CN210000608U - 一种飞机桨叶强风系留装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机桨叶强风系留装置，包括布罩和系留绳，所述系留绳与所述布罩连接；所述布罩包括具有开口的布罩本体和设于所述布罩本体的开口处的支撑环。在本实用新型中，布罩包括布罩本体和设置在布罩本体上的支撑环，支撑环具有一定的刚性，相比于柔性的布罩，通过在布罩本体的开口处设置支撑环，将布罩的开口支撑开，便于将布罩本体套装在飞机桨叶上。

Description

一种飞机桨叶强风系留装置

技术领域

本实用新型属于航空制造技术领域，具体涉及一种飞机桨叶强风系留装置。

背景技术

直升飞机在露天停放时，需将飞机的桨叶进行系留固定，以防止大风时，吹动桨叶，导致桨叶折断，造成不必要的经济损失。对于固定桨叶，现采用的方式是在飞机的桨叶上套上蒙布，在将蒙布通过绳索固定在机身或者地面上，但由于直升风机的机身较高，而桨叶又位于直升飞机的顶部，在为桨叶套蒙布时，需工作人员借助辅助工具，上升到桨叶的高度，再手动的蒙布套装在桨叶上，操作繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：解决现有技术中的不足，提供一种方便套装的飞机桨叶装置，用于固定飞机桨叶，防止在强风时吹动飞机桨叶。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种飞机桨叶强风系留装置，包括布罩和系留绳，所述系留绳与所述布罩连接；所述布罩包括具有开口的布罩本体和设于所述布罩本体的开口处的支撑环。通过将布罩套装在飞机桨叶的末端，再将系留绳远离布罩的一端进行固定，以将飞机的桨叶固定，防止在吹强风时，飞机桨叶转动，造成不必要的损失。在本实用新型中，布罩包括布罩本体和设置在布罩本体上的支撑环，支撑环具有一定的刚性，相比于柔性的布罩，通过在布罩本体的开口处设置支撑环，将布罩的开口支撑开，便于将布罩本体套装在飞机桨叶上。

进一步的，所述布罩本体的开口处翻折有包边，所述包边包覆于所述支撑环的外壁。

进一步的，所述布罩本体远离所述支撑环的一端设有至少一出风口。

进一步的，所述出风口为两个，两所述出风口对称设于所述布罩本体。

进一步的，所述布罩设有套环，所述系留绳与所述套环可拆卸连接。

进一步的，所述支撑环套设有缓冲筒。

进一步的，还包括用于将所述布罩套装于飞机桨叶末端的支撑杆，所述支撑杆包括支撑杆本体和连接头，所述连接头与所述布罩固定连接，所述支撑杆本体与所述连接头可拆卸连接。

进一步的，所述连接头为中空筒状，所述支撑杆本体的一端可拆卸的插入所述连接头内。

进一步的，所述支撑杆本体的一端为中空筒状，所述连接头可拆卸的插入所述支撑杆内。

进一步的，所述连接头的外壁沿径向凸设有限位块，所述支撑杆本体为中空筒状的一端凹设有限位槽，所述限位块可卡设于所述限位槽内，以固定所述连接头。

进一步的，所述支撑环的材质为铝合金。所述缓冲筒的材质为橡胶。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的飞机桨叶系留装置包括布罩和与布罩连接的系留绳，在使用时，将布罩套装在飞机桨叶的末端，在将系留绳远离布罩的一端进行固定，以将飞机的桨叶固定，防止在吹强风时，飞机桨叶转动，造成不必要的损失。

在本实用新型中，布罩包括布罩本体和设置在布罩本体上的支撑环，支撑环具有一定的刚性，相比于柔性的布罩，通过在布罩本体的开口处设置支撑环，将布罩的开口支撑开，便于将布罩本体套装在飞机桨叶上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的系留装置的布罩的整体结构示意图；

图2为本实用新型的一实施例的布罩的俯视示意图；

图3为本实用新型的另一实施例的布罩的俯视示意图；

图4为本实用新型的系留装置的主视示意图；

图5为本实用新型的系留装置支撑杆的剖视示意图一；

图6为本实用新型的系留装置支撑杆的剖视示意图二；

图7为本实用新型的系留装置支撑杆的剖视示意图三；

附图标记：1-布罩，11-布罩本体，12-支撑环，13-出风口，14-套环，15-缓冲筒，2-系留绳，3-支撑杆，31-支撑杆本体，311-限位槽，32-连接头，321-限位块，4-桨叶。

具体实施方式

结合附图1-7，具体说明本实用新型的实施方式；

实施例1：

一种飞机桨叶4强风系留装置，包括布罩1和系留绳2，所述系留绳2与所述布罩1连接；所述布罩1包括具有开口的布罩本体11和设于所述布罩本体11的开口处的支撑环12。布罩本体11为袋装，套装在飞机桨叶4的末端，如附图所示；在使用时，先将本实施例的布罩1套在飞机桨叶4的末端，再将系留绳2远离布罩1的一端捆绑在地面的固定机构上或是捆绑在飞机的机轮上，在系留绳2的拉扯力的作用下，将飞机桨叶4固定，在吹强风时，飞机桨叶4不易转动，以保护飞机桨叶4。

在本实施例中，布罩1套装在飞机桨叶4的末端，再通过系留绳2固定，布罩1与自飞机桨叶4的接触面积大，系留绳2作用在飞机桨叶4上力通过布罩1的分散，使得桨叶4的受力均匀，避免了桨叶4上的应力集中多桨叶4产生不必要的破坏，在吹强风时，布罩1分散作用力的作用尤为明显。

具体的，在本实施例中，通过在所述布罩本体11的开口处翻折有包边，所述包边包覆于所述支撑环12的外壁。即，支撑环12套设在布罩本体11形成的包边内，是的布罩本体11和支撑环12固定连接。将支持环包裹在布罩本体11内，便于保护支撑环12。

在本实用新型的其他实施例中，支持环和布罩本体11还可以为可拆卸连接，由于在使用过程中，布罩1相比于支撑环12来说，布罩1更容易损坏，因此为节约成本，可将布罩1与支撑环12设计为可拆卸式，当布罩1损坏后，可更换新的布罩1，以节约成本。需说明的是，在本实用新型中，布罩1与支撑环12可拆卸的连接方式可以是采用绳索捆绑式连接、采用扣件进行卡扣式连接等现有技术中布制品与刚性件的可拆卸连接方式。

较优选的，在所述布罩本体11远离所述支撑环12的一端设有至少一出风口13。如附图所示，通过在布罩本体11上设置出风口13，以防止布罩本体11内兜风，在使用时，空气从布罩1的开口处进入到布罩1内，在从出风口13流出，不会布罩本体11内聚集大量的空气，避免增加系留绳2和布罩1的负重，减小对飞机桨叶4的作用力，可更好的起到保护飞机桨叶4的作用。

较优选的，所述出风口13为两个，两所述出风口13对称设于所述布罩本体11。如附图所示，在布罩1远离支撑环12的一端，对称设置有两个出风口13，两个出风口13由长方体状的布罩1切除两个角形成，飞机桨叶4的两个角穿过两出风口13。

在本实用新型的其他实施例中，在布罩本体11上，还可以设置多个出风口13，如附图所示，出风口13的位置也可设置在布罩本体11靠近地面的一侧。

较优选的，在本实施例中，在所述布罩1上设有套环14，所述系留绳2与所述套环14可拆卸连接。在安装时，先将系留绳2穿过套环14，再将布罩1套在飞机的桨叶4上，随后拉紧系留绳2，将系留绳2固定即可。在本实用新型的其他实施例中，系留绳2与套环14的连接方式还可以是：将系留绳2的一端与套环14固定连接，另一端与地面或飞机机身捆绑固定，

较优选的，在所述支撑环12套设有缓冲筒15。当将布罩1安装在飞机桨叶4上，系留绳2系紧后，缓冲筒15与飞机的桨叶4直接接触，避免支撑环12与飞机桨叶4接触，以保护飞机桨叶4的表面。

进一步的，在本发明的其他实施例中，该系留装置还包括用于将所述布罩1套装于飞机桨叶4末端的支撑杆3，所述支撑杆3包括支撑杆3本体和连接头32，所述连接头32与所述布罩1固定连接，所述支撑杆3本体与所述连接头32可拆卸连接。连接头32的较短，支撑杆3本体较长，其长度接近飞机的高度，以便于通过支撑杆3本体可将布罩1顶起并套装在飞机桨叶4上。

在安装时，将固定连接在布罩1上的连接头32与支撑杆3本体连接，工作人员及将系留绳2套在套环14上，随后将布罩1顶起，并将布罩1套在飞机桨叶4的末端，飞机桨叶4末端的两个角穿过出风口13，如附图所示；将支撑杆3本体取下，随后拉紧系留绳2，将系留绳2捆绑在飞机的机轮上即可。通过设置支撑杆3，支撑杆3与设置在布罩本体11上的支撑环12配合使用，在安装该系留装置时，无需再借助其他的辅助工具，仅需一工作人员即可完成安装，操作方便、快捷。

在本实用新型的其他实施例中，还可采用其他的安装方式或者安装工具将布罩1套装在飞机桨叶4上。

较优选的，在本实施例中，连接头32和支撑杆3本体采用套装的方式连接，即所述连接头32为中空筒状，所述支撑杆3本体的一端可拆卸的插入所述连接头32内；或者是所述支撑杆3本体的一端为中空筒状，所述连接头32可拆卸的插入所述支撑杆3内。

当支撑杆3本体的一端为中空状时，在所述连接头32的外壁沿径向凸设有限位块321，所述支撑杆3本体为中空筒状的一端凹设有限位槽311，所述限位块321可卡设于所述限位槽311内，以固定所述连接头32。通过在连接头32的外壁设置限位块321，限位块321卡设在限位槽311内，限位块321和限位槽311间隙配合，可较容易的分离。在安装时，尤其是在顶起布罩1时，限位块321与限位槽311共同作用，以防止连接头32和支撑杆3本体发生相对转动，不便于将布罩1的开口与飞机桨叶4对准。

较优选的，所述支撑环12的材质为铝合金。铝合金的密度小，强度高，本实施例的支撑环12采用铝合金的材质，可缩小该布罩1的自重，便于通过支撑杆3将布罩1顶起，同时也方便收纳布罩1。较优选的，所述缓冲筒15的材质为橡胶。

Claims (7)

1.一种飞机桨叶强风系留装置，其特征在于：包括布罩和系留绳，所述系留绳与所述布罩连接；所述布罩包括具有开口的布罩本体和设于所述布罩本体的开口处的支撑环。

2.根据权利要求1所述的飞机桨叶强风系留装置，其特征在于：所述布罩本体的开口处翻折有包边，所述包边包覆于所述支撑环的外壁。

3.根据权利要求1所述的飞机桨叶强风系留装置，其特征在于：所述布罩本体远离所述支撑环的一端设有至少一出风口。

4.根据权利要求1所述的飞机桨叶强风系留装置，其特征在于：所述布罩设有套环，所述系留绳与所述套环可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的飞机桨叶强风系留装置，其特征在于：所述支撑环套设有缓冲筒。

6.根据权利要求1所述的飞机桨叶强风系留装置，其特征在于：还包括用于将所述布罩套装于飞机桨叶末端的支撑杆，所述支撑杆包括支撑杆本体和连接头，所述连接头与所述布罩固定连接，所述支撑杆本体与所述连接头可拆卸连接。

7.根据权利要求3所述的飞机桨叶强风系留装置，其特征在于：所述出风口为两个，两所述出风口对称设于所述布罩本体。

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