CN210000092U - 一种用于汽车天窗的挡风网结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车天窗的挡风网结构，包括车体，所述车体的后端外表面固定连接有固定框，且固定框的上端外表面开设有滑槽，所述滑槽的数量为两个，所述固定框的内部开设有凹槽，且固定框的内部靠近凹槽的位置开设有放置槽，所述放置槽的内部靠近一侧的位置固定连接有固定板，所述固定板的上端外表面固定连接有扣板，所述凹槽的内部靠近下端的位置活动连接有旋转轴承。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用过程中具备较好的稳定性，旋转带能够使转筒进行移动，能够保证天窗与连接块接触的更加稳定，不会对天窗造成损伤，能够较好的对框体进行收纳，同时也能够保证天窗与连接块接触的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及挡风网技术领域，具体为一种用于汽车天窗的挡风网结构。
背景技术
挡风网能够起到扰流的作用，当天窗开启，汽车行驶时，挡风网能够将气流向上引导，使气流由天窗开口上方越过，从而能够降低风的噪声，但是现有的挡风网结构简单，且都不具备较好的稳定性，不能够较好的保证天窗与挡风网接触的稳定，不能够较好的减少天窗与挡风网接触的摩擦，容易造成天窗的损伤，无法对框体进行更好的收纳，不便于使用者的操作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车天窗的挡风网结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车天窗的挡风网结构，包括车体，所述车体的后端外表面固定连接有固定框，且固定框的上端外表面开设有滑槽，所述滑槽的数量为两个，所述固定框的内部开设有凹槽，且固定框的内部靠近凹槽的位置开设有放置槽，所述放置槽的内部靠近一侧的位置固定连接有固定板，所述固定板的上端外表面固定连接有扣板，所述凹槽的内部靠近下端的位置活动连接有旋转轴承，所述车体的后端固定连接有挡风网。
通过采用上述技术方案，旋转带能够使转筒进行移动，能够保证天窗与连接块接触的更加稳定，不会对天窗造成损伤，能够较好的对框体进行收纳，同时也能够保证天窗与连接块接触的稳定性。
优选的，所述凹槽的内部靠近固定板的位置活动连接有框体，且框体的一侧外表面靠近固定板的位置固定连接有卡块。
通过采用上述技术方案，卡块能够与扣板相贴移动，框体可贴着固定板移动，框体便能够由凹槽脱离，其便能够突出于车体。
优选的，卡块的下端外表面活动连接有弹簧，所述框体的上端外表面固定连接有连接块。
通过采用上述技术方案，将天窗通过固定框上的滑槽打开时，框体便失去了压力，便能够在弹簧的作用下向上进行移动。
优选的，所述连接块的内部开设有槽孔，且槽孔的内部活动安装有连接杆。
通过采用上述技术方案，槽孔能够支持转筒的转动，便于使用者的使用。
优选的，所述连接杆的外表面活动连接有转筒，且转筒的外表面活动连接有旋转带。
通过采用上述技术方案，转筒能够通过连接杆进行转动，天窗与旋转带进行连接时，能够在摩擦力的作用下使旋转带在槽孔的内部进行移动。
优选的，所述旋转轴承与框体的内部均贯穿有直杆。
通过采用上述技术方案，通过直杆能够将框体与旋转轴承进行连接，在旋转轴承的作用下能够使框体进行转动，卡块能够与扣板相贴移动，框体可贴着固定板移动。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
将天窗通过固定框上的滑槽打开时，框体便失去了压力，便能够在弹簧的作用下向上进行移动，框体通过旋转轴承与车体进行连接，通过直杆能够将框体与旋转轴承进行连接，在旋转轴承的作用下能够使框体进行转动，卡块能够与扣板相贴移动，框体可贴着固定板移动，框体便能够由凹槽脱离，其便能够突出于车体，使框体的移动更加平稳，挡风网能够对天窗口进行挡风，在天窗关闭时，天窗能够与连接块上的旋转带进行接触，转筒能够通过连接杆进行转动，天窗与旋转带进行连接时，能够在摩擦力的作用下使旋转带在槽孔的内部进行移动，旋转带能够使转筒进行移动，能够保证天窗与连接块接触的更加稳定，旋转带为软体材质，不会对天窗造成损伤，在天窗进行关闭的过程中，框体能够被按压下去，天窗关闭结束的同时，框体会收纳到放置槽的内部，能够较好的对其进行收纳，同时也能够保证天窗与其接触的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的放置槽与弹簧的相配合视图；
图3为本实用新型的转筒与旋转带的相配合视图。
图中：1、车体；2、固定框；3、滑槽；4、框体；5、挡风网；6、连接块；7、旋转轴承；8、放置槽；9、弹簧；10、固定板；11、扣板；12、槽孔；13、连接杆；14、转筒；15、旋转带；16、凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于汽车天窗的挡风网结构，包括车体1，车体1的后端外表面固定连接有固定框2，且固定框2的上端外表面开设有滑槽3，滑槽3的数量为两个，固定框2的内部开设有凹槽16，且固定框2的内部靠近凹槽16的位置开设有放置槽8，放置槽8的内部靠近一侧的位置固定连接有固定板10，固定板10的上端外表面固定连接有扣板11，凹槽16的内部靠近下端的位置活动连接有旋转轴承7，车体1的后端固定连接有挡风网5，当天窗开启，汽车行驶时，挡风网5能够将气流向上引导，使气流由天窗开口上方越过，从而能够降低风的噪声，在天窗关闭时，天窗能够与连接块6上的旋转带15进行接触，转筒14能够通过连接杆13进行转动，天窗与旋转带15进行连接时，能够在摩擦力的作用下使旋转带15在槽孔12的内部进行移动，旋转带15能够使转筒14进行移动，能够保证天窗与连接块6接触的更加稳定，旋转带15为软体材质，不会对天窗造成损伤，在天窗进行关闭的过程中，框体4能够被按压下去，天窗关闭结束的同时，框体4会收纳到放置槽8的内部，能够较好的对其进行收纳，同时也能够保证天窗与其接触的稳定性。
进一步，凹槽16的内部靠近固定板10的位置活动连接有框体4，且框体4的一侧外表面靠近固定板10的位置固定连接有卡块，卡块能够与扣板11相贴移动，框体4可贴着固定板10移动，框体4便能够由凹槽16脱离，其便能够突出于车体1。
进一步，卡块的下端外表面活动连接有弹簧9，框体4的上端外表面固定连接有连接块6，将天窗通过固定框2上的滑槽3打开时，框体4便失去了压力，便能够在弹簧9的作用下向上进行移动。
进一步，连接块6的内部开设有槽孔12，且槽孔12的内部活动安装有连接杆13，槽孔12能够支持转筒14的转动，便于使用者的使用。
进一步，连接杆13的外表面活动连接有转筒14，且转筒14的外表面活动连接有旋转带15，转筒14能够通过连接杆13进行转动，天窗与旋转带15进行连接时，能够在摩擦力的作用下使旋转带15在槽孔12的内部进行移动。
进一步，旋转轴承7与框体4的内部均贯穿有直杆，通过直杆能够将框体4与旋转轴承7进行连接，在旋转轴承7的作用下能够使框体4进行转动，卡块能够与扣板11相贴移动，框体4可贴着固定板10移动。
需要说明的是，本实用新型为一种用于汽车天窗的挡风网结构，使用时，该挡风网5设置在天窗的前方，将天窗通过固定框2上的滑槽3打开时，框体4便失去了压力，便能够在弹簧9的作用下向上进行移动，框体4通过旋转轴承7与车体1进行连接，通过直杆能够将框体4与旋转轴承7进行连接，在旋转轴承7的作用下能够使框体4进行转动，卡块能够与扣板11相贴移动，框体4可贴着固定板10移动，框体4便能够由凹槽16脱离，其便能够突出于车体1，使框体4的移动更加平稳，挡风网5能够对天窗口进行挡风，挡风网5能够起到扰流的作用，当天窗开启，汽车行驶时，挡风网5能够将气流向上引导，使气流由天窗开口上方越过，从而能够降低风的噪声，在天窗关闭时，天窗能够与连接块6上的旋转带15进行接触，转筒14能够通过连接杆13进行转动，天窗与旋转带15进行连接时，能够在摩擦力的作用下使旋转带15在槽孔12的内部进行移动，旋转带15能够使转筒14进行移动，能够保证天窗与连接块6接触的更加稳定，旋转带15为软体材质，不会对天窗造成损伤，在天窗进行关闭的过程中，框体4能够被按压下去，天窗关闭结束的同时，框体4会收纳到放置槽8的内部，能够较好的对其进行收纳，同时也能够保证天窗与其接触的稳定性，有效增加其自身的功能性，较为实用。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种用于汽车天窗的挡风网结构，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的后端外表面固定连接有固定框（2），且固定框（2）的上端外表面开设有滑槽（3），所述滑槽（3）的数量为两个，所述固定框（2）的内部开设有凹槽（16），且固定框（2）的内部靠近凹槽（16）的位置开设有放置槽（8），所述放置槽（8）的内部靠近一侧的位置固定连接有固定板（10），所述固定板（10）的上端外表面固定连接有扣板（11），所述凹槽（16）的内部靠近下端的位置活动连接有旋转轴承（7），所述车体（1）的后端固定连接有挡风网（5）。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗的挡风网结构，其特征在于：所述凹槽（16）的内部靠近固定板（10）的位置活动连接有框体（4），且框体（4）的一侧外表面靠近固定板（10）的位置固定连接有卡块。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车天窗的挡风网结构，其特征在于：卡块的下端外表面活动连接有弹簧（9），所述框体（4）的上端外表面固定连接有连接块（6）。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车天窗的挡风网结构，其特征在于：所述连接块（6）的内部开设有槽孔（12），且槽孔（12）的内部活动安装有连接杆（13）。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车天窗的挡风网结构，其特征在于：所述连接杆（13）的外表面活动连接有转筒（14），且转筒（14）的外表面活动连接有旋转带（15）。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗的挡风网结构，其特征在于：所述旋转轴承（7）与框体（4）的内部均贯穿有直杆。
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| CN201920267552.7U CN210000092U (zh) | 2019-03-04 | 2019-03-04 | 一种用于汽车天窗的挡风网结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11660943B2 (en) | 2020-10-22 | 2023-05-30 | Roof Systems Germany Gmbh | Wind deflector and sliding roof system |
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2019
- 2019-03-04 CN CN201920267552.7U patent/CN210000092U/zh not_active Expired - Fee Related
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