CN210000262U - 一种新能源汽车防干扰线束固定装置 - Google Patents

Abstract

一种新能源汽车防干扰线束固定装置，包括底座，底座的顶侧固定连接一排数个弹性U型金属板的底侧，弹性U型金属板的左侧与右侧开设左右对称的条形透槽，条形透槽的内侧、外侧及顶侧分别与外部相通，条形透槽外侧的前侧与后侧分别设有与弹性U型金属板固定连接的金属导向块，前侧的金属导向块与后侧的金属导向块前后对称，条形透槽内分别活动安装金属板，金属板能够沿对应的条形透槽上下移动。本实用新型结构简单，使用操作便捷，利用金属环对外界信号屏蔽的作用，使线束接头具有较高的防止外界信号干扰的能力，即能够同时对多个线束接头同时固定，便于安装。

Description

一种新能源汽车防干扰线束固定装置

技术领域

本实用新型属于线束固定装置领域，具体地说是一种新能源汽车防干扰线束固定装置。

背景技术

线束连接接头处容易受外界信号的干扰，现有的线束固定装置一般采用捆扎带对线束捆绑，捆绑的线束较为混乱，不便于对线路检修，采用线束排对线束接头固定，对某一处的线束接头检修时，需要解除所有线束接头的固定，检修结束后需要对所有的线束接头重新固定，使用操作繁琐，且线束排固定的线束接头直径一般相同，不适于多种直径的线束接头固定在同一个线束排上，无法满足实际需求，故我们设计了一种新型的新能源汽车防干扰线束固定装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种新能源汽车防干扰线束固定装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种新能源汽车防干扰线束固定装置，包括底座，底座的顶侧固定连接一排数个弹性U型金属板的底侧，弹性U型金属板的左侧与右侧开设左右对称的条形透槽，条形透槽的内侧、外侧及顶侧分别与外部相通，条形透槽外侧的前侧与后侧分别设有与弹性U型金属板固定连接的金属导向块，前侧的金属导向块与后侧的金属导向块前后对称，条形透槽内分别活动安装金属板，金属板能够沿对应的条形透槽上下移动，金属板的左侧与右侧分别固定连接金属棒内侧的中部，金属棒的内侧能够分别沿对应的金属导向块外侧的斜面上下滑动；底座顶侧的右端与左端分别固定连接内螺纹管的下端，内螺纹管的顶侧设有同一个固定板，固定板的顶侧对应内螺纹管分别开设通孔，通孔内分别活动安装螺栓，螺栓的下部分别与对应的内螺纹管螺纹配合连接，固定板的顶侧对应金属板顶侧的中间分别开设螺纹通孔，螺纹通孔内分别螺纹安装调节螺栓，调节螺栓的下端分别与对应的金属板顶侧的中间轴承连接，弹性U型金属板的外侧分别电性连接导线的一端。

如上所述的一种新能源汽车防干扰线束固定装置，所述的金属板底侧的中间固定连接弧形板的顶侧。

如上所述的一种新能源汽车防干扰线束固定装置，所述的弹性U型金属板内侧的底部覆盖一层橡胶层。

如上所述的一种新能源汽车防干扰线束固定装置，所述的弧形板的底侧覆盖一层橡胶层。

如上所述的一种新能源汽车防干扰线束固定装置，所述的螺栓为蝴蝶螺栓。

如上所述的一种新能源汽车防干扰线束固定装置，所述的调节螺栓的上端分别固定安装手轮。

本实用新型的优点是：本实用新型结构简单，使用操作便捷，利用金属环对外界信号屏蔽的作用，使线束接头具有较高的防止外界信号干扰的能力，即能够同时对多个线束接头同时固定，便于安装，同时又能够分别解除某一个线束接头的固定，便于对线束接头的检修，能够对不同直径的线束接头进行固定，能够满足市场需求，适合推广。使用本实用新型时，首先将导线的另一端接入新能源汽车的地线，再将线束接头放入弹性U型金属板内侧，再将固定板放置与内螺纹管的顶侧，将螺栓分别拧入对应的内螺纹管内，使固定板通过内螺纹管与底座固定连接，此时金属板分别位于对应的条形透槽内，然后分别转动调节螺栓，使金属板分别沿对应的条形透槽向下移动，金属板带动对应的金属棒沿金属导向块的外侧向下移动时，金属棒通过对应的金属导向块向内挤压弹性U型金属板的左、右侧壁，弹性U型金属板上端开口不断缩小，能够对不同直径的线束进行夹紧固定，至金属板的底侧与弹性U型金属板的底部将线束接头夹紧，完成线束接头的固定，弹性U型金属板、金属导向块、金属板与金属棒形成封闭的金属环，且该金属环与新能源汽车的地线相连接，金属环能够将外界的信号截留并传导至地线，从而避免金属环内的线束接头受外界信号的干扰，检修线束时，通过调节螺栓能够分别解除该线束所在的线束接头，避免一次性解除所有线束接头导致的检修线路混乱。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A向视图的放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种新能源汽车防干扰线束固定装置，如图所示，包括底座1，底座1的顶侧固定连接一排数个弹性U型金属板2的底侧，弹性U型金属板2的左侧与右侧开设左右对称的条形透槽3，条形透槽3的内侧、外侧及顶侧分别与外部相通，条形透槽3外侧的前侧与后侧分别设有与弹性U型金属板2固定连接的金属导向块4，前侧的金属导向块与后侧的金属导向块前后对称，条形透槽3内分别活动安装金属板5，金属板5能够沿对应的条形透槽3上下移动，金属板5的左侧与右侧分别固定连接金属棒6内侧的中部，金属棒6的内侧能够分别沿对应的金属导向块4外侧的斜面上下滑动；底座1顶侧的右端与左端分别固定连接内螺纹管7的下端，内螺纹管7的顶侧设有同一个固定板8，固定板8的顶侧对应内螺纹管7分别开设通孔9，通孔9内分别活动安装螺栓10，螺栓10的下部分别与对应的内螺纹管7螺纹配合连接，固定板8的顶侧对应金属板5顶侧的中间分别开设螺纹通孔11，螺纹通孔11内分别螺纹安装调节螺栓12，调节螺栓12的下端分别与对应的金属板5顶侧的中间轴承连接，弹性U型金属板2的外侧分别电性连接导线15的一端。本实用新型结构简单，使用操作便捷，利用金属环对外界信号屏蔽的作用，使线束接头具有较高的防止外界信号干扰的能力，即能够同时对多个线束接头同时固定，便于安装，同时又能够分别解除某一个线束接头的固定，便于对线束接头的检修，能够对不同直径的线束接头进行固定，能够满足市场需求，适合推广。使用本实用新型时，首先将导线15的另一端接入新能源汽车的地线，再将线束接头放入弹性U型金属板2内侧，再将固定板8放置与内螺纹管7的顶侧，将螺栓10分别拧入对应的内螺纹管7内，使固定板8通过内螺纹管7与底座1固定连接，此时金属板5分别位于对应的条形透槽3内，然后分别转动调节螺栓12，使金属板5分别沿对应的条形透槽3向下移动，金属板5带动对应的金属棒6沿金属导向块4的外侧向下移动时，金属棒6通过对应的金属导向块4向内挤压弹性U型金属板2的左、右侧壁，弹性U型金属板2上端开口不断缩小，能够对不同直径的线束进行夹紧固定，至金属板5的底侧与弹性U型金属板2的底部将线束接头夹紧，完成线束接头的固定，弹性U型金属板2、金属导向块4、金属板5与金属棒6形成封闭的金属环，且该金属环与新能源汽车的地线相连接，金属环能够将外界的信号截留并传导至地线，从而避免金属环内的线束接头受外界信号的干扰，检修线束时，通过调节螺栓12能够分别解除该线束所在的线束接头，避免一次性解除所有线束接头导致的检修线路混乱。

具体而言，如图所示，本实施例所述的金属板5底侧的中间固定连接弧形板13的顶侧。弧形板13的底侧为弧形，便于金属板5的底侧与线束的曲面贴合，使金属板5与弹性U型金属板2夹持固定的线束更加牢固。

具体的，如图所示，本实施例所述的弹性U型金属板2内侧的底部覆盖一层橡胶层。增加弹性U型金属板2内侧对线束的摩擦力，能够避免线束在弹性U型金属板2内滑动，同时避免弹性U型金属板2夹伤线束。

进一步的，如图所示，本实施例所述的弧形板13的底侧覆盖一层橡胶层。能够增加弧形板13底侧与线束之间的摩擦力，避免线束在弧形板13的底侧内滑动，同时避免弧形板13夹伤线束。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的螺栓10为蝴蝶螺栓。能够直接用手拧动螺栓10，便于螺栓10的紧固与拧下。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的调节螺栓12的上端分别固定安装手轮14。通过手轮14拧动调节螺栓12更加省力，增加使用者的使用体验。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车防干扰线束固定装置，其特征在于：包括底座（1），底座（1）的顶侧固定连接一排数个弹性U型金属板（2）的底侧，弹性U型金属板（2）的左侧与右侧开设左右对称的条形透槽（3），条形透槽（3）的内侧、外侧及顶侧分别与外部相通，条形透槽（3）外侧的前侧与后侧分别设有与弹性U型金属板（2）固定连接的金属导向块（4），前侧的金属导向块与后侧的金属导向块前后对称，条形透槽（3）内分别活动安装金属板（5），金属板（5）能够沿对应的条形透槽（3）上下移动，金属板（5）的左侧与右侧分别固定连接金属棒（6）内侧的中部，金属棒（6）的内侧能够分别沿对应的金属导向块（4）外侧的斜面上下滑动；底座（1）顶侧的右端与左端分别固定连接内螺纹管（7）的下端，内螺纹管（7）的顶侧设有同一个固定板（8），固定板（8）的顶侧对应内螺纹管（7）分别开设通孔（9），通孔（9）内分别活动安装螺栓（10），螺栓（10）的下部分别与对应的内螺纹管（7）螺纹配合连接，固定板（8）的顶侧对应金属板（5）顶侧的中间分别开设螺纹通孔（11），螺纹通孔（11）内分别螺纹安装调节螺栓（12），调节螺栓（12）的下端分别与对应的金属板（5）顶侧的中间轴承连接，弹性U型金属板（2）的外侧分别电性连接导线（15）的一端。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防干扰线束固定装置，其特征在于：所述的金属板（5）底侧的中间固定连接弧形板（13）的顶侧。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防干扰线束固定装置，其特征在于：所述的弹性U型金属板（2）内侧的底部覆盖一层橡胶层。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车防干扰线束固定装置，其特征在于：所述的弧形板（13）的底侧覆盖一层橡胶层。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防干扰线束固定装置，其特征在于：所述的螺栓（10）为蝴蝶螺栓。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防干扰线束固定装置，其特征在于：所述的调节螺栓（12）的上端分别固定安装手轮（14）。

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