CN209984828U - 电动汽车储气式自动灭火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车储气式自动灭火装置，包括灭火剂瓶、驱动气瓶和连接管，所述灭火剂瓶内储存有干粉灭火剂，所述灭火剂瓶的内侧滑动设置有活塞，靠近所述活塞前端面的灭火剂瓶壁上设置有活塞有效开启锁，所述活塞有效开启锁用来集聚更大的气体驱动压力以达到使所述活塞能够充压过所述活塞有效开启锁的设计值，从而使所述活塞冲击推出灭火剂灭火，所述灭火剂瓶的底部设置有下端盖，所述下端盖与所述驱动气瓶的顶部通过所述连接管连通；所述驱动气瓶内储存有高压驱动气体。本实用新型的电动汽车储气式自动灭火装置，保障活塞有效开启的同时集聚足够的气体驱动压力使活塞冲击式推进灭火剂，提高了灭火剂的喷出率，达到了高效灭火的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及消防设备领域，特别涉及一种电动汽车储气式自动灭火装置。
背景技术
随着社会对低碳生活的不断追求，对科学技术应用的不断深入，绿色环保节能型电动锂电池汽车及其配套充电桩已经成为汽车行业的风向标，但是电动汽车作为运输工具，一方面电动汽车在行驶过程中所处的运行环境复杂，即使正常行驶中，电池箱也会产生热量，若遇到高温天气，所产生的热量将会持续增加，当热量增加到一定的程度，就会引起火灾；另一方面高压电动力系统和锂电池包系统具有短路、碰撞及泄漏等不安全因素，也会导致电动汽车极易发生火灾事故。火灾事故危及车内和周围人群的生命安全，造成电动设备及其他物质财产的重大损失，并对环境造成一定程度上的污染。
目前，电动汽车用灭火装置有将灭火剂瓶与储气瓶设计为一体的，但是存在灭火剂容易堵塞压力表或电磁阀等问题，并且灭火装置在使用过程中，灭火剂的喷出率低。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种电动汽车储气式自动灭火装置，保障活塞有效开启的同时集聚足够的气体驱动压力使活塞冲击灭火剂，提高灭火剂的喷出率，达到高效灭火的目的。
为了实现上述目的，提供了如下技术方案：
根据本实用新型的电动汽车储气式自动灭火装置，包括灭火剂瓶、驱动气瓶和连接管，所述灭火剂瓶内储存有干粉灭火剂，所述灭火剂瓶的内侧滑动设置有活塞，靠近所述活塞前端面的灭火剂瓶壁上设置有活塞有效开启锁，所述活塞有效开启锁用来集聚更大的气体驱动压力以达到使所述活塞能够充压过所述活塞有效开启锁的设计值，从而使所述活塞冲击推出灭火剂灭火，所述灭火剂瓶的底部设置有下端盖，所述下端盖与所述驱动气瓶的顶部通过所述连接管连通；所述驱动气瓶内储存有高压驱动气体。
根据本实用新型的电动汽车储气式自动灭火装置，其工作过程是：当接到火情信号后，启动所述驱动气瓶，所述驱动气瓶内的高压驱动气体通过所述连接管进入所述活塞与所述下端盖之间的空间内，但是不会立即启动所述活塞滑动，而是当进入的高压驱动气体的压力达到能够使所述活塞充压过所述活塞有效开启锁的设计值时，所述活塞被开启，并以冲击的方式推挤灭火剂，所述干粉灭火剂快速被挤入集流管路到达起火点，同时以爆发性的力量扑灭火焰，从而达到高效灭火的目的。
作为优选的，所述活塞有效开启锁设置有多个，并沿所述灭火剂瓶的周向均匀分布；每个活塞有效开启锁设置有锁舌、弹簧和堵头，所述锁舌为球状锁舌；对应地，靠近所述活塞前端面的灭火剂瓶壁从壁外到壁内径向设置有对应的多个大盲孔，每个大盲孔的底部设置有小通孔；每个大盲孔内沿径向伸出方向依次设置有一个球状锁舌、一个弹簧和一个堵头，所述球状锁舌伸出所述小通孔且被抵压在所述大盲孔内，所述弹簧的一端与所述球状锁舌连接，另一端卡在所述堵头内，所述堵头与所述大盲孔内壁螺纹连接。
根据本实用新型的电动汽车储气式自动灭火装置，工作时，所述驱动气瓶内的高压驱动气体推动所述活塞，但是所述球状锁舌阻挡所述活塞向所述灭火剂瓶的顶部移动，只有当高压驱动气体的压力集聚到设计的驱动压力后，所述活塞充压过所述球状锁舌并以冲击的方式推进干粉灭火剂灭火，同时由于所述小通孔抵压所述球状锁舌，所以当所述活塞冲击时，所述球状锁舌不会随之前行，而是被抵压在所述大盲孔内，当活塞冲过后，由于弹簧的弹力作用，所述球状锁舌复位。
根据本实用新型的电动汽车储气式自动灭火装置，所述活塞有效开启锁设置有两个，则沿所述灭火剂瓶的中轴线对称分布；设置多个，则沿所述灭火剂瓶的周向均匀分布。这种分布方式为了确保所述活塞受力平衡。
作为优选的，所述灭火剂瓶靠近其底端的内壁设置有限位块，所述限位块用于限制所述活塞靠近所述灭火剂瓶底端的位置。
根据本实用新型的电动汽车储气式自动灭火装置，在电动汽车行驶的复杂车况下，存在所述活塞向所述灭火剂瓶底端移动的可能性，为了防止所述活塞与所述灭火剂瓶的底端相撞设置了所述限位块。
作为优选的，所述活塞靠近所述灭火剂瓶底端的端面上设置有凹陷。
根据本实用新型的电动汽车储气式自动灭火装置，所述活塞的整体结构简单、易加工、装配，更符合生产和使用实际。工作中，所述活塞还将所述活塞与所述下端盖之间的空间内的高压驱动气体和所述灭火剂瓶内的干粉灭火剂隔开。
作为优选的，所述连接管上设置有开启阀，当所述开启阀打开后，所述驱动气瓶内的高压驱动气体通过所述连接管进入所述灭火剂瓶的底部空间内。
根据本实用新型的电动汽车储气式自动灭火装置，不使时，所述开启阀是关闭的，初步做到所述灭火剂瓶与所述高压驱动气体的分离；当使用该装置时，打开所述开启阀，使高压驱动气体通过所述连接管进入所述活塞与所述下端盖之间的空间内。
作为优选的，所述开启阀为电磁容器阀，所述电磁容器阀的进气孔与所述驱动气瓶顶部的出气口连接，所述电磁容器阀的出气孔与所述连接管的一端连接，所述连接管的另一端与所述下端盖连接。
作为优选的，所述电磁容器阀的进气孔与出气孔连通的侧部设置有压力表，用于查看所述驱动气瓶内气体的压力。
根据本实用新型的电动汽车储气式自动灭火装置，所述电磁容器阀用于远程控制所述驱动气瓶的开启或关闭，进而达到控制该灭火装置的开启或关闭的目的。所述压力表用于查看所述驱动气瓶内气体的压力，以方便补充驱动气瓶内的高压驱动气体，或是重新更换一个充满高压驱动气体的驱动气瓶。
作为优选的，所述灭火剂瓶的顶部设置有瓶头阀，用以防止干粉灭火剂从所述灭火剂瓶顶部的喷口处漏出。
作为优选的，所述瓶头阀上设置有接口，用于连接输送灭火剂的集流管路。
根据本实用新型的电动汽车储气式自动灭火装置，所述瓶头阀的存在用于保障所述灭火剂瓶内的干粉灭火剂随电动汽车行驶所出现的颠簸等情况时而不被漏出灭火剂瓶。所述瓶头阀上设置的接口一方面用于连接输送灭火剂的集流管路，另一方面方便于所述集流管路用管子的更换。
作为优选的，该装置还包含罩壳，所述罩壳固定在电动汽车上；所述灭火剂瓶和所述驱动气瓶固定放置在所述罩壳内；所述瓶头阀上的接口设置在所述罩壳外。
根据本实用新型的电动汽车储气式自动灭火装置，通过设置用于放置所述灭火剂瓶和驱动气瓶的罩壳，可以防止外压或者冲击对该灭火装置的干扰和破坏，将瓶头阀上的接口设置在所述罩壳外便于安装所述集流管路。
与现有技术相比，本实用新型的电动汽车储气式自动灭火装置，采用灭火剂瓶和驱动气体瓶相分离，有效地避免了灭火剂堵塞压力表或电磁容器阀；并设计了活塞有效开启锁，一方面避免了所述活塞误推动灭火剂喷放，另一方面极大地提高了灭火剂的利用率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实施例的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的电动汽车储气式自动灭火装置的结构示意图；
图2为图1中A处的放大图。
附图标记分别表示：1-灭火剂瓶，2-驱动气瓶，3-连接管，4-下端盖，5- 活塞，6-活塞有效开启锁，601-锁舌，602-弹簧，603-堵头，7-电磁容器阀， 8-压力表，9-瓶头阀，10-罩壳，11-限位块。
具体实施方式
除非另有定义，本实用新型实施例所用的所有技术术语均具有与本领域技术人员通常理解的相同的含义。为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
参考图1和图2，根据本实用新型的实施例提出了一种电动汽车储气式自动灭火装置，包括灭火剂瓶1、驱动气瓶2和连接管3，所述灭火剂瓶1内储存有干粉灭火剂，所述灭火剂瓶1的内侧滑动设置有活塞5，靠近所述活塞5前端面的灭火剂瓶1壁上设置有活塞有效开启锁6，所述活塞有效开启锁6用来集聚更大的气体驱动压力以达到使所述活塞5能够充压过所述活塞有效开启锁6的设计值，从而使所述活塞5冲击推出灭火剂灭火，所述灭火剂瓶1的底部设置有下端盖4，所述下端盖4与所述驱动气瓶2的顶部通过所述连接管3连通；所述驱动气瓶2内储存有高压驱动气体。
根据本实用新型的一种实施例，其工作过程是：当接到火情信号后，启动所述驱动气瓶2，所述驱动气瓶2内的高压驱动气体通过所述连接管3进入所述活塞5与所述下端盖4之间的空间内，但是不会立即启动所述活塞5滑动，而是当进入的高压驱动气体的压力达到能够使所述活塞5充压过所述活塞有效开启锁6的设计值时，所述活塞5被开启，并以冲击的方式推挤灭火剂，所述干粉灭火剂快速被挤入集流管路到达起火点，同时以爆发性的力量扑灭火焰，从而达到高效灭火的目的。
根据本实用新型的一种实施例，所述活塞有效开启锁6设置有多个，并沿所述灭火剂瓶1的周向均匀分布；每个活塞有效开启锁6设置有锁舌601、弹簧 602和堵头603，所述锁舌601为球状锁舌；对应地，靠近所述活塞5前端面的灭火剂瓶1壁从壁外到壁内径向设置有对应的多个大盲孔，每个大盲孔的底部设置有小通孔；每个大盲孔内沿径向伸出方向依次设置有一个球状锁舌、一个弹簧602和一个堵头603，所述球状锁舌伸出所述小通孔且被抵压在所述大盲孔内，所述弹簧602的一端与所述球状锁舌连接，另一端卡在所述堵头603内，所述堵头603与所述大盲孔内壁螺纹连接。
在以上实施例中，工作时，所述驱动气瓶内2的高压驱动气体推动活塞5，但是所述球状锁舌阻挡活塞5向灭火剂瓶1的顶部移动，只有当高压驱动气体的压力集聚到设计的驱动压力后，活塞5充压过所述球状锁舌并以冲击的方式推进干粉灭火剂灭火，同时由于所述小通孔抵压所述球状锁舌，所以当活塞5 冲击时，所述球状锁舌不会随之前行，而是被抵压在所述大盲孔内，当活塞5 冲过后，由于弹簧的弹力作用，所述球状锁舌复位。
在以上实施例中，所述活塞有效开启锁6设置有两个，则沿灭火剂瓶1的中轴线对称分布；设置多个，则沿灭火剂瓶1的周向均匀分布。这种分布方式为了确保活塞5的受力平衡。
根据本实用新型的一种实施例，所述灭火剂瓶1靠近其底端的内壁设置有限位块11，所述限位块11用于限制所述活塞5靠近所述灭火剂瓶1底端的位置。
在以上实施例中，在电动汽车行驶的复杂车况下，存在所述活塞5向所述灭火剂瓶1底端移动的可能性，为了防止所述活塞5与所述灭火剂瓶1的底端相撞设置了所述限位块11。
根据本实用新型的一种实施例，所述活塞5靠近所述灭火剂瓶1底端的端面上设置有凹陷。
在以上实施例中，所述活塞5的整体结构简单、易加工、装配，更符合生产和使用实际。工作中，所述活塞5还将所述活塞5与所述下端盖4之间的空间内的高压驱动气体和所述灭火剂瓶1内的干粉灭火剂隔开。
根据本实用新型的一种实施例，所述连接管3上设置有开启阀，当所述开启阀打开后，所述驱动气瓶2内的高压驱动气体通过所述连接管3进入所述灭火剂瓶1的底部空间内。
在以上实施例中，不使时，所述开启阀是关闭的，初步做到所述灭火剂瓶1与所述高压驱动气体的分离；当使用该装置使，打开所述开启阀，使高压驱动气体通过所述连接管3进入所述活塞5与所述下端盖4之间的空间内。
根据本实用新型的一种实施例，所述开启阀为电磁容器阀7，所述电磁容器阀7的进气孔与所述驱动气瓶2顶部的出气口连接，所述电磁容器阀7的出气孔与所述连接管3的一端连接，所述连接管3的另一端与所述下端盖4连接。
根据本实用新型的一种实施例，所述电磁容器阀7的进气孔与出气孔连通的侧部设置有压力表8，用于查看所述驱动气瓶2内气体的压力。
在以上实施例中，所述电磁容器阀7用于远程控制所述驱动气瓶2的开启或关闭，进而达到控制该灭火装置的开启或关闭的目的。所述压力表8用于查看所述驱动气瓶2内气体的压力，以方便补充驱动气瓶2内的高压驱动气体，或是重新更换一个充满高压驱动气体的驱动气瓶2。
根据本实用新型的一种实施例，所述灭火剂瓶1的顶部设置有瓶头阀9，用以防止干粉灭火剂从所述灭火剂瓶1顶部的喷口处漏出。
根据本实用新型的一种实施例，所述瓶头阀9上设置有接口，用于连接输送灭火剂的集流管路。
在以上实施例中，所述瓶头阀7的存在用于保障所述灭火剂瓶1内的干粉灭火剂随电动汽车行驶所出现的颠簸等情况时而不被漏出灭火剂瓶1。所述瓶头阀8上设置的接口一方面用于连接输送灭火剂的集流管路，另一方面方便于集流管路用管子的更换。
根据本实用新型的一种实施例，该装置还包含罩壳10，所述罩壳10固定在电动汽车上；所述灭火剂瓶1和所述驱动气瓶2固定放置在所述罩壳10内；所述瓶头阀9上的接口设置在所述罩壳10外。
在以上实施例中，通过设置用于放置所述灭火剂瓶1和驱动气瓶2的罩壳 10，可以防止外压或者冲击对该灭火装置的干扰和破坏，将瓶头阀7上的接口设置在所述罩壳10外便于安装所述集流管路。
以上所述仅为本发明的说明性示例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电动汽车储气式自动灭火装置，其特征在于，包括：灭火剂瓶(1)、驱动气瓶(2)和连接管(3)；
所述灭火剂瓶(1)内储存有干粉灭火剂，所述灭火剂瓶(1)的内侧滑动设置有活塞(5)；
靠近所述活塞(5)前端面的灭火剂瓶(1)壁上设置有活塞有效开启锁(6)，所述活塞有效开启锁(6)用来集聚更大的气体驱动压力以达到使所述活塞(5)能够充压过所述活塞有效开启锁(6)的设计值，从而使所述活塞(5)冲击推出灭火剂灭火；
所述灭火剂瓶(1)的底部设置有下端盖(4)，所述下端盖(4)与所述驱动气瓶(2)的顶部通过所述连接管(3)连通；
所述驱动气瓶(2)内储存有高压驱动气体。
2.根据权利要求1所述的电动汽车储气式自动灭火装置，其特征在于，所述活塞有效开启锁(6)设置有多个，并沿所述灭火剂瓶(1)的周向均匀分布；每个活塞有效开启锁(6)设置有锁舌(601)、弹簧(602)和堵头(603)，所述锁舌(601)为球状锁舌；
对应地，靠近所述活塞(5)前端面的灭火剂瓶(1)壁从壁外到壁内径向设置有对应的多个大盲孔，每个大盲孔的底部设置有小通孔；
每个大盲孔内沿径向伸出方向依次设置有一个球状锁舌、一个弹簧(602)和一个堵头(603)，所述球状锁舌伸出所述小通孔且被抵压在所述大盲孔内，所述弹簧(602)的一端与所述球状锁舌连接，另一端卡在所述堵头(603)内，所述堵头(603)与所述大盲孔内壁螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的电动汽车储气式自动灭火装置，其特征在于，所述灭火剂瓶(1)靠近其底端的内壁设置有限位块(11)，所述限位块(11) 用于限制所述活塞(5)靠近所述灭火剂瓶(1)底端的位置。
4.根据权利要求1所述的电动汽车储气式自动灭火装置，其特征在于，所述活塞(5)靠近所述灭火剂瓶(1)底端的端面上设置有凹陷。
5.根据权利要求1所述的电动汽车储气式自动灭火装置，其特征在于，所述连接管(3)上设置有开启阀，当所述开启阀打开后，所述驱动气瓶(2)内的高压驱动气体通过所述连接管(3)进入所述灭火剂瓶(1)的底部空间内。
6.根据权利要求5所述的电动汽车储气式自动灭火装置，其特征在于，所述开启阀为电磁容器阀(7)；
所述电磁容器阀(7)的进气孔与所述驱动气瓶(2)顶部的出气口连接，所述电磁容器阀(7)的出气孔与所述连接管(3)的一端连接，所述连接管(3)的另一端与所述下端盖(4)连接。
7.根据权利要求6所述的电动汽车储气式自动灭火装置，其特征在于，所述电磁容器阀(7)的进气孔与出气孔连通的侧部设置有压力表(8)，用于查看所述驱动气瓶(2)内气体的压力。
8.根据权利要求1所述的电动汽车储气式自动灭火装置，其特征在于，所述灭火剂瓶(1)的顶部设置有瓶头阀(9)，用以防止干粉灭火剂从所述灭火剂瓶(1)顶部的喷口处漏出。
9.根据权利要求8所述的电动汽车储气式自动灭火装置，其特征在于，所述瓶头阀(9)上设置有接口，用于连接输送灭火剂的集流管路。
10.根据权利要求9所述的电动汽车储气式自动灭火装置，其特征在于，还包含罩壳(10)，所述罩壳(10)固定在电动汽车上；
所述灭火剂瓶(1)和所述驱动气瓶(2)固定放置在所述罩壳(10)内；
所述瓶头阀(9)上的接口设置在所述罩壳(10)外。
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Cited By (2)
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