CN209997050U - 一种汽车落水和翻车后的破窗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆工程技术领域，具体涉及一种汽车落水和翻车后的破窗装置，主要包括玻璃破碎器和触发传动器，玻璃破碎器由壳体、撞针、针套、压力弹簧和挡片组成，实现蓄能和撞碎窗户玻璃的功能，触发传动器主要包括主动杆、从动杆、浮子室、浮子、锁销、锁销杠杆、拉索和回位弹簧，实现车辆落水或翻车后，将开启车门锁的作用力传递给玻璃破碎器，同时，在车窗玻璃已经降到底部附近后，将触发传动器锁住，防止玻璃被撞碎。本装置的有益效果是：当车辆落水或翻车后，车内人员只要本能地打开车门锁扣，就可以将车窗玻璃撞碎，第一时间获得逃生的机会。该装置结构小巧，便于安装在车门内部的空腔里，而且全部采用机械结构，可靠性高。

Description

一种汽车落水和翻车后的破窗装置

技术领域

本实用新型属于车辆工程技术领域，具体涉及一种汽车落水和翻车后的破窗装置。

背景技术

汽车落水导致乘客溺水身亡的事情时有发生，根本原因是汽车在落水后，紧闭的车门在外部水压的作用下无法开启，同时，车窗玻璃太过坚固，在没有工具的情况下破窗非常困难，乘客无法逃生，最终溺水而亡。另外，汽车翻车后容易发生火灾，如果车内人员不及时出逃，也会造成人员伤亡。如果在汽车车门内部隐秘处安装一种装置，当汽车出现落水或翻车情况时，一个小小的开门动作就能够轻松地将窗户玻璃打碎，让乘客及时获得逃生的机会，对于保护乘客的生命安全具有极其重要的意义。

发明内容

本实用新型提供了一种汽车落水和翻车后的破窗装置，所采用的技术方案是：主要包括玻璃破碎器和触发传动器，其中，玻璃破碎器由壳体1、撞针2、针套3、压力弹簧4和挡片5组成。壳体是空心圆柱结构，一端密封，另一端开小孔，针套固定在壳体内部，撞针插在针套的孔中，压力弹簧套在撞针上，置于撞针头部与针套之间，将弹簧压缩，撞针尾部伸出针套的另一端，将挡片卡在撞针尾部的环槽中，挡片是半环状的薄片，能将撞针保持住，将挡片移开时，弹簧释放压力，推动撞针顶出壳体端面的小孔，只要将该壳体固定在车门内部的支架上，撞针尖部靠近玻璃，但不影响玻璃的升降，撞针顶出时能够撞到玻璃，就可以将玻璃击碎。

触发传动器由主动杆6、从动杆7、浮子室8、浮子9、锁销10、锁销杠杆11、拉索12和回位弹簧13组成。主动杆是方形杆，左侧通过拉线与车门锁扣相连，右侧插在从动杆的方孔中，在主动杆的侧面设有凸块，主动杆可以相对于从动杆水平移动，但不能相互转动，主动杆向右侧移动的极限位置由凸块决定。从动杆是方管结构，里面是方形孔，在其外表面设置了凸块，从动杆安装在车门内部的固定支架的方孔中，只能相对于固定支架水平移动，从动杆向右移动的极限位置由其凸块来限制，从动杆的右端通过拉线与玻璃破碎器的挡片相连。回位弹簧连接在主动杆的凸块与车门内部的固定支架之间，能使主动杆和从动杆同时回到各自的右侧极限位置。主动杆中部的下方开有径向盲孔，从动杆的相应位置开有径向通孔，盲孔与通孔的直径相同，当主动杆与从动机同处于极右位置时，两孔对齐。在从动杆的下方，对应通孔的位置，是圆柱形的浮子室，T字形的浮子倒置在浮子室内部，小头朝上，小头的直径比主动杆的盲孔直径略小一点，当浮子向上移动时，小头可以灵活地插入从动杆的通孔和主动杆的盲孔中，使主动杆与从动杆在水平方向上连成一个整体，如果此时拉起车门锁扣，拉线拉住主动杆和从动杆一起向左移动，从动杆又通过拉线拉开玻璃破碎器的挡片，从而开启玻璃破碎器，将玻璃撞碎。

浮子室的侧面开有小孔，锁销安装在里面，锁销的作用是在车窗玻璃降到接近最低位置时，通过锁销将浮子限制住，确保玻璃不会被击碎。锁销通过锁销杠杆、拉索与车门上的玻璃升降器相连，具体连接方式是：锁销与锁销杠杆采用销轴连接，锁销杠杆中部与浮子室外壳上的支架之间采用销轴连接，锁销杠杆另一端连接拉索的拉线，拉索有外面的管套和里面的拉线组成，拉索套管的一端固定在锁销杠杆的支架上，另一端安装在车门内部的某一固定部位，拉线的另一端连接着玻璃升降器，当玻璃下降到接近最低位置时，可以通过拉线将锁销推进浮子室里，限制浮子的上升。

本装置的有益效果是：一旦车辆落水或翻车，车内人员只要本能地打开车门锁扣，就可以触发破窗装置，不需要作额外的任何操作，第一时间获得逃生的机会。

另外，该装置结构小巧，便于安装在车门内部的空腔里，而且全部采用机械结构，可靠性高。

附图说明

附图1是本实用新型的结构组成示意图。

附图2是撞针的结构示意图。

附图3是挡片的结构示意图。

附图标记说明：

1、壳体，2、撞针，3、针套，4、压力弹簧，5、挡片，6、主动杆，7、从动杆，8、浮子室，9、浮子，10、锁销，11、锁销杠杆，12、拉索，13、回位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

附图1、附图2、附图3是一种汽车落水和翻车后的破窗装置的实施例，主要包括玻璃破碎器和触发传动器，其中，玻璃破碎器由壳体1、撞针2、针套3、压力弹簧4和挡片5组成。壳体是空心圆柱结构，采用塑料制成，一端密封，另一端开孔，塑料的针套固定在壳体内部，金属撞针插在针套的孔中，压力弹簧套在撞针上，置于撞针头部与针套之间，将弹簧压缩，撞针尾部伸出针套的另一端，将挡片卡在撞针尾部的环槽中，挡片是半环状的金属薄片，能将撞针保持住，将挡片移开时，弹簧释放压力，推动撞针顶出壳体端面的小孔，只要将该壳体固定在车门内部的支架上，撞针尖部离车门玻璃大约2毫米左右，不影响玻璃的升降，撞针顶出时能够撞到玻璃，就可以将玻璃击碎。

触发传动器由主动杆6、从动杆7、浮子室8、浮子9、锁销10、锁销杠杆11、拉索12和回位弹簧13组成。主动杆是方形杆，可以是金属，也可以是塑料，左侧通过拉线与车门锁扣相连，右侧插在从动杆的方孔中，在主动杆的侧面设有凸块，主动杆可以相对于从动杆水平移动，但不能相互转动，主动杆向右侧移动的极限位置由凸块决定。从动杆是方管结构，可以是金属，也可以是塑料，里面是方形孔，在其外表面设置了凸块，从动杆安装在车门内部的固定支架的方孔中，只能相对于固定支架水平移动，从动杆向右移动的极限位置由其凸块来限制，从动杆的右端通过拉线与玻璃破碎器的挡片相连。回位弹簧连接在主动杆的凸块与车门内部的固定支架之间，能使主动杆和从动杆回到右侧的极限位置。主动杆中部的下方开有径向盲孔，从动杆的相应位置开有径向通孔，盲孔与通孔的直径相同，当主动杆与从动机同处于极右位置时，两孔对齐，在从动杆的下方，对应通孔的位置，是圆柱形的塑料浮子室，T字形的浮子倒置在浮子室内部，浮子的大头部分做成圆柱体，大小刚好放置在浮子室里，采用轻质材料或做成空心结构，能浮在水面上，上面的小头采用硬质材料制成圆柱体，小头的直径比主动杆的盲孔直径略小一点，当浮子向上移动时，小头可以灵活地插入从动杆的通孔和主动杆的盲孔中，另外，当翻车时，浮子室连同浮子一起倒过来，浮子小头同样会插入从动杆的通孔和主动杆的盲孔中，使主动杆与从动杆在水平方向上连成一个整体，如果此时拉起车门锁扣，通过拉线拉住主动杆和从动杆一起向左移动，从动杆又通过拉线拉开玻璃破碎器的挡片，从而开启玻璃破碎器将玻璃撞碎。

浮子室的侧面开有小孔，锁销安装在里面，锁销的作用是在车窗玻璃降到接近最低位置时，通过锁销将浮子限制住，防止玻璃被撞碎。锁销通过锁销杠杆、拉索与车门内部的玻璃升降器相连，具体连接方案是：锁销与锁销杠杆采用销轴连接，锁销杠杆中部与浮子室外壳上的支架之间采用销轴连接，锁销杠杆另一端连接拉索里面的拉线，拉索有外面的管套和里面的拉线组成，像自行车的刹车拉线，拉索套管的一端固定在锁销杠杆支架上，另一端固定在车门内部的某一固定部位，拉线的另一端连接着玻璃升降器的玻璃托架上，随玻璃一起升高和降低，调整好安装尺寸，当玻璃下降到接近底部位置时，可以通过拉线将锁销推进浮子室里，限制浮子的上升，当玻璃升起时，锁销杠杆上的弹簧可以起到回位的作用，使锁销退出浮子室。

这样的装置在每个车门内部都安装一套，多人同时乘坐时，一旦发生落水或翻车时，可以将所有的车窗玻璃撞碎，增加逃生的通道数。

Claims (5)

1.一种汽车落水和翻车后的破窗装置，主要包括玻璃破碎器和触发传动器，玻璃破碎器由壳体、撞针、针套、压力弹簧和挡片，触发传动器主要包括主动杆、从动杆、浮子室、浮子、锁销、锁销杠杆、拉索和回位弹簧，其特征在于：从动杆安装在车门内部的固定支架的方孔中，可以相对于固定支架水平移动，但不能相对转动，从动杆通过拉线与玻璃破碎器的挡片连接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种汽车落水和翻车后的破窗装置，其特征在于：所述主动杆右端插在从动杆的方孔中，可以相对移动，但不能相对转动，主动杆的左端通过拉线与车门锁扣相连，回位弹簧连接在主动杆和车门内部的固定支架之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车落水和翻车后的破窗装置，其特征在于：所述主动杆中部的下方开有径向盲孔，所述从动杆的相应位置也开有径向通孔，盲孔与通孔的直径相同，当不开车门锁扣时，盲孔与通孔刚好对齐。

4.根据权利要求1所述的一种汽车落水和翻车后的破窗装置，其特征在于：所述浮子室固定在从动杆的下方，浮子大头在下，小头在上，浮子上升时，小头刚好插入从动杆与主动杆的径向孔里，使主动杆与从动杆连接成一个整体。

5.根据权利要求1所述的一种汽车落水和翻车后的破窗装置，其特征在于：锁销插在浮子室的侧孔里，锁销与锁销杠杆采用销轴连接，锁销杠杆中部与浮子室外壳上的支架之间采用销轴连接，锁销杠杆另一端连接拉索里面的拉线，拉索套管的一端固定在锁销杠杆支架上，另一端固定在车门内部的某一固定部位，拉线的另一端连接着玻璃升降器的玻璃托架上，随玻璃一起升和降。

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