的冷却液送入发动机内部水路，在发动机启车后，可以缩短发动机的热车时间(尤其在冬天)，减少发动机的磨损，实现预加热功能；在发动机开车前，通过辅助供水泵将预先加热到一定温度的冷却液送入发动机内部水腔，进行一定时间的循环清洗，清洗后的杂物通过水过滤器进行过滤，实现清洗功能；在发动机高负荷急停后，立刻启用此辅助供水水路，辅助供水泵将储水箱中的冷却液与发动机内的高温冷却液进行循环，水箱风扇运转，可以起到更好的冷却效果，迅速带走发动机内的热量，实现高负荷急停后的保护功能。

附图说明

图1是本实用新型发动机辅助供给装置的润滑系统辅助供油油路简图；

图2是本实用新型发动机辅助供给装置的冷却系统辅助供水水路简图；

图中：A-发动机润滑系统；B-润滑系统辅助供油油路；C-发动机冷却系统；D-冷却系统辅助供水水路；11-控制阀；12-回油泵；13-储油箱；14-辅助供油泵；15-滤清器；16-单向阀；17-驱动电机；18-加热器；21-辅助供水泵；22-水过滤器；23-储水箱；24-水箱风扇；25-水箱加热器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的非限制性说明。

如图1和图2共同所示，本实用新型的发动机辅助供给装置包括设置于发动机外部并且与发动机润滑系统A连接的润滑系统辅助供油油路B，还进一步地包括设置于发动机外部并且与发动机冷却系统C连接的冷却系统辅助供水水路D。其中，发动机的飞轮传动连接有驱动电机17，用以驱动发动机盘车运转，优选方式为通过飞轮齿圈与齿轮啮合的方式实现传动连接。

如图1所示，其中，润滑系统辅助供油油路B包括：辅助供油泵14、储油箱13、回油泵12，辅助供油泵用于将储油箱内13的润滑油输送至发动机润滑系统A，回油泵12用于将发动机润滑系统A的回油输送至储油箱13。储油箱13内设置有加热器18，可实现机油预加热功能，利于柴油机启动预供油具备一定的温度，防止润滑油粘度过高，保护油路及摩擦副，提升冷启动能力。在辅助供油泵14与发动机润滑系统A之间设置有滤清器15，用于滤除机油中的有害杂质。在滤清器15与发动机润滑系统A之间设置有单向阀16，用于防止润滑油回流。在回油泵12与发动机润滑系统A之间设置有控制阀11。

进行预供油时，驱动电机17运行带动发动机运转，发动机控制系统控制辅助供油泵14运行，将储油箱13中的润滑油经由滤清器15输入发动机润滑系统A，单向阀16防止润滑油回流，控制阀11和回油泵12控制油路的回油。机油可在系统运行过程中，充满发动机润滑系统A的各个油路、各个摩擦副，达到充分预供油目的。

进行发动机润滑系统清洗时，除润滑系统辅助供油油路B运行外，驱动电机17可带动发动机按照一定要求适时启动，并配合整个系统长期运转，可充分地将润滑系统油道中的铁屑等其他杂质冲洗带出，并经由滤清器15时被阻隔过滤，实现清洗功能，通过更换或清洗滤清器15，可实现系统再生。

进行滞后供油时，发动机停机后，由发动机控制系统控制润滑系统辅助供油油路B持续运行一段时间，以达到延长供油，对发动机关键摩擦副、热负荷件等部位进行充分冷却，提高对整机各系统的冷却效果。

当发动机润滑系统A的机油泵出现故障时，润滑系统辅助供油油路B运行替代机油泵，对发动机润滑系统A进行供油，保证发动机安全运行。

如图2所示，其中，冷却系统辅助供水水路D包括：辅助供水泵21、储水箱23，储水箱23设置有水箱加热器25及水箱风扇24，辅助供水泵21与储水箱23之间设置有水过滤器22。辅助供水泵21用于将储水箱23内的冷却液输送至发动机的内部水腔。

进行预加热时，在发动机开车前，通过水箱加热器25提前对储水箱23中的冷却液进行加热，通过辅助供水泵21将预先加热到一定温度的冷却液送入发动机内部水路，在发动机启车后，可以缩短发动机的热车时间(尤其在冬天)，减少发动机的磨损。

进行清洗时，在发动机开车前，通过辅助供水泵21将预先加热到一定温度的冷却液送入发动机内部水路，并进行一定时间的循环清洗，清洗后的杂物通过水过滤器22滤除。

在发动机高负荷急停后，立刻启用此冷却系统辅助供水水路D，辅助供水泵21将储水箱23中的冷却液与发动机内的高温冷却液进行循环，水箱风扇24运转，可以起到更好的冷却效果，迅速带走发动机内的热量，实现高负荷急停后的保护功能。

当发动机工作出现水泵故障时，冷却系统辅助供水水路D立即投入使用，可以保证发动机的正常工作，实现水路备用动力功能。

综上所述，本实用新型的发动机辅助供给装置，通过设置与发动机飞轮传动连接的驱动电机以及可控的外部润滑系统辅助供油油路，在实现充分预供油功能基础上，实现了清洗润滑油路、延迟供油等功能，能够对发动机润滑系统、摩擦副等部件进行良好的润滑、清洗、冷却，并且起到了备用供油作用，功能全面，能够保证发动机可靠运转。通过设置可控的外部冷却系统辅助供水水路，实现了发动机冷却系统的预热、清洗及急停保护性冷却等功能，并且起到了备用供水作用，功能全面，能够保证发动机可靠运转。

以上所述为本实用新型较佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分如发动机润滑系统、发动机冷却系统均为本领域技术人员的公知技术，本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.发动机辅助供给装置，其特征在于，所述发动机的飞轮传动连接有驱动电机；所述发动机辅助供给装置包括润滑系统辅助供油油路，所述润滑系统辅助供油油路设置于所述发动机外部并且与所述发动机的润滑系统连接，所述润滑系统辅助供油油路包括：辅助供油泵、储油箱、回油泵，所述辅助供油泵用于将所述储油箱内的润滑油输送至所述发动机的润滑系统，所述回油泵用于将所述发动机的润滑系统的回油输送至所述储油箱。

2.如权利要求1所述的发动机辅助供给装置，其特征在于，所述储油箱内设置有加热器。

3.如权利要求1所述的发动机辅助供给装置，其特征在于，所述辅助供油泵与所述发动机的润滑系统之间设置有滤清器。

4.如权利要求3所述的发动机辅助供给装置，其特征在于，所述滤清器与所述发动机的润滑系统之间设置有单向阀。

5.如权利要求1所述的发动机辅助供给装置，其特征在于，所述回油泵与所述发动机的润滑系统之间设置有控制阀。

6.如权利要求1所述的发动机辅助供给装置，其特征在于，所述发动机的飞轮通过齿轮传动连接所述驱动电机。

7.如权利要求1至6任一项所述的发动机辅助供给装置，其特征在于，所述发动机辅助供给装置还包括冷却系统辅助供水水路，所述冷却系统辅助供水水路设置于所述发动机外部并且与所述发动机的冷却系统连接，所述冷却系统辅助供水水路包括：辅助供水泵、储水箱，所述辅助供水泵用于将所述储水箱内的冷却液输送至所述发动机的内部水腔。

8.如权利要求7所述的发动机辅助供给装置，其特征在于，所述储水箱设置有水箱加热器。

9.如权利要求7所述的发动机辅助供给装置，其特征在于，所述储水箱设置有水箱风扇。

10.如权利要求7所述的发动机辅助供给装置，其特征在于，所述辅助供水泵与所述储水箱之间设置有水过滤器。

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