CN210003347U - 一种制动摇臂及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种制动摇臂及发动机，该制动摇臂包括摇臂、制动活塞、摆轮、驱动件和第一弹性件。摇臂上设有导向槽，制动活塞滑动设置于导向槽，制动活塞具有与气门分离的第一位置和将气门打开的第二位置。摆轮枢接于摇臂并位于导向槽内，摆轮与制动活塞抵接，驱动件通过驱动摆轮转动，以使制动活塞由第一位置运动至第二位置。第一弹性件，能够驱动制动活塞由第二位置运动至第一位置，通过由于摆轮与摇臂转动配合，因而可以大大降低用于驱动摆轮转动的力量，可有效防止摆轮磨损，保证制动精度。发动机包括上述制动摇臂。

Description

一种制动摇臂及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种制动摇臂及发动机。

背景技术

相关技术中，汽车进行制动时，除了通过摩擦制动外还可以通过对发动机进行制动，保障发动机不会对外进行动力输出。发动机制动多通过制动摇臂实现，其工作原理为，当发动机在压缩冲程接近上止点时，在制动摇臂的驱动下，将排气门开启一个小的升程，将气缸内的压缩高压气体快速释放，从而气缸内的压力迅速降低，因此在接下来的发动机做功冲程中，发动机将基本上不会对外做功。

相关技术中的制动摇臂，在摇臂上设驱动活塞，摇臂上还设有导向槽，导向槽内安装有上连杆、下连杆以及工作活塞，上连杆一端和导向槽的槽壁抵接，另一端与下连杆铰接，下连杆与工作活塞抵接，工作活塞滑动安装在导向槽内，驱动活塞通过油压驱动，并作用于上连杆和下连杆的连接处，使上连杆和下连杆整体伸张运动，下连杆推动工作活塞伸出导向槽，并与气门接触，使气门打开。但是，相关技术中的制动摇臂通过驱动活塞推动上连杆和下连杆的交接点运动，使两者伸张进而进行制动，两个连杆的铰接点处承受较大的压力，长时间使用容易导致连杆与制动活塞的接触面磨损严重，进而将降低制动精度，导致制动可靠性变差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种制动摇臂及发动机，以解决现有技术中的制动摇臂通过上连杆和下连杆伸张推动制动活塞进行制动的结构，容易导致连杆磨损严重，影响制动精度的问题。

一方面，本实用新型提供一种制动摇臂，该制动摇臂包括

摇臂，所述摇臂上设有导向槽；

制动活塞，滑动设置于所述导向槽，所述制动活塞具有与气门分离的第一位置和将气门打开的第二位置；

摆轮，所述摆轮枢接于所述摇臂且位于所述导向槽内，所述摆轮与所述制动活塞抵接；

驱动件，所述驱动件能够驱动所述摆轮转动，以使所述制动活塞由所述第一位置运动至所述第二位置；

第一弹性件，能够驱动所述制动活塞由所述第二位置运动至所述第一位置。

作为优选，所述摇臂上设有与所述导向槽连通的驱动油腔，所述驱动油腔与机油泵通过管路连接；

所述驱动件为驱动活塞，所述驱动活塞与所述驱动油腔滑动且密封配合，所述驱动活塞与所述摆轮抵接。

作为优选，所述驱动油腔包括连通的第一腔和第二腔，所述第一腔连通所述导向槽，所述第二腔与所述机油泵通过管路连接，所述第一腔的孔径大于所述第二腔第一腔的孔径，所述驱动活塞滑动且密封位于所述第一腔。

作为优选，所述制动摇臂还包括第二弹性件，所述第二弹性件与所述驱动活塞分别位于所述摆轮的两侧，所述第二弹性件能够驱动所述摆轮运动。

作为优选，所述制动摇臂还包括第二弹性件，所述第二弹性件位于所述摆轮的第一侧，所述驱动活塞位于所述摆轮的第二侧，所述第一侧和所述第二侧相对设置，所述第二弹性件能够驱动所述摆轮向第二侧转动。

作为优选，所述制动摇臂还包括堵头，所述摇臂上设有与所述导向槽连通的回位腔，所述回位腔的一端设有开口，所述堵头安装于所述摇臂且将所述开口封闭，所述第二压簧能够驱动所述推杆与所述摆轮抵接。

作为优选，所述凹槽的内壁上设有止位凸起，所述推杆上设有止位槽，所述止位凸起滑动位于所述止位槽中。

作为优选，所述止位凸起为卡环，所述卡环滑动套设于所述推杆，所述堵头上设有卡槽，所述卡环卡接于所述卡槽。

作为优选，所述制动摇臂还包括堵盖，所述堵盖设置于所述导向槽的开口处，所述制动活塞滑动穿设于所述堵盖，所述第一弹性件为第一压簧，所述第一压簧的两端分别与所述堵盖和所述制动活塞抵接。

另一方面，本实用新型提供一种发动机，包括上述任一方案中的制动摇臂。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种制动摇臂，该制动摇臂包括摇臂、制动活塞、摆轮、驱动件和第一弹性件。摇臂上设有导向槽，制动活塞滑动设置于摇臂并位于导向槽中，制动活塞具有与气门分离的第一位置和将气门打开的第二位置。摆轮枢接于导向槽，摆轮与制动活塞抵接，驱动件通过驱动摆轮转动，以使制动活塞由第一位置运动至第二位置。第一弹性件，能够驱动制动活塞由第二位置运动至第一位置。通过由于摆轮与摇臂转动配合，因而可以大大降低用于驱动摆轮转动的力量，可有效防止摆轮磨损，保证制动精度。

附图说明

图1为本实用新型实施例中制动摇臂的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中摇臂的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中摆轮的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中推杆、第二弹性件以及堵头的结构示意图。

图中：

1、摇臂；11、导向槽；12、驱动油腔；121、第一腔；122第二腔；13、回位腔；14、转轴孔；

2、制动活塞；3、摆轮；4、驱动活塞；5、第一弹性件；6、堵盖；7、第二弹性件；

8、推杆；81、止位槽；

9、堵头；91、凹槽；92、定位槽；10、止位凸起；20、转轴。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～4所示，本实施例提供一种制动摇臂，该制动摇臂包括摇臂1、制动活塞2、摆轮3、驱动件和第一弹性件5。摇臂1上设有导向槽11，制动活塞2滑动设置于摇臂1上，并位于导向槽11中，制动活塞2具有与气门分离的第一位置和将气门打开的第二位置。摆轮3枢接于导向槽11，具体地，摇臂1上设有与导向槽11连通的转轴孔14，转轴孔14中转动设有转轴20，摆轮3固定于转轴20。摆轮3与制动活塞2抵接，驱动件通过驱动摆轮3转动，以使制动活塞2由第一位置运动至第二位置。制动活塞2由第一位置运动至第二位置时，制动活塞2将压迫第一弹性件5弹性变形，当驱动件的驱动力撤掉后，在第一弹性件5的驱动下，制动活塞2将回位至第一位置。

本实施例通过驱动件驱动摆轮3转动，进而通过摆轮3带动制动活塞2由第一位置运动至第二位置，制动活塞2位于第二位置时，制动活塞2伸出导向槽11，并能够将气门打开，以将发动机气缸内的压缩高压气体快速释放，起到对发动机的制动作用。由于摆轮3与摇臂1转动配合，因而可以大大降低用于驱动摆轮3转动的作用力，可有效降低摆轮3磨损，保证制动精度。

可选地，摆轮3的端面中，圆周上的最高点与圆心的连线沿第一方向，导向槽11的延伸方向沿第二方向，当制动活塞2位于第一位置时，第一方向与第二方向呈夹角设置，夹角小于90°并大于0°，当制动活塞2位于第二位置时，第一方向与第二方向平行。

可选地，摇臂1上设有与导向槽11连通的驱动油腔12，驱动油腔12与机油泵连通，驱动件为驱动活塞4，驱动活塞4与驱动油腔12滑动且密封配合，驱动活塞4与摆轮3抵接。本实施例中，驱动活塞4与摆轮3的外表面抵接，通过机油泵向驱动油腔12中泵油，液压油推动驱动活塞4带动摆轮3转动，进而驱动制动活塞2由第一位置向第二位置移动。在其他的实施例中，驱动件也可以为电机，电机的输出轴与摆轮3固接，并能够带动摆轮3转动；驱动件还可以为电推杆8，通过电推杆8推动摆轮3转动。

可选地，驱动活塞4与摆轮3的抵接处位于摆轮3圆周面上最高点和最低点之间，并且靠近摆轮3圆周面上的最高点，从而仅需较小的力即可推动摆轮3转动，可进一步防止摆轮3磨损，保证制动精度。

可选地，驱动油腔12包括连通的第一腔121和第二腔122，第一腔121和导向槽11连通，第二腔122与机油泵通过管路连接，第一腔121的孔径大于第二腔122的孔径，驱动活塞4滑动且密封位于第一腔121。优选地，当制动活塞2位于第一位置时，驱动活塞4与第一腔121和第二腔122之间的台阶面抵接，可通过该台阶面的位置以及驱动活塞4的长度可确定制动活塞2的第一位置，此时当驱动活塞4的长度变化时，制动活塞2的第一位置将发生变化，从而可根据实际情况设置驱动活塞4的长度。

可选地，制动摇臂还包括堵盖6，堵盖6设置于导向槽11的开口处，制动活塞2滑动穿设于堵盖6，第一弹性件5为第一压簧，第一压簧的两端分别与堵盖6和制动活塞2抵接。在其他实施例中，第一弹性件5还可以为拉簧。

可选地，制动摇臂还包括第二弹性件7，第二弹性件7与驱动活塞4分别位于摆轮3的第一侧和第二侧，第一侧和第二侧相对设置，并且第二弹性件7能够驱动摆轮3向第二侧转动。优选地，第二弹性件7为第二压簧，可以使第二压簧的两端分别直接与摇臂1以及摆轮3的外周面抵接。本实施例中，当制动活塞2位于第一位置时，摆轮3相应地位于非制动位置，当制动活塞位于第二位置时，摆轮3相应地位于制动位置。通过第二弹性件7辅助第一弹性件5，能够使摆轮3有足够的回复力由制动位置回位至非制动位置。

优选地，第二弹性件7的伸缩方向与第一压簧的伸缩方向垂直。如果摆轮3由非制动位置转动至制动位置，并继续过度转动，那么摆轮3圆周面上的最高点可能已经转动至靠近第二压簧的一侧，此时，仅靠第一压簧提供的弹力，摆轮只会继续向远离非制动位置的方向转动，并且制动摇臂将失去制动作用。而通过设置第二弹性件7，即便发生上述情况，在第二弹性件7的驱动下，也可以使摆轮3回位至非制动位置。

可选地，为了保证第二弹性件7输出的弹性力方向稳定，制动摇臂还包括推杆8，推杆8穿设于第二压簧，第二压簧能够驱动推杆8与摆轮3抵接。从而，通过推杆8直接推动摆轮3转动。可以理解的是，第二压簧可以推动推杆8活动位于回位腔13内。

可选地，制动摇臂还包括堵头9，摇臂1上设有与导向槽11连通的回位腔13，回位腔13穿透摇臂1且一端设有开口，堵头9安装于回位腔13的开口处且将开口封闭。本实施例中，第二压簧的两端分别与推杆8和堵头9抵接，堵头9上设有凹槽91，推杆8滑动位于凹槽91内。可通过凹槽91保证推杆8的滑动方向稳定。优选地，堵头9与回位腔13的内壁螺纹连接。

可选地，凹槽91的内壁上设有止位凸起10，推杆8上设有止位槽81，止位凸起10滑动位于止位槽81中。可通过止位槽81的两端限定推杆8的活动范围。可以理解的是，当止位槽81远离摆轮3的方向的一端与止位凸起10抵接时，摆轮3位于非制动位置，或介于非制动位置和制动位置之间。

可选地，止位凸起10为止位环，止位环滑动套设于推杆8且位于止位槽81内，凹槽91的内壁上设置有定位槽92，止位环与定位槽92卡接。

可选地，摆轮3呈大致的水滴状，摆轮3的尖端部与制动活塞2抵接。

本实施例还提供一种发动机，该发动机包括上述制动摇臂。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种制动摇臂，其特征在于，包括：

摇臂(1)，所述摇臂(1)上设有导向槽(11)；

制动活塞(2)，滑动设置于所述导向槽(11)，所述制动活塞(2)具有与气门分离的第一位置和将气门打开的第二位置；

摆轮(3)，所述摆轮(3)与所述摇臂(1)枢接且位于所述导向槽(11)内，所述摆轮(3)与所述制动活塞(2)抵接；

驱动件，所述驱动件能够驱动所述摆轮(3)转动，以使所述制动活塞(2)由所述第一位置运动至所述第二位置；

第一弹性件(5)，能够驱动所述制动活塞(2)由所述第二位置运动至所述第一位置。

2.根据权利要求1所述的制动摇臂，其特征在于，所述摇臂(1)上设有与所述导向槽(11)连通的驱动油腔(12)，所述驱动油腔(12)与机油泵通过管路连接；

所述驱动件为驱动活塞(4)，所述驱动活塞(4)与所述驱动油腔(12)滑动且密封配合，所述驱动活塞(4)与所述摆轮(3)抵接。

3.根据权利要求2所述的制动摇臂，其特征在于，所述驱动油腔(12)包括连通的第一腔(121)和第二腔(122)，所述第一腔(121)连通所述导向槽(11)，所述第二腔(122)与所述机油泵通过管路连接，所述第一腔(121)的孔径大于所述第二腔(122)的孔径，所述驱动活塞(4)滑动且密封位于所述第一腔(121)。

4.根据权利要求2所述的制动摇臂，其特征在于，所述制动摇臂还包括第二弹性件(7)，所述第二弹性件(7)位于所述摆轮(3)的第一侧，所述驱动活塞(4)位于所述摆轮(3)的第二侧，所述第一侧和所述第二侧相对设置，所述第二弹性件(7)能够驱动所述摆轮(3)向第二侧转动。

5.根据权利要求4所述的制动摇臂，其特征在于，所述制动摇臂还包括推杆(8)，所述第二弹性件(7)为第二压簧，所述推杆(8)穿设于所述第二压簧，所述第二压簧能够驱动所述推杆(8)与所述摆轮(3)抵接。

6.根据权利要求5所述的制动摇臂，其特征在于，所述制动摇臂还包括堵头(9)，所述摇臂(1)上设有与所述导向槽(11)连通的回位腔(13)，所述回位腔(13)的一端设有开口，所述堵头(9)安装于所述摇臂(1)且将所述开口封闭，所述第二压簧的两端分别与所述堵头(9)和所述推杆(8)抵接，所述堵头(9)上设有凹槽(91)，所述推杆(8)滑动位于所述凹槽(91)。

7.根据权利要求6所述的制动摇臂，其特征在于，所述凹槽(91)的内壁上设有止位凸起(10)，所述推杆(8)上设有止位槽(81)，所述止位凸起(10)滑动位于所述止位槽(81)中。

8.根据权利要求7所述的制动摇臂，其特征在于，所述止位凸起(10)为卡环，所述卡环滑动套设于所述推杆(8)，所述堵头(9)上设有卡槽，所述卡环卡接于所述卡槽。

9.根据权利要求1所述的制动摇臂，其特征在于，所述制动摇臂还包括堵盖(6)，所述堵盖(6)设置于所述导向槽(11)的开口处，所述制动活塞(2)滑动穿设于所述堵盖(6)，所述第一弹性件(5)为第一压簧，所述第一压簧的两端分别与所述堵盖(6)和所述制动活塞(2)抵接。

10.一种发动机，包括权利要求1-9任一项所述的制动摇臂。

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